小鹏G3车机科技感强值得买吗_小鹏G3怎么样

点评车型: 2022款小鹏G3 G3i 460N+

3.93分“良好”

外观方面 小鹏G3 2022款 G3i 460N+，该车给人一种时尚和运动风格，前脸采用贯穿式大嘴，引擎盖末端有贯穿式的灯带，车标则位于引擎盖上方。分体式大灯位于大嘴上方，分布在两侧。 侧面来看，隐藏式的门把手，腰线位于门把手上方，采用了上扬的趋势，封闭式轮毂设计，车顶采用悬浮式设计。 尾部有着贯穿式的尾灯，车标位于中间，观感还不错，下方依旧是大面积留白，线条充当了修饰作用，底部加入了黑色包围，让新车显得厚重很多。 内饰方面 内饰部分，新能源车内饰主打科技感，该车风格更偏向于家用。T字中控环抱式设计，方向盘为三辐式造型，方便操作。液晶仪表盘和超大的中控屏营造了一种科技感，屏幕采用纵向布局，和空调显示连接，观感上更大气了。空调出风口采用贯穿式设计，仿皮座椅，主副驾驶座椅均支持整体调节，前排座椅带有记忆（主驾驶）功能。 空间表现 该车的长宽高分别是4495x1820x1610mm，定位于紧凑型SUV，试驾者的身高是180cm，坐进主驾驶的位置时，头部距离还有两拳的空间，坐进后排时，头部距离与前排保持一致，腿部距离与前排还有两拳的距离。该车的后备箱容积是380-760L，可以放下两个20寸的行李箱。 动力方面 小鹏G3 2022款 G3i 460N+，搭载前置单电机，电动机总功率145kW，电动机总扭矩300N·m，匹配电动车单速变速箱。搭载磷酸铁锂电池，纯电续航为460km。 试驾体验 小鹏G3 2022款 G3i 460N+，给我的第一感觉就是非常顺畅，如果你是上下班代步来使用，打开标准模式就可以了，如果你想感受一下它的速度，可以切换到动力模式，油门就会变得非常敏捷。前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为纵臂扭转梁式非独立悬挂，底盘调校偏软适合家庭来使用。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520N

3.71分“良好”

小鹏G3i作为改款车型，和小鹏G3相比变化并不太大，比较明显的变化在于换上了小鹏P7同款的前脸样式，而原来的“光剑”元素被“无情地”舍弃了，可能是市场反馈不太好吧。不过新的面貌对于颜值的提升确实有非常明显的作用，灯语效果也安排上了，夜晚解锁和锁车有了互动感。 内饰部分基本和老款车型没有明显改变，不过在看不到的地方，智能车机人性化更进一步，提供全场景语音支持，可以连续语音指令，根据厂家的说法，车内人员对话聊天如果涉及到唤醒词，系统会智能识别不被录入执行。 【续航】真实续航里程是我们前一阵 #反季节测试栏目 来实际测试了一下，早晚3℃、最高气温13℃的情况下，把一辆小鹏G3i 520N车型（只开了300多km的大新车），充满电后，空调开到28℃、风量自动，驾驶模式使用舒享驾乘模式（也就是动能回收基本在低和中之间），历经100km高速公路（限速120km/h），30km山路和北京五环路一圈，最终开了336.8km，表显剩余里程还有32km。NEDC续航里程520km，在上述测试条件下，能够实现340km左右的真实可用续航里程，个人认为还是能够周末郊区自驾游需求的。 【乘坐体验】因为之前就评测过小鹏G3车型，这次也是在小鹏G3i上几乎开了一整天的时间，所以对这款车型的空间还是有一些发言权。首先前排座椅侧翼和坐垫填充都偏硬，皮质面料光滑，坐上去感受是比较强调包裹性，一体式座椅也有点儿运动气氛。后排座椅坐垫填充比较软，这样的好处是坐上去有陷入感，上下车的时候也很舒服，坐垫边缘不会硌腿。但是就乘坐来说，后排腿部空间确实不算宽裕，这和小鹏G3i这款车型的车身布局有关系，这种长前悬、短轴距的设置，如果不是新势力品牌，肯定会被人联想到“油改电”上面去。 【驾驶感受】这次也是驾驶小鹏G3i驶过一段大约30km的山路，底盘悬架确实很软，但并不会一软到底让人心慌，在弯道内还是能拽住车身的重心。电机功率145kW不算大，扭矩可达到了300N·m，基本上相当于汽油车1.8T这个水平，上山的时候依旧随踩随有，不影响乐趣。 到底能不能买？个人感觉小鹏G3i的定价其实有些偏高，特别是520N车型，18.58万元，再加上一些选装，落地要超过20万，可是这款车的尺寸和空间只能算是个小紧凑型SUV，日常代步比较合适，对于家里人身材较为高大或是需要经常满载5个人的使用场景就不太适用了。 从另一方面，如果对小鹏这个品牌比较喜欢，但是又喜欢SUV的造型，那我觉得这款小鹏G3i是个不错的选择。

点评车型: 2020款小鹏G3 520 悦享版

3.86分“良好”

