点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520N

3.79分“良好”

【最满意】 作为小鹏第一辆爆款车型，小鹏G3改款成为小鹏G3i以后，最大的亮点莫过于外观上的微调，紧跟上小鹏P7的高颜值设定，使得整车的视觉效果看上去也更具科技感，此外，全新的车漆也会让整体的高档质感有所升级。 此外，智能交互功能的升级让整车的智能化表现跟老款车型相比有了显著的提升，与车辆的交流过程中的高自由度体验非常讨人喜欢，而在自动驾驶辅助功能上的提升也是能够让长途驾驶过程中的疲劳感有所降低。 【最不满意】 空间乘坐感受跟老款车型相比没有明显的变化，虽然座椅设计在主观印象上是有了进一步的升级，但是后排的座椅乘坐体验仍旧有些过于“挺直”，其实基于平台来看，这台车的完全有能力在空间上做进一步优化，但也许这要到正式换代之后才能看到明显的变化。 总的来说，小鹏G3i作为一款已经有了不差的流量效应的产品，在这一次中期改款之后，产品力上的提升十分明显，而且价格依旧保持着一个亲民的姿态，在这么一款颜值在线，功能齐全，智能出众的车型面前，也许很多年轻人都会乐意成为小鹏汽车的用户和G3i的真实车主。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520N

3.79分“良好”

外观方面，小鹏G3i采用了家族最新的设计语言，整体车头设计十分简约，带有丰富灯语的分体式大灯有着不错的仪式感和辨识度。G3i有着十分紧凑的车身尺寸，下沉式的车顶设计以及悬浮式车顶、隐藏式门把手等，也是目前十分流行的元素。有些争议的是G3i的尾灯设计，贯穿式的灯壳显得有些宽厚，不过内部灯组设计十分璀璨，点亮后效果十分精致。 内饰方面，G3i的内饰设计也符合目前流行的简约时尚风格，搭载了全液晶仪表和竖向布置的大尺寸中控屏。G3i的内饰用料十分扎实，而车机无论是响应速度还是应用的丰富程度都称得上优秀。并且更加给人好感的是，其车机功能布局十分清晰明了，语音控制的识别率、反应速度以及可以控制的功能的丰富程度也表现的十分突出。 配置方面，520N车型搭载了齐全的主/被动安全配置，遥控泊车功能也十分便利。而像360度全景影像、电动尾门、无钥匙进入/启动等舒适、便利性配置也一应俱全。当然，小鹏G3i所搭载的辅助驾驶功能包含了ACC自适应巡航以及车道居中功能也有着十分优秀的表现，并支持打灯变道功能，在智能化方面有着突出的优势。 空间方面，虽然G3i有着较为紧凑的车身，但其后排乘坐空间表现还是很不错的。对于身高175cm的乘坐者来说，G3i可以提供超过两拳的腿部空间以及四指左右的头部空间，再搭配上填充扎实的坐垫，乘坐舒适性还是很不错的。 动力方面，小鹏G3i全系标配了一台最大功率为145千瓦，峰值扭矩300牛米的前驱动电机，并提供了经济、标准以及运动三种驾驶模式，整体的动力响应足够迅速，并且保持着不错的线性感，哪怕全电门超车，动力的爆发感也不会令人感到过于突兀。另外，G3i还提供了三种动能回收力度可选，在低模式下其电机反拖的力度十分轻微，松开电门的感觉也与传统的燃油车无异，而中和高两种力度也控制的较为克制，具备一定的实用性。 底盘方面，小鹏G3i的转向比是偏大的类型，初段有一些虚位，整体比较适合日常驾驶。而悬挂对于路面的激励是比较敏感的，不过整体动作有着不错的韧性，对于路面大小颠簸过滤的都不会过于生硬，可以保证日常使用的舒适性。另外，G3i各方面的隔音在市区行驶时还是做的比较均衡的，没有过于明显和突出的噪音。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520G

3.5分“良好”

