点评车型: 2019款小鹏G3 尊享版

4.79分“优秀”

坐标北京，在众多新能源汽车里选择了小鹏G3，作为人生第一辆车，这真的是缘分。 首先外观和空间上，18年第一眼在北京五彩城看到这辆车，就对他颜值和满满的科技感吸引了，说有多喜欢这个颜值呢，第一眼看见小鹏是银色尊享版，到我自己买车就选的这一款，是真的很吃小鹏G3的颜了。女司机嘛，对颜值选择肯定起着决定性的作用。 空间又是一辆紧凑型SUV，女司机嘛，选车要么选小车，要么就选SUV，作为一个日常通勤用的车，肯定是够的，这对家庭来说也肯定是均值以上的车了。 这真是属于始于颜值、一见钟情，后来18年12月的小鹏G3的发布会，嗯，就是它啦，下了大定～ 其次，内饰上，讲真买车时并没有主要考虑这个因素，但是在选择了这个版本，Nappa真皮座椅，也是很满意的配置了。 再次，操控和配置上，自动泊车，座椅加热，自适应巡航，头顶摄像头照相摄像功能，怀挡设计单拿出两个内容，这那个女生可以拒绝啊。 最后，操控动力和舒适性上，怀挡和语音交互的智能共同加持，对女司机再友好不过了。动力上，分为三个模式，节能和标准模式下自然能感觉到有被循环节能的力度，但运动模式下，动力绝对可以，因为没有正经对比过其他具体参数，但新能源汽车这直接加速的优势，每次等红绿灯出发时，auto hold驻车后直接电门就走、甩油车好几条街这不夸张啊。

点评车型: 2019款小鹏G3 尊享版

4.06分“优秀”

小鹏G3首批车主，目前行驶公里数5万多。简单把G3这款车优缺点罗列了下，让大家有个参考。 优点 1、首先小鹏外观还是挺耐看的，特别是全景挡风玻璃视野开阔。（目前全系家族式设计语言颜值更耐打） 2、续航里程（我定的365续航）城市够用。目前定G3都是460起的，我365续航（三元锂电）城市代步能跑到320左右，夏天开空调脚法好的话也可以跑到300左右。小鹏自建充电桩分布多且广，并且充电免费免停2小时（坐标上海）。大部分都设置在商圈附近，充电的时候逛一圈电就差不多充满了。一般快充从百分之二十充电至百分之九十以上差不多45分钟左右。 3、驾驶感受轻快安静这也是电动车的特征，小鹏一直以来都是以智能驾驶为卖点，G3的XPILOT2.5自动驾驶辅助系统在同价位上已经表现的很出色，同时配合出色的人机交互功能以及车外摄像头和雷达，让G3很好开也很智能。 4、手机端APP功能出色，能远程操控车辆，使用简单。并且好多活动都是在APP上推送。 5、使用成本极低，在有家充的情况下，每个月电费才100块（我天天要开200多公里）。而且开到现在除去保险家用充电没用画过其他费用。（当初“换车风波”老车主补贴1万积分和APP里赚的积分）保养等其他费用都是积分扣除的。 现在到了吐槽环节了 1、全景挡风玻璃夏天实在是太热，配的遮光板简直可笑完全遮不住太阳，不贴个隔热膜夏天开车简直蒸桑拿。 2、后排空间较小，如果家人身材魁梧只能坐下2个人，并且后排的门也比较小，下车不方便。后备箱不是纯平开口，如果有重物或者行李箱拿取不方便。 3、充电口分布不均匀，特别是快充头，在车头驾驶室一侧，每次停车充电不方便，对新手司机是个考验。 4、开高速的续航骤减，我从嘉定满电开到苏州一个来回365续航完全不够，起码打了8折以上。 5、前排无限充电纯属鸡肋，前排储物空间也不是特别大，主驾与储物空间间隙大，钥匙手机放口袋老是会掉下去。 综上所述只是我个人使用G3所得出来的感受，相信各位G3老车主也有其他的感受，欢迎讨论。 总体而言G3是小鹏第一款量产车型，我们老车主也见证了小鹏的起起落落，不得不说刚刚出来时一系列的黑科技以及优秀的人机交互确实很惊艳，但随着时间的推移越来越的的智能汽车的出现，让老款G3确实在性能上看上去不是很耐打了，但新款的上市，颜值与车机芯片的提升，我相信G3在市场上热度不会减少。毕竟现在小鹏不管是车主权益，还是电桩布局目前都是做的不错的。

