点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

4.14分“优秀”

【外观】给的满分。最开始没有选择红色，觉得只要是这个车型，什么颜色都ok。提车的时候听着发动机的声音选的车。油车发动机真的澎湃（有车评人说是新款指南针嗓者大嘻嘻）。在电车还未完全发展起来之前，还是想多开几年油车。 【购车经历】心怡JEEP七孔格栅的大气前脸很久了，作为刚开车半年的新手女司机，当时是一个人去的，还担心销售顾问会觉得我只是看看不会真的买而怠慢接待，结果很热情爽快的带我试驾。开了很大一圈之后，就感觉很有信心了，方向盘没有想象的重，转向也很轻盈，也不会因为引擎盖过高而感觉盲区太大，完全可以驾驭。 提车后是自己一个人开回家的，走的环线，25公里左右，有点紧张。目前开了将近三周，已经基本适应了车的宽度和高度。 【驾驶感受】开始不熟悉油门和刹车脚感不好，双离合低速确实有顿挫（感觉在骑马，哈哈哈，其实是有趣），后来发现是减速时油门松太快导致，适应后松油门的力度时机只要和刹车配合好，顿挫感就会明显减少，而且偶尔堵车怠速行驶的时候也会换M档，很有驾驶乐趣 【动力表现】1.3T173马力，作为城市suv完全够用了，舍得给油的话起步还是很给力。不过我还是喜欢平顺起步，偶尔需要给速度的话，也能窜起来。总体满意。 【油耗】目前市区和内部路开得有点多，长期30、40的速度，油耗还没打下来，11-12左右。试驾车当时看着是8.9，希望过段时间跑个高速后也能下来。 【空间表现】毕竟suv嘛，后排空间完全够了，前后排座椅都很舒适，家里没有一米八大高个。同事觉得后排比副驾宽敞。后备箱也够用，放2、3个大行李箱都没问题。 【乘坐体验】内饰很满意，整体感觉很圆润，很可爱。车机系统目前也满意，倒车影像做得也好。风燥胎噪目前满意，车玻璃隔音也太好了，过门禁的时候只能通过口型判断工作人员说的话。 【保养】首保另送三次保养。不过JEEP的保养周期是7500公里，得记下来 【最不满意】想选灰色或者蓝色这样的小众色，可惜很不好订，主流黑白红，当时仓库里唯一一台红色。昨天看到澳洲发布了最新款指南者的新闻，有一些最近流行的莫兰迪色系了，不知道国内会不会上，很期待。 不是很care皮座椅，所以最先看中性价比最高的领先版，但是后来还是被车联网吸引了，尤其是远程启动车，在武汉这样的大火炉，尤其车停在户外的时候，能远程启动车，虽然不能远程启动空调，但可以在上一次停车前打开，虽说也没有多么凉爽，但至少能坐进车内了，满足。 另外还吐槽一下闪灯鸣笛找车功能，在手机信号不佳的地库千万不要轻易尝试，不然鸣笛音量加上地库的回声能给人震聋过去，而且只能在手机端关闭，信号延迟的时候，恨不得找个地洞钻进去…而且爬出来仍是全场焦点的那种 买了这台JEEP被同事评价是“硬汉”哈哈哈 不过喜欢就是喜欢咯，接受优缺点。 提车不到一周的时候，停路边十分钟回来就发现车屁股被电动车一类的刮到油漆…都露底漆了?贴了一张壁虎反光贴完美遮挡

点评车型: 2020款指南者 220T 精英版

3.94分“良好”

