点评车型: 2020款小鹏G3 520i 尊享版

4.07分“优秀”

520公里的续航和不到20万的价格，顶配的520i尊享版性价比还是很高的。外观方面，小鹏G3的辨识度很高，但我个人觉得这个造型肯定算不上好看，顶配17寸的轮毂也显得不是特别大气。车内15.6英寸的中控屏和12.3英寸的全液晶仪表还是很有派的，另外座椅通风和座椅记忆也给好评。电动车的加速能力就不用多做介绍了，G3的转向手感也比较重，指向精准，是偏运动的调教，不过底盘在经过一些坑洼路面的时候，悬挂回弹有些明显。

点评车型: 2020款小鹏G3 460 悦享版

3.79分“良好”

小鹏汽车G3这是紧凑型SUV，是一款纯电动车。从空间的表现来看，小鹏汽车G3的空间宽敞度会不如哈弗H6，注重空间的朋友注意了。内饰整体的质感还是非常不错的，方向盘就采用了真皮包裹，握感还是不错的，但方向盘只支持上下调节，这有点不方便。我最喜欢的还是12.3英寸的全液晶仪表以及15.6英寸的中控屏，这两块屏幕确实带来了科技感，15.6英寸的中控屏在导航的时候显示真的是非常的清晰，并且智能化高，像导航、开空调等可直接用语音来控制，点赞。 开着小鹏汽车G3是非常惬意的事情，本身他的电动机就没有什么噪音，非常的安静，城市行驶中，时速40以下，外界的噪音传入到车内已经是非常的小了，乘坐的舒适度还是不错的。对于小鹏汽车G3来说，本身的价位就正常，整体的表现还是不错的，他的竞争力足够的强大。

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 尊享版

3.64分“良好”

小鹏G3是小鹏旗下的第一款车型，凭借着不错的续航，足够智能的各项辅助功能，是一款挑选平价纯电车型值得考虑的一个选择。 动力输出上，虽然车辆有1.6吨的整备质量，但197匹的电动机动力表现不错，可以使其的百公里加速控制在八秒以内，不同的驾驶模式体现在了电门的灵敏度方面，符合大多数车型对不同模式的调教。 在操控方面，小鹏G3采用的依然是电动车常用的前麦弗逊加后扭力梁悬挂组合，但反应快速的动力加上余量并不算低的悬挂，使得这款车在激烈驾驶的情况下有着不错的操控感，215的胎宽为了经济性的考量牺牲了一定的操控，制动成绩表现也因此并不算好。 由于车身比较紧凑，又是纯电驱动汽车，车辆在空间方面的表现比较一般，后排空间仅仅算是够用，后排的坐姿也不算好，但这属于纯电驱动汽车的通病，对整车质感影响不大。 内饰质感的营造上，车辆内部取消了大部分实体按键，车机系统的流畅程度不错，几乎没有延迟，车辆的智能水平也很高，而且车辆的自动泊车功能使用十分方便，对侧方位和倒库车位的识别速度很快，非常适合停车技术不算很好的驾驶员。 总体来说在紧凑型的新能源SUV中，小鹏G3是一台有着足够乐趣的车型，外观也是很有识别度，透露着年轻的气息，够高的智能水平也使得这款车非常值得选择。

点评车型: 2020款小鹏G3 460i 智享版

3.79分“良好”

作为一款纯电动紧凑型SUV，小鹏G3自推出以来便有着较高的话题度，这是小鹏汽车的首款车型，但是完成度很高，不过随着竞争对手不断加入，小鹏G3值得购买吗？ 购车价格：小鹏G3 2020款 460i 智享版，厂商指导价16.98万元，保险5000元，上牌费1500元，落地总价17.7万元左右。 【优点】 1、驾驶辅助功能好用。小鹏开发的这套智能驾驶辅助系统很好用，ACC自适应巡航+LCC全速段车道居中辅助+打灯变道，大大减少了长途驾驶的疲劳。 2、驾驶感受优秀。小鹏G3的动力虽然不强，作为一款电动汽车，零百加速只有8.5秒左右，但是加速整体较为平顺，油门踏板的反应和燃油车比较类似，不会有很明显的加速突兀感。 中途加速能力非常棒； 3、使用成本比较低。小鹏G3有两个续航版本，官方续航分别是460公里和520公里，足够满足市区内通勤使用，如果家里有充电桩，使用成本会非常低。 4、底盘舒适性。小鹏G3的底盘比较柔韧，更多兼顾家用舒适性，对于颠簸的过滤比较柔和，在20万以内的电动汽车中，它的底盘表现可以给好评。 【缺点】 1、刹车距离有点长，测试成绩超过了40米，而且刹车的前1/4刹车力释放的比较少，不太线性。 2、实际续航。小鹏G3的实际续航和标称续航差距有点大，特别是和同级别表现比较优秀的一些车型相比。 3、后排空间。小鹏G3的后排乘坐空间不算宽裕，坐垫长度偏短，后排中间凸起也比较大，一定程度上影响了后排的乘坐舒适性。 总结：作为一款售价不到20万元的电动SUV车型，小鹏G3表现出了不错的性价比，它的各方面表现都中规中矩，没有太过明显的短板，在这个价位，小鹏G3算是一款比较有竞争力的车型。

