点评车型: 2020款小鹏G3 520i 智享版

4.79分“优秀”

前阵子喜提小鹏G3，主要是通勤代步，半个月2000km，说说驾驶的感受，个人感觉百分制的话大体上G3可以得90分。 差不多是第一批买的新能源车，市内通勤使用，几年下来续航缩水了近3成，明细感到日常使用不方便，开车经常要精打细算，2020年底考虑更新，加上这些年新能源车更新很快，在查看资料、咨询周边新购车友意见后，确定了新车类型、预算和一些功能要求后，进入实地体验阶段，先后看了比亚迪汉/e2/秦ev、上汽ER6、广汽埃安S、特斯拉model3等等，综合考虑后选择了小鹏G3520i智享版，主要基于8点考虑，第一个是车辆操纵感不错，有多个档位选择，整车噪音减震控制的还可以，日常使用足够了。车体大小很合适，车内空间很不错，特别是后备箱很大，比较实用。第二是颜值很高，一整块前风挡玻璃非常吸睛（同事看了都点赞），车内大屏也有惊艳感觉，整车风格的时尚运动，蓝色版本那个尤其亮眼（个人还是低调点o(*￣︶￣*)o）。第三是整车功能比较齐全，OTA升级比较及时，人机交互方便，小P语音识别准确率高，使用过程中车道偏离平时关闭，主要是听说车辆多的时候计算能力有限，其他功能正常使用，确实感觉很方便很省心。第四是安全性有保证，客服反复强调中保研测试成绩，车周身摄像头、雷达数量多，侧方来车或行人都能及时提醒，临近物体有距离提示，感觉比较放心，另外360全景影像挺清晰直观使用方便。第五是自动泊车功能超赞，这个功能个人感觉超预期（比自己停的好），对侧方位停车苦难的新手是很有用，一些非常小的车位也能停进去，泊车过程中也比较灵敏，遇到不确定的或是障碍物能自动停止，等确认后继续。第六是性价比高，看的几台车，总体上说比亚迪汉是真好，但是价格较贵（看的时候还没加自动泊车），秦ev除了续航其他好像没啥亮点（当时咨询秦PLUSev没确定上市时间），ER6、aionS高配版才有自动泊车，model3因为都懂得原因就不考虑了，综合下来G3是最合适。第七是电池终身质保。还有一点是小鹏车友会活动很多，周末参加一下也挺不错。 当然作为造车新势力，相比传统厂家，还是有需要改进的地方，个人感觉有个不足。第一个是刹车有点软（个人感觉，家人觉得很不错），轻踩一脚减速不明显，这可能也和驾驶习惯有关，如果把动能回收调到高，仅靠松油门速度不高的时候也基本不用刹车。第二个是过减速带的时候感觉还是有点硬。 总体来说，小鹏G3更像是一个智能平台，或者说是一个持续升级的“大玩具”，可玩可用。虽然上海车展后看了小鹏P5后有点后悔车买早了，但是符合当前用车的预期和需求。

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 智享版

5分“优秀”

外观，我们家提的是小鹏G3，白色，因为我觉得就像白礅墩一样可爱，因为电前脸不需要散热，小鹏G3前部采用了大曲率的流线设计，使得小鹏G3有了极强的运动感，从后面看车身背部，小鹏G3的尾灯也很有特点，有复杂的钻石纹理，即使是在不开尾灯的白天，也可以带来眼前一亮的效果。 内饰，来到汽车内部，最让我意外的是前挡风玻璃，简直就是全景啊，开惯了传统燃油车，进入小鹏G3车内的一瞬间，会有一种从iPhone 4的小屏过渡到iPhone 12max的震撼感,娃他爸最喜欢这个设计。中控大屏简直是有娃家庭的乐趣，一句“你好，小P”，实现了智能互动， 配置，2020款小鹏G3 520i 智享版搭载了一块容量为66.5 kWh的三元锂电池，官方宣称续航里程为520km，我把充电续航里程设置为90%，充完电后464公里，市内用车一周一充。 空间，作为一辆家庭用车，首先关注的就是空间了，乘车空间对于五口之家来说刚刚好，储物空间也足够用，对于空间使用上我们很满意。 操控，对于习惯了怀挡的人来说，小鹏G3真的很友好，自动泊车功能也是我的最爱，屡试不爽，但话说回来，停车技术也是要在线的，不然遇到特殊情况尴尬的还是自己，哈哈。 动力，小鹏G3车重为1657kg，搭载了一台前置永磁同步电机，输出功率为145kW/300N·m。小鹏宣称，小鹏G3 的百公里加速为8.6s，最高车速可达170km/h。因为是家用车，并没有实际测量，对于紧凑型的SUV来说，我个人觉得这款车型性价比很高。 舒适性，由于是紧凑型SUV，小鹏G3的高度仅为1610mm，但是试驾图来看，不论是前排座椅，还是后排座椅，小鹏G3都留出了足够的头部空间和腿部空间。由此可以看出，小鹏G3在舒适性方面确实下了功夫。G3的空间对于身高187CM的男主也很友好，哈哈，试驾的时候娃他爸可是试过了所有座位，就差后备箱进去坐一坐了。 由于自己不是专业的测评，也许有些大家关注的地方没有写出来，望谅解。 很高兴成为了5万位鹏友之一，以上观点也仅代表个人真实感觉，希望小鹏不负所望，再创辉煌！

