点评车型: 2020款小鹏G3 520 智享版

4.79分“优秀”

留学多年回国工作，刚生完娃，就赶上了小汽车摇号。两个人在池子里一待就是七年，终于去年以家庭积分申请到了新能源指标。在对特斯拉、比亚迪、吉利、威马和小鹏，从外观、配置、价格到服务进行了认真比选后，也逐步认识到自己的真实需求（上班代步、家庭出游、智能辅助、无法安装充电桩、经济条件一般）。最终我们理性地选择了小鹏。   外观：小鹏汽车外观设计感突出，简洁、流畅、个性、迸发青春的活力、具有很强的辨识度。尤其喜欢灰色系列，自带高级感。   内饰：简约大气，上档次。皮质内饰，从方向盘到座椅，都透露出低调的奢华。前挡风玻璃是普通车型的两倍，前排视野极好。 配置：买中配，几乎所有的智能化功能就都能满足了。主驾座椅习惯、电动尾门、L2.5级别的辅助驾驶、强悍的AI语音互动（口语化的表达也能识别）。最牛的是一键泊车，车位识别率高而且泊车速度快。第一次体验就惊呆了，比特斯拉要强好多。   空间：对于我们四口之家是足够了。后排座椅还可以放倒，两个孩子同时睡没有问题。后备箱两层，储藏空间很大。   操控：对于路上小白来说，方向盘很轻，操控感很好。我选的动力回收模式，轻抬电门车速就降下来了，不用很慌张地踩刹车。不但安全，还很省电。   动力：作为女生开车，动力要求不是很高。但是明显感觉起步要比油车快好多。开惯了电车，开油车感觉起步好肉。   舒适性：电动座椅，主驾有迎宾模式。目前还没有跑过高速，日常上班、带孩子玩儿，舒适度还是不错的。         小鹏充电免费，在家附近的公园就有免费充电桩。周末带着孩子去公园玩的时间，顺便就把电就充好了。感谢小鹏带给了我们全家全新的生活体验。我女儿尤其喜欢小鹏，因为太智能了，已经把它当成了朋友。

点评车型: 2020款小鹏G3 520 智享版

4.79分“优秀”

小鹏，其实是2019年上班中午和小伙伴遛弯儿偶然看到了这个品牌，一进去就被g3吸引（当时还没有p7）关注了小一年，属于横看竖看都好看的那种，所以最终颜值打败了所有车～（看脸的时代没办法） 一、空间：我老公1米八的身高，做后排完全够用，腿和上边脑袋都有富余。如果做前排，那更没的说，空间完全够用。我家四口人，目前没有孩子，所以四口出行也是完全ok的~   二、动力：动力十足，加速比较快，一般等红绿灯，大概率会是第一个出去的，小鹏G3的动力完全够日常上班使用了~还有就是我开车安全性第一，我很少猛踩刹车，猛踩刹车也费电哦。开电车要习惯动力回收功能，抬电门的同时其实就是刹车的作用了，很好用~   三、操控：方向盘操控很好，很顺滑，就是北京的冬天太冷了，有点凉，要有个方向盘加热就更好啦，但是十几万的车不要要求那么多～刹车也很灵敏～一般情况下轻抬电门或者轻踩刹车就可以了~   四、电耗：夏天对于电车还是很友好的，能开出8折甚至9折的样子（我一般开空调23度）还是主要看哪档动能回收。冬天的话北方估计也就五折，六折的样子，没办法，电池技术就这样，所有电车都迈不过去的坎   五、舒适性：座椅舒适度还是不错的，主驾副驾都可以调节，迎宾模式也很好用，噪音的话在高速上还是有一些的，肯定没有p7好，毕竟价位在那摆着呢～   六、外观：车灯，车身线条，车标，前挡风大比例（根在太空舱里开车一样）都非常漂亮，颜值在线！   七、内饰：由于我选的是G3–520中配，所以内饰座椅等不是真皮，是仿皮，但也质量很好～ 对于一个女生来说，车的加速快与慢，前驱还是后驱等等并没有那么重要，最最重要的就是颜值！颜值！颜值！其实是好不好开，智能不智能，这两点小鹏G3做到了~就拿自动泊车来说，真的是对所有女生超级友好，不管是家里还是商场，或者是出去办事马路边的停车位，小鹏都可以轻松识别，无论是倒库还是侧方停车，G3都表现得非常优秀。记得一次在商场，车位实在是太窄了，导致上不去车，这时候就需要自动泊车功能了，有了小鹏掏出车钥匙，对准小p长按唤醒键，待大灯亮起后，按前进按钮，小p就自动驶出车位了，小鹏不愧是自动泊车最厉害的车企（而且还不需要选配单花钱哦）再比如说小鹏的售后服务，真的没得挑，有点任何小毛病都可以去找售后，你喝杯茶的功夫就解决了，最主要如果赶上饭点，也会给客户准备好午餐和饮料，超级贴心。每月组织车主做各种活动（比如小手工，瑜伽课，车标改色，篮球比赛，滑雪等等或者自驾游，都是大家反应不错的，还有太多他的好，要想多多了解，就去约个试驾吧？

