指南者动力十足值得买吗_指南者怎么样

点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

4.29分“优秀”

人生中第一辆车。奔着外观去的 第一眼就确定这是我想要的车。1.3t劝退了很多人 但是我刚刚试驾完2.0t的蒙迪欧马上又去试驾了1.3的指南者 给我的感觉就是蒙迪欧不需要深踩油门就能稳步加速的很快 而指南者想要跑到快 不开运动模式的情况下必须深踩油门 那推背感还是特别爽的。我的是两驱精英款 低速还是很容易顿挫的 而且感觉特别强烈 我自己还是能接受的。内饰挺好的 唯一让我感觉不舒服的就是中间的这个扶手箱做工 不是说很差 就是感觉不结实 有点松松垮垮的感觉 感觉自己用力点它都能被我弄坏掉 做工有点不满意。最让我感到意外的是它只有4.4米的车长 内部空间居然还能比一些4.8米的车内部空间大 或许是因为车身比较高吧。后续保养成本据说也是很亲民的 目前我只做完首保 具体还不清楚 【提车价格】 就是17w 当时精英版的就是这么贵 家里人不懂 直接订车了我后来才知道被坑了

点评车型: 2020款指南者 220T 精英版

3.79分“良好”

外观我很喜欢，动力力比一般1.5T都强，我经常去工地要跑山路动力很充足，不像1.3t的车，油耗现在只跑3000公里平均8个油挺不错的，目前没什么毛病，缺点呢还是有，起步比较肉，顿挫感不说了双离合都这样，还有就是高速隔音不如轿车声音挺大的。

点评车型: 2021款指南者 220T 领先版

3.57分“良好”

【空间表现】 一家三口的话，只能说够用 后排绝对不算宽敞，但毕竟紧凑型，家用日常足够了！ 【最不满意】 双离合变速箱低档顿挫确实会有，尤其2档降1档的时候 需要尽量控制油门，全油门加速基本没有顿挫。 【动力表现】 起步确实有点肉 但只要舍得给油门 加速很快 1.3的发动机没有想象的那么不堪，感觉可以匹敌市面上大部分1.5的动力表现了！ 【驾驶感受】 隔音确实一般般，80以下还能接受。 100以上胎噪风噪全来了，音乐不开大点 耳朵有点难受😣。

点评车型: 2020款指南者 220T 四驱精英版

4.44分“优秀”

【驾驶感受】 只要舍得给油，不管是高速还是市区、山路，动力完全够用 提车5千公里的时候就跑了一趟西藏，大冬天的到处都是冰雪路面，全程未挂过防滑链，一点打滑的迹象都没有，这一点非常满意，在西藏的时候全程吊打朋友的普拉多 【空间表现】 个人觉得空间没问题，可能本人比较矮小，毕竟只有176的个，不管是前排还是后排，都觉得够用，再加上平时后排也基本上没坐人 【油耗】 51升的油箱，加满能跑750公里（纯高速） 纯市区差不多要10个 【亮点配置】 要说亮点就是颜值、四驱系统 【最不满意】 次顶配竟然是个卤素灯，得自己掏钱去换个激光大灯 【保养】 就在4儿子店做过免费首保，后面全是在修理店换的机油，每次400左右还能接受 目前跑了3万多公里，也就换机油、机滤、空滤这些 闲话少说，上图吧

点评车型: 2020款指南者 220T 精英版

3.71分“良好”

【购车经历】 本地没有4s店，托的别的经销商从外地购的，谈好价格，取车也比较啰嗦，约定好的时间拖几天，但也很及时的送到。 【空间表现】 平常就一个人开，偶尔副驾有人，中规中矩，后排相对来说紧凑了点，但也还好，没那么局限，储物空间不是很多。 【最不满意】 最不满意的肯定是干式双离合的变速箱了。低速顿挫，4档后没有感觉，上坡下坡转速轻松到3k，平常2k就换档了。 发动机从19款1.4t到现在的1.3t，动力其实还行吧够用。有能力，不在乎油耗肯定会选择上四驱，配9at。 到目前为止，跑了1万9了，平均油耗7.8。平常市区郊外各占一半，不多不少。