为了上班，买了人生的第一辆车，买车一年了，跑了一万公里，来写点自己的心里话吧，虽然已经更新换代了，但是三大件还没有变，希望给想买这个车的一点参考吧 【乘坐体验】 来说说空间吧，本人186 70 前排调整好我自己的驾驶坐姿后去后排，可以说膝盖已经紧紧贴在前排了，但是呢除非你坐一车人都180+，不然后面空间还是不错的。后排也不压抑，全景天窗尺寸足够大，打开之后对后排乘员是一个很好的体验～座椅的话，中规中矩吧，不是那么硬，但是也没有多软，反正我觉得是挺不错的。 【亮点配置】 配置的话，六个气囊，定速巡航，倒车影像倒车雷达，Carplay……只能说没什么配置了，新款的话配置应该比老款多吧，具体没再了解了。最喜欢Carplay了，插上线，大屏导航真的很好用！ 【油耗】 刚买车的时候加了两次92，之后就一直加95了，目前是一万公里，8.7的油耗。跑过最好的一次是三百块钱正好跑了六百公里，差不多五毛钱一公里，市区的话基本上是六毛钱一公里吧，跑过一次高速，来回一百二十公里，油耗基本控制在6～7。SUV这个表现挺满意啦～ 【购车经历】 本来没想买jeep，结果去车展瞎问发现好便宜啊，立马入手。提车送了全车脚垫，行车记录仪，LED前灯，前排座椅加热，底盘装甲，最喜欢座椅加热了，这东北没有那玩意真不行我哭了。前灯只是换了灯泡，原车就自带透镜，亮度还可以吧，如果坏了的话（最好别坏），打算换个总成。 【驾驶感受】 1.3T四缸小排量发动机，听着挺小的，但是我觉得马力还是不错了，起步的时候着实很肉，但是有些人有另一种说法“没有肉车只有肉人”，我开车还比较佛系，起步的话就是1/3油门，但是如果你想要窜出去，也不是不可以，1/2油门三千转，没问题的👌我比较喜欢这个车在60～80速度然后补一脚油涡轮工作的声音，这个车的涡轮介入时间调教的较早，大概一千八一千九的转速涡轮就工作了，动力也就来了。地盘，悬挂都还不错，过个坑坑洼洼的路面还挺软的，刹车会踩了也不会出现点头，速度四十拐弯也有一定的支撑性。 【保养】 十一的时候去了第二次保养，打算以后五千到七千公里一保养吧。这次花了600多点，五桶机油，一个机滤，加个工时。 【最不满意】 1、异响：这个纯属运气问题，有的车友的车就一点异响都没有，有的会有一点点，我呢….可能我的耳朵灵吧，我感觉这异响着实……哎～首先是副驾驶车门，走个路面不好的路就哗啦哗啦的响，转速高的时候也哗啦哗啦的响，这个已经去店里找过原因，没找到具体哪里的问题，所以给我做了赔付，换了一个新的门板，贴心的是，还帮我在车门里做了隔音棉，一切免费，现在，只能说好多了，声音还是有的，我也不准备再弄了，习惯就好了。再就是副驾驶上方天窗那个地方，时响时不响，声音为吱吱声，天凉的时候会更明显，估计和热胀冷缩有关吧。 2、发动机声音大：早上冷车启动，太像柴油机了，不知道的以为我发动机多大排量呢，轰隆轰隆的，热起来就好点了。 3、变速箱顿挫：没办法，干式双离合，大家都懂得，具体的呢大家可以看看大飙车的视频，里面有一期专门是说指南者跑起来的测评，人家说的更专业，也更形象。 总的来说，我对我的小指已经很满意了，也能成为我停车之后一步三回头的小车。车无完车，缺点是可以克服的，优点也是可以放大的，希望小指能陪我安全的走之后的路吧！

点评车型: 2021款指南者 220T 领先版

3.64分“良好”