小鹏G3 520在外观上透着浓浓的科技感与未来感。由于没有发动机，小鹏G3可以尽情下压前脸，让新车更具冲击姿态，引擎盖上的肌肉线条非常显性，勾勒出具有力量感的轮廓。柳叶状的头灯在外侧与底边加入LED灯带，灯内部带有三个透镜。简约的侧面配合上极具力量感的尾部设计，将整车的科技感、未来感以及力量感营造得淋漓尽致。 进入车内，设计使用角度偏向驾驶员一侧的15.6英寸的中控大屏格外抢眼，这应该是目前国产车型中搭载的最大中控显示屏了。小鹏G3的大部分情感科技也都融入在这块大屏之内。车辆控制、360全景影像、语音识别、远程唤醒功能、预警防盗等等诸多功能都集成在了一块大屏之中。虽然说车内几乎没有多余的物理按键，但这丝毫不影响使用车内的相关功能。新车搭载了智能语音助手——小P，车内的大部分功能基本都可以通过语音控制来完成，比如规划路线，查找加油站、停车场、点歌等等，语音识别率以及智能程度都相当高。安在小鹏G3 520车顶的摄像头也可以通过小P开启，它能以360°全方位收集视频和图片素材，记录沿途的美景。 除了中控没有多余按键之外，坐在驾驶位的我发现小鹏G3的多功能方向盘设计得也相对简洁，电动雨刷、定速巡航、转向、换挡等功能被集成在了方向盘背后的三个拨杆上。12.3英寸的全液晶仪表左、右均能显示里程、能耗、导航等信息，长按方向盘上左右两侧的滚轮，即可对滚轮同侧仪表上的菜单信息进行选择。我还惊喜的发现，跟特斯拉一样，通过车前雷达系统的识别，车身四周的车辆、摩托车、行人、障碍物，甚至是雪糕筒都能模拟显示在仪表盘屏幕上，科技感十足。还有一样东西不得不提。头顶上小鹏G3的这块前挡风玻璃不光是设计更加的前卫和时尚，更重要的是比传统汽车要多40%的顶部视野，这无疑大大增强了驾乘体验，沿途风景净收眼底。 动力方面，小鹏G3 520车型搭载了一台永磁同步电机，最大功率145千瓦，峰值最大扭矩300牛·米，NEDC综合续航里程可达520公里。当然，续航的提升换来的是整车质量比老款重了52公斤，所以百公里加速需要8.6秒左右。作为一辆纯电动车，踩下加速踏板的那一刻，最大扭矩就能得到瞬时释放，这对于开惯了燃油车的人来说，绝对是一种享受。因为你不需要去忍受燃油车的噪音，也不必要去等待涡轮介入的迟滞。 小鹏G3 520搭载了三种驾驶模式——经济、标准、运动。如果你不是太在乎续航里程，又很想体验一下纯电动车最完整的性能乐趣，那么一定要调到“运动模式”下。呼之即来的推背感会让你大呼过瘾，而且小鹏G3 520不管是刹车的调校，还是地盘的扎实程度，都能给你足够的信心。过弯时悬架能够给到充足的侧向支撑力，在路过减速带时，也不会有多余的弹跳，绝不拖泥带水。 小鹏G3 520的整体表现有点超出我的预期，不但售价合理，还有长续航里程，在智能配置上，小鹏G3更是提供了一种全新的驾驶体验，确实有种拥抱未来的感觉。除了前卫的外观和炫酷的配置，这台车同样有着高品质的驾驶感。

点评车型: 2022款小鹏G3 G3i 520G+

4.79分“优秀”

购车经历： 四个月的用户体验，真真喜欢小鹏G3I,。上一辆江淮汽车已经开了7年了。一直在犹豫换车中，最终在同事的推荐下，选了小鹏，又去成寿寺店试驾了P7和P5和G3i,最终通过价格必须，通过实际使用，几番犹豫，最终确定G3i 520G+ 最吸引我的是1.889m2全景式前挡风玻璃，在驾驶位看天空，视野好。 就是太晒，车膜一定要贴。 紧凑版SUV，视野好，又不是太大，适合女孩子。后排座椅比较窄，还好，我一般就一个人使用，所以后排的使用率并不高。 开这么久，看到的全是优点，竟然没有一点缺点，而且越来越觉得满意。 内饰配置，时尚动感，简单紧凑。多功能方向盘，握持手感不错。12.3英寸全液晶仪表，仪表主体变化 ，现实信息清晰且丰富，科技感和时尚感同时兼具。 已经习惯了上车就是，你好，小p请。。。。。 目前行驶里程2182公里，充电方便，小鹏有很多专享充电站，还每年免费赠送1000度，真香！ （充电时间） 充电最佳是80公里开始充电，充到450公里，一般需要一个小时。逛个街，或者超市买个东西刚刚好。 不过不建议看电影或者吃饭，在专享车位，超过时长，额外收费的，各位小鹏友们注意啦。 线下的活动也比较多，有兴趣的小伙伴们可以有兴趣的小伙伴们可以踊跃参加，大家一起开心玩耍，还可以一起交流心得，用车体验。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520N

4.64分“优秀”