点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

4.21分“优秀”

21款指南者整辆汽车性价比还是不错的，动力强，脚稍加力度踩油门，有推背感，虽然力度不大，但挺喜欢！舒适性不错，底盘硬气，但很舒服！变速箱换挡快！起步有点肉，但立马跟上，几乎忽略！左转向灯拨杆系统还需进一步调校舒服点更好！内部空间前排不错，后排稍紧凑点，整体内饰还不错！前排充电接口优化一下更好！

点评车型: 2021款指南者 220T 舒适版

3.57分“良好”

作为SUV车型的创始品牌，JEEP近几年在国内市场的表现一言难尽，从这款COMPASS(指南者)就能看出端倪。指南者作为JEEP旗下一款经典的车型，自诞生之日起，凭借硬朗时尚的外观，出色的动力性能征服了不少用户，如今似乎只剩了一副躯壳，这也是唯一让我对这款车最满意的点。2021款指南者的外观继承了曾经方正硬朗的车身造型，在细节处还多了几分精致，颜值自然无可挑剔，但是游离于硬派越野和城市SUV之间的定位，似乎一直没能找到很好的平衡点。 纯黑色的内饰让它与潮流告别，塑料材质的多功能方向盘柔软度尚可，但是心中总会有一种膈应的感觉。8.4英寸的中控触摸屏以当下的眼观看略显小家子气，好在手机互联方面还是没有落伍，同时支持carplay和carlife，并且多媒体接口比较齐全，实用性不错。织物座椅舒适性还不错，但是比较难打理。隔音是这款车的一大短板，发动机的噪音比较明显，1.3T的发动机虽然宣称有173马力，但是车辆起步时仍显得有些无力，或许是由于涡轮迟滞导致。此外搭载7挡干式双离合变速箱，换挡速度虽然更快，但是低速顿挫感却比较明显，有种得不偿失的感觉。小排量涡轮在高负荷运转时带来较大的噪音的同时，在油耗控制方面却没有出色表现，在严苛的排放政策下，只通过减小排量的发展策略或许值得深思。

点评车型: 2020款指南者 220T 精英版

4.44分“优秀”

人生第一辆车，关注了一年最后在20年底拿下了，优惠了5万左右裸车13万左右全部弄好15万左右。开着特有安全感，高速被追尾一次我车子一点没伤着。提速前期会顿一下但一发力那感觉特爽。总体来说还是特别喜欢。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱高性能旗舰版

3.71分“良好”

【最满意】 指南者是广汽菲克Jeep旗下的入门级车型，其价格比自由侠略高，但车身尺寸要大一圈，因此在乘坐体验更为优化。其四驱动力输出较为强劲，1.3T四缸发动机可输出173马力和270牛·米，搭配9速手自一体变速箱，换挡较为平顺，顿挫感没那么明显。 【最不满意】 Jeep指南者顶配车型的配置在同级别车型并不算高，舒适性一般。 【油耗】 Jeep指南者顶配车型的整备质量为1675kg，搭载高功率1.3T四缸发动机，综合油耗在7.6L/100km左右。 【总结】 相对更便宜、小巧的自由侠，自由侠更适合年轻人。而Jeep指南者更适合家庭用车，其后排空间和日产逍客相当，它的卖点是动力总成，高功率1.3T+9AT+四驱具有吸引力。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱高性能旗舰版

4.43分“优秀”

外观设计，虽然定位可能更城市SUV一些，不过还是包含一些JEEP的运动和越野的基因在里面，也有写一点儿美系车的粗犷豪放在里面。 内饰皮革等软性材质包裹比较多，舒适的触感，带来一些豪华感。 方向盘的握感非常棒，真皮包裹手感特别好。 液晶仪表盘和液晶中控屏幕显示效果非常好，清晰度非常高。智能车机系统功能也非常强大，语音识别能力特别强…… 这个价位为数不多的四驱车型，驾驶感非常不错，尤其试驾模拟了湿滑路面，四驱系统给了特别多的保障，也提升了驾驶乐趣。 前排主副驾驶座椅支撑性不错，而且还配备了电加热以及通风。后排座椅乘坐舒适性也非常不错，后排空间也很不错，后排乘坐腿部空间有富裕。 后备箱空间也很不错，能摆放好几个大行李箱，出门旅行绝对的好帮手。 减震效果非常棒，过减速带不会感到特别颠簸。 动力表现也让我觉得很优秀，油门响应积极，提速也很快。

