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    指南者越野性能强悍值得买吗_指南者怎么样

    ·指南者

    什么是懂车分

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    3.52
    “良好”
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    共190人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    13.98-24.18万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.52
    • -
    • 外观
    • 4.05
    • -
    • 内饰
    • 3.40
    • -
    • 配置
    • 3.43
    • -
    • 空间
    • 3.40
    • -
    • 舒适性
    • 3.45
    • -
    • 操控
    • 3.49
    • -
    • 动力
    • 3.44
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.82分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • AION V3.85空间4.27
    • 宋PLUS DM-i3.85外观4.27
    • 探岳3.84外观4.24
    • 途岳3.77外观4.16
    • 指南者3.52外观4.05

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.82-
    • AION V3.85空间4.27

    指南者·全部评分

    点评车型: 2020款指南者 220T 豪华版

    4优秀

    提到JEEP,最关键的莫过于越野性能。 首先在动力上,新增了全新的1.3T发动机,而且这是四缸的,而且是更强劲的四缸级,原来的1.4T发动机有165匹马力,250N·m,全新的1.3T发动机,虽然排量降低,但动力却比原来的更强,最大马力达到173匹,最大扭矩提升至270N·m。这具全新的GSE-T4 1.3T发动机,是Jeep的第三代Multi-air技术,集成了全可变气门调节缸内侧置直喷、集成式水冷中冷器、气缸盖集成式排气歧管、变排量机油泵等九大黑科技,在动力上,大有保障。 结合到越野性能上,全新的1.3T发动机比起1.4T有一个更加喜人的提升,最大扭矩提升了20N·m,而且最大扭矩的输出区间从原来的2500rpm提前到1850rpm,这亮点对通过性的提升大有裨益,尤其是在中低速路段,可以更快地输出更强劲的动力,以提高脱困能力。 高配的四驱版本,越野能力可谓是相当的强,这个版本的车型适合更大部分消费者购买,有雪地、砂石、泥路、锁定四驱、自动五大模式,在0.2秒内就能实现两驱和四驱之间切换,能够应付较多的日常使用路面,石头路面和一般的交叉轴路面(图中的路面已经算有点难度了)不费什么力气就能轻松通过,并且,价格也相对实惠。 日常驾驶起来,对于这幅新的1.3T发动机,由于最大扭矩输出平台是比较靠前的,所以它的中低速其实没有什么肉的感觉,而且即便到了时速80km/h以上,变速箱是倾向于维持转速,以获得更好的再提速能力,弥补这具小排量发动机后段不足的情况,所以其实在中高速给出再提速需求,它依然是有一定的推背感,这是教授感到意外的,这个发动机的动力是挺足够的。 值得一提的是,由于排量低,而且种种科技加持,用的还是9AT变速箱,在时速90km/h以上就会挂上最高档,转速维持在1500rpm左右,以达到节油目的,当天驾驶的仅百公里当中,教授的车上满载4人外加一些个人行李,开着暖气音响的情况下,能够跑出表显6.6L/100km的成绩,这是比较喜人的,如果是车主日常开的话,7-8L/100km左右应该是没问题的,这强化了现代化SUV的用车体验。 当然,在外观上,指南者也是相当的有味道。当你看到指南者的前脸,然后你就会联想到越野,大切、牧马人等,你就会联想到Jeep这个品牌特性,高离地间隙、富有肌肉感的车身线条,它的能耐自然地侧漏而出。 进入到车内,也是同样,内饰上采用的McKinley头层小牛皮,手感不像传统的柔滑细腻,相比之下是粗糙、凹凸感明显的质感,这跟野外、泥土、森林搭配跟协调,中控的设计也谈不上时髦、前卫,无处不在体现着扎实、硬汉的气质。

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    2020-12-17

    用户7161632636677可惜干式双离合

    凯哥评论买jeep就买四驱。全是9at,顺滑无比

    壹聲嘆息157jeep必须上四驱,不然都是假jeep

    点评车型: 2019款指南者 200TS 自动高性能四驱-互联大屏版

    3.64良好

    如今大多数城市SUV在造型设计上都向圆润靠拢,不过Jeep却是个例外。Jeep旗下的指南者在外观设计上遵循了品牌传统,方方正正的造型和粗壮的七孔式进气格栅都在暗示车辆有不俗的越野性能。其实指南者的底盘调校更偏向城市行驶,它的悬架采用自适应机械式自适应减震器,无论是大冲击还是小振动都可以很好化解,而且悬架回弹速度很快,基本没有多余振动,但在面对激烈驾驶时,避震器的阻尼不够大,车身侧倾较为明显。2.4L 9AT的动力组合平顺性不错,但没什么爆发力,变速箱的反应也不够迅速。指南者的越野性能比一般的城市SUV略强,车辆可以锁定在四驱结构下,电子限滑系统对单个车轮的锁止速度不慢,应付一般复制路况是绰绰有余的。乘坐空间方面,180cm的乘客在指南者的后排几乎顶头,腿部空间也只有一拳左右,表现不是很好。