点评车型: 2020款小鹏G3 520 智享版

4.79分“优秀”

留学多年回国工作，刚生完娃，就赶上了小汽车摇号。两个人在池子里一待就是七年，终于去年以家庭积分申请到了新能源指标。在对特斯拉、比亚迪、吉利、威马和小鹏，从外观、配置、价格到服务进行了认真比选后，也逐步认识到自己的真实需求（上班代步、家庭出游、智能辅助、无法安装充电桩、经济条件一般）。最终我们理性地选择了小鹏。   外观：小鹏汽车外观设计感突出，简洁、流畅、个性、迸发青春的活力、具有很强的辨识度。尤其喜欢灰色系列，自带高级感。   内饰：简约大气，上档次。皮质内饰，从方向盘到座椅，都透露出低调的奢华。前挡风玻璃是普通车型的两倍，前排视野极好。 配置：买中配，几乎所有的智能化功能就都能满足了。主驾座椅习惯、电动尾门、L2.5级别的辅助驾驶、强悍的AI语音互动（口语化的表达也能识别）。最牛的是一键泊车，车位识别率高而且泊车速度快。第一次体验就惊呆了，比特斯拉要强好多。   空间：对于我们四口之家是足够了。后排座椅还可以放倒，两个孩子同时睡没有问题。后备箱两层，储藏空间很大。   操控：对于路上小白来说，方向盘很轻，操控感很好。我选的动力回收模式，轻抬电门车速就降下来了，不用很慌张地踩刹车。不但安全，还很省电。   动力：作为女生开车，动力要求不是很高。但是明显感觉起步要比油车快好多。开惯了电车，开油车感觉起步好肉。   舒适性：电动座椅，主驾有迎宾模式。目前还没有跑过高速，日常上班、带孩子玩儿，舒适度还是不错的。         小鹏充电免费，在家附近的公园就有免费充电桩。周末带着孩子去公园玩的时间，顺便就把电就充好了。感谢小鹏带给了我们全家全新的生活体验。我女儿尤其喜欢小鹏，因为太智能了，已经把它当成了朋友。

点评车型: 2020款小鹏G3 520 智享版

4.79分“优秀”

小鹏，其实是2019年上班中午和小伙伴遛弯儿偶然看到了这个品牌，一进去就被g3吸引（当时还没有p7）关注了小一年，属于横看竖看都好看的那种，所以最终颜值打败了所有车～（看脸的时代没办法） 一、空间：我老公1米八的身高，做后排完全够用，腿和上边脑袋都有富余。如果做前排，那更没的说，空间完全够用。我家四口人，目前没有孩子，所以四口出行也是完全ok的~   二、动力：动力十足，加速比较快，一般等红绿灯，大概率会是第一个出去的，小鹏G3的动力完全够日常上班使用了~还有就是我开车安全性第一，我很少猛踩刹车，猛踩刹车也费电哦。开电车要习惯动力回收功能，抬电门的同时其实就是刹车的作用了，很好用~   三、操控：方向盘操控很好，很顺滑，就是北京的冬天太冷了，有点凉，要有个方向盘加热就更好啦，但是十几万的车不要要求那么多～刹车也很灵敏～一般情况下轻抬电门或者轻踩刹车就可以了~   四、电耗：夏天对于电车还是很友好的，能开出8折甚至9折的样子（我一般开空调23度）还是主要看哪档动能回收。冬天的话北方估计也就五折，六折的样子，没办法，电池技术就这样，所有电车都迈不过去的坎   五、舒适性：座椅舒适度还是不错的，主驾副驾都可以调节，迎宾模式也很好用，噪音的话在高速上还是有一些的，肯定没有p7好，毕竟价位在那摆着呢～   六、外观：车灯，车身线条，车标，前挡风大比例（根在太空舱里开车一样）都非常漂亮，颜值在线！   七、内饰：由于我选的是G3–520中配，所以内饰座椅等不是真皮，是仿皮，但也质量很好～ 对于一个女生来说，车的加速快与慢，前驱还是后驱等等并没有那么重要，最最重要的就是颜值！颜值！颜值！其实是好不好开，智能不智能，这两点小鹏G3做到了~就拿自动泊车来说，真的是对所有女生超级友好，不管是家里还是商场，或者是出去办事马路边的停车位，小鹏都可以轻松识别，无论是倒库还是侧方停车，G3都表现得非常优秀。记得一次在商场，车位实在是太窄了，导致上不去车，这时候就需要自动泊车功能了，有了小鹏掏出车钥匙，对准小p长按唤醒键，待大灯亮起后，按前进按钮，小p就自动驶出车位了，小鹏不愧是自动泊车最厉害的车企（而且还不需要选配单花钱哦）再比如说小鹏的售后服务，真的没得挑，有点任何小毛病都可以去找售后，你喝杯茶的功夫就解决了，最主要如果赶上饭点，也会给客户准备好午餐和饮料，超级贴心。每月组织车主做各种活动（比如小手工，瑜伽课，车标改色，篮球比赛，滑雪等等或者自驾游，都是大家反应不错的，还有太多他的好，要想多多了解，就去约个试驾吧？