点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

4分“优秀”

一直对JEEP情有独钟，感觉jeep这个牌子够霸气，品牌也有足够的底蕴。指南者的外观也十分霸气。虽然是一款车紧凑型SUV，但整体尺寸和外观看上去比一般的紧凑型SUV要大得多。最喜欢的莫过于前脸的七个进气口，真的一眼万年。 内饰中规中矩吧，但是足够就行，并不盲目追求什么大屏幕或什么智能配置，感觉不够实用。车该有的配置都有，日常开，完全没问题。 开起来的话感受也不错，1.3T的动力，不说十分强劲，但是城市开那么快也没用。时不时有点顿挫，要配合好油门的踩踏，能有所变好。 整体是十分满意的，够霸气，够开

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱精英版

3.64分“良好”

这次Jeep指南者属于中期换代，虽说是中期改款，但实属是加量不加价，甚至更有惊喜。外观进行小幅度的升级优化，更关键是内饰进行全新的升级优化，变得更具有科技感和现代感。新款Jeep指南者依旧搭载的是1.3T四缸发动机，最大功率127kW（173匹马力），最大扭矩270N·m。这台发动机同样也是搭载著名的MultiAir电控液压进气技术，这项技术取消了进气门凸轮轴，改为电磁阀直接控制。因此，能够实现5种进气策略，进气门延迟打开，进气门提前关闭（部分负载），进气门提前关闭（低扭），进气门延迟关闭（全升程），进气门延迟关闭。发动机配气机构的进行精准优化，从而让发动机的效率更高，提升动力和排放水平。同时采用缸内直喷技术，进一步精准控制空燃比，实现分层燃烧。而四驱车型全部配备9挡自动变速箱。同时新款Jeep指南者还增加运动模式，为日常驾驶带来一些激情，这款9AT变速箱并不是浪得虚名，其传动比范围达到9.8，120km/h高速行驶时轻松挂入9挡，此时发动机转速仅为2000转，保证燃油经济性以及降低发动机噪音。新款Jeep指南者搭载Active Drive智能四驱系统，可实现后桥分离进一步节省提升燃油经济性；锁止低速挡位扭矩放大，提升攀爬能力和越野性能；可主动锁止中央差速器，让动力分配达到50:50。同时还拥有Selec-Terrain全路况的自选模式系统，提供4种路况，沙地/泥地模式、雪地模式、自动模式以及运动模式。新Jeep指南者不仅能够体面解决生活最基本的出行需求，而且拥有四驱系统也能带你去翻山涉水，看别人从来没看过的风景。

点评车型: 2021款指南者 220T 舒适版

3.93分“良好”

