小鹏G3动力中规中矩值得买吗_小鹏G3怎么样

点评车型: 2019款小鹏G3 尊享版

4.79分“优秀”

坐标北京，在众多新能源汽车里选择了小鹏G3，作为人生第一辆车，这真的是缘分。 首先外观和空间上，18年第一眼在北京五彩城看到这辆车，就对他颜值和满满的科技感吸引了，说有多喜欢这个颜值呢，第一眼看见小鹏是银色尊享版，到我自己买车就选的这一款，是真的很吃小鹏G3的颜了。女司机嘛，对颜值选择肯定起着决定性的作用。 空间又是一辆紧凑型SUV，女司机嘛，选车要么选小车，要么就选SUV，作为一个日常通勤用的车，肯定是够的，这对家庭来说也肯定是均值以上的车了。 这真是属于始于颜值、一见钟情，后来18年12月的小鹏G3的发布会，嗯，就是它啦，下了大定～ 其次，内饰上，讲真买车时并没有主要考虑这个因素，但是在选择了这个版本，Nappa真皮座椅，也是很满意的配置了。 再次，操控和配置上，自动泊车，座椅加热，自适应巡航，头顶摄像头照相摄像功能，怀挡设计单拿出两个内容，这那个女生可以拒绝啊。 最后，操控动力和舒适性上，怀挡和语音交互的智能共同加持，对女司机再友好不过了。动力上，分为三个模式，节能和标准模式下自然能感觉到有被循环节能的力度，但运动模式下，动力绝对可以，因为没有正经对比过其他具体参数，但新能源汽车这直接加速的优势，每次等红绿灯出发时，auto hold驻车后直接电门就走、甩油车好几条街这不夸张啊。

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 智享版

4.86分“优秀”

首先说外观吧，属于那种一看就中意的。在商场里路过了好几家店，就小鹏的两款车最吸引人。最特别的是前挡风玻璃一直延伸到顶，视野超好，副驾更享受这份开阔。只是会热一些，现在已经有点感觉，夏天温度会有一定差异，后续去做个隔热看看有没有效果。 内饰算不上豪华，但作为代步家用车足够好了。特别是那块15寸的大屏，无论干啥都看着很舒适。 空间作为紧凑型SUV还是比较满意的，无论前后排，185的我坐着都很舒服，就后排中间位置的凸起会让腿有点不舒服。试过坐3大2小出行，完全没有问题。后备箱的空间对我来说足够大，不打算开他跑很远，所以需求不高。 操控是智能汽车最大的亮点，ACC和ALC可以适当的延缓驾驶疲劳。其他辅助驾驶功能也对日常行驶帮助很大。自动泊车和遥控泊车更是每天都用的小功能，基本不用自己停车了。这些一定要试驾才体验深刻。车机系统还能终身免费升级，会持续不断的优化驾乘体验。 动力就看想怎么开了。调到运动模式基本可以秒杀路上所有燃油车。只是会增加相应的电耗。偶尔玩玩挺好，市内意义不大，到下个路口，大家又在一起等红灯了。 最后说下续航和充电吧。买车前身边的人最担心的就是这个。我才开不到半个月，算是新车，开车也比较平稳，很少急加速或者急刹，平时也开了中等的动力回收，所以电耗在13左右。按照电池最大容量来换算，基本和官宣的续航差不多，甚至可以超过。而且最近温度比较适宜，冬天会不会打折需要再验证（前段时间温度在10度左右)。只要不是特别冷，应该还好。本人在湖南，冬天也就0度左右。所以一般情况下一周一充应该足够了。 然后是充电。官宣的充电速度是基本准确的。但是有的充电站限制了最高电流，自然就会慢一点。市内的充电桩打把的有，小鹏还有很多免费充电桩，一年可以免费充3000度电（换算下来有2万多公里)，基本不用花电费了。（有的朋友会说充电太费时间，其实是过于焦虑了。一周抽一个小时的时间充电，趁机独自在车里玩玩手机，看看电影，岂不是更自在吗?)自家目前还没装充电桩，如果家里能充，那就更不用担心了，每天到家就充电，第二天基本可以满电出发。 总结一下，G3是一款比较适合家用的SUV，十多万的价格不能说很便宜，但分期下来，大部分家庭应该还是能够承受的。外观很有个性，智能系统也是非常先进的。再加上免费充电。这样一款又好看，又好开，又不贵，还省钱省心的新能源车，自然就成了自己的第一辆大玩具了?

