小鹏G3续航表现优秀值得买吗_小鹏G3怎么样

点评车型: 2020款小鹏G3 460 智享版

4.5分“优秀”

提车有一年多了，小鹏G3 460智享版这辆车，家用绝对够了。咱们把优缺点分开说吧。 优点： ①续航方面：北京的春夏秋，这车我觉得续航没有问题，跑个三百多公里可以了。 ②外形方面：鲨鱼前脸，光剑大灯，虽然没有灯语，但是我个人认为这个设计更酷。 ③内饰方面：真大的屏幕啊！这是我同事第一眼对这个车的评价。 ④人机交互：反应灵敏，响应准确！ ⑤空间方面：这车一家五口将将能坐的下，后备箱可利用率太高了。 ⑥活动方面：小鹏汽车的活动多多基本占领了每一个周末，能够结识更多的鹏友！ 缺点： ①北京的冬天续航还是不太理想。 ②这个天幕啊，夏天实在是太晒了。 ③这个遮阳板啊，太小了，有多宽？三指宽？ ④更换了大屏的2020版，不知道啥时候能连续对话？

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520N

4.79分“优秀”

小鹏G3i，提车五个月驾驶感受 小鹏G3i 我是十一月初的时候定了，11月底正式提车，高配520续航的加保险落地价近20万。 现在开了近半年的感受，详细和大家说一下！给大家一个参考 一舒驾模式，很接近油车，很好开的，油门下去不会很冲，非常适合我这个驾驶新手自动驾驶辅助系统让我体会到了油车一从未有过的便捷和省心智能泊车对我这种新手女司机特别友好，一句“你好，小P也能帮我解决很多车内的事情，妥妥解放双手好帮手! 二，纯白色的车配上我自己贴的粉色的车衣很漂亮，现在是小区里最靓的仔，马路上也很少有同种颜色的车，我朋友在路边等我，很远就看到这个车了 三，自动泊车功能很方便的，到外面停车，基本上都可以用这个功能，也是方便了大家的停车，同时在狭窄的地方，也可以用自动模式将车倒进车库。 四，用手机就可以蓝牙解锁，不用带钥匙的 五，提问客服回复很快的，还有一个专属的群，大家里面都热心帮助 六 充电真的比加油便宜多了，而且很方便，上海到处都有充电的地方，充一次电六七十块，小鹏送我的每年有1500度电在上海有很多的小鹏专充整体比加油一个月省一两千 七 有防撞功能在速度比较慢的情况下，如果前后左右有障碍物，马上就会警示显示还有就是仪表盘上可以看车子是否保持居中压到线了会马上提醒 八 人下车以后可以摇控车子前进后退，有的时候后备箱东西不方便拿，就直接遥控，让它直着出来拿好东西再让他倒回去挺神奇的 九 关于续航 分为520N和460N两种，最高续航520km，这个续航还是很可的，充一次电上下班大概能开两周，按现在这个油价简直太划算了喜!

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520N

3.71分“良好”

