点评车型:
2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版
4分“优秀”外观霸气中略带一丝秀气。内饰过于简洁,中央扶手过于短小,起不到肘拖的作用,后期还需要自己改装。配置方面虽然电子集成化低,但是简单稳定可靠。舒适性配置过少,没有座椅加热,后视镜加热。这两个都是后期汽配城加装的。分时四驱能力强大,带有低速四驱,后桥差速锁,脱困能力强。73升油箱有点小,日后可能改成125升,长途穿越没有里程焦虑。吐槽一点,旗舰版原车自带360全景,但是现实在车内后视镜上,屏幕太小,基本看不清,后期还要买配件同步到导航大屏上。
外观特别漂亮,大气!
油耗较高,因为这车比较重,不过也主要看驾驶员的开车习惯。
后备箱大,后排空间不大。
【越野能力】强
【空间表现】
一般
【改装】
前面推沙杠,后面魔盒
【购车经历】
第一眼看着就喜欢,第一次看车到付款,不超过一个小时
【驾驶感受】
开惯了轿车可能开这个车会有点不习惯
【油耗】
一般,能接受,毕竟两吨的车
【乘坐体验】
后排空间不大
用户1514140233708:你这油耗比我x3快少一半了 还油耗高呢??
洗浴城我来了:推沙杠来个链接
用户9332828670124:我今天问的,四驱旗舰全款落地22还可以谈
用车一年了,总体来说还不错,越野体验不错,舒适度过得去,操控性很好,正常行驶的噪音过得去,只是猛加油的时候就受不了,速度提起来后就不存在了。开着它心里挺踏实感觉走任何路况都不怕。
炽域dcd:开过几万块的便宜车之后途达的静音性感觉还挺好了
头条用户:超车有点费劲
用户76685753082:卧槽这老牛要和你干架了
哈哈嗨,又到了大家最喜欢的“素豪”时间,我给大家带来一辆冷门车,日产途达。
这个车,其实越野性能还是很强的,毕竟人家有多种越野配置,还是纵置后驱平台,当然,这车除了越野,它就只剩缺点了。十五六万的价格确实好拿下,但是安全配置和驾驶感受真的一言而尽。只有2个气囊,没有各种安全配置。这辆车的内饰和汉兰达很像。能高级就高级,能拉就拉。仪表是彩色液晶的,有无钥匙启动,还有无钥匙进入。但只有收音机,手动空调,不过有后排出风口和中间扶手。没事,都在可承受范围。没有雾灯,也是卤素灯。你说买驾驶感受吧,那恐怖如斯的14.3秒加速,真的太慢了。油耗在越野车中还行。高速9-10个,城区14-15个,如果你月薪没超过1万,买这车加油够呛。这车算得上皮实耐用,金色的外观是比较好看的。如果你是在林区或山区工作,或买公务用车,买这车还是很不错的。如果嫌弃suv,没事它也有皮卡平替那瓦达,有柴油版本。要买的话两驱版买次低配版,因为低配还是差了很多。四驱版还是买顶配版吧,有安全辅助配置,指导价格23万。
虽然这车油耗确实高,但还是有性价比的,总比那三缸的奇骏好吧?
途达,这款车第一次出现在我的视野当中时,我就被他犀利的外观所深深吸引。我是一名90后,是一个敢于挑战,热爱越野的玩家。看到这款车,我最期待的还是他的参数配置。非承载式车身,分时四驱,发动机采用的是2.5L的QR25发动机,搭配7AT变速箱,最小离地间隙是225mm,接近角和离去角分别为32°和27°,并且还配有中央差速锁和后桥差速锁。当看到这些,我的心里暗暗为这款车画了一个对勾,这下可以去沙漠里过把瘾了,虽然动力有点弱,不过,动力不足技术来凑,还是可以的。听别人都说,途达是沙漠小王子途乐的弟弟,我看不然,这车外观空间到是没的说,可是这内饰差的有点太多了,除了座椅用到了皮革,其他但凡是能看到的多数是硬塑料。不过,我更倾向于它的越野性能,这也就可以接受,何况不到三十万的价格便可拥有它。总之,给大家一个建议,但凡是心里有那么一丝不走寻常路的心态,那么,买它,它不会让你失望的。
驾驶空间还可,后排有点紧凑。越野能力比较强大。还没改装,计划改装一下竞技杠,家装绞盘和拖车钩。别的不计划。购车经理也是很奇葩的,跟朋友去看车,朋友没买,我换了一个。以旧换新来的
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点评车型:
2020款途达 2.5L 自动两驱豪华版
4分“优秀”凭借着超大空间和不错的越野性能,东风日产途达一直都是不少越野爱好者的选择。与普拉多体型相近,但价格却不到后者的一半,性价比方面没得说,那它其他方面得表现到底怎么样呢?