点评车型: 2020款小鹏G3 520 智享版

4.64分“优秀”

之前对新能源汽车的印象不怎么好，一个是因为对汽油车的执念，再一个就是新能源车性价比极低，原因么想必大家都知道，那就是骗补。后来听取的一个朋友的意见，将家里的一个号转成新能源，才有了今天的故事… 我是2020年排到的新能源汽车的指标，所以从19年年底开始了解新能源汽车，国内的品牌看了几个，都不喜欢，偶然间在网上看见了一张小鹏G3的方向盘和中控的照片，觉得这个布局我非常喜欢，立刻查询了车型和价格，又约了试驾。感觉还行，没有什么致命的问题。试驾的过程中，销售还给演示了车内和车外两种自动泊车，不比人类驾驶员慢。试驾结束后，想了不到一周的时间就订车了。 不知不觉就已经一年了，经历了春夏秋冬，也算是更熟悉了。大家普遍都会担心续航问题，我就先说一下续航的情况。我平时开车比较快，在红绿灯起步后面就跟停车场一样，G3 NEDC 520的续航一天是绝对没有问题的，而且我是安了家桩的，这样根本不用担心续航的问题。一年中我去了趟山西，跑了个长途，总体感受是很不错的，开着不累，充电时间也能接受 其他方面，平时用车的时候挺方便的，从上车之前提前开空调，上车直接美滋滋。全车语音控制，导航空调等，都可以用语音助手小P去控制，座椅有迎宾模式，方便上下车，自动防眩目后视镜，锁车自动折叠车外后视镜，锁车自动关窗，不怕忘记又赶上下雨，这些功能都非常方便，而且是这个价位就可以体验到，非常不错。 最后说下辅助驾驶功能，中配和高配的G3带有L2.5级别自动驾驶，可以实现跟车打转向灯后自动变道，这个功能虽然没有P7的NGP强大，但是在高速行驶和堵车路段是有相当大的作用的，做到释放双脚，开多远都不会累。为了安全，在使用这些功能时还是需要时刻注意路面情况，适时预接管。

点评车型: 2020款小鹏G3 520 智享版

3.94分“良好”

1.外观，见仁见智，总的来说我还是喜欢的 2.内饰，说说缺点吧，我说抄modelX不过分吧，相对来说还行，中控位置设计不方便，如果插了USB的充电再放水杯，水杯就会被卡歪，大一点干脆放不进去。无线充电不实用，我的小米11Ultra将将能放进去，不知道为什么一定设计成平行四边形的，非常别扭，中央水杯架和扶手箱之间没有间隔，扶手箱体积也很小，从一个纯电车来说，我还是觉得储物空间差点意思，后排没有中央扶手(差评)。 优点，前挡风的视野是真好，椅子也还凑合能坐(不过作为一个偏舒适的车来说，还是硬了点) 3.配置，除了没有座椅通风(顶配有但是不划算)，其它的没什么好说的，能用到的都有。 4.空间，就这个尺寸的车来说还是挺大的，前排正常坐，后排一点也不会觉得挤，后备箱下面的储物空间也不错，放些不常用的东西。 5.续航，夏天顶天350-380吧，冬天250左右，开快一点那是真费电，而且第二年感觉能耗比第一年多了，不知道是不是错觉。说说充电，夏天基本能充到176A，60kw左右吧，这两天下雪。。。零下好几度，去超充只能充二十多kw，痛苦，冬天都不快。 6.智能化没的说，语音助手识别准确且聪明，车机帧率不高但是不卡顿，acc lcc也比较聪明，自动泊车基本有车位都能识别到进入，这方面确实小鹏没啥说的，很不错，可以满分。 7.驾驶感受，后悬挂拉胯，但是就平时开起来其实还是可以的，偏舒适，不适合激烈驾驶，刹车前段没有，后段贼猛，脚感不好，油门感受可以打4.5吧 8.可靠性，有小毛病，比如音响电流声，电机控制器召回过一次，偶尔有一点点内饰异响，但是总的还不错，没出过什么真的问题，顶多是海马的做工不太行。 9.用车成本，无，送的免费5次保养，3000度电每年，就是约等于没啥成本，自己家充的话百公里成本夏天8块冬天11块吧估计。到现在全程免费奶，爽疯了，不过以后好像没有3000了。

