指南者后排空间大值得买吗_指南者怎么样

点评车型: 2020款指南者 220T 精英版

3.94分“良好”

为了上班，买了人生的第一辆车，买车一年了，跑了一万公里，来写点自己的心里话吧，虽然已经更新换代了，但是三大件还没有变，希望给想买这个车的一点参考吧 【乘坐体验】 来说说空间吧，本人186 70 前排调整好我自己的驾驶坐姿后去后排，可以说膝盖已经紧紧贴在前排了，但是呢除非你坐一车人都180+，不然后面空间还是不错的。后排也不压抑，全景天窗尺寸足够大，打开之后对后排乘员是一个很好的体验～座椅的话，中规中矩吧，不是那么硬，但是也没有多软，反正我觉得是挺不错的。 【亮点配置】 配置的话，六个气囊，定速巡航，倒车影像倒车雷达，Carplay……只能说没什么配置了，新款的话配置应该比老款多吧，具体没再了解了。最喜欢Carplay了，插上线，大屏导航真的很好用！ 【油耗】 刚买车的时候加了两次92，之后就一直加95了，目前是一万公里，8.7的油耗。跑过最好的一次是三百块钱正好跑了六百公里，差不多五毛钱一公里，市区的话基本上是六毛钱一公里吧，跑过一次高速，来回一百二十公里，油耗基本控制在6～7。SUV这个表现挺满意啦～ 【购车经历】 本来没想买jeep，结果去车展瞎问发现好便宜啊，立马入手。提车送了全车脚垫，行车记录仪，LED前灯，前排座椅加热，底盘装甲，最喜欢座椅加热了，这东北没有那玩意真不行我哭了。前灯只是换了灯泡，原车就自带透镜，亮度还可以吧，如果坏了的话（最好别坏），打算换个总成。 【驾驶感受】 1.3T四缸小排量发动机，听着挺小的，但是我觉得马力还是不错了，起步的时候着实很肉，但是有些人有另一种说法“没有肉车只有肉人”，我开车还比较佛系，起步的话就是1/3油门，但是如果你想要窜出去，也不是不可以，1/2油门三千转，没问题的👌我比较喜欢这个车在60～80速度然后补一脚油涡轮工作的声音，这个车的涡轮介入时间调教的较早，大概一千八一千九的转速涡轮就工作了，动力也就来了。地盘，悬挂都还不错，过个坑坑洼洼的路面还挺软的，刹车会踩了也不会出现点头，速度四十拐弯也有一定的支撑性。 【保养】 十一的时候去了第二次保养，打算以后五千到七千公里一保养吧。这次花了600多点，五桶机油，一个机滤，加个工时。 【最不满意】 1、异响：这个纯属运气问题，有的车友的车就一点异响都没有，有的会有一点点，我呢….可能我的耳朵灵吧，我感觉这异响着实……哎～首先是副驾驶车门，走个路面不好的路就哗啦哗啦的响，转速高的时候也哗啦哗啦的响，这个已经去店里找过原因，没找到具体哪里的问题，所以给我做了赔付，换了一个新的门板，贴心的是，还帮我在车门里做了隔音棉，一切免费，现在，只能说好多了，声音还是有的，我也不准备再弄了，习惯就好了。再就是副驾驶上方天窗那个地方，时响时不响，声音为吱吱声，天凉的时候会更明显，估计和热胀冷缩有关吧。 2、发动机声音大：早上冷车启动，太像柴油机了，不知道的以为我发动机多大排量呢，轰隆轰隆的，热起来就好点了。 3、变速箱顿挫：没办法，干式双离合，大家都懂得，具体的呢大家可以看看大飙车的视频，里面有一期专门是说指南者跑起来的测评，人家说的更专业，也更形象。 总的来说，我对我的小指已经很满意了，也能成为我停车之后一步三回头的小车。车无完车，缺点是可以克服的，优点也是可以放大的，希望小指能陪我安全的走之后的路吧！

点评车型: 2021款指南者 220T 领先版

3.64分“良好”