点评车型: 2020款小鹏G3 520 尊享版

3.29分“良好”

第一次开这车是公司买的一台对标车，因为开的时间不长，体会不是特别多，就简单写写当时体会比较深的几个地方吧。 1，刹车： 这车的刹车当时给我第一感觉就是太灵敏不好控制，尤其是轻踩刹车的时候。当时我上车刚把车开起来，车速也就10左右，准备轻踩制动看看车辆表现如何，结果等我刚把脚轻踩上去，车辆的制动力陡增，吓我一跳。我最开始以为是因为我第一次没有适应，后来刻意在各车速不同踏板力试了一下，制动力建立的确实有点陡，不太好控制。 试刹车的时候，还试出来一个小问题。感觉这车俯仰有点厉害，加速抬头，减速点头都有点厉害，坐车里舒适性就差了点。 2，前挡视野： 当我坐进这车的时候，看到那硕大的前挡玻璃和遮阳板，让我有似曾相识的感觉。和我几年前开过的雪铁龙的进口C4毕加索很像，那车一样有个大玻璃加一个小巧的遮阳板，前挡玻璃都到头顶了。这样做的好处就是前方视野特别好，雪铁龙那车是我开过的视野几乎最好的一个。 而小鹏这车虽然学得了形，确没有学到神。玻璃虽大，但是视野和雪铁龙没法比，虽然能看出来他们在刻意宣传超大视野，但是真的不是那么一回事。加上小鹏的A柱比雪铁龙大的多，转弯的盲区更大一些。而且雪铁龙那个小遮阳板挺有意思的，那么一小点但是遮挡效果还是很到位，小鹏那个就差点了。不要说，法国人还是有点东西的。 3，顶棚玻璃 这个估计很多人都知道，小鹏的顶棚是一块玻璃，夏天热的时候那个酸爽，晒死人。加上车子造型原因，头部离玻璃又远不了，尤其是第二排头顶，到时候桑拿没跑了。 总之这车作为第一款车，还是有很多地方需要改进的。

点评车型: 2022款小鹏G3 G3i 460N

4.86分“优秀”

小鹏第一款也是目前唯一一款SUV，个人喜欢改版后的样子，一开始考虑p5，无奈最后预算不够，电动汽车买无智能的最低配又没用，所以最后看上了G3i，也还可以吧虽然没有p5p7那么高级但智能化配置也够用了，超大前挡是很多黑子的喷发点，但其实真的没想象中那么夸张（热啊晒啊什么的贴膜就好了），反而视野很开阔，至于续航，我上下班来回得五六十公里，习惯剩100-120左右就去充了，基本5天充一次充到90%健康电量，家楼下就有充电站很方便

点评车型: 2022款小鹏G3 G3i 460N

2.29分“一般”

对这个车的体验，我觉得有点差，没有达到我预期的效果，可以说是有点失望了。 本身这款车算是今年的新款了，按理说这时候是正需要树立良好口碑形象的时候，但没想到，它的实际情况有些差强人意了，甚至我都感觉厂家是不是为了点利益，已经不顾这些了。即使现在的销量还算可观，但我觉得这样对它的长期发展挺不利的。它的外观算是比较能吸引买家的点了，做的还可以，颜值不低，再看内饰，我感觉就比不上外观的档次了，色调比较单一，颜色和做工是比较偏向传统风格的，说实话，就是有点老掉牙的感觉了。空间也有点不尽人意，储物空间不大，出门装行李的话是有点吃力的。 再说下驾驶感受吧，开起来有点激进，不稳当，坐车的人如果没休息好的话，挺容易晕车的，车子座椅比较适中吧，说不上不好，但也说不上好。它的操控感我觉得不太行，反正我现在是适应了，但是对新手不太友好。它的舒适性我觉得也稍差些，主要是因为车子的减震效果比较差，老人坐久了会感觉不适。 整体的效果比较差，所以性价比也就比较偏低了，只能说是一次错误的选择吧。