小鹏G3i作为改款车型，和小鹏G3相比变化并不太大，比较明显的变化在于换上了小鹏P7同款的前脸样式，而原来的“光剑”元素被“无情地”舍弃了，可能是市场反馈不太好吧。不过新的面貌对于颜值的提升确实有非常明显的作用，灯语效果也安排上了，夜晚解锁和锁车有了互动感。 内饰部分基本和老款车型没有明显改变，不过在看不到的地方，智能车机人性化更进一步，提供全场景语音支持，可以连续语音指令，根据厂家的说法，车内人员对话聊天如果涉及到唤醒词，系统会智能识别不被录入执行。 【续航】真实续航里程是我们前一阵 #反季节测试栏目 来实际测试了一下，早晚3℃、最高气温13℃的情况下，把一辆小鹏G3i 520N车型（只开了300多km的大新车），充满电后，空调开到28℃、风量自动，驾驶模式使用舒享驾乘模式（也就是动能回收基本在低和中之间），历经100km高速公路（限速120km/h），30km山路和北京五环路一圈，最终开了336.8km，表显剩余里程还有32km。NEDC续航里程520km，在上述测试条件下，能够实现340km左右的真实可用续航里程，个人认为还是能够周末郊区自驾游需求的。 【乘坐体验】因为之前就评测过小鹏G3车型，这次也是在小鹏G3i上几乎开了一整天的时间，所以对这款车型的空间还是有一些发言权。首先前排座椅侧翼和坐垫填充都偏硬，皮质面料光滑，坐上去感受是比较强调包裹性，一体式座椅也有点儿运动气氛。后排座椅坐垫填充比较软，这样的好处是坐上去有陷入感，上下车的时候也很舒服，坐垫边缘不会硌腿。但是就乘坐来说，后排腿部空间确实不算宽裕，这和小鹏G3i这款车型的车身布局有关系，这种长前悬、短轴距的设置，如果不是新势力品牌，肯定会被人联想到“油改电”上面去。 【驾驶感受】这次也是驾驶小鹏G3i驶过一段大约30km的山路，底盘悬架确实很软，但并不会一软到底让人心慌，在弯道内还是能拽住车身的重心。电机功率145kW不算大，扭矩可达到了300N·m，基本上相当于汽油车1.8T这个水平，上山的时候依旧随踩随有，不影响乐趣。 到底能不能买？个人感觉小鹏G3i的定价其实有些偏高，特别是520N车型，18.58万元，再加上一些选装，落地要超过20万，可是这款车的尺寸和空间只能算是个小紧凑型SUV，日常代步比较合适，对于家里人身材较为高大或是需要经常满载5个人的使用场景就不太适用了。 从另一方面，如果对小鹏这个品牌比较喜欢，但是又喜欢SUV的造型，那我觉得这款小鹏G3i是个不错的选择。

点评车型: 2020款小鹏G3 460 悦享版

3.86分“良好”

小鹏G3我写过一篇专访，小鹏店长为了让我写的真实一些，借给我大概1周左右，原因当然是P7车比较火的，相对于G3有点慢热，试驾之后写出真实感受，想推一下这款汽车，我试驾过之后呢，这款车整体还是挺喜欢的，比较适合年轻人一些。 外观：外观店长给我的是红色的，确实还挺个性的，开出去之后回头率特别高，这种整车的设计，其实有降低风阻，提高动力的效果，开这款车回家之后，几乎每天都有人问我，小鹏出新车了？看来这款车确实需要好好宣传才行，他可是比P7出的还要早的。 内饰：精致豪华，用料也比较足，很有新能源的科技感，而且屏幕真的挺显眼的，平时无聊了还能在车里用15.6英寸的屏幕，好好刷刷抖音，感受一下大平板的乐趣。 空间：我是一个200斤的胖子，我前排和后排都能坐进去，而且是比较舒服的，而且座椅你不舒服可以调节一下，车内的储物空间和后备箱的空间都不错，就算你出去玩，也是一个不错的选择。 续航：续航460KM，四十分钟就能充80%的电量，在这里高速大家一个方法，你找一个超市带充电桩的，你每次去逛超市买东西的时候，你就充电，等买完东西回来，直接满了，又可以开一周，我就是一直用这种方法的，就算不买东西，去超市吃点饭也没事啊。三元锂电池的搭配，确实很符合这款车的身份，要不然敢说8年15万公里的电池质保，三元锂电池目前还是属于最稳的电池之一。 配置：为了控制成本，乞丐版的确实不高，连个360度影像都没有，这也太让人失望了，你要说为了个主动刹车，360度影像在多拿2万块钱，也没啥必要，回头车主会还是自己去装一个吧，包括行车记录仪，我觉得现在的新能源车这么好，行车记录仪也该程标配了吧，这样还显得车更高级。 动力和操作和舒适度：最大扭矩300牛米，动力上可以说比较给力，而且加速比较快，低速也比较顺滑，操作很容易上手的，这款车的操作感还是挺强大，包括方向盘也没有虚位，转向性也比较好，座椅非常舒服，有时候停车之后，我还会在车里坐一会，相信很多大老爷们都知道，晚上不想回家的那种痛苦，我帮你们体验了一下，座椅很舒服，可以在车里打两局王者，不会难受的。 总结：这款车虽然我只开了1个星期，但是基本上高峰期，高速我都试过了，是一款不错的汽车，而且价格也比较便宜，可能是P7的光芒太亮了，导致这辆车车容易被大家忽视，其实性价比非常高，买新能源汽车，还是买大点的品牌最好，否则3，4年才保养一次，该保养了小品牌倒闭了，这该怎么办呢，如果你也想买这款车，下方留言我们讨论一下。