Jeep指南者是一款偏硬派的紧凑级SUV，目前优惠力度在1万-1.5万之间，以1.3T自动领先版为例，目前我所在地区优惠1.28万，指导价15.68万，优惠完裸车14.14万，加上保险、购置税以及上牌费用，总共全款落地16.31万。 Jeep指南者的优势： 1、整个外观造型很气派，呈现出了几分硬派越野车的感觉，前脸的设计很大气，我比较喜欢Jeep家族经典的7孔式进气格栅，猛一看还真有大切的既视感，细节及线条的设计很精致流畅，大灯组向两侧翼子板延伸，拓宽了前脸的横向视觉效果，底部前包围进行了黑化处理，给我的感觉非常的敦实，特别有安全感。车身造型饱满，线条非常的硬朗，气势得到了淋漓尽致的呈现，尾部的设计比较简约，看上去敦实有力，属于那种耐看型的造型。 2、车长4424mm，轴距2636mm，表现在同级车型中并不占优势，但内部空间的表现却超出了我之前的预想，我身高175cm，实测坐到后排座椅，头部和腿部空间都有1拳的距离，表现很宽松，后排中间位置的地板略有凸起，但并不影响后排的乘坐感受，四个车门都配有小的储物槽，方便平时放一些小的物件，后备箱布局很规整，进深长度也还不错，能够装下一些偏大一点的物件。 3、动力排量为1.3T，四缸发动机，动力性能表现还是很强劲的，给油就有动力，平时在路上行驶超出很轻松，跑高速时速120km/h给油还能够感受到动力的存在，推背感特别明显，说实话，动力表现真心不错。 4、内饰也算是一个优势，之前看过老款的指南者，内饰确实不咋地，而这款车内饰可以说提升太明显了，尤其是在用料上下了血本，真皮座椅、真皮方向盘、软性搪塑材料包裹的面板等都很有不错，中控布局也是合理漂亮了很多，线条感很突出，没啥可吐槽的。 5、操控表现很不错，底盘比较高，能够应付一些复杂的路况，视野很好，助力转向方向盘很灵活，单手就能操作，基本上是指哪打哪，平时倒车、掉头很轻松（倒车影像），刹车、油门都很灵敏，只需要轻踩就可以。 Jeep指南者缺点： 1、油耗，多少有些偏高，但没有大家说的那样像“油老虎”，目前开了超不多5000公里了，一般跑市区比较多，偶尔也会跑高速，综合油耗8.5L左右，对于一款1.3T排量的车型来说，油耗略微有些高了。 2、手扶箱略有些小，后排靠背角度是固定的，不能调节，这点比较头疼，一般我媳妇和孩子坐后排，靠背角度不是很适合，能够手动调节就好了。 3、悬架偏硬，在过减速带等颠簸路面时，能够感觉到比较明显的颠簸感，一般我过这种路段速度都比较慢。 4、隔音方面做得也不是很好，尤其是跑高速的时候，在关闭车窗的情况下，胎噪、风噪仍很明显，车内乘客间的聊天会受到一定的影响。 5、正如很多人说的那样，7挡干式双离合变速箱多少有些顿挫，起步的时候能够感觉出来，有时候会特别明显，开起来就好多了。 保养方面，保养周期为5000公里或6个月，小保费用大概在六七百块左右，大保1300元左右，不同地方或许保养费用有所不同，我都是去4S店。 总结：站在男性消费者的角度，我还是比较喜欢指南者的设计，硬朗气派的外观、宽敞的空间、强劲的动力以及厚道的内饰都是这款车的亮点，对于这个价位的车型，指南者并不是最佳选择，个人觉得还有更合适的选择，因此并不是很建议大家买。

点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

3.64分“良好”

【费用】裸车价是16.68万，加上购置税14761元，车船税420元，上牌费500元，保险7000元左右，全款落地价是18.9万左右。 【驾驶体验】搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。在起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来（20km/h以上）以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀，正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速，转速上来后噪音也不大，就发动机的表现来说没毛病。7速双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。 【底盘】面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 总的来说，指南者各方面表现还算不错，不论是空间还是动力都能满足一定的需求，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2017款指南者 200T 自动家享版

4.11分“优秀”