Jeep指南者是一款偏硬派的紧凑级SUV，目前优惠力度在1万-1.5万之间，以1.3T自动领先版为例，目前我所在地区优惠1.28万，指导价15.68万，优惠完裸车14.14万，加上保险、购置税以及上牌费用，总共全款落地16.31万。 Jeep指南者的优势： 1、整个外观造型很气派，呈现出了几分硬派越野车的感觉，前脸的设计很大气，我比较喜欢Jeep家族经典的7孔式进气格栅，猛一看还真有大切的既视感，细节及线条的设计很精致流畅，大灯组向两侧翼子板延伸，拓宽了前脸的横向视觉效果，底部前包围进行了黑化处理，给我的感觉非常的敦实，特别有安全感。车身造型饱满，线条非常的硬朗，气势得到了淋漓尽致的呈现，尾部的设计比较简约，看上去敦实有力，属于那种耐看型的造型。 2、车长4424mm，轴距2636mm，表现在同级车型中并不占优势，但内部空间的表现却超出了我之前的预想，我身高175cm，实测坐到后排座椅，头部和腿部空间都有1拳的距离，表现很宽松，后排中间位置的地板略有凸起，但并不影响后排的乘坐感受，四个车门都配有小的储物槽，方便平时放一些小的物件，后备箱布局很规整，进深长度也还不错，能够装下一些偏大一点的物件。 3、动力排量为1.3T，四缸发动机，动力性能表现还是很强劲的，给油就有动力，平时在路上行驶超出很轻松，跑高速时速120km/h给油还能够感受到动力的存在，推背感特别明显，说实话，动力表现真心不错。 4、内饰也算是一个优势，之前看过老款的指南者，内饰确实不咋地，而这款车内饰可以说提升太明显了，尤其是在用料上下了血本，真皮座椅、真皮方向盘、软性搪塑材料包裹的面板等都很有不错，中控布局也是合理漂亮了很多，线条感很突出，没啥可吐槽的。 5、操控表现很不错，底盘比较高，能够应付一些复杂的路况，视野很好，助力转向方向盘很灵活，单手就能操作，基本上是指哪打哪，平时倒车、掉头很轻松（倒车影像），刹车、油门都很灵敏，只需要轻踩就可以。 Jeep指南者缺点： 1、油耗，多少有些偏高，但没有大家说的那样像“油老虎”，目前开了超不多5000公里了，一般跑市区比较多，偶尔也会跑高速，综合油耗8.5L左右，对于一款1.3T排量的车型来说，油耗略微有些高了。 2、手扶箱略有些小，后排靠背角度是固定的，不能调节，这点比较头疼，一般我媳妇和孩子坐后排，靠背角度不是很适合，能够手动调节就好了。 3、悬架偏硬，在过减速带等颠簸路面时，能够感觉到比较明显的颠簸感，一般我过这种路段速度都比较慢。 4、隔音方面做得也不是很好，尤其是跑高速的时候，在关闭车窗的情况下，胎噪、风噪仍很明显，车内乘客间的聊天会受到一定的影响。 5、正如很多人说的那样，7挡干式双离合变速箱多少有些顿挫，起步的时候能够感觉出来，有时候会特别明显，开起来就好多了。 保养方面，保养周期为5000公里或6个月，小保费用大概在六七百块左右，大保1300元左右，不同地方或许保养费用有所不同，我都是去4S店。 总结：站在男性消费者的角度，我还是比较喜欢指南者的设计，硬朗气派的外观、宽敞的空间、强劲的动力以及厚道的内饰都是这款车的亮点，对于这个价位的车型，指南者并不是最佳选择，个人觉得还有更合适的选择，因此并不是很建议大家买。

点评车型: 2020款指南者 220T 精英版

3.64分“良好”

指南者方方正正的前脸是我最喜欢的部分，觉得比自由光那种眯眯眼要好看太多了，JEEP经典的7孔黑色格栅和黑色的车身搭配更显得经典耐看，整车感觉有点刚中带柔的feel。 指南者内饰布局实用简洁，不过整体做工显得不那么精细，有点饰板的边缘甚至是有些粗糙。不过方向盘的握感很棒，很适合男人的手握持；整体座椅的包裹性不错，全景天窗在自驾出游时能带来很好的采光，使得车里乘客有一份不错的旅途心情。 后排空间是只能说不会太憋屈，基本上普通个子人坐的话膝盖这能有俩拳头不到点的空间，方正的车身造型使得后排头顶空间相当宽裕。车里排挡座下面两侧的网兜很实用，能放不少小物件。不过后备箱相对就没那么宽敞，一般像国庆长假自驾的话基本够用！不过这车在跑高速时风躁、胎噪的动静时有点大的，发动机的声音也有不小，整体隔音不咋地。 动力的话，实话说1.3T的起步还是挺肉的，而且指南者这个变速箱在低挡位下的顿挫感还是比较强烈的，整体平顺性做得不是很好。至于油耗平时在市区里开的话一般也就8~9个油，感觉如果变速箱调教得好一点这个油耗还是能更低的。 总结对于指南者满意的地方： 首先是外观，稳重大气，开起来也很稳；内饰布局简洁实用，空间够用；底盘高，通过性好。 总结对于指南者不满意的地方： 起步比较肉、低速顿挫；内饰粗糙质感差；跑高速感觉风躁、胎噪大。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱高性能旗舰版