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 尊享版

3.79分“良好”

购车前对比：在选择小鹏汽车G3之前，重点参考了威马EX5 2020款 EX5-Z Nex探索版。在定位上面都是纯电动车型，作为市场之中的造车新势力，小鹏跟威马都具备不错的实力。两款车都是采用永磁同步电机，但实际上威马EX5拥有更强劲的动力输出。两款车续航里程都是520km，但快充速度小鹏汽车G3略胜一筹，0.5小时就可以充满80%电量。从配置上面来讲小鹏汽车G3 2020款 520i 尊享版比对手增加了全车安全带未系提醒、疲劳驾驶提醒、遥控泊车、360度全景影像、倒车动态提醒系统、自动驾驶辅助、电池预加热、前排手机无线充电、运动座椅、主驾驶电动座椅记忆、车载空气净化器、后视镜倒车自动折叠、后视镜记忆、自动变道、弯道保持辅助、障碍物可视化显示等等功能。 动力：小鹏G3搭配了最大马力197Ps的永磁同步电机，传动系统上匹配经典纯电动单速变速箱，驾驶起来稳定性不错，作为纯电动车型搭配来自宁德时代的三元锂电池，并且内部配备了独立液冷温控系统，安全方面非常成熟。在行驶过程之中提供了三套方案，分别是经济模式、标准模式、运动模式，并且可以选择能量回收的档位，分为低中高三档。高能量回收可以帮助小鹏G3保持更好的续航。 提速：起步的时候全力踩下油门踏板，响应速度积极，虽然车头有着微微上扬现象，但轮胎并不打滑，并且悬架支撑足够充足，前中段加速稳定，后段会稍微有一些乏力，但在同级别车中已经完全够看，实测百公里加速成绩在7.76秒。 制动：全力踩下刹车踏板，小鹏G3会存在一定点头现象，不过车身姿态很快就能够调整回来，从实际成绩来看，属于消费者可以接受的区域，100~0km/h刹车距离在38.38米。 噪音：电动车开起来比较安静，怠速的时候实测噪音值只有34.9分贝。当然当速度上升之后，风噪以及胎噪想要彻底控制下来很难，以每小时60公里速度前行，实测噪音值在59.1分贝。以每小时80公里速度前行，实测噪音值在61.2分贝。以每小时120公里速度前行，实测噪音值在65.5分贝。 用车成本：作为一款纯电动车型，平时自主家电就足矣，本身费用要比燃油版车型经济许多，以每年平均行驶2万公里计算，充电费用大概在5200元，保养费用大概在500元，保险费用则大概是在4500元。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520N

4.64分“优秀”

一月初定的G3i，奈何一直在等待，各种协调下终于提到一辆现车（展车）。提到手后驾驶一周时间了，来反馈，从油车换到小鹏电车，是真的香。 1⃣️“95加满倾家荡产”时代结束，之前每个月加油钱和限号日的打车钱，加起来要3k➕，现在天天尽情享受白嫖的快乐 2⃣️速度给力，起步满满的推背感，堪比性能车，满足了我玩车的乐趣 3⃣️智能语音系统给力，解放双手干啥都喊“你好小p”，省事儿省心 4⃣️自动泊车太方便了，帮助了女孩子停车麻烦的困扰 5⃣️车身颜色，看着就心情好，每天都精神饱满的迎接生活 5⃣️保养费比油车便宜 要我说，咱买G3i还得是18寸轮胎的，底盘更高点不怕刮车底电池，还得是买520的，充电到90%就是能跑420多续航，续航公里大，才有满满的安全感。 6⃣️喜欢空调系统，上车直接喊“你好小p，打开空调”立马享受空调，不用再像油车一样需要等油温热了才能出空调风 7⃣️喜欢定位系统，在小鹏app上就能查询到车辆状态，家人开车时，我就能在app上查到车辆行驶到哪里了、还有多少电 8⃣️车内空间较小，驾驶位如果是队友开（队友身高185），后排空间就很小，无法再坐下一个大老爷们了。所以这个车适合小家庭开 小鹏的智能化还是很出众的，听说G9是大suv，准备持续关注。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 460N