点评车型: 2020款小鹏G3 520 智享版

3.93分“良好”

小鹏g3买了一年半了，开了一万多公里，来写写用车感受。当时买这个车只有一个原因，那就是小鹏的充电站离家里最近，开车两分钟就到，所以没怎么对比其他品牌。 续航 用车地点在北京，下天开空调能跑300多公里，冬天停在地库一晚上会冻掉几公里续航，冬天气温如果在零下的话，不开空调能跑二百左右。因为家里无法安装充电桩所以电只能充到90%，也就是460公里 空间 我身高175体重120斤，前排坐垫长度不错，后排坐垫长度有些短，还有就是前后排的头枕不太舒服，坐久了会脖子疼。后备箱空间个人觉得还不错。 动力 之前开的是06的手动挡捷达，和那个车比动力强太多了，嘿嘿😁。高速动力有些肉，时速100以上过一些道路接缝的时候有点要飞起来的感觉。 人工智能 捷达开习惯了，智能辅助不怎么用，只用过自动泊车，，扫描挺准的，光线充足的情况下都可以扫描到车位，就是每次都停的有些歪。 车载导航非常好用，语音识别也很准。这个必须满分💯。 其他 座椅卡扣设计比较适合大力士。有一次拉了点货，把座椅放倒了，没想到扣不回不回去，开到店里，有一个目测300斤的大力士直接把座椅用大臂一抡，您猜怎么着，合上了！看来我的臂力着实有点小，需需要提升，哈哈😄，还有就是新车异味有点重，其他都挺好。

4月1号提的车，到现在开了3000多公里。当时选的时候很纠结，几乎把同价位的纯电动车包括几何aions菲斯塔ev威马等等试了一整遍。也加上当时医生有优惠，最后还是选择了小鹏。 续航:续航还是挺稳定的，现在北京十几二十多度的天，平时早上上地到酒仙桥，晚上回来，每天就是早晚高峰堵着，基本上续航是一比一的掉，平均电耗12.5-14的样子，基本5天左右充一次电，也算省心了，当时看中的也就是这66.5度的电池。 动力:纯电动车没啥好说的吧，是不是四五秒的0-100加速其实对我并不重要，毕竟平时也不是地板油的开，基本上平时超车啥的一脚下去也能快速的过去，也能有点推背感，就够用的水平。我个人觉得挺好的。开起来很舒服，方向也很跟手。 NVH:我个人觉得这个其实算个槽点，后悬挂实在是太太太太太软了，过完减速带都能感觉到弹好几下，不是很舒服，噪音还凑合，能做到路面不吵的程度吧，开快了还是有比较明显的风噪胎噪的。毕竟是个纯电，没发动机，总得来说也就是一般般。 内饰:没什么太好说的，见仁见智吧，我个人还是挺喜欢这个座椅的，有点硬倒是也不会觉得硌得慌，开时间长了也不算累，就还好。前面大号的挡风玻璃晒倒是不晒，主要是面向阳光开，如果天气特别好，上面虽然有涂层还是有点晃眼，由于挡风玻璃大顶灯的位置特别靠后，多少还是有点不方便，遮阳板有点萌说实在的，用处一般吧，太阳角度合适的时候能挡一下，不然还是墨镜吧。 车机/仪表:翻版Tesla model x。紧急断电，电子手刹，双闪是实体按键，其他都在中控里，车机流畅度不错，适应起来需要时间。(买的时候还没有520i，更高级的车机，打算7月去换一个)语音还是挺好用的，识别精度也很好。 空间:我作为代步车用所以没太高的空间需求，但是总得来说还可以，后排空间也够坐，腿部并不挤，但是4个人还行，后排中间位置还是很难受的。后备箱空间不大，但是盖板下面还有一个坑可以放个充电枪啊，反光板这些不太用的东西。就说储物空间也确实挺小的。 自动驾驶:香，真香，太香了。 槽点 :手套箱的位置设计有点灾难，放东西很别扭。后排没中央扶手。因为挡风玻璃位置的原因，晚上前排开灯也太暗了。