点评车型: 2019款小鹏G3 尊享版

4.71分“优秀”

自我介绍：北京首位银色小鹏G3车主 车况：2年未出故障，未修理过 不满意之处：车辆较轻，如果自己停在路边，有车从身边飞过时，g3会随风晃动，有廉价感。夜间大屏比较亮，会映射到主驾驶玻璃上，对视线有一定影响。 外观：极致满意，我每天都要拍好多照片那种，车群众一眼就能看到他，辨识度极高，刚买的时候邻居问我这车是不是上百万。 内饰：风格简约，仁者见仁。但用料方面没有毛病，一个15w左右的车，内饰皮质舒软，舒适罕见，比我那53w的奥迪Q5强了不少。 空间：不是强项，但车上不是4个胖子的话完全够用，但不建议坐5个人。 动力：早期车辆电池较轻，零百加速实测在7秒出头，我是一个飙车爱好者，只能说非常过瘾。在城市路况下，7秒加速意味着你可以在几百米的路上完全碾压加速5秒的油车，这个需要一点物理知识才能理解，但这里只说结论：加速能力秒街。但是由于加速能力太强，地滑的时候瞬间功率太高容易导致起步打滑，这个要注意一下，但我觉得这个很帅，这种蓄力动作就像声浪的魅力，告诉周围：我要开始装b了。 智能：强项，作为小鹏内测账号，大小ota十几二十次，优化的效果肉眼可见，如今g3相对成熟，ota次数不如以前多了。 配置：十几万的车，自动雨刷，电动尾门，该有的都有了，去问问老一辈传统老车里有电动尾门的车30w以下有多少？ 做工：反正我的车做工完美，走线齐整，没缝。 能耗：看自己的脚，每个人不一样，我自己是经常开出9.0能耗，普通人的话14左右吧。不过很少拍照，日常节能开就是9～11，撒开了开就是25，看自己想怎么开了。

点评车型: 2019款小鹏G3 尊享版

4.5分“优秀”

用车城市北京，首先阐述下选车背景，家中有一一辆油车，这个指标也是从油车转向新能源的，当时通过国家政策大力倡导，觉得后面新能源的市场肯定越来越好。所以决定购入一辆新能源汽车。主要用途作为市区日常上下班代步及周边短途出行。当时选择小鹏的原因有几下几点：外观个性，内饰厚道，科技感强，性价比高。综合对比下，小鹏成为了我的最佳选择。 而且作为小鹏G3首批车主，驾驶两年跑了四万公里以上，没出现过任何的问题。质量还是相当可靠的。 外观个性：外观识别度高，鲨鱼的前脸外加车身流线车身，给人一种与众不同的感觉，而且加上特斯拉同款的超大前挡玻璃，给人一种高大上的感觉。外加光剑日行灯，钻石尾灯，车顶摄像头等细节的配置，给人一种年轻时尚，科技感十足的别样车型，开在路上总是能引来他人的关注。 内饰厚道：进入驾驶室最引人注意的就是它15.6寸的大屏，大屏功能强大，导航，音乐，娱乐，车辆设置等全部交给他，操作起来方便好用。还有就是超大的前挡玻璃。视野非常开阔，抬头就能看到蓝天。唯一的缺点就是有点晒。还有就是全车的真皮座椅加多数的软包，在20万以里的可选范围内，算是最厚道的了。 科技感强：小鹏G3当时自带的2.5辅助驾驶及自动泊车功能，还是最喜欢的语音交互。对于当时来说，满满的科技感。辅助驾驶在日常上下班环路上能够辅助跟车居中，让驾驶变得更加轻松。自动泊车帮助媳妇能够更好的停车。语音交互是我最喜欢的，日常功能全部交给语音，大大增加了方便性及开车的安全性。 性价比高：当时买车有一万抵两万的优惠，价格上有了一定的优惠。后来又推出了每年的免费3000度电，让日常出行0成本。大大降低了用车成本。最后就是保养维护成本低，小保养的价格不到200元。比油车便宜太多。真香。 唯一不满意的点说下就是续航里程对于现在来说确实有点短了