4.86分“优秀”

【驾驶感受】 小鹏G3开起来，很顺滑，可能是电车缘故，开着比我家的油车好开，没有顿挫感，提速也特别快，超个车，分分钟的事。之前一直用的标准加标准模式，昨天开始使用标准加高回收，感觉电量更经用了，而且，高回收有个好处，松开电门，有明显降速感，有时候和前车距离过近，我就松一脚电门，就好了，也不用踩刹车。 【购车经历】 家里本来有个油车，但是搬了新家后，离上班地方较远，油车老公用的多，有时他忙不方便接送我，干脆买个电动车，小鹏的电车，智能，好看，每年还送3000度电，就下手了。 【充电时间】 我提车后，开了有600多公里了，目前一分钱电费没花，都是在小鹏超充充电，每次冲到90%，时间大概30多分钟，很快，超充充电很方便，插上枪，直接冲，完事拔下来，就开走。 【续航】 我买的460N，目前，还没有充满过，一般充90%，能跑330多公里，对我来说，上下班足够了，1周充一次。 【空间表现】 平时车子我自己开，感觉G3空间够用。 【乘坐体验】 如果有家人做车上，建议关闭高回收模式，高回收对于后排的乘客不友好哈哈，开个低回收，感受就会好很多。 目前提车10多天，感觉对小鹏挺满意的，省钱，智能（我倒车都是让小p来完成，哈哈，倒的比我好），好开，好用，唯一的不满，就是雨刮有时有点异响，小问题，不影响使用。哪天用酒精去软化一下。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520N

4.89分“优秀”

用车一年多，驾驶感受很好，没有小毛病，除了保养和被人追尾没去过4S店 续航很扎实，我爸开基本在430左右，我开不行在400上下吧。 智能和大屏是亮点，导航很方便少走错路了，仪表盘上也有个小导航对女司机不记路很友好。 智能泊车总用比我同学好，不怕到好几次都失败堵塞交通，基本用小P倒车1-2把就进去了。 电尾门也是很好，我妈肩周炎用语音操控开关后备箱很方便。 用车很便宜爸妈现在周边游都开我的车，走国道不走高速出去玩0成本，除了停车费就没什么花销了，还有超大的前挡风玻璃出去玩风景尽收眼底太nice了。小鹏的超充电站挺多的，充电方便还快基本吃个饭就充满了。 盲区监测很好，我现在变道都看后视镜有没有亮灯，没亮灯才变道，车距检测也好用，不怕追别人尾巴，车后面也有距离检测就好了，被人追了两次尾，挺吓人的。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 460G

4.89分“优秀”

【空间表现】 空间宽敞，明亮，因为没有备胎，我把东西都放备胎的位置，整个后尾箱都空闲了出来。后排可以全部放下，或者放其中一边，那就可以放大件物品了。 【续航】 续航真牛逼，上两周去了一趟东莞，全程高速，本来我的G3I充满wltp是372km的续航，但我跑完高速后，有385.5km。只要你不是130时速以上，续航还是杠杠的。 【充电时间】 高速快充大概一小时，家桩5-6小时吧 【智能化】 小P很智能，我儿子的普通话他也能识别。车机还有很多游戏玩。 另外，还有放电功能 ，这是老款G3没有的，可以给我朋友的小电动充电，才用了几km的续航

点评车型: 2021款小鹏G3 460c 悦享版

3.61分“良好”