3.71分“良好”

【最满意】 指南者是广汽菲克Jeep旗下的入门级车型，其价格比自由侠略高，但车身尺寸要大一圈，因此在乘坐体验更为优化。其四驱动力输出较为强劲，1.3T四缸发动机可输出173马力和270牛·米，搭配9速手自一体变速箱，换挡较为平顺，顿挫感没那么明显。 【最不满意】 Jeep指南者顶配车型的配置在同级别车型并不算高，舒适性一般。 【油耗】 Jeep指南者顶配车型的整备质量为1675kg，搭载高功率1.3T四缸发动机，综合油耗在7.6L/100km左右。 【总结】 相对更便宜、小巧的自由侠，自由侠更适合年轻人。而Jeep指南者更适合家庭用车，其后排空间和日产逍客相当，它的卖点是动力总成，高功率1.3T+9AT+四驱具有吸引力。

点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

4.07分“优秀”

首先在外观方面，指南者这款车的外观设计比较硬朗，简直就是男人的象征，看上去非常的霸气，并且外观的细节方面处理的也非常不错，采用了银色的镀铬材质进行装饰，看上去硬派又不失精致。 内饰方面的表现一般，内饰的设计偏向于简约风格，但是相比之前的老款车型有了很大的提升，在很多的细节方面进行了优化升级，整体有着很大的进步。 空间方面的表现还不错，我坐在驾驶位调到最舒适的坐姿，后排座椅还有很大的空间，一点也没有觉得拥挤。储物空间也可以满足日常的使用需求。 这款车开起来有种很沉稳的感觉，因为车子的自重和体型比较大，所以开起来比较难操控，不过适应了之后开起来操控表现还是非常不错的。 指南者1.3T的动力已经够用了，动力充沛，起步迅猛，油门响应比较及时，完全可以满足日常驾驶需求。 这款车的座椅坐上去很舒服，座椅包裹性很好，悬挂方面也不用担心，路况不好时震感很小。 指南者2021款 220T 精英版在同价位车型有着很强的竞争力，底盘调教的很扎实，转向在极限状态下依旧可控，遇到不好的路况也能轻松面对！ 整体来说指南者这款车在外观方面比较符合年轻消费者的审美，基础配置满足日常使用，相比同级别车型有着很高的性价比。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱精英版

3.93分“良好”

2021款Jeep指南者是继2017款车型换代上市之后的一次重大中期改款，新车主要是对内饰进行了全新设计，并且推出的六款车型中一半为四驱车型，此次我正好有幸体验它售价为18.88万的四驱版入门车型220T 四驱精英版。 进入车内可以看到它的内饰焕然一新，去掉了之前普遍出现的圆润设计，改用更加简洁、直线条的元素，看上去也更具层次感。总之不论做工和用料都要好于同级别的大众车型。 配置部分从精英型开始搭载了10.25英寸的全液晶仪表盘和一块悬浮式大屏，显然更符合当前互联网年青一代的需求。但目所能及的是，全液晶仪表盘的分辨率并不好，颗粒面是可以感知的，另外功能上并不能提供大众那种数字座舱的功能。 空间方面依然不是Jeep指南者的强项，由于整车宽度仅有1819mm，小于主流紧凑型SUV，所以车内横向空间明显不足，中央扶手箱也被设计得非常窄。好在2636mm的轴距还是给它带来了足够的后排腿部空间。不过值得注意的是它后排坐垫长度较短，对于后排乘客腿部的衬托做得并不好。 动力部分Jeep指南者搭载的1.3T四缸发动机的动力参数已经比得上很多2.0T低功率发动机了，而问题主要在于其发动机的NVH表现很一般，即便在日常怠速状态下，传递到驾驶位的噪音和振动都比一般车型明显。其次，它9AT变速器的平顺性表现较老款车型有大幅提升，日常驾驶基本感受不到换挡顿挫，无论是驾驶和乘坐都有更好的体验。只是两驱车型依然采用的干式7速双离合变速器，是否有调整还需要进一步体验后才能知道。 整体来说，2021款Jeep指南者保留了四驱车型的选择在很大程度上也就是保留了Jeep品牌最大的号召力，也让Jeep买家能够感知到这个品牌最大的卖点。