汽车的外观颜值不错，操控性很好，唯一不足的双离合的变速箱，如果能够换稳定性高的变速箱应该销量还要高一个档，一般家用绰绰有余，我这个型号的配置已经够用，至少该有的都有了，已经使用三年了，跑了6万公里，也就是常规保养，按说明书上的来保养。不是满载的时候，油门不要太急，乡村道路，也就是8格多一点油，高速还要省一点，7格多一点， 【驾驶感受】 不是激情驾驶，操控性还是很不错的。 【提车价格】 新车当初提的时候便宜了2.3万，我全部弄好大概化了17万不到一点，还填置了一点东西。 【维修成本】 我买的时候店里送了我一张终身保养免费卡（就是常规保养）平时换一般配件工时贵一点。 【油耗】 可以忍受。 【最满意】 座椅包裹性很好 【空间表现】 中规中矩。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱精英版

3.57分“良好”

退休以后一直想带老伴去自驾游，偶尔开儿子的车出去感觉不方便，我就打算买辆车，儿子提议指南者不错，要陪着我试驾，下面我就给大家说说试驾的感受。 外观：前脸设计的比较方正，依然采用了硬派的家族设计，7孔进气格栅充满越野风格，同时这也是jeep很有辨识度的特征，车身侧面腰线笔直，充满肌肉感，看起来力量十足，车尾采用了富有层次感的设计，看起来更加运动。 动力：这台车搭载了1.3T 173马力的发动机，最大功率127kW，最大扭矩270N·m，起步比较柔和，没有弹出去的那种加速感受，缺少一些爆发力，中段加速过程中，整体动力脚感比较线性，换挡平顺，动力衔接顺畅，只要舍得给油，中段也能比较流畅的完成提速超车，车速在80km/h以上动力没有明显的衰减，但仍缺乏一些爆发力。 空间：这台车的尺寸是4424mmx1819mmx1663mm，身高1.77米，坐在前排头顶5指的距离，坐在后排头顶有2指距离，腿部离前排有1拳的距离，乘坐空间表现比较中规中矩没有什么亮点，后排放倒以后，后备箱能装下2个大行李箱，能够满足我想自驾游的需求。 噪音：这台车在行驶过程中还是挺安静的，即便在高速上，也只能听到风噪，对于胎噪和发动机的噪声抑制的不错，怠速状态下也很安静，整体静谧性很好。 购车费用：这款车的指导价为18.88万，目前优惠0.45万，裸车价为18.43万。另外再加上购置税大约16000元，车船税420元，交强险950元，商业险约5700元，上牌费500元，全部落地大概需要花费208000元。 总结：我主要就是想买一台能满足周边游需求的汽车，儿子带我试驾的这款车是四驱车，能满足不同路况下的驾驶体验，虽然空间不是很大，但我跟老伴两个人也够用了，还是挺值得购买的。

点评车型: 2021款指南者 220T 豪华版

3.64分“良好”

作为一个职业车评人，前两天跟同事一起试乘试驾了指南者 2021款 220T 豪华版，裸车价是17.98万，加上购置税15867元，车船税420元，上牌费500元，保险7000元左右，全款落地价是20.3万左右。下面我就简单说说我对这款车试乘试驾完的主观感受。 空间方面，车身尺寸分别为4424*1819*1652mm，车内空间表现不错，前后排都比较宽敞，本人身高1.78米，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，腿部有较大的操控空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有一拳四指左右，并不显得拥挤，基本可以满足日常代步和一家人出行的需求。唯一不是很满意的是，后排中间区域有隆起一定高度，满载状态下，对于中间乘客来说不算很友好，长途乘坐会影响舒适度。 动力方面，搭载1.3T涡轮增压发动机，最大输出173匹马力，匹配7挡双离合变速箱，油门响应很轻快，并且变速箱与发动机的配合很到位，平稳加速时这台变速箱的存在感并不强，顿挫抑制很到位。中低速时，这台变速箱会尽量使用高档位来降低发动机转速，一方面可以增强平顺性，另一方面也是出于燃油经济性考虑。而在匀速状态下需要超车，变速箱的响应也很积极，油门深踩一些它便会心领神会的立马进行降档，甚至可以连降数个挡位，行车电脑对于驾驶意图的判断很准确。并且在持续的中段加速中也会尽量把换挡时机延后，从而提供持续的动力。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，底盘的整体感较强，也比较扎实，但稍微缺乏一点厚重感，行驶质感略显单薄。悬架的调校是舒适中带点韧性，平时正常驾驶对于车身的支撑力度是足够的，也可以很好地过滤掉路面上细小的颠簸，但并不适合于激烈驾驶，比如以较高的速度过弯，车身的侧倾依旧会比较明显；快速连续变线超车，车身也会有比较明显的晃动。我不否认它的底盘有一定的运动特质，但是如果你对驾驶乐趣有着较高的要求，后期改装减振器还是很有必要的，毕竟原厂的调校仍然偏向于家用。 【隔音】时速在60km/h时，胎噪和风噪抑制不错，时速达到100km/h以上，胎噪就比较明显，并且风噪也从两侧后视镜处传入。颠簸路段驾驶，副驾驶车窗区域有轻微异响，不算恼人，但也有点不大舒适。