为什么要买SUV？相信大家都是想要比轿车更好的通过性以及更高的坐姿。但是在15万级的小型SUV领域中，多数车型的定位还是更偏向城市化，实际的通过性表现与轿车相差不大。 其实在十多万元的价格区间里，就有一款综合实力较为突出的车型——广汽菲克Jeep新指南者。相信大家都听过一句话:“不是所有SUV都叫Jeep”，这充分证明了Jeep品牌旗下车型的独到之处——硬核。 从新指南者的身上我们能够看到Jeep家族标志性的七孔进气格栅以及大量平直线条的设计，的确呈现出了与其他城市SUV截然不同的硬汉气质，这正是Jeep旗下车型不会磨灭的独到特征。 在动力系统方面，它搭载的是一台四缸1.3T涡轮增压发动机，虽然排量不大，但它小身材中蕴藏着大能量，最大功率127kw、最大扭矩270N•m的输出在同级车型中已经能够进入第一梯队。尤其是强大的扭矩表现已经做到了与2.0T的宝马B48发动机完全一致，想必这已经足以说明问题。 从我们试驾的实际感受来看，这台发动机也的确能够带来轻快的驾驶感受，即便是在中途超车时，动力表现也足够给力。当然了，除了发动机本身足够强大之外，9AT变速箱同样功不可没，这台变速箱除了响应足够快之外，平顺性、燃油经济性方面的表现也是它的突出优势。这也就意味着不论是走走停停的市区还是高速，新指南者的表现都能做到游刃有余。 而真正能够与同级车型拉开差距的，是新指南者在越野方面的表现。在沙地以及丛林穿越的试驾中，你只需要将驾驶模式调整到相应的模式之下，就不需要再有其他的顾虑，你只需要稳住油门，将剩下的一切都交给新指南者就好，毕竟JEEP从来不会忘记以及因何而出发。 从价格上来看，新指南者入门车型13.98万元的指导价已经和本田缤智、XR-V等小型SUV相差无几，但新指南者作为紧凑型SUV，更长的轴距以及车身长度使得它在空间方面优势要明显不少，这对于喜欢大车的中国消费者来说有着更强的吸引力。 而在18万元这个本田CR-V、丰田RAV4荣放主销两驱车型的售价区间里，就已经能够买到新指南者的四驱版车型，四驱车型更强的通过性能以及脱困能力同样让人欲罢不能。这样一来新指南者的优势也就变得浅显明了，通过类似“田忌赛马”的策略，凭借比同价位对手更出色一些的表现，新指南者显然比合资小型SUV、紧凑型SUV的主流走量版本都要更值得购买。

点评车型: 2020款指南者 220T 豪华版

3.5分“良好”

这是一款比较纯粹的SUV，偏向家用和城市驾驶，但并没有完全摒弃Jeep的越野基因。外观就不赘述了，反正有7孔进气格栅大家愿意买单。车内有些不错的功能细节值得好评，比如后尾电动门开关设在行李箱左侧内壁，不用举高手去摸，很容易操作，自动启停可以默认关闭，不用每次开车都去手动关它，很对中国人的胃口。当然也有些不足之处，如中控台的导航反应缓慢。不过整体的静音表现，风噪、路噪，都还控制得不错的，光这一点我觉得整车质感起码对得起价位，超越普通车型。还有一个特别之处是坐姿很有Jeep的血统，高低调节幅度很大，调到高位时能找到高高在上的感觉，是标准的硬派越野坐姿。还有一个值得点出的优点，车厢装配工艺看起来非常好，像座椅的真皮缝线整齐程度，就好过不少德、日系一线品牌。动力的话，第三代MA技术发动机，黑科技比较多，别看排量小，马力和扭矩同级别顶尖，甚至比自家1.4T马力更大，谈不上迅猛，开起来至少算得上轻快还省油。9AT还是有一些毛病，低速有闯挡、顿挫，Jeep 毕竟是做越野suv出身， 1、2挡齿比较大，为了方便脱困，但不可避免会造成档位衔接差，没那么舒适。底盘堆料毋庸置疑，这个价位找不到比这车更扎实的底盘了，在本质上是接近越野车的配置，不过日常开起来，反倒是转向轻重适宜，底盘硬中带实，侧倾像美系车，但滤震像欧系车。

点评车型: 2021款指南者 220T 豪华版

3.64分“良好”

指南者搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大可输出173马力，动力表现不错。低速状态下会有些顿挫感，不过并不明显，随着车速提升，这种感觉也就消失了。时速在40-100km/h为最强烈的加速区间，深踩油门可轻松超车，不过在100km/h以后，再进行二次加速，可能对于这个中小排量的发动机来说有点“吃力”，不过舍得给油的话，还是可以完成的。 车身尺寸分别为4424*1819*1652mm，在同级别车型空间表现还算不错，可以满足一家人出行的需求。悬架采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合，在处理一些颠簸路段时，显得比较“从容”，同时减震器能起到很好的作用，保证车内的舒适性。不过面对大型的坑洼路面，指南者还是会显得“束手无策”，毕竟它只是定位于城市SUV。