外观方面,得益于较高的离地间隙和宽大的轮眉,途达的整个视觉感觉就很硬派。车头造型圆润,采用了多幅式格栅,搭配稳重大气的头灯设计,整体气场十足,不输其他同级别越野车。
途达车内的气场营造也是比较到位的。方向盘采用皮质材质,造型简洁大方;触控式液晶中控屏,增添了车内的科技感;皮质座椅具备电动调节、比例放倒等功能,舒适度都还不错。
越野能力方面,途达具备专业越野非承载式车身、专业越野悬挂系统、全地形电控分时四驱、机械牙嵌式后差速锁、B-LSD电子制动差速锁等硬件条件,搭载型号为QR25的2.5L纵置直列四缸发动机,带双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统,最大输出功率为142kW(193Ps),最大扭矩为245Nm,与之匹配的传动系统是6速手动变速箱和7速手自一体变速箱,越野能力表现更加出色。
在20万元这个价位级别,你很难找到一款从外观到内在都很野的车型,途达可以说是为数不多的选择之一。对比丰田普拉多、三菱帕杰罗以及哈弗H9这几款硬派越野车,你更加喜欢哪一款呢?
我叫小Z哦:好好看呀
奇幻喜鹊a:不错
帮你戒网瘾阿:好好哦
①油耗与动力:都很满意。油耗8.9左右,用小熊油耗记录的实际油耗, 比汉兰达省油(四驱11个左右),动力不错(加速猛)。
②外观:最爱至今无超越者。
③操控:大车没啥操控,算好开一类但和轿车没法比。 大车有大车优势,视野开阔,通过性好,,这车底盘真不错,高速非常稳!
④静音:这车不错!比本田冠道优秀!顺便提一下丰田汉兰达静音效果也很不错。
很多男人都有一颗想要去越野的心,而这个时候就离不开一款越野能力出色的SUV,日产途达算是越野圈里比较小众的选择,因为上市后并没有取得高销量。但从越野能力来看,途达在20万级已经是非常不错,比如较高离地间隙达到了225mm,接近角为32°,离去角27°,配合牙嵌式后锁扭矩最高可放大2.71倍,所以比很多城市SUV更具优势,起码轻度越野完全不在话下。最重要的是,途达并没有因为它越野定位而忽略舒适,反而继承了日产一贯的大沙发水准,座椅较为柔软且是真皮包裹,还带有电动调节,且2850mm轴距只提供5座说实话有些浪费空间,不过真要去越野,后备厢能多放点装备也是不错选择,稍加改装就可以越野露营。只是途达开起来之后给人质感并不算强,因为2.5L发动机最大功率只有193马力,峰值扭矩更是不如大众1.4T为 245牛米,不过原装进口且是与途乐同款的7AT变速箱算是惊喜,因为如果搭载日产惯用的CVT,那这台发动机拉动途达这台2吨重的SUV确实更费劲,所以市区油耗基本在10L以上,拥堵较多甚至超过15L。
海阔天空7732114680635:抢个沙发,谁知道改款的啥时候上市
并非所有的乞丐版车型都不值得考虑,比如途达的手动两驱精英版就凭借全方位的表现打破了这个传统,当然首先你必须得是一位合格的老司机,因为他的6MT变速箱多少需要一点技术来体现其魅力,换挡行程非常短、吸入感很强,是我对途达手动变速箱的评价,离合器踏板结合点略高,很好的解决了新手容易熄火的烦恼,至于2.5L自吸发动机的表现,绝对是超乎想象的强悍,也许是途达隔音性能一般的缘故,踩油门可以明显感觉发动机的嘶吼,这才是手动挡的味道。
途达是少见的采用非承载式车身的专业级SUV,配备了前双叉臂式独立悬架和后五连杆独立悬架,在高速行驶状态下可以很好地过滤路面颠簸,但较高的车体在转向期间还是有些轻微侧倾现象,最低225mm离地间隙保证了出色的烂路通过性,很适合周末开出去越野一把。
由于是乞丐版,所以对他的配置别抱有太大希望,没有触控屏,没有自动空调,通过USB听歌的效果不敢恭维,两个喇叭还是有些抠门了,织物座椅虽然不够高端,但完美传承了日产大沙发的优良传统,乘坐舒适性不错,不过在走非铺装路面时,车身上下颠簸虽比较柔性,但幅度还是有些大的。
总体来说,途达2.5L 手动两驱精英版是一款很适合老司机的专业越野车,他没有多余的功能,就是纯粹的技术派,空间特别宽敞,故障率很低,用着省心就够了。
途达是完全标准的硬派越野车,大梁、整体桥悬架、后桥差速器锁以及电子限滑等等,自身通过性相当强大的。途达核心竞争力之一在于稳定性,2.5L发动机以及7挡变速箱都相当成熟,还没有大批量的故障出现。
城市里巡航使用,动力没任何问题,城里开很顺,正常驾驶和超车的感觉都比较不错,当然舒适性跟正经的城市SUV比不了。高速超车,有点吃力,噪音还很大。动力整体水平比进口3.0L帕杰罗和2.7L普拉多好一点有限。