点评车型: 2019款小鹏G3 尊享版

4.71分“优秀”

自我介绍：北京首位银色小鹏G3车主 车况：2年未出故障，未修理过 不满意之处：车辆较轻，如果自己停在路边，有车从身边飞过时，g3会随风晃动，有廉价感。夜间大屏比较亮，会映射到主驾驶玻璃上，对视线有一定影响。 外观：极致满意，我每天都要拍好多照片那种，车群众一眼就能看到他，辨识度极高，刚买的时候邻居问我这车是不是上百万。 内饰：风格简约，仁者见仁。但用料方面没有毛病，一个15w左右的车，内饰皮质舒软，舒适罕见，比我那53w的奥迪Q5强了不少。 空间：不是强项，但车上不是4个胖子的话完全够用，但不建议坐5个人。 动力：早期车辆电池较轻，零百加速实测在7秒出头，我是一个飙车爱好者，只能说非常过瘾。在城市路况下，7秒加速意味着你可以在几百米的路上完全碾压加速5秒的油车，这个需要一点物理知识才能理解，但这里只说结论：加速能力秒街。但是由于加速能力太强，地滑的时候瞬间功率太高容易导致起步打滑，这个要注意一下，但我觉得这个很帅，这种蓄力动作就像声浪的魅力，告诉周围：我要开始装b了。 智能：强项，作为小鹏内测账号，大小ota十几二十次，优化的效果肉眼可见，如今g3相对成熟，ota次数不如以前多了。 配置：十几万的车，自动雨刷，电动尾门，该有的都有了，去问问老一辈传统老车里有电动尾门的车30w以下有多少？ 做工：反正我的车做工完美，走线齐整，没缝。 能耗：看自己的脚，每个人不一样，我自己是经常开出9.0能耗，普通人的话14左右吧。不过很少拍照，日常节能开就是9～11，撒开了开就是25，看自己想怎么开了。

点评车型: 2020款小鹏G3 520 智享版

3.94分“良好”

1.外观，见仁见智，总的来说我还是喜欢的 2.内饰，说说缺点吧，我说抄modelX不过分吧，相对来说还行，中控位置设计不方便，如果插了USB的充电再放水杯，水杯就会被卡歪，大一点干脆放不进去。无线充电不实用，我的小米11Ultra将将能放进去，不知道为什么一定设计成平行四边形的，非常别扭，中央水杯架和扶手箱之间没有间隔，扶手箱体积也很小，从一个纯电车来说，我还是觉得储物空间差点意思，后排没有中央扶手(差评)。 优点，前挡风的视野是真好，椅子也还凑合能坐(不过作为一个偏舒适的车来说，还是硬了点) 3.配置，除了没有座椅通风(顶配有但是不划算)，其它的没什么好说的，能用到的都有。 4.空间，就这个尺寸的车来说还是挺大的，前排正常坐，后排一点也不会觉得挤，后备箱下面的储物空间也不错，放些不常用的东西。 5.续航，夏天顶天350-380吧，冬天250左右，开快一点那是真费电，而且第二年感觉能耗比第一年多了，不知道是不是错觉。说说充电，夏天基本能充到176A，60kw左右吧，这两天下雪。。。零下好几度，去超充只能充二十多kw，痛苦，冬天都不快。 6.智能化没的说，语音助手识别准确且聪明，车机帧率不高但是不卡顿，acc lcc也比较聪明，自动泊车基本有车位都能识别到进入，这方面确实小鹏没啥说的，很不错，可以满分。 7.驾驶感受，后悬挂拉胯，但是就平时开起来其实还是可以的，偏舒适，不适合激烈驾驶，刹车前段没有，后段贼猛，脚感不好，油门感受可以打4.5吧 8.可靠性，有小毛病，比如音响电流声，电机控制器召回过一次，偶尔有一点点内饰异响，但是总的还不错，没出过什么真的问题，顶多是海马的做工不太行。 9.用车成本，无，送的免费5次保养，3000度电每年，就是约等于没啥成本，自己家充的话百公里成本夏天8块冬天11块吧估计。到现在全程免费奶，爽疯了，不过以后好像没有3000了。