    2020-11-06

    点评车型: 2020款指南者 220T 领先版

    3.64良好

    指南者的外观很让人喜欢,采用了Jeep家族设计语言,车头比较宽大,7孔式进气格栅是经典设计的传承,有着极高的辨识度,另外车身扎实厚重,再加上方形轮拱以及黑色侧裙和包围,看起来很阳刚,不过远近光都是卤素光源,到了晚上照明一般。 内饰也有一些硬派SUV的风格,空调出风口处使用了镀铬装饰,氛围不会沉闷,多功能方向盘样式好看,握感也比较舒服,但装配工艺一般,部件之间的接缝不够均匀,细节的做工也有些粗糙。 空间能够让人满意,我的身高1.76米,坐进后排,腿部有着2拳多的距离,头顶空间也很宽敞,并且座椅填充物很足,坐垫也比较长,能够对身体和腿部起到很好的承托。 搭载了一台四缸1.3T涡轮增压发动机,虽然排量比较小,可最大马力达到了173匹,峰值扭矩为270牛·米,实际开起来后起步有些弱,好在涡轮介入时间比较早,中段的爆发力比较强,但发动机性能虽好,可7挡双离合变速箱拖了后腿,换挡逻辑不太合理,反应有迟滞,低速时候的顿挫感也很明显。 一说到Jeep,大家想到的就是出众的越野性能,指南者的底盘离地间隙比同级别大部分车型都要高一些,有着更好的通过性,但它本质上就是一台承载式车身的城市SUV,没有四驱系统和差速锁,底盘的调校也是比较注重舒适性的,能够过滤掉很多细碎的颠簸。

    2020-12-04

    点评车型: 2020款指南者 220T 四驱精英版

    4.07优秀

    紧凑级合资四驱SUV同价位最具性价比之选,外观好看,越野性能出众。缺点是配置不够丰富,接近角不够,动力充沛但发动机排量略小。

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    2023-02-23

    LKSsen你好 有出现变速箱问题吗

    点评车型: 2019款指南者 200T 自动家享四驱-互联大屏版

    4.43优秀

    总体来说还是很喜欢这个车,因为本身我就喜欢运动型越野类型的车,越野车又不太适合家用,牧马人我很喜欢,但都在城市里开,太越野的车又不太实用,我就选择了指南者,运动型的外观我很喜欢,四驱能力也很强大,下雪下雨都能轻松应对,驾乘舒适感都很好,有点遗憾的是后排和后备箱有点紧巴,但要是跟指挥官或者牧马人那种空间,油耗也会增多,我这个指南者够用就不错,车辆功能都挺多的,定速巡航,倒车影像等都很实用,油耗嘛我开车比较喜欢开快车,抢起步,提速快,所以油耗会多一点,但是12个油我看对于suv来说也不算高了吧,总体很喜欢这个车。

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    2024-02-07

    ^ω^义开着挺好

    真诚天空7J5抢起步开快车,驾驶风格和我一样,不过我在手动模式下开可以更及时加减档,油耗通常在10.4上下。

    点评车型: 2021款指南者 220T 四驱高性能旗舰版

    3.71良好

    指南者在同价位的合资品牌SUV中属于比较独特的类型。从设计观感上便在极力突出其更为硬朗的定位与气质,虽然显得有些粗糙,但也是十分个性的存在。从产品力的角度上看,指南者的驾驶可塑性会比同级别的紧凑型SUV更高,主要体现在这台车具有一副偏向硬朗的底盘和悬挂,哪怕是前驱版本的车型,在通过不少非铺装路面时也有比较自信的表现;而顶配的四驱高性能版本所带有的标志性的四驱系统,也让指南者成为了同级别的紧凑型SUV中比较罕见的具有中轻度越野能力的车型,相较而言更强的通过性能也成为了指南者这款车型在市场上最大的产品吸引力所在。 新款指南者的内饰布局和设计也在2021款改款之后有了一定升级,特别是用料的厚道程度和总体观感的精致度,但美中不足的还是车机系统的使用便捷性并不算出众,虽然跟老款车型相比,与腾讯地图等国内厂商合作的智能车机功能已经变得丰富了很多,但实际使用过程中的体验还是需要进一步优化。