点评车型: 2019款小鹏G3 尊享版

3.36分“良好”

【动力表现】 平时就坐俩人，主副驾，就在城市快速路最高80迈通勤，动力如果路上不嘣高端bba基本够用。 【空间表现】 属于紧凑型suv，三口之家基本够用。 【续航】 满电表显520，北京冬季也就200多，每天50公里的通勤，偶尔去个别的地方，一周就得多充一次，可能是19款的原因，续航个人感觉冬季稍微欠缺。夏天应该就会好很多。 【充电时间】 基本都是晚上插着，或者停车自己充，人离开去干别的，没啥感觉。自己没有充电桩，都在外面充，体验还可以。 【智能化】 整体智能化还不错，自适应巡航跟车保持车距啥的还挺靠谱。高于某个速度变道会走提示音跟安全带勒紧提醒，这个还是挺棒的，开车还是最好养成好的习惯，能最大成都避免事故。有一点需要吐槽的是，每次进入自动驾驶就会有一大段提示音出来，念个三十秒。没研究是否能关闭。

点评车型: 2019款小鹏G3 尊享版

5分“优秀”

G3是本人的第一款车，各方面都非常满意，超出自己的预期。唯一不足的就是冬季续航吧，可能电车冬季续航问题是通病。如果能打分的话，我想打4.0分。希望以后，能从根本上有效的解决冬季续航问题。 满意点1 外观 鲨鱼前脸外观，有冲击感，运动又时尚。曲线线条是我喜欢的。 前挡才用太空舱，大视野，头顶也能一览无遗，开车时很舒服。就是夏天的时候，会有一些晒，怕晒的朋友可以放个遮阳帘。本人到时没有放过，也没那么晒，很好。 满意点2 内饰 我的是顶配：车顶皮质有质感，方向盘座椅也都是真皮的，感触很棒。 整体内饰是简约风格，设计简约不紊乱，且不显得太低端，看下来很舒服。 满意点3 操控 挡位操作方便。G3采用的是怀挡，自动挡的怀挡操作超级方便。 中控大屏方便高效。车辆设置、歌曲播放、辅助功能开关、空调调整等车控基本都能在大屏中完成操作。集中、高效、便捷。 语音操控能实现很大部分功能的实现。你可以跟它说：我想去哪里，它就会直接开启导航；空调调到三档，它就会把空调调到三档；我想听什么歌曲，它就会给你播放；我想问下明天天气，它也会告诉你；车窗全开，它就会把车窗全部打开；我…总之，语音交互真的能实现大部分功能。当然不仅是单个动作，连续性动作指令，它也能识别哦。甚至还能定制指令，以完成一系列动作。语音交互超级赞。 满意点4 动力 起步0～100 8.4s 很快了，有推背感。每次只要是第一辆车，我都会冲出去。 平时开的时候，超车跑高速什么的我也挺满意，加速快也比较稳定。 满意点5 智能辅助 acc使你自动跟车放开双脚。长途高速深有感触，自己驾驶的话，开久了由于脚一直放在油门上，会使你双脚又麻又累。然而，有了acc就能放开双脚，让它定速巡航就好了。只需眼睛观察四周、把脚放在刹车上以防突发紧急状况就可以了。还能自动跟车自动加减速，很方便。 lcc使你微控方向盘。保持车辆一直居中行驶，不过，对路上的线要求很严格，没有线会退出。时候跑高速，时候搭配acc一起使用。 不管是acc还是lcc我们可以适当放松，但不能完全放松，还是得聚精会神预防突发情况。 防碰撞预警，这个功能感慨最深。对于前方临时刹车，系统能做出判断帮你刹车。我就记得有一次在平谷山道前面第二辆车刹车，一起七个车只有我和后面的车没事儿，其他都撞了。已经好几次都被这个功能挽救避免碰撞了。 分身疲劳预警及压线预警也很赞。 其他不多说了。