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 智享版

4.78分“优秀”

百里挑一，我选小鹏 坐标广州，在我们这边，见的最多的电车，无非就是广汽埃安，还有比亚迪了，可是他们都不是我想要的。直到车展上看到了小鹏，坐到里面感受了下，销售小姐姐还带我体验了智能语音小P，给我讲解了一下辅助驾驶，就这样被小鹏拿捏，深深的吸引住我了。 【外观】 小鹏G3的外观，在当时来说是非常的时尚。不仅如此，它的前脸个性化也是非常的不错，光剑大灯，在路上行驶的辨识度高，属于那种容易吸引大家关注的存在。还有它的外观颜色选择上也是比较大胆新颖的，看起来更青春一些，最主要的是有我喜欢的蓝色。整体看上去，小鹏G3的外观还是很不错的。 【动力表现】 小鹏G3是款前驱车，百公里加速8秒级，但是毕竟是辆SUV，在市内开的比较多，偶尔跑个高速，这个加速也是够的！G3的起步非常有优势，在市区里红绿灯起步也是遥遥领先的，很不错哦。 【续航】 关于续航这件事，其实并不是标多少就一定能开到多少公里，续航标准也分nedc/cltc/wltp。每个人的用车习惯不同，所以能耗也会有所不同，能耗关联的整体续航里程也会受到不同的影响。有些鹏友喜欢开很强劲的空调，或者在红绿灯起步急加速等等，这些都是影响续航的因素。所以如果想怎么舒服怎么开的话，建议不要那么在乎续航。像我个人来说，我从来不看续航，因为连续开与间隔一段时间开都不一样，如果想省电，那么我建议打开经济+高回收，空调调到适中即可，行车过程也不要有急加速/急刹车，平缓起步，这样子相对来说能耗会低点，跑得更远一些。 【充电时间】 就目前车子的充电功率而言，我觉得够了，不需要太快。因为我跑长途比较少，市里开开的话，一般充快充也就在大型商超的地方充电，有时逛个超市/吃个饭回来，车子刚好充满，就挺方便的。 【智能化】 小鹏的语音交互在业内来说都是领先水平，买小鹏的主要原因是因为他的智能语音系统和智能辅助驾驶。总的来说，用下来感觉还是很不错的。像全场景语音，可以实现可见即可说；辅助驾驶这一块也很方便，在跑高速的时候，可以有效的减缓疲劳。 【售后体验】 有一说一，小鹏的售后服务很对口，我很喜欢！微信里面有一个专属群，然后APP里面也有一个服务群，遇到车辆问题在群里问，他们看到了之后都会及时回复，还会提醒保养时间。售后也会经常组织一些车主活动，不管是去保养，还是其他方面的体验都是特别好的。 【最不满意】 要说到最不满意的，主要还是G3的隔音，确实还差那么点意思。对于我这种敏感的人来说，胎噪有点明显。还有就是不太明白为什么这一代还不如最初代，没了行车记录仪！像内置行车记录仪这个功能，客户的意向需求还是非常高的，建议以后可以添加上。

点评车型: 2020款小鹏G3 520 智享版

4.61分“优秀”

【最满意】 小鹏g3的外形是最先吸引我的地方，不同于传统汽车和其他的传统新能源车的造型，g3的外形给人的视觉冲击很大，车辆辨识度也很高，满满的未来感和科技感。尤其是前车窗将近2平米的挡风玻璃，坐进去就有太空舱的感觉。其次车内的智能布局也让人很舒适，逼格满分。 【亮点配置】 G3的智能配置应该是最惊艳我的地方，在大家的普遍汽车认知停留在驾驶上的时候，g3已经在智能辅助驾驶和人车互动的路上一路向前了。lcc自动辅助驾驶，自动泊车，远程车机控制等种种配置都深得我心。而且在后续的ota升级中，车辆的智能配置也在不断完善。 【续航】 春夏续航个人感觉比较完美，秋冬续航存在短板，但这是所有新能源汽车的通病，一般春夏8折，秋冬65折，在个人认知的接受范围内，如果条件允许，还是室内停车场最好。 【空间表现】 前排空间里头顶空间表现优异，不亚于中大型suv的表现，后排空间略显局促，一般的家庭出行表现都很可以。后备箱空间深度满分，因为底层还有一个大储物间，可以放一个登机箱。但是纵度小一些，有时放东西不是很方便。 【充电时间】 快充一小时左右到90百分之，所以快充很满意，慢充还没有试过。 【驾驶感受】 G3的驾驶感受非常轻盈细腻，指哪打哪不说，操控起来特别轻且灵活，而且提速快，非常适合各个年龄段的驾驶者。 【购车经历】 当初选择新能源汽车只是从网上关注了小鹏和威马，但是最后试驾只试驾了小鹏就下了定金，因为外观和只能配置太惊艳我了。