点评车型: 2020款指南者 220T 精英版

3.79分“良好”

外观变化倒是不大，跟19款挺像的。依旧是家族化的七孔格栅，不过是卤素大灯，稍微有点不太上档次，包围全车的超长大面积镀铬饰条营造出了一种优雅的感觉。车尾的造型没有做大的改变。车内也是熟悉的配方，中控台摸起来稍微有点硬，廉价感的味道很重。而且中控屏的分别率真的不像20年，倒像02年的。 相比19款，车身高度增加10cm，车内空间也有所提升，182cm的身高坐在驾驶位头顶有一拳距离，后排稍微有些拘束，只有两指，腿部一拳的空间。   动力方面，1.3T 7DCT的组合，初段的动力反馈还灵敏，轻踩油门就有窜出去的势头，在高速行驶时的动力储备就有些保守了，再加速会较吃力。在山间行驶的时候，低扭和抓地能力很好。下坡的时候制动还不错，低速的时候偶尔会出现一些顿挫。   悬架还是偏硬的，细碎的颠簸过滤的不错，但在通过减速带的时候，车内的振动还是很明显的，而面对较大颠簸时简直可以用跳跃来形容。车头的指向性很好，方向盘力度适中，开起来并不觉得沉重。底盘扎实，在高速变线的时候，车身可以完全撑得住。NVH方面，表现还不错，只有在高速行驶的时候，车内的风噪声会稍微有点大，其他情况下，车内都还是比较安静的。

点评车型: 2019款指南者 200TS 自动高性能四驱-互联大屏版

3.64分“良好”

如今大多数城市SUV在造型设计上都向圆润靠拢，不过Jeep却是个例外。Jeep旗下的指南者在外观设计上遵循了品牌传统，方方正正的造型和粗壮的七孔式进气格栅都在暗示车辆有不俗的越野性能。其实指南者的底盘调校更偏向城市行驶，它的悬架采用自适应机械式自适应减震器，无论是大冲击还是小振动都可以很好化解，而且悬架回弹速度很快，基本没有多余振动，但在面对激烈驾驶时，避震器的阻尼不够大，车身侧倾较为明显。2.4L 9AT的动力组合平顺性不错，但没什么爆发力，变速箱的反应也不够迅速。指南者的越野性能比一般的城市SUV略强，车辆可以锁定在四驱结构下，电子限滑系统对单个车轮的锁止速度不慢，应付一般复制路况是绰绰有余的。乘坐空间方面，180cm的乘客在指南者的后排几乎顶头，腿部空间也只有一拳左右，表现不是很好。

点评车型: 2020款指南者 220T 精英版

3.36分“良好”