购车总价 | 15.7万元。保险比较坑，小鹏的销售人员有点欺诈嫌疑，非要我们按24万多买保险，实际上是按发票价买的。 故障吐槽 | 刚提车就大屏和方向盘键死机。大玻璃晒死人，主动刹车失灵，刹车制动力严重不足，续航缩水，充电慢。 驾驶体验 | 车太轻，驾驶很灵活，油门调教很线性，悬挂软硬度也合适，减震过滤不错，但底盘隔音非常糟糕，由于车太轻，油门重点就挠胎，转弯大了快了就失控，车子的极限日常驾驶就经常弄出来。主动刹车几乎没用，遇障碍物直接撞过去。 续航 | 续航非常短，只有可怜的280左右，一般只能用200多点。充电非常慢，前段还可以74%以后就慢成龟，5%到100%几乎3小时😓。 内饰 | 整体简洁，档次感也有，就是储物空间有点少，杯架设计有点坑。中控大屏很吸睛，但非常不好用。而且不能横评，不能自主下载APP，还容易死机。360度摄像头根本没作用。 同级对比 | 从价格来讲不如买威马EX5，如果看重实实在在的用途，不如买吉利GSE，如果能接受多5万，强烈推荐比亚迪宋ProEV500。这个车只有1.5几吨，比威马轻300公斤，比宋轻500公斤，不知道怎么做到的。宋的后悬挂是独立的铝合金，电池更可靠充电速度更快质保更给力。车型差1万，悬挂差1万，电池差2万，隔音差1万，口碑不知道差多少万。其实细算下来宋更值得购买。当然这个车也有比较讨喜的地方，外观模仿特斯拉，颜值不错。虽然钢板薄，车架不结实，充电慢，但非常适合城市日常通勤。如果你几乎不上高速，家里有固定车位且可以安装充电桩，后座不经常坐人，有又比较喜欢一些新的智能驾驶，智能停车之类的配置，预算又有限，倒也可以选一下。

【接触】起初第一次接触G3是因为体验“有鹏出行”，当时体验感觉很不好，因为身材原因坐在后排很挤，起步刹车搞得好头晕… 不知道是不是因为小鹏本身在广州琶洲的原因，离我公司很近，所以感觉路上能见度比较高 【体验】后来跟朋友去合生广场吃饭，偶遇小鹏体验店，走进去真正的了解一番，体验店的服务中规中矩，没有明显销售行为，这点让我也很轻松的了解了很多产品细节，购买原因是平时上下班都是滴滴，每个月费用差不多，所以最后感性的我自己被自己感动。 【购买前】回家后看了很多测评和相关资讯信息，主要总结网上的槽点就是: 续航问题、电池安全、前挡风玻璃太大、保值率问题、高速车噪大。 购车提示: 购车时可以找老车主推荐(可以私信我，哈哈)，我当时在销售的帮助下，找了一位车主，成功推荐双方有8000积分赠送，可以在App商城里兑换话筒、脚垫、置物板、遮阳板，也有其他精品兑换，另外我认识内部员工减了3000元，不过内部要走个流程。 【购买后】 续航问题: 这款定位紧凑型SUV，意义在于城市代步，365续航，经常带狗狗出去玩…一周充电两次（ECO模式)，充电桩在家附近有七八个（很少遇见设备故障情况)，每次续航低于80-100我就充电，为了电池寿命官方建议充满到90%即可，每次充电也就30-40分钟。从广州去趟深圳还是可以的…基本上续航打8.5折吧，因为空调一直开着（可以参考图片里的能源诊断)，有能量回收所以有时候会发现行驶时还增加了续航。 电池安全: 我这辆采用的是欣旺达电池，据了解G3i大部分采用的是宁德时代，安全问题，我只能在充电时尽量优选小鹏超充，过路时小心拖地，冷冻液各方面维护着。 前挡风玻璃太大: 吐槽这点的人，其实我不太能理解，好像SUV普通尺寸玻璃不贴膜不防护时就不热一样。刚提车确实不那么隔热，后来贴了膜基本隔热效果很好没什么问题，玻璃本事就有防紫外线涂层，主要驾驶视线的确很好。 保值率: 我看了一下二手车评估平台，2019.9购车，不到2万公里，二手收车显示预估价值6万，不知真假… 高速车噪大: 有一个B站测评说，时速100基本车里听不见说话了，嗯…不知道以后该信谁的。 【缺点】 1.A柱盲区比较严重，我不专业，不知道是不是座位位置问题 2.后排中间没有扶手箱，很多朋友都觉得后排本来小，不舒服 3.不知道是我车技问题，还是电动车因素，一半人觉得后排晕车（虽然他们后来也都在后排睡着了） 4.音乐是酷狗提供的，需要缴纳会员费，跟平时用的软件不一样，刚开始同步歌单很不愉快，希望未来ota可以升级（180元一年） 5.车内有四个led顶灯，但是照不到驾驶位… 6.玻璃清洗液，在中速行驶时会喷到前排车窗 7.后窗有个雨刷器就好了 以上缺点，希望小鹏可以优化… 【优点】 1.安全辅助功能齐全，是真的比较实用，例如出现车道偏离、前方碰撞预警都会收拉安全带，提醒驾驶员 2.官方免费充电，这个真的香，尽管有人说羊毛出在羊身上，但小鹏目前宣布的终身免费充电，让用车成本降低很多 3.遥控钥匙，车位受限时候，可以让车辆自己开出来，再上车 4.自动泊车，肯定有人说不需要，但对于有些刁钻的位置，我还真的交付给系统处理，目前侧方位、有柱子的、甚至没有划线的车位都可以轻松解决。（不过尽量少用，对轮胎有一定磨损） 5.大玻璃，视野不错，其他方面，对得起价格 【售后】买车前买车后，小鹏的服务基本上能保持一样的态度，因为体验过蔚来的服务，所以小鹏售后中等吧，社区运营也是跟着市场情况走，比如最近明显感觉P7很香，羡慕P7车主。 【总结】 小鹏G3在使用中，就像我买车前在网上搜索信息看到的一样，优点缺点就那些，真心喜欢的人，可以忽略不计，适合家庭和上下班代步，尽管我看到很多人非要把他当油车比，还跟差价十几万二十多万的蔚来特斯拉比… 该有的它都有，没有的希望可以通过OTA尽快升级，平时看到小鹏社区里车主和产品经理的互动，让我对它未来多少都有很多期待。 我是90后，从事品牌设计方面，买车后朋友经常会说，你何必呢？买这干嘛？你接客户不寒颤吗？小鹏名字好土啊…电池会爆炸（￣^￣゜汗） 我特意留意了一下，小鹏汽车的用户画像，80-90后，都市白领、新中产居多，很多人的职业就是互联网运营、设计类岗，大家目的就是代步，恰好他的设计就是简单极客风，符合年轻人，每个人都有自己喜欢的权利。 我也想回复一下，我就是上下班代步，有个自己的空间，落寞的时候自己一个人在车里待一会，开心了拉着狗子出去玩。我不在乎别人怎么看，也不在乎客户要不要坐，买车真正的因素还是在于自己的生活需求，毕竟大家都是普通人。 对于很多家庭来说买一部十万二十万的车，还是会谨慎选择的，希望以上信息可以帮到你们。