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 智享版

4.64分“优秀”

【外观】 现在SUV流行霸道型前脸，小鹏G3从外观上没有那么霸气，但是流线型看起来很舒服，略扁的车头可以降低风阻，减少能耗提高续航。为了提车快，我选择的是灰色，事实证明这个颜色对我来说很稳妥，不激进也不老气，很有现代感。 【内饰】 既不像特斯拉那样过分简单（连仪表盘都没了），也不像比亚迪汉那样堆积的元素太多，小鹏G3的内饰给我的感觉是刚刚好。在18万这个价位上，该有的都给你了，冗余的也都简化掉了，整体上可以用简约时尚来形容。 【配置】 刹车和底盘那些太过专业的地方我就不说了，因为我自己也不懂，仅从一个普通驾驶者的角度来说：座椅加热好评，大屏幕好评（我真的经常在休息的时候，用这个大屏幕来追剧和K歌），车机系统好评（车机的UI设计，流畅度和和操作逻辑我很喜欢），360影像系统在倒车停车和过窄路的时候很好用（我朋友买的雷克萨斯，比小鹏贵，但是没有360影像），后视镜加热在雨天很实用。ACC和LCC在开远距离高速的时候真的能缓解疲劳，车道偏离预警和主动刹车系统都能增强我开车的安全感。然后无敌的自动泊车功能，真的是我用来炫耀的利器。 【空间】 对于紧凑型SUV而言，后排空间和后备箱没有大型SUV那么宽敞，但是也不算憋屈，中规中矩吧。 【操控】 从第一次试驾开始，就觉得小鹏G3比较容易上手，刹车需要习惯几天（有点硬，刚开始开踩刹车的时候容易控制不好力度，开了几天后就能掌握好力度了）。目前我的驾驶习惯：方向盘选择轻柔，驾驶模式选择标准，动能回收选择低档位。感觉在操控上很顺手，没什么不好驾驭的地方。 【动力】 新能源车提速是真的快，轻轻踩一下电门，速度马上就上来了。我朋友试开我的车的时候感慨，不知不觉速度就上100了。我开车以稳为主不会去飙车，日常驾驶时超车变道感觉动力妥妥的。 【舒适性】 中规中矩，没有什么不舒服的地方。

点评车型: 2019款小鹏G3 尊享版

5分“优秀”

G3是本人的第一款车，各方面都非常满意，超出自己的预期。唯一不足的就是冬季续航吧，可能电车冬季续航问题是通病。如果能打分的话，我想打4.0分。希望以后，能从根本上有效的解决冬季续航问题。 满意点1 外观 鲨鱼前脸外观，有冲击感，运动又时尚。曲线线条是我喜欢的。 前挡才用太空舱，大视野，头顶也能一览无遗，开车时很舒服。就是夏天的时候，会有一些晒，怕晒的朋友可以放个遮阳帘。本人到时没有放过，也没那么晒，很好。 满意点2 内饰 我的是顶配：车顶皮质有质感，方向盘座椅也都是真皮的，感触很棒。 整体内饰是简约风格，设计简约不紊乱，且不显得太低端，看下来很舒服。 满意点3 操控 挡位操作方便。G3采用的是怀挡，自动挡的怀挡操作超级方便。 中控大屏方便高效。车辆设置、歌曲播放、辅助功能开关、空调调整等车控基本都能在大屏中完成操作。集中、高效、便捷。 语音操控能实现很大部分功能的实现。你可以跟它说：我想去哪里，它就会直接开启导航；空调调到三档，它就会把空调调到三档；我想听什么歌曲，它就会给你播放；我想问下明天天气，它也会告诉你；车窗全开，它就会把车窗全部打开；我…总之，语音交互真的能实现大部分功能。当然不仅是单个动作，连续性动作指令，它也能识别哦。甚至还能定制指令，以完成一系列动作。语音交互超级赞。 满意点4 动力 起步0～100 8.4s 很快了，有推背感。每次只要是第一辆车，我都会冲出去。 平时开的时候，超车跑高速什么的我也挺满意，加速快也比较稳定。 满意点5 智能辅助 acc使你自动跟车放开双脚。长途高速深有感触，自己驾驶的话，开久了由于脚一直放在油门上，会使你双脚又麻又累。然而，有了acc就能放开双脚，让它定速巡航就好了。只需眼睛观察四周、把脚放在刹车上以防突发紧急状况就可以了。还能自动跟车自动加减速，很方便。 lcc使你微控方向盘。保持车辆一直居中行驶，不过，对路上的线要求很严格，没有线会退出。时候跑高速，时候搭配acc一起使用。 不管是acc还是lcc我们可以适当放松，但不能完全放松，还是得聚精会神预防突发情况。 防碰撞预警，这个功能感慨最深。对于前方临时刹车，系统能做出判断帮你刹车。我就记得有一次在平谷山道前面第二辆车刹车，一起七个车只有我和后面的车没事儿，其他都撞了。已经好几次都被这个功能挽救避免碰撞了。 分身疲劳预警及压线预警也很赞。 其他不多说了。