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4.61分“优秀”

【最满意】 小鹏g3的外形是最先吸引我的地方，不同于传统汽车和其他的传统新能源车的造型，g3的外形给人的视觉冲击很大，车辆辨识度也很高，满满的未来感和科技感。尤其是前车窗将近2平米的挡风玻璃，坐进去就有太空舱的感觉。其次车内的智能布局也让人很舒适，逼格满分。 【亮点配置】 G3的智能配置应该是最惊艳我的地方，在大家的普遍汽车认知停留在驾驶上的时候，g3已经在智能辅助驾驶和人车互动的路上一路向前了。lcc自动辅助驾驶，自动泊车，远程车机控制等种种配置都深得我心。而且在后续的ota升级中，车辆的智能配置也在不断完善。 【续航】 春夏续航个人感觉比较完美，秋冬续航存在短板，但这是所有新能源汽车的通病，一般春夏8折，秋冬65折，在个人认知的接受范围内，如果条件允许，还是室内停车场最好。 【空间表现】 前排空间里头顶空间表现优异，不亚于中大型suv的表现，后排空间略显局促，一般的家庭出行表现都很可以。后备箱空间深度满分，因为底层还有一个大储物间，可以放一个登机箱。但是纵度小一些，有时放东西不是很方便。 【充电时间】 快充一小时左右到90百分之，所以快充很满意，慢充还没有试过。 【驾驶感受】 G3的驾驶感受非常轻盈细腻，指哪打哪不说，操控起来特别轻且灵活，而且提速快，非常适合各个年龄段的驾驶者。 【购车经历】 当初选择新能源汽车只是从网上关注了小鹏和威马，但是最后试驾只试驾了小鹏就下了定金，因为外观和只能配置太惊艳我了。

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4.83分“优秀”

【续航】 冬天难受一点，续航一般也就是5.6折的感觉，但也没办法，北方各种电池都是一样的，技术在那摆着呢。夏天的话开着空调，有时候还需要急速降温，一般我能开出8折左右～要是春秋的话，对新能源电车太友好了就，脚法好了有时候一比一的比例，甚至还能比一比一优秀～ 【最不满意】 在高速行驶过程中，风噪和胎噪稍微有点大了，车的底盘稍微有点硬，充电口设计在车的前端，要是在后边就更完美了。 【提车价格】当时购买的时候是17.9万。由于我看中的是颜值，所以➕2000块钱购买了黑色车顶，变成蓝黑双色～当时金融贷款10万元，无利息，一年半还清。感觉还是挺值得～每月还4444元～目前已快还清～新能源车没有购置税，保险的话第一年比较贵，大概6000左右～

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4.57分“优秀”