指南者是一款较小众的车，我的意见是：不怎么推荐购买。1.3T的发动机看似会觉得性能弱，实际上他拥有173马力，比起一些1.5T还要的强劲。实际的驾驶来说，红绿灯起步可完全等到倒计时才踩油门，城市跟车行驶是较为轻松的。但他在后期加速上，确实有点的乏力，其扭矩不过是270牛米，要拉着一款重约1.5吨的车，速度上到80之后，会有加速迟缓的感觉。他的7DCT变速箱，在低速的工况下会出现一些顿挫，当正常的城市跟车行驶中平顺性还是不错的。前麦弗逊加后多连杆的独立悬架，总的来说还是偏硬了一些，虽然支撑性不错，但通过减速带时的车内振动还是较为明显的。整个车内设计来说，是偏向于硬派的，与我们较常说的科技感其实说不上太大关系，整个中控屏下方实体按键还是较多的，并且他的空调出风口设计的也较为的方正，与我们所谓的“美感”搭不上很大的边。指南者的中控屏功能在现在来说属于少的，自带的导航系统也没有互联网系统的地图好用。对于JEEP来说，本身就是小众的品牌，不要说三四线城市了，即便是一些二线城市，其实也没有相关的经销商、4S店，这是很大的劣势，而拥有指南者之后，其实他的整体保养成本、维修成本是较高的。所以我对于指南者的意见是：除非你对这款车有情怀，不然我不怎么推荐

点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

3.79分“良好”

Jeep作为一个历史悠久的品牌，品牌形象一直给人一种硬派的感觉，当然目前Jeep的车型当中造型硬派的也就那么几个，指南者其实就是其中之一，这台2021款 220T 80周年纪念版裸车价格在16.68万，购置税1.47万，商业保险5870，交强险950，上牌费500，落地价在18.9万左右。这台作为Jeep针对紧凑型SUV市场当然在各项配置上也是拿出了Jeep的高水平。 下面说说它的优势： 1、外观方面这台指南者看上去颇有一种老Jeep的即视感，主要早些时候指南者本就是一台硬派Jeep越野车，当然如今的外观依旧很硬派，只是多了一些年轻化的装饰而已；指南者为了营造更年轻化的感觉原厂的LED大灯都采用了一点熏黑的设计，拼色的搭配也是让整台车非常耐看，侧面的方形轮眉是Jeep品牌设计的精髓，让指南者侧面看上去十分大气。 2、动力方面，这台指南者的动力采用了1.3T的直列四缸发动机，最大马力173匹，搭配的是7挡双离合变速箱，虽然看着是1.3T但是动力的输出上不输1.6T的发动机，另外在加速方面也不会感觉到无力，高速上，基本100km/h以后的加速还是能给到驾驶者一定的信心，7速双离合的变速箱用起来虽然没有9AT平顺但是搭配这样的动力配置已经非常不错了。 3、舒适度部分，虽然这个精英版的车型没有配备真皮的座椅，但是整体坐下来也还是很舒服的，腰部的支撑做的不错，但是座椅的包裹感会稍微弱点。另外悬架的调校偏软，能在过一些碎石路或者泥巴路的时候能够过滤掉路面的震感，当然悬架虽然考虑到滤震很软但是底盘却是很硬朗，过碎石路的时候这套底盘和悬架系统能给到驾驶者非常充足的信心，当然也是能给到车内不错的舒适体验。 这台车的劣势： 1、当然就是内饰，虽然才看到这套内饰的时候觉得比原来老款要有科技感的多，那宽大的中控屏和全液晶的仪表盘确实很加分，但是看久了总觉的整套内饰显得塑料感太强了，无论是纯黑的中控还是塑料的门板，显得很没高级感。 2、空间方面，虽然这台指南者定位是紧凑型SUV，但是轴距2636并不能给它带来充裕的空间，前排坐进去基本我的膝盖会差点顶着扶手箱，座位也感觉没多宽，只看头部空间稍微余量多点。另外车内的储物空间方面有点局促，就是放一些小件物品不好找地方。 其他部分呢其实都还是比较均衡，比如操控部分，基本就只能说是转向手感还可以，没有想象中的那么重，对于新手还比较友好。目前油耗基本稳定在6.7L/100km，都在说Jeep费油其实在这台指南者身上只能说还好，可能是排量低的原因。 另外性价比方面这台车也是很不错，买车的时候虽然没有直接优惠车价，但是销售送了我们3年的免费保养也是省下了几大千的费用，当然另外还送了购置税，所以整个车办下来价格基本就是17万多点，其实还是蛮推荐这台jeep指南者的，毕竟它是一种情怀。这台精英版配置也是刚刚好，如果喜欢这种外观硬派的SUV的朋友可以看看。