点评车型: 2019款小鹏G3 尊享版

4.64分“优秀”

【外观】 同级别里的颜值担当，鲨鱼式前脸设计的特别好看，设计感非常充足，光剑式大灯也搭配的非常完美，一体式钻石LED尾灯还是惊艳到我了，整体造型设计的像一只飞翔的老鹰，充满了攻击性。 【内饰】 内饰的整理用料感觉还是可以的，全景式挡风玻璃、NAPPA版真皮座椅，翻毛皮车顶棚，15.6寸中央显示屏，是这辆车的亮点。中央显示屏设计的位置非常合理，开车的时候不用伸手去够，这点非常好。 【空间】 G3的车内空间，个人感觉一般般，但是平时上下班代步也是够用的，前排的乘坐空间没有任何问题，后排座椅要坐小孩子是够用，大人坐的话会感觉明显的腿部空间不够用。 【操控】 G3的方向盘操控在这个价位里还算OK，中央显示屏上有三种方向盘轻重模式（运动、普通、轻柔），可以自由切换。 L2.5的自动驾驶还是比较好用的，高速上虽然不能让你解放双手，但还是会让你省不少力的。 自动泊车真的是个好东西，特别是雷达锁定车位以后，人不在车上时，用遥控钥匙按下自动泊车，会让周围的人对你投来羡慕的目光。 【动力】 G3的动力还是可以的，油门响应度非常灵敏，这点是汽油车给不了的，电量在20%以上的时候，动力随叫随到。百公里加速在7秒左右，这点还是很让人满意的，电动车由于没有变速箱，平顺性会让你不想再去开油车，建议大家不要轻易尝试，否则你会爱不释手的。 【舒适性】 G3的赛车座椅整体看起来还是挺好看的，但是坐时间长了，会感觉腰累。悬挂的舒适性一般般吧。 【整体】 G3给我最满意的地方是售后，不管是售前还是售后，服务都特别好，这点是别的车企给不了的，车辆整体上还是不错的，空间足够，动力充沛，颜值担当！性价比非常高，同级别车里，如果选SUV的话，综合以上几点小鹏G3还是比较值得推荐的。

点评车型: 2020款小鹏G3 460 智享版

3.57分“良好”

买G3前差点入手威马EX5，订车前一天跟朋友聊天听他说了小鹏G3，感觉还不错，动力和续航数据都非常好看，搞的自己都动摇了。后来详细了解下G3，也对比了这两款车，还是感觉它比之前看的EX5在很多方面都表现更好，比如说车型，威马EX5外观没G3耐看，且个头比G3要大，作为女车主，我感觉还是小巧一点的G3更适合我。还有配置，G3中高配车型都有车道偏离预警、并线辅助等功能，而这些功能威马EX5全系车都只有选装。G3还有自动泊车、疲劳驾驶提示、电池预加热等等，功能更实用，所以最后转而订了G3 460 智享版。平时基本每天五六十公里的通勤路程，一周充一次电就可以，对续航里程基本不用太操心。提速很快，第一次开电动车确实跟燃油车不一样，很安静速度就上去了，还真的适应了好几天，生怕收到超速罚单。而且电车真的省钱，充一次大概50块钱，能跑400多公里，比油车省了不止一星半点。另外智能配置也很丰富，尤其是自动泊车解决了我自己的大问题。10几万能买到这样的车，我觉得真的比油车强多了。

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 智享版

3.79分“良好”