好用，但是前挡的设计非常糟糕，不实用，夏天实在受不了加了小鹏官配的遮阳网，后来网上一搜，发现这也是个畅销商品，效果怎么说呢？一言难尽，续航不错，日常通勤很棒，可能是新车续航超级棒，整车的空间也非常不错，后备箱的容量也比想象的大很多。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 460G

3.86分“良好”

【最满意】 车子的一个续航能力我还是比较满意的吧，比较电动车最主要的还是它的一个续航能力得足够，我觉得充满一次电用来上下班跑个10天左右是完全没有任何问题的，每百公里差不多是13.1度，不算高，充电也是比较的方便，非常满意了，算下来可以节省很多的油钱，很不错。舒适感方面也是比较棒的，隔音效果很好，同级别中值得点个赞，尤其在大货车旁边，效果立竿见影，座椅坐着也是非常舒服，坐久了也不会觉得累。 【最不满意】 内饰方面看起来比较差了吧，除了座椅之外，感觉塑料感太强，看起来中控都是塑料的，感觉有点降低档次了，没达到我的要求。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520G

3.5分“良好”

【最满意】 小鹏G3i作为小鹏的第一款车的改款车型，其实最让人满意的就是它的做工改善了，曾经的小鹏G3在做工方面一直为人所诟病，而当小鹏G3i换成自家工厂生产之后，在做工方面有了很大的提升，整体的样式也让人满意 【最不满意】 很难说哪一点是让人最不满意的，但是这样一款顶配接近20万元的车型，居然只配备了Xpilot2.5可能还是有一些遗憾吧。 【乘坐体验】 作为一款纯走量的车型，小鹏G3i在乘坐的舒适度上表现还是相对不错的，虽然后排座椅的坐垫整体还是有一些偏短，但是由于坐姿比较躺着，因此也不会感觉得做的不舒服，同时，头部空间和腿部空间得以保证，导致后排做起来还是相当宽敞的。 【驾驶感受】 这款车的驾驶感受其实被相对而言的忽略了不少，作为一款家用SUV ，小鹏G3i的方向盘握感和油门踏板脚感都相对比较一般，方向盘的塑料感还是重了一点。但是小鹏G3i在科技感方面的营造还是更偏向于未来化的 【续航】 号称400-500公里续航的小鹏G3i如果你在实际驾驶的过程当中是以高速为主，那么实际的驾驶里程数需要打5-6折，如果说是以市区驾驶位柱，那么它的续航里程还是比较可靠的。

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 尊享版

3.64分“良好”

小鹏G3是小鹏旗下的第一款车型，凭借着不错的续航，足够智能的各项辅助功能，是一款挑选平价纯电车型值得考虑的一个选择。 动力输出上，虽然车辆有1.6吨的整备质量，但197匹的电动机动力表现不错，可以使其的百公里加速控制在八秒以内，不同的驾驶模式体现在了电门的灵敏度方面，符合大多数车型对不同模式的调教。 在操控方面，小鹏G3采用的依然是电动车常用的前麦弗逊加后扭力梁悬挂组合，但反应快速的动力加上余量并不算低的悬挂，使得这款车在激烈驾驶的情况下有着不错的操控感，215的胎宽为了经济性的考量牺牲了一定的操控，制动成绩表现也因此并不算好。 由于车身比较紧凑，又是纯电驱动汽车，车辆在空间方面的表现比较一般，后排空间仅仅算是够用，后排的坐姿也不算好，但这属于纯电驱动汽车的通病，对整车质感影响不大。 内饰质感的营造上，车辆内部取消了大部分实体按键，车机系统的流畅程度不错，几乎没有延迟，车辆的智能水平也很高，而且车辆的自动泊车功能使用十分方便，对侧方位和倒库车位的识别速度很快，非常适合停车技术不算很好的驾驶员。 总体来说在紧凑型的新能源SUV中，小鹏G3是一台有着足够乐趣的车型，外观也是很有识别度，透露着年轻的气息，够高的智能水平也使得这款车非常值得选择。