低速四驱对于扭矩放大效果明显,爬陡坡也不需要很大的油门。后桥差速器锁止后通过性就真的没什么担心的,只需要注意两侧的踏板就好,越野基本素质相当强。
顶配车型24.58万显然是很有竞争力的,放眼同价位的合资硬派越野车,没有比它性价比更高的产品,如果要考虑国产品牌,坦克、哈弗H9等就另当别论了。
腾腾飞咯:动力弱给这车带来了些不必要的问题,也是最不能忍受的点。都想换动力更好的车了
冰封高原913:等新款。
这款车最大的优势,就是它的四驱系统和底盘,有着很好的越野性,尤其是在沙漠中性能极佳,但是公路性能一般,动力输出虽然平顺但是不够强劲,方向盘虚位大转向模糊,底盘调教硬朗,支撑性虽然好但是舒适性要大打折扣。
途有尽乐无边:虽然我也是日产用户,但是你说这2.5的动力在沙漠中表现极佳就勉强了
再过两周就到2021年1月1日,从这一天起国五车就不能上牌了,横向观察一下,日系硬派SUV仅剩途达这一款车,而且很好继承了日系越野车的特点,装备了自吸发动机。总体来说,途达具备所有日系越野车的特点,质量稳定,性能可靠,在野外不会掉链子。当然缺点也是明显的,比如2.5升自吸发动机扭矩偏弱,外观、内饰显过时。如果您就为入手一个可靠的日系越野车,那么入手途达不会将来后悔。自动四驱豪华版,是最具性价比的,自动档、四驱、差速锁都有,但价格又比顶配实惠,在4S店谈到足够的优惠,是越野爱好者务实的选择。
外观、内饰给予3.5分,因为多年未改款,现款显过时了,只要车友不在意,朴实也是优点。
空间给与满分,对于硬派SUV这种大梁车来说,过分追求空间带来的就是通过性降低,途达掌握的很好,三围、轴距是经过多年产品验证的结果,目前尺寸已经是这个级别车型的边界了。
动力给予4分,因为自然吸气,也没有什么缸内直喷、涡轮增压、可变气门升程等装置,所以性能平平。但站在越野的角度,功率、扭矩过得去,匹配7AT还是很不错,高速行驶得心应手,越野路面可以依靠4L模式得到2.7倍扭矩放大,足以应付几乎所有场景。
操控给予满分,因为装备分时四驱,后桥电控差速锁,这两项越野装备足可以应对几乎所有自然道路,脱困能力强,坚固可靠。
舒适性给予满分,对于硬派越野车,前桥双叉臂独立悬挂,是目前硬派SUV的主流装备,在保证越野性能的形况下对舒适性做出最大妥协的悬挂。后桥还是整体桥,为了保证一定的承载能力,拥有保证舒适的螺旋弹簧。
对于部分对分时四驱不熟悉的车友,请参照图片上的图示,油路请一定使用2H模式,不能使用四驱,否则会损坏机件或发生危险,对于非铺装软质路面,比如沙地,可以使用4H模式,但车速不要超过80km/h,面对通过困难的软路面、泥泞路面,可以使用4L模式,通过放大的扭矩驱动车辆通过。当后桥某个车轮打滑时,就接通后桥差速锁,缓慢加油门驶出陷车路段,脱困后即可解除差速锁。
出自郑州日产的途达自带一些工程用车的气息,所以多用于跑跑工地或者作为单位通勤车之类的。也有人称它为硬派越野,因为非承载式车身结构和前置后驱布局让它具备一定的越野优势,实际上,作为硬派越野车应有的四驱系统和后桥差速锁要顶配和次顶配车型才配备,而且一台应用十余年之久的QR25自然吸气发动机参数是真的不显眼,所以从动力方面来说,途达算不上一款合格的硬派越野。同时,作为家用车来说,其安全配置相对完善,但整体桥式后悬挂和较低的科技配置既不能带来乘坐舒适性,也没有给到用户使用便捷性。所以,有这个预算的消费者不妨考虑自主品牌的坦克300。
【最不满意】
外观的确霸气外露,但是内在真的就是毛胚房,塑料感满满不过价钱摆在这,只能安慰自己这内饰够耐用,容易打理。另外就是那个在后视镜上的倒车影像真的太小了,加上车的盲区大,上次一个小道直接把尾灯干碎了,还是辅助配置完善一点比较好。
【空间表现】
不要小看中型SUV的空间,我1米92,调整好前排的座椅,后排的膝部空间还有接近两拳的距离,我也体验过冠道的后排,座垫不够长没有好好的承托住腿部,论座椅还是日产的比较舒适。
【油耗】
2吨的庞然大物,市区通勤可谓是达到了12.5L油耗,不过平时上班都是mini EV,省的钱都给途达加油去了。不过高速方面还是挺正常的,大概9L左右,计划暑假去大理,有途达车友一起吗?
【操控】
途达虽然大只,但不会说很难上手,顶配版本还有主动刹车功能,之前跑高速前车忽然急刹,幸好途达激活主动刹车避免不必要的剐蹭,四驱脱困能力强,去越野根本没在怕的。
端庄优雅豆花LF:我1米82,调整好前排的座椅,后排的膝部空间也就1拳多点的距离,且后排座垫的承托性略差。
真实如烟:我就是看了途达的内饰买楼兰去了
炽域dcd:我还就喜欢这简约