点评车型: 2020款指南者 220T 四驱高性能旗舰版

3.86分“良好”

更换1.3T后，指南者应付非铺装路面的能力必然被强化，加上有四驱辅助，合理控制油门即可轻松通过中、低难度的郊外道路。急加速的工况下，涡轮延迟感是存在的，看着小排量引擎的份上，我们都不必考究太多，毕竟在排量更大的2.0T上都存在该现象。总体而言1.3T对动力的释放仍算得上“井然有序”，并不会令人难堪。在高速上，车速超过110km/h后，1.3T的动力会出现衰减，考虑到排量和引擎工况等因素后这也无可厚非，除此外，指南者的整备质量、风阻系数也高于探歌这类对手。山路上，爬坡惯性不足时，动力总成能采取积极措施——变速器降挡迅速，对引擎施与了必要的“助攻”，令其始终保持最优的动力输出状态；相对应，在察觉车辆处于下坡状态时，变速器又会采取降挡动作来限制速度，缓解了制动系统的压力。总之，可以说1.3T 9AT的配合比较默契，动力系统的完成度足够高。稍显不足的是，引擎的噪声仍能明显传递至驾驶室，要知道当时车速仅为80km/h，这说明隔音上还有提升空间。

点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

3.64分“良好”

指南者这款车，不少的朋友也没怎么听过，其实他是属于Jeep旗下的车型，定位是紧凑型SUV，对于这款车，我的态度是：若你喜欢小众车，那么选择指南者还是可以的，若单纯只是想要一款家用紧凑型SUV，我觉得还是慎重考虑吧。 从价格的角度来看，确实是不算便宜了，并且他的动力系统是必须要吐槽的，本身他搭载的就是1.3T发动机，并且变速箱是7挡干式双离合，这确实是要吐槽的了，至少在提到动力组合的时候，会有一些的减分。实际的驾驶来说，在通畅的情况下倒是没有什么的问题，但遇到堵车低速行驶时，其实变速箱的顿挫感还是较为明显的，我个人觉得比起瑞虎8的1.5T匹配6DCT版来说，顿挫感还会更为的明显。当然了，小排量发动机，在油耗上优势还是有的，普通的城市行驶为主，百公里油耗就是8L左右，油耗确实是不高。 内饰的质感、观感我是要点赞的，他在用料上就足够的上乘，真皮包裹的方向盘就支持上下、前后调节，便捷度确实是挺高的，10.25英寸的全液晶仪表配上10.1英寸的中控屏，看上去确实是很有科技感，跑高速时，也能清楚的看清液晶仪表上的内容，并且直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度非常高，他的语音识别率要点赞，我这带着一些客家话口音的普通话也基本可识别出来，点赞，切歌、导航等就是一句话的事。 不过作为紧凑型SUV，他的空间会显得小一些，比哈弗H6会小，175cm的身高71公斤的体重，调整好前排之后，前排的腿部空间是1拳左右，后排的头部空间是4指，腿部空间是1拳3指左右，空间宽敞度一般。并且后排的中央地台凸起有点的高，我在后排中间座位乘坐时，脚是有点不舒服的，活动的空间并不大。 我个人觉得，普通的家用指南者不怎么的合适，若想要小众车，还是没问题的。

点评车型: 2021款指南者 220T 舒适版

3.64分“良好”