点评车型: 2022款小鹏G3 G3i 460G+

4分“优秀”

对比了元plus，大众ID3，埃安Y, 最终选择小鹏 1，车机系统优化还行，芯片好像是骁龙840还算流畅 2，55度磷酸电池包够用，自己有家冲桩无敌， 3，小鹏的自营补能体系对比下来好太多 4，给退休老爸用的家用买菜车，低配配置已经很不错了，电调座椅，电动尾门，动力也还行 ，8秒左右 5，优惠力度大，买的库存车，各种权益叠加，加上旧车置换，落地11W

点评车型: 2019款小鹏G3 尊享版

4.64分“优秀”

【外观】 同级别里的颜值担当，鲨鱼式前脸设计的特别好看，设计感非常充足，光剑式大灯也搭配的非常完美，一体式钻石LED尾灯还是惊艳到我了，整体造型设计的像一只飞翔的老鹰，充满了攻击性。 【内饰】 内饰的整理用料感觉还是可以的，全景式挡风玻璃、NAPPA版真皮座椅，翻毛皮车顶棚，15.6寸中央显示屏，是这辆车的亮点。中央显示屏设计的位置非常合理，开车的时候不用伸手去够，这点非常好。 【空间】 G3的车内空间，个人感觉一般般，但是平时上下班代步也是够用的，前排的乘坐空间没有任何问题，后排座椅要坐小孩子是够用，大人坐的话会感觉明显的腿部空间不够用。 【操控】 G3的方向盘操控在这个价位里还算OK，中央显示屏上有三种方向盘轻重模式（运动、普通、轻柔），可以自由切换。 L2.5的自动驾驶还是比较好用的，高速上虽然不能让你解放双手，但还是会让你省不少力的。 自动泊车真的是个好东西，特别是雷达锁定车位以后，人不在车上时，用遥控钥匙按下自动泊车，会让周围的人对你投来羡慕的目光。 【动力】 G3的动力还是可以的，油门响应度非常灵敏，这点是汽油车给不了的，电量在20%以上的时候，动力随叫随到。百公里加速在7秒左右，这点还是很让人满意的，电动车由于没有变速箱，平顺性会让你不想再去开油车，建议大家不要轻易尝试，否则你会爱不释手的。 【舒适性】 G3的赛车座椅整体看起来还是挺好看的，但是坐时间长了，会感觉腰累。悬挂的舒适性一般般吧。 【整体】 G3给我最满意的地方是售后，不管是售前还是售后，服务都特别好，这点是别的车企给不了的，车辆整体上还是不错的，空间足够，动力充沛，颜值担当！性价比非常高，同级别车里，如果选SUV的话，综合以上几点小鹏G3还是比较值得推荐的。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520N

3.71分“良好”

提车大概开了三周的时间，中间有开较长途的就是东莞到广州上牌，个人对G3i 还是满意的！ 【驾驶感受】 我开车比较小心，动力对我来说够用了，跑高速使用辅助驾驶真的yyds ，减轻很多驾驶负担，大多都是使用经济模式，动能回收我是开大，毕竟大多都是跑城市路段，模拟单踏板模式，也是轻松一些，也能增加一些续航。 【续航】 续航是调成WLTP，520N充到90%大概是374的续航，基本正常行驶可以开到1:1的情况，算是满意了，加上官方送的免费奶，那更是没得说。 【最不满意】 最不满意的还是煞车，之前开过特斯拉，再开小鹏，G3i 的煞车调教应该可以做得更好，目前都太过生硬，需要很注意的去控制煞车踩的幅度，才可以避免点头的情况，不过现在也已经习惯了！

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520N

3.86分“良好”