颜值我喜欢，老婆喜欢，这是选择小鹏没有选择威马的最主要原因。城市续航450高速350。。一般般吧，可能比威马略微好一点点。车机ota升级1.6系统以后，自动泊车和自动辅助驾驶，包括打灯自动变道都变得非常好用。。我这个40万公里的老司机，很多情况下，也是让小鹏g3帮我开车停车了。车的避震偏硬，后排空间不大，舒适性跟威马比是差了不少。操控是亮点。语音人机互动很好用。

驾驶体验 | 动力充沛，超控感不错，整体表现对得起这个价格！ 续航 | 高速续航里程大概只有240左右，不太够用。城市道路大致在320左右到 空间 | 前排空间表现不错，后排较为拥挤，后备箱容积不佳 内饰 | 内饰简约，符合我的胃口 购车总价 | 落地16万

自从有了小孩以后对于车的需求是越来越多了，和老婆商量了一下，觉得现在一是因为城里比较堵，二是油价还是贵，所以就决定买一款新能源的纯电动车。首先去看了比亚迪，但是我不太满意，外观实在太老了。后来朋友说让我们去看看小鹏，我们俩就去了，首先就是被小鹏的颜值吸引了，确实对年轻人来说很有吸引力。然后就是试驾，很稳，方向也精准。试驾完了回家又和老婆商量了一下，然后又去试驾了第二次，就确定要买它了。 首先这车的外观就是自带buff，能吸引人的注意力，让你更进一步的去了解它。整车的线条十分流畅。 然后就是动力，虽然是电动车，但是加速起来丝毫不比燃油车差，超车也是毫无问题。而且周末去周边玩，爬山过坎也完全可以。 内饰的话那个中控屏确实是一个大亮点，基本上车里的什么功能都能控制，很方便。而且不但能看导航，听歌打游戏，还能看电影！