    2021-04-15

    点评车型: 2021款指南者 220T 四驱高性能旗舰版

    3.64良好

    这台2021款 220T 自动四驱高性能旗舰版的Jeep指南者是2021年发布的中期改款车型,外观方面的改动不多,依然保持了现款车型的外观设计风格,仅在车身颜色,大灯造型,格栅镀铬件方面做了细微调整。本次改款最大的变化在于内饰设计风格的改变,横贯式的中控设计,大量软性材质的使用使2021款指南者的内饰整体质感有大幅提升。10.25英寸液晶仪表盘取代了老款的机械指针仪表,配合10.1英寸的中控触控屏让内饰科技感有所提升,UI界面设计清爽,显示清晰。动力系统方面这台顶配四驱版本的Jeep指南者依然搭载了老款上那台1.3T四缸发动机配合9速手自一体变速箱。行驶表现上指南者的初段起步油门响应有些懒散,但转速攀升过2000转后动力算得上随叫随到,虽然只有1.3升排量但中段再加速能力依然让人满意,城市中超车完全不费力。作为一台挂着Trailhawk徽章的Jeep车型,越野能力自然是它区别于其他竞争对手的拿手好戏,199mm的离地间隙以及拥有31度接近角和32度离去角的越野素质让这台指南者的通过性在同级中拥有傲视群雄的资本,另外这还是一台四驱版本的车型,如果你大部分时间在城市代步,周末偶尔想去郊外“野”一下,那么这台四驱顶配版的Jeep指南者将是个不错的选择。

    2021款指南者 220T 四驱高性能旗舰版 图 02021款指南者 220T 四驱高性能旗舰版 图 0
    2021-03-16

    点评车型: 2020款指南者 220T 豪华版

    3.36良好

    同为Jeep,指南者的越野属性无疑要比名声在外的牧马人、大切诺基要弱很多,城市化的风格要强烈很多。但正是因为这种对城市友好的风格,才让指南者成为销量上的顶梁柱,更多人自此成为了Jeep的拥趸。 从外观来看,家族风格向来不是指南者所担心的,上一代“套娃”牧马人博取眼球,这一代则“拷贝”大切迎合主流。更为扁平化的设计语言,对于面向年轻用户的指南者而言,是必要的与时俱进。但同时,车顶的贯穿饰条和方形的黑色轮眉,都为其增添了几分Jeep不羁的野性。 内饰的造型也并没有考虑到什么高级感或者层次感,设计上乏善可陈,大屏的布局也简单粗暴,功能控制倒是简单直观,但是确实不够上档次。如果实在不喜欢这套内饰设计,可以等几个月之后,中期改款版本的上市,贯穿式仪表台搭配悬浮大屏的应用,无疑及时跟上了时尚潮流。 动力方面,全系普及的1.3T发动机在参数上反倒超越了之前的1.4T引擎,同时扭矩平台进一步降低,并且还顺带符合国VI排放标准。除了四驱版本(9AT)之外,其余车型均匹配7DCT变速箱。表面上看,后者可以提供更为轻快的驾驶感受,但实际上还是要把转速提至2500rpm之后才能感受到明显的推背感,否则大多数情况下指南者展现出的还是一副平和线性的模样。 而四驱版匹配的9AT虽然提供了更为线性的驾驶感受,但是油耗更高、加速更慢也是不争的事实,只有在经过交叉轴或者三滑轮时才能体会到四驱系统的重要性。 底盘方面,自适应悬架的标配无疑是一个亮点,兼顾了滤振性和支撑性,但是并没有做到很稳重的车身动态,这也是受车身尺寸重量所限,情有可原。

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    2020-12-15
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    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    探岳 2023款 330TSI 两驱R-Line高能版探岳 2023款 330TSI 两驱R-Line高能版