小鹏汽车G3 2020款520i智享版 小鹏G3大家已经非常熟悉，在它刚刚上市的时候便靠着出色的配置和驾驶体验获得了很好的口碑，是一副标准的紧凑型SUV尺寸。目前在售的小鹏G3共有11款车型，厂商指导价格为14-19万元。我买的这个是智享版。裸车价大概是18万，购置税不要，商业保险6213，交强险950，上牌费500，落地价大概在19万。 该车的优势如下： 1：我最满意的还是要属G3的外观，小鹏的鲨鱼式的设计风格和天幕式的前挡风玻璃有这很强的视觉感觉，在同级别中G3尤为显眼亮点十足。再加上引擎盖上的肌肉线条，运动感十足。让你不得不注意它，而且这车的侧面线条流畅，时尚范儿很足。更符合我这个年轻人的喜好。灯的造型也很好看，据说使用的是光剑式造型，看起来十分霸气。 2：动力我是相当的满意的，在起步或者加速的时候都是相当的明显的，由于它的爆发力很强，在市区使用一般都是用的标准模式，这个是完全够用的动力加速没有一点延迟，反应积极迅速，不愧是我这个急性子喜欢的车子了。 3：小鹏G3的空间设计还是非常的精致，不管是它的乘坐空间还是载物能力我都相当的满意，一点也不像是紧凑型SUV，空间大坐在里面也是非常的舒适的。 4：整体舒适性也很不错的，特别是它的静音效果处理的非常的到位，坐在车内把车窗关好之后，基本上都感觉不到外界的嘈杂音。 5：配置也是让我很满意的，真没想到在这个价位中可以买到科技感如此高的车。内部配置了丰富的驾驶辅助系统，360度的全景影响、前后驻车雷达、车联网等一个都不少，并且还有温度分区控制这样的智能化舒适性配置，加上车载空气净化器以及PM2.5过滤装置，让车内空气更清新，还有效的保证了身体健康。 缺点如下： 1：大概是用车还不久的原因刹车还不是不习惯，估计是以前用车的习惯，都比较喜欢猛踩刹车，然后缓冲的特别的大。尤其是在堵车的时候就会感觉特别的烦躁。 2：车内的密闭性不太好，只要是速度超过60以上，明显的听的到噪音。 3：市区堵车还是比较费电的，差不多要在14度。 4：就是中控屏这个二维码用了几天又弹出来了，之后一直消不掉，像新车一样二维码一直那样挂在那里，目前只能用倒车影像跟连蓝牙和收音机，一直找安吉星那边叫我解绑重新登陆还不行，说技术那边帮我消掉了了还是不行，目前只有这个问题比较难搞。 总结:说到性价比就不得不讲到费用了，小鹏G3的养车费用是相当低，还有后期的保养费和维修费用也低，配置丰富全面，该有的安全配置一样都不少，性价比可以说很赞了

点评车型: 2020款小鹏G3 460 悦享版

3.86分“良好”

小鹏G3我写过一篇专访，小鹏店长为了让我写的真实一些，借给我大概1周左右，原因当然是P7车比较火的，相对于G3有点慢热，试驾之后写出真实感受，想推一下这款汽车，我试驾过之后呢，这款车整体还是挺喜欢的，比较适合年轻人一些。 外观：外观店长给我的是红色的，确实还挺个性的，开出去之后回头率特别高，这种整车的设计，其实有降低风阻，提高动力的效果，开这款车回家之后，几乎每天都有人问我，小鹏出新车了？看来这款车确实需要好好宣传才行，他可是比P7出的还要早的。 内饰：精致豪华，用料也比较足，很有新能源的科技感，而且屏幕真的挺显眼的，平时无聊了还能在车里用15.6英寸的屏幕，好好刷刷抖音，感受一下大平板的乐趣。 空间：我是一个200斤的胖子，我前排和后排都能坐进去，而且是比较舒服的，而且座椅你不舒服可以调节一下，车内的储物空间和后备箱的空间都不错，就算你出去玩，也是一个不错的选择。 续航：续航460KM，四十分钟就能充80%的电量，在这里高速大家一个方法，你找一个超市带充电桩的，你每次去逛超市买东西的时候，你就充电，等买完东西回来，直接满了，又可以开一周，我就是一直用这种方法的，就算不买东西，去超市吃点饭也没事啊。三元锂电池的搭配，确实很符合这款车的身份，要不然敢说8年15万公里的电池质保，三元锂电池目前还是属于最稳的电池之一。 配置：为了控制成本，乞丐版的确实不高，连个360度影像都没有，这也太让人失望了，你要说为了个主动刹车，360度影像在多拿2万块钱，也没啥必要，回头车主会还是自己去装一个吧，包括行车记录仪，我觉得现在的新能源车这么好，行车记录仪也该程标配了吧，这样还显得车更高级。 动力和操作和舒适度：最大扭矩300牛米，动力上可以说比较给力，而且加速比较快，低速也比较顺滑，操作很容易上手的，这款车的操作感还是挺强大，包括方向盘也没有虚位，转向性也比较好，座椅非常舒服，有时候停车之后，我还会在车里坐一会，相信很多大老爷们都知道，晚上不想回家的那种痛苦，我帮你们体验了一下，座椅很舒服，可以在车里打两局王者，不会难受的。 总结：这款车虽然我只开了1个星期，但是基本上高峰期，高速我都试过了，是一款不错的汽车，而且价格也比较便宜，可能是P7的光芒太亮了，导致这辆车车容易被大家忽视，其实性价比非常高，买新能源汽车，还是买大点的品牌最好，否则3，4年才保养一次，该保养了小品牌倒闭了，这该怎么办呢，如果你也想买这款车，下方留言我们讨论一下。