1.外观：小鹏G3是一款紧凑型SUV，外观精巧，流线型设计比较新颖，下压的前舱盖很犀利，光剑设计的日间行车灯，和钻石尾灯都很惊艳，适合年轻人的审美观。红，灰，银，白，蓝5个颜色都很耐看，总体评价年轻时尚。 2.内饰：最吸引眼球的是15.6英寸中控大屏，基本上车辆所有的设置都可以在这里操作。第二就是1.889平米的前挡风玻璃，直接延伸到B柱，视野非常开阔，抬头就能看到星空，缺点就是夏天有些晒。座椅颜色分黑，白两种，我选的黑色，比较耐脏，皮质座椅大气，舒服。 3.配置：小鹏G3搭载了一台197马力的电机，峰值扭矩300Nm，电池是宁德时代的66.5度三元锂电池，NEDC续航520公里，城市代步和短途出行足够使用，配备ACC和LCC，增加了驾驶的轻松感，在同等价位中，配置算是比较齐全的。 4.空间：由于是紧凑型SUV，前排空间比较舒适，后排略微有些局促，但是我家里人身材都很娇小，乘坐起来还是可以接受。后备箱空间还是可圈可点的，容积380升，后排座椅放倒，增大一倍，达到760升，最厉害的是后备箱盖板下还有一个隐藏的空间，可以放一些杂物，或者一个小行李箱都是没有问题的。 5.操控：英国米拉公司对底盘进行的调教，作为一款家用SUV，表现的很舒适，能过滤掉路面的轻微颠簸，很容易让人接受。方向盘助力也是有三档可选：轻柔，标准，运动。可根据自己洗好选择。 6.动力：峰值扭矩300Nm的电机，带来的加速感觉还是很有推背感的，驾驶模式有三种：运动，标准，经济可以选择，即使是经济模式，动力也是很强劲的，百公里8秒多，对于一款SUV来说表现已经很好了。 7.舒适型：作为一款电动车，在60公里时速下，表现非常安静，但是，大于这个速度，尤其是在高速上的时候，胎噪和风噪就明显上升了，表现可以说是差强人意。

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3.5分“良好”

当时冲着牌照政策和外观去的，没考虑太多。 实际续航虚高，冬天4折，夏天7折。

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3.72分“良好”

空间太普通，能耗也一般，续航冬天开空调直接腰斩，高速能耗还是比较高的，超过18个

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4.89分“优秀”

外观设计简约大气，智能化程度高，驾乘舒适，操控灵活，保养成本低，终生电池保养，终生每年3000度电。美中不足是后排空间了较小，硬件有局限性不能后续升级。

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4分“优秀”

2020款小鹏G3在外观和内饰方面沿用了2018款车型的设计，采用了无中网的前脸设计，线条流畅动感；另外大灯使用了全LED光源，造型很有科技感。整台车的侧面保留了传统SUV的基本造型，但是俯冲的姿态以及全黑车顶带来很强的运动感。 车身侧面采用了时下流行的悬浮式车顶和大尺寸轮毂设计，造型十分抢眼。封闭式的锋刃轮毂搭配红色刹车卡钳彰显了其注重性能的新能源身份。尾部的一体式钻石矩阵尾灯点亮后视觉效果十分出色，颇具科技感。 内饰方面，新车采用了太空驾驶座舱的设计，15.6英寸悬浮触摸中控多媒体屏替代了大量实体按键，让内饰看起来更具科技感。全景式挡风玻璃更加开阔了驾乘者的视野。另外该车还使用了业内首创的标志性360°车顶相机，高清摄像头通过360°旋转云台支持存储拍摄的照片和视频，可以随时随地记录和分享旅途记忆。 动力方面，新车将搭载一台永磁同步驱动电机，其最大功率为197马力，峰值扭矩为300Nm，百公里加速仅需8.4s。

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3.93分“良好”

小鹏g3买了一年半了，开了一万多公里，来写写用车感受。当时买这个车只有一个原因，那就是小鹏的充电站离家里最近，开车两分钟就到，所以没怎么对比其他品牌。 续航 用车地点在北京，下天开空调能跑300多公里，冬天停在地库一晚上会冻掉几公里续航，冬天气温如果在零下的话，不开空调能跑二百左右。因为家里无法安装充电桩所以电只能充到90%，也就是460公里 空间 我身高175体重120斤，前排坐垫长度不错，后排坐垫长度有些短，还有就是前后排的头枕不太舒服，坐久了会脖子疼。后备箱空间个人觉得还不错。 动力 之前开的是06的手动挡捷达，和那个车比动力强太多了，嘿嘿😁。高速动力有些肉，时速100以上过一些道路接缝的时候有点要飞起来的感觉。 人工智能 捷达开习惯了，智能辅助不怎么用，只用过自动泊车，，扫描挺准的，光线充足的情况下都可以扫描到车位，就是每次都停的有些歪。 车载导航非常好用，语音识别也很准。这个必须满分💯。 其他 座椅卡扣设计比较适合大力士。有一次拉了点货，把座椅放倒了，没想到扣不回不回去，开到店里，有一个目测300斤的大力士直接把座椅用大臂一抡，您猜怎么着，合上了！看来我的臂力着实有点小，需需要提升，哈哈😄，还有就是新车异味有点重，其他都挺好。