点评车型: 2019款小鹏G3 尊享版

4.64分“优秀”

【外观】 同级别里的颜值担当，鲨鱼式前脸设计的特别好看，设计感非常充足，光剑式大灯也搭配的非常完美，一体式钻石LED尾灯还是惊艳到我了，整体造型设计的像一只飞翔的老鹰，充满了攻击性。 【内饰】 内饰的整理用料感觉还是可以的，全景式挡风玻璃、NAPPA版真皮座椅，翻毛皮车顶棚，15.6寸中央显示屏，是这辆车的亮点。中央显示屏设计的位置非常合理，开车的时候不用伸手去够，这点非常好。 【空间】 G3的车内空间，个人感觉一般般，但是平时上下班代步也是够用的，前排的乘坐空间没有任何问题，后排座椅要坐小孩子是够用，大人坐的话会感觉明显的腿部空间不够用。 【操控】 G3的方向盘操控在这个价位里还算OK，中央显示屏上有三种方向盘轻重模式（运动、普通、轻柔），可以自由切换。 L2.5的自动驾驶还是比较好用的，高速上虽然不能让你解放双手，但还是会让你省不少力的。 自动泊车真的是个好东西，特别是雷达锁定车位以后，人不在车上时，用遥控钥匙按下自动泊车，会让周围的人对你投来羡慕的目光。 【动力】 G3的动力还是可以的，油门响应度非常灵敏，这点是汽油车给不了的，电量在20%以上的时候，动力随叫随到。百公里加速在7秒左右，这点还是很让人满意的，电动车由于没有变速箱，平顺性会让你不想再去开油车，建议大家不要轻易尝试，否则你会爱不释手的。 【舒适性】 G3的赛车座椅整体看起来还是挺好看的，但是坐时间长了，会感觉腰累。悬挂的舒适性一般般吧。 【整体】 G3给我最满意的地方是售后，不管是售前还是售后，服务都特别好，这点是别的车企给不了的，车辆整体上还是不错的，空间足够，动力充沛，颜值担当！性价比非常高，同级别车里，如果选SUV的话，综合以上几点小鹏G3还是比较值得推荐的。

点评车型: 2019款小鹏G3 尊享版

4.5分“优秀”

【续航】 我的车是19年365续航的车款，目前行驶已经超过4万公里，目前夏季续航基本在270-290公里，冬季续航在150公里。以上公里数是说的需要去补电的公里数，我基本表显在50-70公里左右去补电。 【乘坐体验】 紧凑级SUV，乘坐体验对他这个级别车来说，还算不错，毕竟受制于轴距，不可能有越级的体验。桶型座椅还是比较好的，颜值跟舒适性都还可以。 【驾驶感受】 驾驶方面我认为是非常出彩的，一方面这个车动力很足，前段加速非常迅捷，受益于尺寸跟轴距，超车非常简单，而且起步状态非常好，非常轻盈，是个很好开的小车，适合城区内通勤。 【最满意】 最满意的莫过于，这么点钱，买了如此超值的产品。第一批车，价格非常合适，开票价仅仅12万零五百，还是顶配（不带摄像头额的顶配），而且一年能ota六七次，增加了很多配置表上不具备的新功能。当时发布会吹过的牛也都一一实现了，这一点对于车企来说就尤为难得。没想到第一批车质量方面就如此稳定，四万公里从来没出现过任何影响驾驶的质量问题，仅仅换过一个雨刮电机，一个空调蒸发箱。也都是免费更换，个人没掏一分钱。现在充电也免费了，感觉12万块钱，买了一个非常非常无敌的使用体验，这简直让我感觉捡到了宝贝！！