点评车型: 2020款小鹏G3 520 悦享版

3.86分“良好”

小鹏G3 520在外观上透着浓浓的科技感与未来感。由于没有发动机，小鹏G3可以尽情下压前脸，让新车更具冲击姿态，引擎盖上的肌肉线条非常显性，勾勒出具有力量感的轮廓。柳叶状的头灯在外侧与底边加入LED灯带，灯内部带有三个透镜。简约的侧面配合上极具力量感的尾部设计，将整车的科技感、未来感以及力量感营造得淋漓尽致。 进入车内，设计使用角度偏向驾驶员一侧的15.6英寸的中控大屏格外抢眼，这应该是目前国产车型中搭载的最大中控显示屏了。小鹏G3的大部分情感科技也都融入在这块大屏之内。车辆控制、360全景影像、语音识别、远程唤醒功能、预警防盗等等诸多功能都集成在了一块大屏之中。虽然说车内几乎没有多余的物理按键，但这丝毫不影响使用车内的相关功能。新车搭载了智能语音助手——小P，车内的大部分功能基本都可以通过语音控制来完成，比如规划路线，查找加油站、停车场、点歌等等，语音识别率以及智能程度都相当高。安在小鹏G3 520车顶的摄像头也可以通过小P开启，它能以360°全方位收集视频和图片素材，记录沿途的美景。 除了中控没有多余按键之外，坐在驾驶位的我发现小鹏G3的多功能方向盘设计得也相对简洁，电动雨刷、定速巡航、转向、换挡等功能被集成在了方向盘背后的三个拨杆上。12.3英寸的全液晶仪表左、右均能显示里程、能耗、导航等信息，长按方向盘上左右两侧的滚轮，即可对滚轮同侧仪表上的菜单信息进行选择。我还惊喜的发现，跟特斯拉一样，通过车前雷达系统的识别，车身四周的车辆、摩托车、行人、障碍物，甚至是雪糕筒都能模拟显示在仪表盘屏幕上，科技感十足。还有一样东西不得不提。头顶上小鹏G3的这块前挡风玻璃不光是设计更加的前卫和时尚，更重要的是比传统汽车要多40%的顶部视野，这无疑大大增强了驾乘体验，沿途风景净收眼底。 动力方面，小鹏G3 520车型搭载了一台永磁同步电机，最大功率145千瓦，峰值最大扭矩300牛·米，NEDC综合续航里程可达520公里。当然，续航的提升换来的是整车质量比老款重了52公斤，所以百公里加速需要8.6秒左右。作为一辆纯电动车，踩下加速踏板的那一刻，最大扭矩就能得到瞬时释放，这对于开惯了燃油车的人来说，绝对是一种享受。因为你不需要去忍受燃油车的噪音，也不必要去等待涡轮介入的迟滞。 小鹏G3 520搭载了三种驾驶模式——经济、标准、运动。如果你不是太在乎续航里程，又很想体验一下纯电动车最完整的性能乐趣，那么一定要调到“运动模式”下。呼之即来的推背感会让你大呼过瘾，而且小鹏G3 520不管是刹车的调校，还是地盘的扎实程度，都能给你足够的信心。过弯时悬架能够给到充足的侧向支撑力，在路过减速带时，也不会有多余的弹跳，绝不拖泥带水。 小鹏G3 520的整体表现有点超出我的预期，不但售价合理，还有长续航里程，在智能配置上，小鹏G3更是提供了一种全新的驾驶体验，确实有种拥抱未来的感觉。除了前卫的外观和炫酷的配置，这台车同样有着高品质的驾驶感。