一月初定的G3i，奈何一直在等待，各种协调下终于提到一辆现车（展车）。提到手后驾驶一周时间了，来反馈，从油车换到小鹏电车，是真的香。 1⃣️“95加满倾家荡产”时代结束，之前每个月加油钱和限号日的打车钱，加起来要3k➕，现在天天尽情享受白嫖的快乐 2⃣️速度给力，起步满满的推背感，堪比性能车，满足了我玩车的乐趣 3⃣️智能语音系统给力，解放双手干啥都喊“你好小p”，省事儿省心 4⃣️自动泊车太方便了，帮助了女孩子停车麻烦的困扰 5⃣️车身颜色，看着就心情好，每天都精神饱满的迎接生活 5⃣️保养费比油车便宜 要我说，咱买G3i还得是18寸轮胎的，底盘更高点不怕刮车底电池，还得是买520的，充电到90%就是能跑420多续航，续航公里大，才有满满的安全感。 6⃣️喜欢空调系统，上车直接喊“你好小p，打开空调”立马享受空调，不用再像油车一样需要等油温热了才能出空调风 7⃣️喜欢定位系统，在小鹏app上就能查询到车辆状态，家人开车时，我就能在app上查到车辆行驶到哪里了、还有多少电 8⃣️车内空间较小，驾驶位如果是队友开（队友身高185），后排空间就很小，无法再坐下一个大老爷们了。所以这个车适合小家庭开 小鹏的智能化还是很出众的，听说G9是大suv，准备持续关注。

点评车型: 2020款小鹏G3 520 智享版

4分“优秀”

2020款小鹏G3在外观和内饰方面沿用了2018款车型的设计，采用了无中网的前脸设计，线条流畅动感；另外大灯使用了全LED光源，造型很有科技感。整台车的侧面保留了传统SUV的基本造型，但是俯冲的姿态以及全黑车顶带来很强的运动感。 车身侧面采用了时下流行的悬浮式车顶和大尺寸轮毂设计，造型十分抢眼。封闭式的锋刃轮毂搭配红色刹车卡钳彰显了其注重性能的新能源身份。尾部的一体式钻石矩阵尾灯点亮后视觉效果十分出色，颇具科技感。 内饰方面，新车采用了太空驾驶座舱的设计，15.6英寸悬浮触摸中控多媒体屏替代了大量实体按键，让内饰看起来更具科技感。全景式挡风玻璃更加开阔了驾乘者的视野。另外该车还使用了业内首创的标志性360°车顶相机，高清摄像头通过360°旋转云台支持存储拍摄的照片和视频，可以随时随地记录和分享旅途记忆。 动力方面，新车将搭载一台永磁同步驱动电机，其最大功率为197马力，峰值扭矩为300Nm，百公里加速仅需8.4s。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 460N

3.79分“良好”

如果喜欢科技感，选择小鹏就对了，小鹏汽车绝对是把科技感拉满了的，可惜就是配车太慢了，两个月等待起步！目前非常不建议订购这款车，交车周期非常的长，产能严重不足！

点评车型: 2020款小鹏G3 520 尊享版

4.07分“优秀”

外观部分，小鹏G3造型设计相当的前卫，巨鲨式前脸、悬浮式车顶、贯穿式尾灯以及源自星球大战的头灯，超高的颜值赚足了年轻人的眼球。也正因为极强的科幻感，小鹏G3才上市没多久就迅速成为人尽皆知的“网红”。 小鹏G3内饰强调整体感，以大量平铺直叙的线条勾勒出泾渭分明的布局，12.3英寸的液晶仪表盘和15.6英寸的液晶中控屏幕，不仅具备科技感，而且能提供良好的阅读和视觉效果，科技感与实用性并存，整体设计在视觉上不失“太空舱”设计理念。 小鹏G3全系搭载永磁同步单电机，最高可输出197Ps、300N·m，完成百公里加速7.8s。单从数据上看，这个成绩明显要优于官方数据，而且水平与1.5T思域、2.0T A3可以说是处在同一梯队。并且，得益于电动机的特性，在主观感受上，小鹏G3的加速体验要更刺激。

点评车型: 2020款小鹏G3 460 悦享版

3.79分“良好”

小鹏汽车G3这是紧凑型SUV，是一款纯电动车。从空间的表现来看，小鹏汽车G3的空间宽敞度会不如哈弗H6，注重空间的朋友注意了。内饰整体的质感还是非常不错的，方向盘就采用了真皮包裹，握感还是不错的，但方向盘只支持上下调节，这有点不方便。我最喜欢的还是12.3英寸的全液晶仪表以及15.6英寸的中控屏，这两块屏幕确实带来了科技感，15.6英寸的中控屏在导航的时候显示真的是非常的清晰，并且智能化高，像导航、开空调等可直接用语音来控制，点赞。 开着小鹏汽车G3是非常惬意的事情，本身他的电动机就没有什么噪音，非常的安静，城市行驶中，时速40以下，外界的噪音传入到车内已经是非常的小了，乘坐的舒适度还是不错的。对于小鹏汽车G3来说，本身的价位就正常，整体的表现还是不错的，他的竞争力足够的强大。