【最满意】要不是G3i换了新的家族化前脸，个人真欣赏不来之前的设计，新前脸一下帅气时尚很多，但可惜尾部设计没有跟上变化；智能驾驶辅助水平算是蛮高的，实际体验也很好用；大屏智能系统功能丰富，娱乐体验也很好；后备厢盖板下有个“大坑”可以放好多东西，后排座椅放倒后可扩展性也不错。 【最不满意】尾部及侧面轮廓造型，与全新的前脸感觉不是很搭配。 【驾驶感受】轻松好开，易上手，动力在电动车里不算猛，但足以给人比燃油车轻快几倍的驾驶体验，开过就回不去了。 【乘坐体验】座椅比较厚实柔软，后排空间也还算宽敞，正常乘坐没有问题。 总之这个价位，买台500km左右的电动车代步，G3i可以进入候选名单。

点评车型: 2022款小鹏G3 G3i 460N

3.79分“良好”

小鹏G3，小鹏车系里的第一款车，也是截止到目前为止可能最没存在感的小鹏车。因为当时工作关系的原因，我开过G3非常多次，对这台车非常熟悉。怎么说呢，在2016年那个时间节点，G3并不能算是一台完成度足够高的车。 首先，G3是一台小车，尽管它说是紧凑级SUV，但从实际尺寸看还达不到紧凑级的标准，大概介于紧凑级和小型SUV之间。其次，G3由于是小鹏造车的“初次尝试”，在空间利用等方面都比同级车差很多。很典型的例子就是，G3前排过大后排过小，且中控台构件挡了太多本可以利用的车内空间。所以这也导致了G3的实际车内空间相当差。 在驾驶方面，G3也没什么可以值得一提的地方。中规中矩的动力和刹车调校，不怎么好的NVH，噪音有点过大的电机，明显抬高严重的车内地台。整体来说，哪怕是放在2016年，G3也不算是一台十分优秀的纯电动车，它和当时的同价位竞争对手威马EX5相比几乎毫无优势。 但小鹏靠着G3成功地活下来了，活了下来的小鹏，之后靠着P7和P5一飞冲天，造就了如今三大新势力的地位。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 460G

3.93分“良好”

小鹏G3i作为一款纯电紧凑型SUV，价格适中，外观设计也还可以，所以成为了很多家庭购车的选择之一。 外观方面，G3i采用了小鹏家族化的设计语言，封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带和分体式大灯，看起来还是蛮符合年轻人审美的。侧面俯冲式的腰线和悬浮式车车顶，让侧身看起来比较灵动和时尚。不过G3i的车身长度只有4495mm，所以看起来比较娇小。 动力方面，G3i搭载的是一台前置单电机，最大功率为145kW，最大扭矩为300N·m，动力表现中规中矩。至于续航方面，其NEDC纯电续航里程为460公里，这样的里程对于买来在城市中通勤代步的用户来说，还是充足的，但是远行还是会有点压力。 配置功能方面，它配备了倒车影像、后倒车雷达、定速巡航、无钥匙进入/启动、远程启动等多种配置。虽然只是入门级车型，但是配置还是比较丰富的，遗憾的是它没有配备智能驾驶系统和智能泊车系统，这两个功能算得上是小鹏的精华，比较可惜。 综合来看，小鹏G3i这款车外观过关，空间和动力方面表现中规中矩，配置方面的话，作为一款入门级车型，也还算齐全。

点评车型: 2020款小鹏G3 460 悦享版

3.79分“良好”

小鹏汽车G3这是紧凑型SUV，是一款纯电动车。从空间的表现来看，小鹏汽车G3的空间宽敞度会不如哈弗H6，注重空间的朋友注意了。内饰整体的质感还是非常不错的，方向盘就采用了真皮包裹，握感还是不错的，但方向盘只支持上下调节，这有点不方便。我最喜欢的还是12.3英寸的全液晶仪表以及15.6英寸的中控屏，这两块屏幕确实带来了科技感，15.6英寸的中控屏在导航的时候显示真的是非常的清晰，并且智能化高，像导航、开空调等可直接用语音来控制，点赞。 开着小鹏汽车G3是非常惬意的事情，本身他的电动机就没有什么噪音，非常的安静，城市行驶中，时速40以下，外界的噪音传入到车内已经是非常的小了，乘坐的舒适度还是不错的。对于小鹏汽车G3来说，本身的价位就正常，整体的表现还是不错的，他的竞争力足够的强大。