【最满意】 小鹏G3i作为小鹏的第一款车的改款车型，其实最让人满意的就是它的做工改善了，曾经的小鹏G3在做工方面一直为人所诟病，而当小鹏G3i换成自家工厂生产之后，在做工方面有了很大的提升，整体的样式也让人满意 【最不满意】 很难说哪一点是让人最不满意的，但是这样一款顶配接近20万元的车型，居然只配备了Xpilot2.5可能还是有一些遗憾吧。 【乘坐体验】 作为一款纯走量的车型，小鹏G3i在乘坐的舒适度上表现还是相对不错的，虽然后排座椅的坐垫整体还是有一些偏短，但是由于坐姿比较躺着，因此也不会感觉得做的不舒服，同时，头部空间和腿部空间得以保证，导致后排做起来还是相当宽敞的。 【驾驶感受】 这款车的驾驶感受其实被相对而言的忽略了不少，作为一款家用SUV ，小鹏G3i的方向盘握感和油门踏板脚感都相对比较一般，方向盘的塑料感还是重了一点。但是小鹏G3i在科技感方面的营造还是更偏向于未来化的 【续航】 号称400-500公里续航的小鹏G3i如果你在实际驾驶的过程当中是以高速为主，那么实际的驾驶里程数需要打5-6折，如果说是以市区驾驶位柱，那么它的续航里程还是比较可靠的。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 460N

3.93分“良好”

G3是小鹏这家车企在2018年推出的第一款量产车，但和小鹏现在的P7和P5这种噱头满满的大腕不太一样，G3从投产以来一直没怎么出位，设计风格在今天看来也和小鹏的语言不太搭调了，所以这就是全新的G3i首要的任务！ 小鹏G3i换上了和P7极为相似的前脸，贯穿式日行灯和分体式大灯，还有像修改了一下门把手这样的设计以外，在这台属于中期改款的G3i上就几乎找不到别的升级了，像现在电动车的消费者们最看重的电池容量和续航里程上新的G3i都和现款的G3保持了一致。 小鹏G3i高配车型用的是66度的三元锂电池，提供520km的NEDC续航里程；低配提供了两款电池，一块是55度电的磷酸铁锂，另一块是57度的三元锂，续航里程则都是460km的NEDC续航里程。在如今的电动车市场上这样的数据虽然不算差，但也确实没什么优势可言了。 坐进车内，迎接我们的也依然是之前的那一套纵向15.6寸触摸屏配12.3寸全液晶仪表的内饰布局。像是中期改款车型常见的更换中控台、变更一些材质的使用范围在新款的G3i上并没有出现，都和现款的G3保持了一致。 翻开配置表很容易就能发现，在之前的顶配车型上所标配的真皮座椅、前排座椅通风、电动腰托这些配置都被去除了，汇总到了一个价值一万元的选装包里。再加上其他相关的选装选项，其实G3i的售价也没有什么波动。 所以相比小鹏之前的P7、P5上带给我们的惊喜，这台中期改款的G3i显得实在是有些太保守了。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520N

3.86分“良好”

作为中期改款车型，小鹏G3i在外观上的改动是消费者喜闻乐见的，身为小鹏的首款车型，如今又焕发了青春活力。小鹏P7的同款前脸带来了很好的科技感和时尚气息，内饰方面偏向现在流行的简洁、科技范，中控屏幕换装晓龙820A芯片之后，运行速度有了大幅提升，使用感受更出色。重点说一下XPILOT 2.5的驾驶辅助系统，在车外五个高清摄像头、三个毫米波雷达、十二个超声波雷达的加持下可以实现更精准的自适应巡航、车道保持以及主动安全和预警功能。由于是静态体验，能看到和了解到的信息暂时就这么多，不可否认的是，在20万以内要买到一台产品可靠、智能化程度够高并且续航在500km以上的纯电SUV，除了小鹏G3i之外似乎没有更好的选择了。

点评车型: 2020款小鹏G3 520 智享版

4分“优秀”