点评车型: 2019款小鹏G3 尊享版

4.67分“优秀”

入手小鹏g3两年多了，不禁为它的强大功能点赞。 作为一名普普通通的北京市民，多年来摇不到汽油车牌牌，在新能源指标下来之后马上就想拥有自己第一辆车。在试驾了当时各种主流品牌新能车后，出于驾驶感受和性价比多种角度考虑，选择了当时只有一款车型的小鹏汽车。 从驾驶角度来说，新能车的动力简直是没的说，加速快，动力足，操纵感受好，以这个价位的车来说完全秒杀汽油车。 从舒适性角度来说，19版中配的真皮座椅包裹感强，浅米色内饰耐脏度也比想象中要高，中控的简洁设计比较符合我的审美。 从空间感来说，后排座椅空间略有不足，稍微显得有些局促，后排坐三个人的话就会比较紧张了。车辆后备箱的空间倒是非常大，备胎箱位置由于没有备胎存放，也多出了一个较大的空间。 从智能驾驶感受来看，要给大屏设计打call，对路痴属性的小伙伴来说觉得有用，完全不再需要手机架这种东西。语音识别也非常准确，这一点完全是意料之外，小p皮起来让我自己都惊叹。另外自动泊车和acc自动驾驶这种功能，平时用的不多，但在高速长途驾驶的场景还是很有优势，能够一定程度解放驾驶人员。 最后，说说续航吧，365公里北京市内足够用了。加上免费充电的超充服家用桩，四季都没有太多里程焦虑。冬季要是跑长途里程就有些不够用。电池衰减，比想象中速度慢，两年了和新买的时候差不多。 以上，就是小鹏的用车感受，还有想了解其他方面用车感受的朋友可以在评论区交流。

点评车型: 2019款小鹏G3 尊享版

3.44分“良好”