【动力】指南者搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，而且并没有明显疲软迹象。这款发动机给我的感受是不比1.5T涡轮增压发动机来得逊色。 【隔音】指南者发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂，不过由于扭矩表现良好，大部分市区工况可以维持在2000rpm以下，发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的，60km/h之后能明显感觉到，几乎没有隔绝感，前后排乘客交谈会受到一定影响。 【底盘】指南者整个驾驶过程都比较轻松惬意，完全能给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面坑坑洼洼，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。指南者底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。 【悬架】指南者采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。 【刹车】指南者制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。 【费用】厂商指导价是13.98万，优惠3百，裸车价是13.95万，加上购置税12345元，加上车船税420元，上牌费500元，全款落地价是16万左右。 总的来说，指南者各方面表现还算不错，不论是空间还是动力都能满足日常用车的需求，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

3.86分“良好”

它算是一款被低估的合资SUV了，外观和内饰的设计已经偏离了jeep作为越野鼻祖的那种粗犷和野性，变得更加都市化了，操控比较灵活，悬架的支撑很强悍，但偏硬的反馈不利于改善舒适性，1.3T发动机对于大部分人来说不够场面，但动力体验非常出色，所以有时候我们不能拿数字去看问题，空间表现不好，喜欢大空间的别考虑它，选择它的估计都是jeep铁粉了，因为很难找出特别突出的亮点来，也不容易找出明显的短板。 新车指导价为16.68万元，我们山东地区没有优惠，全国各地也基本是一个行情，全款落地价为18.8万元，包括14761元购置税、420元车船税、6800元全车险和200元上牌费等，可能是市场表现一般的原因，基本上没有额外附加条件。 七个鼻孔是jeep标志性元素，两侧的LED大灯亮度不是很足，倒是给了转向辅助灯、自动头灯和LED雾灯，算是保留了纯粹越野车的一些特性，它的个头相当短促，尺寸只有4424/1819/1652mm，轮眉采用了硬朗的设计理念，底部增加熏黑包围，后风挡增加了一圈电镀饰条很有创意，但尾灯组确实不够大气，整体给人小巧灵动的视觉效果。 内饰的布局比较简单，配色以深灰色为主，并不显得时尚，配备的10.25英寸全液晶仪表盘为传统构造，可以很好地防止反光现象，显示效果和信息也足够强大，中间是10.1英寸悬浮式触控屏，诸如导航、车联网、OTA升级、支持carlife、carplay和语音识别控制等相当丰富的电子化功能都配齐了，而自动空调依旧保持物理按键控制模式，从它的科技化装备来看，已经朝着都市化迈进了一大步，但内饰塑料材质的大面积运用也拉低了档次感。 作为一款紧凑级SUV，它的空间其实根本没有任何优势，轴距只有2636mm，很接近一些小型SUV的规格了，虽然配备了仿皮电动座椅，但乘坐舒适性并不理想，我身高1.78米，前后排头部空间还比较充裕，但是后排腿部只有一拳多一点的空间了，跟我开的雪铁龙C3-XR差不多的感觉，后排地台中间凸起明显，给了三个头枕，最好中间考虑儿童，悬架调校偏硬，似乎是想着保留越野车的精髓，但并不适合都市化的定位，走烂路颠簸感强烈，而且比较生硬。 那台1.3T四缸发动机绝非看着那么弱，具备最大173马力和273牛米扭矩输出，最大扭矩转速起点是1850转，很符合大部分时间市区代步的朋友使用，传动系统为7速干式双离合变速箱，低速明显顿挫感，一直搞不懂为什么不用手自一体变速箱，作为一款jeep车不该为了市场而放弃一些东西，好在动力体验非常出色，根本不需要担心满载或者爬坡时动力不足的问题。 它的首保免费，在5000公里时更换机油机滤，此后每隔7500公里做一次常规保养，小保养单次需要600-800元，大保养单次需要1300元，行驶6挖公里常规保养支出预计5900元。