2020款小鹏G3在外观和内饰方面沿用了2018款车型的设计，采用了无中网的前脸设计，线条流畅动感；另外大灯使用了全LED光源，造型很有科技感。整台车的侧面保留了传统SUV的基本造型，但是俯冲的姿态以及全黑车顶带来很强的运动感。 车身侧面采用了时下流行的悬浮式车顶和大尺寸轮毂设计，造型十分抢眼。封闭式的锋刃轮毂搭配红色刹车卡钳彰显了其注重性能的新能源身份。尾部的一体式钻石矩阵尾灯点亮后视觉效果十分出色，颇具科技感。 内饰方面，新车采用了太空驾驶座舱的设计，15.6英寸悬浮触摸中控多媒体屏替代了大量实体按键，让内饰看起来更具科技感。全景式挡风玻璃更加开阔了驾乘者的视野。另外该车还使用了业内首创的标志性360°车顶相机，高清摄像头通过360°旋转云台支持存储拍摄的照片和视频，可以随时随地记录和分享旅途记忆。 动力方面，新车将搭载一台永磁同步驱动电机，其最大功率为197马力，峰值扭矩为300Nm，百公里加速仅需8.4s。

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 智享版

3.86分“良好”

外观而言整体看上去有种子弹的造型很前卫，配置方面像LED大灯中高配还配了座椅加热功能这个配置在冬天确实很实用，自动泊车跟360全景影像对倒车和盲区监测也非常实用，在内饰方面第一眼就是前挡风玻璃一直延伸到驾驶位第一好处是视野比较好 但是缺点也有 就是夏天很晒 座椅方面比较柔软 实体按键比较少 基本都集成在15.6英尺的中控大屏上了 总体上空间在这个级别空间还算够用，充满电续航公里数在500km综合续航对于城市通勤跟短途出游都是比较方便的 动态方面有于电池是布置在底盘下面 重心低 过弯侧倾比较小 悬架支撑也比较给力 整体来说这款车对新手比较友好 没有什么驾驶难度。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 460N

3.79分“良好”

如果喜欢科技感，选择小鹏就对了，小鹏汽车绝对是把科技感拉满了的，可惜就是配车太慢了，两个月等待起步！目前非常不建议订购这款车，交车周期非常的长，产能严重不足！

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520N

3.86分“良好”

外观上，小鹏G3i的前脸酷似小鹏P7，科幻感十足，对年轻人的吸引力也增强了不少；来到车内，用料扎实，手能摸到的地方都用柔软材质进行包裹，值得点赞。 车内的中控大屏非常惹眼，尺寸达到了惊人的15.6英寸，并搭载了小鹏汽车最新的Xmart OS 2.0系统，再加上高通骁龙820A芯片的支持，可以实现全场景语音功能，让用户可用语音调节空调、车窗甚至是驾驶模式等等，实用便利性相当不错。 另外，新车采用的是一体式座椅，填充物柔软舒适，同时后排坐垫也比较长，对腿部起到很好的支撑，乘坐舒适性较有保障。 动力方面，该版本小鹏G3i的单电机可以输出145kW最大功率和300N.m峰值扭矩，百公里加速8.6秒。续航方面，该车型续航里程表现则为520km，能够较好满足日常代步需求。

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 尊享版

2.86分“一般”

小鹏G3搭载宁德时代NCM811三元锂电池方形电芯，G3 520i使用了66.5kwh的电池组，能量密度达到180wh/kg，电池壳体使用了阻燃结构和防爆阀设计，并增加Fuse电流保险丝保护，在零下30度到55度的温度范围内都可以工作，通过PTC加热系统，电池可以在寒冷条件下快速进入工作状态，续航520公里，满足日常出行需求，缺点则是顶配车型也依旧是低价车型的架构，前悬挂为麦弗逊设计，后悬挂为扭力梁非独立设计，扭力杆将左右轮胎硬性连接在一起，舒适性欠佳。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520G