4月1号提的车，到现在开了3000多公里。当时选的时候很纠结，几乎把同价位的纯电动车包括几何aions菲斯塔ev威马等等试了一整遍。也加上当时医生有优惠，最后还是选择了小鹏。 续航:续航还是挺稳定的，现在北京十几二十多度的天，平时早上上地到酒仙桥，晚上回来，每天就是早晚高峰堵着，基本上续航是一比一的掉，平均电耗12.5-14的样子，基本5天左右充一次电，也算省心了，当时看中的也就是这66.5度的电池。 动力:纯电动车没啥好说的吧，是不是四五秒的0-100加速其实对我并不重要，毕竟平时也不是地板油的开，基本上平时超车啥的一脚下去也能快速的过去，也能有点推背感，就够用的水平。我个人觉得挺好的。开起来很舒服，方向也很跟手。 NVH:我个人觉得这个其实算个槽点，后悬挂实在是太太太太太软了，过完减速带都能感觉到弹好几下，不是很舒服，噪音还凑合，能做到路面不吵的程度吧，开快了还是有比较明显的风噪胎噪的。毕竟是个纯电，没发动机，总得来说也就是一般般。 内饰:没什么太好说的，见仁见智吧，我个人还是挺喜欢这个座椅的，有点硬倒是也不会觉得硌得慌，开时间长了也不算累，就还好。前面大号的挡风玻璃晒倒是不晒，主要是面向阳光开，如果天气特别好，上面虽然有涂层还是有点晃眼，由于挡风玻璃大顶灯的位置特别靠后，多少还是有点不方便，遮阳板有点萌说实在的，用处一般吧，太阳角度合适的时候能挡一下，不然还是墨镜吧。 车机/仪表:翻版Tesla model x。紧急断电，电子手刹，双闪是实体按键，其他都在中控里，车机流畅度不错，适应起来需要时间。(买的时候还没有520i，更高级的车机，打算7月去换一个)语音还是挺好用的，识别精度也很好。 空间:我作为代步车用所以没太高的空间需求，但是总得来说还可以，后排空间也够坐，腿部并不挤，但是4个人还行，后排中间位置还是很难受的。后备箱空间不大，但是盖板下面还有一个坑可以放个充电枪啊，反光板这些不太用的东西。就说储物空间也确实挺小的。 自动驾驶:香，真香，太香了。 槽点 :手套箱的位置设计有点灾难，放东西很别扭。后排没中央扶手。因为挡风玻璃位置的原因，晚上前排开灯也太暗了。

颜值我喜欢，老婆喜欢，这是选择小鹏没有选择威马的最主要原因。城市续航450高速350。。一般般吧，可能比威马略微好一点点。车机ota升级1.6系统以后，自动泊车和自动辅助驾驶，包括打灯自动变道都变得非常好用。。我这个40万公里的老司机，很多情况下，也是让小鹏g3帮我开车停车了。车的避震偏硬，后排空间不大，舒适性跟威马比是差了不少。操控是亮点。语音人机互动很好用。

自从有了小孩以后对于车的需求是越来越多了，和老婆商量了一下，觉得现在一是因为城里比较堵，二是油价还是贵，所以就决定买一款新能源的纯电动车。首先去看了比亚迪，但是我不太满意，外观实在太老了。后来朋友说让我们去看看小鹏，我们俩就去了，首先就是被小鹏的颜值吸引了，确实对年轻人来说很有吸引力。然后就是试驾，很稳，方向也精准。试驾完了回家又和老婆商量了一下，然后又去试驾了第二次，就确定要买它了。 首先这车的外观就是自带buff，能吸引人的注意力，让你更进一步的去了解它。整车的线条十分流畅。 然后就是动力，虽然是电动车，但是加速起来丝毫不比燃油车差，超车也是毫无问题。而且周末去周边玩，爬山过坎也完全可以。 内饰的话那个中控屏确实是一个大亮点，基本上车里的什么功能都能控制，很方便。而且不但能看导航，听歌打游戏，还能看电影！