开了2000公里，365车型迭代变成520，新款瞬间变老款，真是买车最差的一次体验。车外观好看，底盘调教不行，湿滑路面水滑特别严重。

【接触】起初第一次接触G3是因为体验“有鹏出行”，当时体验感觉很不好，因为身材原因坐在后排很挤，起步刹车搞得好头晕… 不知道是不是因为小鹏本身在广州琶洲的原因，离我公司很近，所以感觉路上能见度比较高 【体验】后来跟朋友去合生广场吃饭，偶遇小鹏体验店，走进去真正的了解一番，体验店的服务中规中矩，没有明显销售行为，这点让我也很轻松的了解了很多产品细节，购买原因是平时上下班都是滴滴，每个月费用差不多，所以最后感性的我自己被自己感动。 【购买前】回家后看了很多测评和相关资讯信息，主要总结网上的槽点就是: 续航问题、电池安全、前挡风玻璃太大、保值率问题、高速车噪大。 购车提示: 购车时可以找老车主推荐(可以私信我，哈哈)，我当时在销售的帮助下，找了一位车主，成功推荐双方有8000积分赠送，可以在App商城里兑换话筒、脚垫、置物板、遮阳板，也有其他精品兑换，另外我认识内部员工减了3000元，不过内部要走个流程。 【购买后】 续航问题: 这款定位紧凑型SUV，意义在于城市代步，365续航，经常带狗狗出去玩…一周充电两次（ECO模式)，充电桩在家附近有七八个（很少遇见设备故障情况)，每次续航低于80-100我就充电，为了电池寿命官方建议充满到90%即可，每次充电也就30-40分钟。从广州去趟深圳还是可以的…基本上续航打8.5折吧，因为空调一直开着（可以参考图片里的能源诊断)，有能量回收所以有时候会发现行驶时还增加了续航。 电池安全: 我这辆采用的是欣旺达电池，据了解G3i大部分采用的是宁德时代，安全问题，我只能在充电时尽量优选小鹏超充，过路时小心拖地，冷冻液各方面维护着。 前挡风玻璃太大: 吐槽这点的人，其实我不太能理解，好像SUV普通尺寸玻璃不贴膜不防护时就不热一样。刚提车确实不那么隔热，后来贴了膜基本隔热效果很好没什么问题，玻璃本事就有防紫外线涂层，主要驾驶视线的确很好。 保值率: 我看了一下二手车评估平台，2019.9购车，不到2万公里，二手收车显示预估价值6万，不知真假… 高速车噪大: 有一个B站测评说，时速100基本车里听不见说话了，嗯…不知道以后该信谁的。 【缺点】 1.A柱盲区比较严重，我不专业，不知道是不是座位位置问题 2.后排中间没有扶手箱，很多朋友都觉得后排本来小，不舒服 3.不知道是我车技问题，还是电动车因素，一半人觉得后排晕车（虽然他们后来也都在后排睡着了） 4.音乐是酷狗提供的，需要缴纳会员费，跟平时用的软件不一样，刚开始同步歌单很不愉快，希望未来ota可以升级（180元一年） 5.车内有四个led顶灯，但是照不到驾驶位… 6.玻璃清洗液，在中速行驶时会喷到前排车窗 7.后窗有个雨刷器就好了 以上缺点，希望小鹏可以优化… 【优点】 1.安全辅助功能齐全，是真的比较实用，例如出现车道偏离、前方碰撞预警都会收拉安全带，提醒驾驶员 2.官方免费充电，这个真的香，尽管有人说羊毛出在羊身上，但小鹏目前宣布的终身免费充电，让用车成本降低很多 3.遥控钥匙，车位受限时候，可以让车辆自己开出来，再上车 4.自动泊车，肯定有人说不需要，但对于有些刁钻的位置，我还真的交付给系统处理，目前侧方位、有柱子的、甚至没有划线的车位都可以轻松解决。（不过尽量少用，对轮胎有一定磨损） 5.大玻璃，视野不错，其他方面，对得起价格 【售后】买车前买车后，小鹏的服务基本上能保持一样的态度，因为体验过蔚来的服务，所以小鹏售后中等吧，社区运营也是跟着市场情况走，比如最近明显感觉P7很香，羡慕P7车主。 【总结】 小鹏G3在使用中，就像我买车前在网上搜索信息看到的一样，优点缺点就那些，真心喜欢的人，可以忽略不计，适合家庭和上下班代步，尽管我看到很多人非要把他当油车比，还跟差价十几万二十多万的蔚来特斯拉比… 该有的它都有，没有的希望可以通过OTA尽快升级，平时看到小鹏社区里车主和产品经理的互动，让我对它未来多少都有很多期待。 我是90后，从事品牌设计方面，买车后朋友经常会说，你何必呢？买这干嘛？你接客户不寒颤吗？小鹏名字好土啊…电池会爆炸（￣^￣゜汗） 我特意留意了一下，小鹏汽车的用户画像，80-90后，都市白领、新中产居多，很多人的职业就是互联网运营、设计类岗，大家目的就是代步，恰好他的设计就是简单极客风，符合年轻人，每个人都有自己喜欢的权利。 我也想回复一下，我就是上下班代步，有个自己的空间，落寞的时候自己一个人在车里待一会，开心了拉着狗子出去玩。我不在乎别人怎么看，也不在乎客户要不要坐，买车真正的因素还是在于自己的生活需求，毕竟大家都是普通人。 对于很多家庭来说买一部十万二十万的车，还是会谨慎选择的，希望以上信息可以帮到你们。