3.64分“良好”

小鹏G3i作为小鹏G3改款车型，采用家族式的设计语言，整体相较G3更具有辨识度，造型也更加动感，近期小鹏G3i正式上市，售价区间为14.98-18.58万元，续航里程上更有460公里和520公里可选。 外观方面，新车从正面还是那套很熟悉的小鹏风格，贯穿式的星环日间行车灯和分体式的大灯放在圆润简洁的车头上更显科技感，侧面的造型还是能够看到G3上的影子，不过在G3i上做了细节上的时尚处理，包括双色车身和悬浮式车顶，轮毂的样式也很年轻化。尾部整体变化不大，还是那套贯穿式的尾灯，样式谈不上多么好看，但也足够耐看。 动力方面还是延续之前的设置，搭载最大功率145千瓦，最大扭矩300牛·米的电机，续航里程上分为460公里和520公里。

点评车型: 2020款小鹏G3 520 尊享版

3.43分“良好”

对于20万以内的纯电动SUV车型来说，小鹏G3不仅有着舒适性的底盘调教，初段的加速响应较快，制动力也比较线性且充足，相信它能符合很多用户心里预期。197马力 300牛米的扭矩，百公里加速仅需8.6秒，综合来看小鹏G3是一款性价比不错的车型。

点评车型: 2020款小鹏G3 520 尊享版

4.07分“优秀”

外观部分，小鹏G3造型设计相当的前卫，巨鲨式前脸、悬浮式车顶、贯穿式尾灯以及源自星球大战的头灯，超高的颜值赚足了年轻人的眼球。也正因为极强的科幻感，小鹏G3才上市没多久就迅速成为人尽皆知的“网红”。 小鹏G3内饰强调整体感，以大量平铺直叙的线条勾勒出泾渭分明的布局，12.3英寸的液晶仪表盘和15.6英寸的液晶中控屏幕，不仅具备科技感，而且能提供良好的阅读和视觉效果，科技感与实用性并存，整体设计在视觉上不失“太空舱”设计理念。 小鹏G3全系搭载永磁同步单电机，最高可输出197Ps、300N·m，完成百公里加速7.8s。单从数据上看，这个成绩明显要优于官方数据，而且水平与1.5T思域、2.0T A3可以说是处在同一梯队。并且，得益于电动机的特性，在主观感受上，小鹏G3的加速体验要更刺激。

点评车型: 2020款小鹏G3 520 悦享版

3.57分“良好”

小鹏G3车头设计如果粗略一看，你会觉得没什么特别吸引的地方。但是仔细看你会发现车头的线条还是很凌厉很有设计感。整体俯冲式的设计，全封闭的车头也是新能源车型常见的设计，两侧的大灯组设计灵感来自于星球大战的光剑，仔细看还真像那么回事。车身侧面整体上扬的腰线，给人一种提高了重心的视觉感，双色花瓣式的轮毂还是很讨年轻人喜欢的。车尾的造型非常丰满，贯穿式的尾灯造型也有很高的辨识度，不过仅仅只有两侧传统的尾灯可以点亮。后包围的设计很有特色，两侧有对称的黑色饰板，增加层次感到同时提升精致感。 内饰的设计则是新能源车型一贯的设计风格，一整块大屏覆盖了几乎整个中控的中间区域。贯穿式的空调出风口也是当下的流行。整体的中控设计得非常简洁，但是不失科技感。 小鹏G3是一台新能源纯电车型，电动机的最大马力197马力，峰值扭矩300牛·米；不同车型的NEDC纯电续航里程分别为460km和520km。 我个人认为小鹏G3一个非常大的优势就是小鹏G3的前挡风玻璃面积为1.889平方米，这块巨大的全景式的前挡风玻璃，比起传统车型有着更好的视野，虽然很多人接受不了这样“秃头”的造型，但是这款车在前排就可以和副驾驶的女王一起享受星空，难道这不美吗？当然啦，夏天有点晒！！要注意适度。