同级对比 | 买车的时候一起看了传祺GE3，发现传祺GE3内饰大部分都是硬塑料包裹，不显档次。 购车总价 | 当时在青岛上班的时候买的裸车价25.78万，总的下来一共27.23万性价比还可以。 颜值 | g3的外观很拉风。每次出门都会引来一堆人进行围观，我还是很自豪的，就觉得当初选这个车是对的。 驾驶体验 | 因为我买的是高配，nappa皮的座椅和方向盘还是很值的。明显比其他的车要好一些。

空间 | 在紧凑型车型中，我觉得G3的空间利用率高。前排车顶薄，头部空间大，视野更充足，无压抑感，且腿部空间富裕。后排略紧凑，腿稍长的人会顶到坚硬的座椅靠背，坐起来不是很好，而且乘坐三个成年人会很挤。 后备箱容积：对于三口之家来说完全够用，放两三个行李箱不成问题，且后排座椅可以放倒，大物件也可以放进去。 驾驶体验 | 操控方面：我觉得这款车操控性表现优秀，驾驶体验不错，转向精准。方向盘有三种重力模式可调节，很实用；自动辅助驾驶支持自动跟车和车道居中，对前车减速敏感，能分担适量的驾驶员工作。 自动泊车入位：识别率高达90%以上，侧方位停车时间大概在2分钟内，非常快且实用，对于我老婆这种不太熟练停车的人来说是福音。 动力方面：动力非常满意，145kw电机功率相当于2.0T排量的汽油车，驾驶起来感觉动力似乎更高，加速反应快，提速无迟滞感，轻松超车无压力。 舒适度：座椅软硬适中，主驾驶有通风座椅，夏天不黏糊。车辆隔音效果不错，胎噪声较低，放音乐基本听不到。app远程控制是一亮点，夏天上车前先远程开空调降温很实用。 颜值 | 颜值高，前脸设计偏子弹型加上光剑造型大灯显得很有冲击感；侧面线条流畅，贯穿式尾灯简约大方，红黑相搭很有运动风。整体风格时尚、年轻。不过车尾小鹏标志有点不好看，改了个印章，看起来很有个性。 内饰 | 内饰材质不错，大部分摸到的都是软的，有质感，看起来比较有档次。但是中控方面不是很喜欢，中控屏尺寸虽然很大，但是感觉有种廉价感。 续航 | 夏天电耗略高，平时开车空调在22度2档风，大概开240km左右，一般电量充到330km左右，续航是在300km左右。 故障吐槽 | 我觉得这款车的悬架太硬，遇到颠簸路的时候，一方面颠簸感很强烈，一方面车身异响大，有点吓人。 购车总价 | 裸车价18万

同级对比 | 看车的时候听说传祺ge3也还不错就看了一眼，但是发现ge3的车漆太薄了不太满意 购车总价 | 在济南购买的时候小鹏汽车g3尊享版裸车是25.78万，就决定购买了，都办完事27.58万。 颜值 | 最满意它的外观，毕竟现在颜值就是王道啊。回头率百分之百。 空间 | 前排主驾驶和副驾驶的包裹性超赞，手扶箱的空间我也很满意。

爸爸的爱车2&我的恨车 本人驾驶控，对小鹏底盘不满意，操控不好，舒适及格水平 动力不错，响应快&平顺，购车时的国产里面最好的油门，不过新能源市场日新月异，2年变化就可以叫时过境迁了，现在不能算“最好”的了 内饰当时也是非常精致，不过同样这两年国产车不管是广汽上汽还是民营的吉利比亚迪都进步飞跃，也不能算“非常精致”了 几周前免费充电停车的时候，小鹏在广州车陂南旁边那个充电站的保安非说我充电的车位没有地锁不是指定车位，要收停车费，但是那个停车场里一共4个装，只有两个地锁，你叫我怎么办吧，事件已经视频和拍照记录，水军不要搅浑水了 本身对小鹏的营销策略就反感，也不认同产品路线和品牌风格，正好心烦，发了两周广告，便宜卖掉了