    【购车经历】 孩子今年要上小学了,就从北京搬回来了。没车的话日常出行还是不太方便,和家里商量了下,看车便提上了日程。正好赶上年底前购置税半价,就想着在年底前提车。 刚开始在车型上并没有太明确要买SUV,但是考虑到实际使用情况,还是来一辆底盘高点的SUV更合适点。 选好车型,就开始看品牌了,家里老人说必须买合资车,老一辈人总有些德系车的信仰吧,在加上预算有限(18-25W),最后就选了大众。刚开始是想去看途观L的,之前看过这个车,感觉还是挺大气的。但是附近只有一汽大众的店,就去看了下探岳。当时是7月份吧,还没有出新款,但是网上出新款的消息已经有了,再加上大家都知道的颗粒捕捉器问题,就想着等新款出来再看看,买新不买旧嘛!中间也考虑过途观L,昂科威plus,途观整体上是有点成熟化可能不太适合年轻点的车主,昂科威看了评价被中控样式劝退。 8月份探岳新款出来以后,就在网上看了各种参数和图片信息,但是没有现车,感觉还不明朗,就先搁置了一段时间,后来有一次回家听说店里有现车了,就去看了,展车是380的顶配,感觉还挺漂亮的,符合全家的审美。但是由于没有现车,只能先等着。 后来到了9月份,突然有一天想着去赶紧定了别再想着这个事了。就开始去4S店聊价格,北京这边报价基本上是优惠3.8W,但是一让算报价,就老是爱答不理的。后来就回廊坊看了,虽然价格贵了点,但是考虑到上牌方便和以后的保养等方面,感觉也还行。纠结价格和便利就一直没定下来在哪里买。后来感觉330等的时间太长了,就先看下380吧,问了下北京和廊坊有没有现车,北京的一家4S店,说有380现车,价格还行,本来我都准备有现车就交定金的,但是一到店里,就说没有现车只有在途的,到店时间不确定,被欺骗的感觉。。。 廊坊这边的销售就比较靠谱了,问了当天下午正好有一批车到了,有380低配,周末到店里一看,竟然还有惊喜,330的也有两台现车。和家里简单沟通了下,直接就交了定金。后来等了三天,就请假上牌提车去了。终于定下来了,交完钱感觉还是轻松了一点,前后看了几个月的车终于确定了。 【驾驶感受】 刚开一周左右,还没有上高速,试过了经济模式和标准模式,因为之前开的是1.4的自吸手动,踩油门会比较重,有次开这个车使用标准模式按照之前的力度踩了下油门,感觉轮子都原地打滑了几下,动力很足,为了慢慢适应下力度就先切换到了经济模式,感觉好了一点。后来有次乘客满载,明显就感觉经济模式使不上劲了,切换到标准模式就没问题了。 总体是感觉动力比较给力,不用担心动力问题,噪音也还好,打分的话我给打4.5分吧。 【空间表现】 说实话在车身长度上,探岳并不占优势,但是实际前后排使用空间还是够的,后备箱的空间可能会受到长度影响,感觉还可以在大一点,但是考虑到后排座椅可以前后调节,也不影响装大物件。 【最不满意】 最不满意的是听说有一些简配,比如座椅方向盘材质啥的,还有一点是手套箱那个位置看着像是软包,但实际上也是硬邦邦的,图片上看不出来。 【亮点配置】 亮点肯定是标配升级了,有360全景影像(用了之后就感觉是真香,倒车不好的同学可以直接看屏幕倒车了,车辆位置显示还是很准确的),还有外观的尾灯和大灯升级,比之前旧款感觉年轻了一点。 还有第一次开带自动驻车的车,感觉是省了很多操作,不用每次换挡或者拉手刹了。 车机方面感觉可以了。导航刚开始用了几次自带的,但是也能用。但是感觉和carplay里面的高德百度之类的还是有较大差距的。这车支持carplay carlife这都不是问题了。 【油耗】 油耗现在跑了两次高速,瞬时油耗最低到了7.2.现在表显平均10.6,等过一段时间应该会好很多,毕竟2.0T ,油耗也正常。 【其他】 提车后就在网上买了很多配件,有安全锤、中控钢化膜、挡泥板、后备箱垫、小飞机香薰、挪车码、灭火器、钥匙套、折叠箱、擦车毛巾、实习贴(给媳妇用)。 目前就买了这些配件,大家可以参考下。有的还是挺有用的。有问题大家可以留言哈。 请霖洛杉圈主推荐精华

    3.80分“良好”
    途岳 2023款 VX款 300TSI 两驱皎月版途岳 2023款 VX款 300TSI 两驱皎月版

    刚毕业,由于工作需要有用车需求,家里支持的。身为00后爱国那是肯定的嘛,所以一开始就看的国产车,哈佛大狗中华田园犬和吉利星越L,瑞虎8pro浩瀚版。之前都是让我自己一个人去4s店看实车,选择自己心仪的车型,家里又去谈价格,奈何看完以后,要付定金当天,家里人嫌大狗前脸丑,瑞虎8不喜欢,看了星越L外观大气,内饰也稳定,也很喜欢,但是怕车子使用以后可能不稳定的因素也就pass了。其实,真正让我放弃星越L的原因是价格,21尊贵给到16.3卖不了,转身就去看了大众,看了一家大众途岳,有展车皎月版,看了看网上车主价云南的,然后就砍价,经过一个多小时谈下来全款拿下16.38,交了5k定金,剩下的一次性付款。送了360全息影像和五件套,对新手特别友好,车头大不好估计距离有个360报警挺好的。 现在20多天啦,跑了大概一千公里左右。主要就是18天才跑了36公里,到23天的时候就跑了1k+公里,有城市,有高速,有乡道(有些泥巴烂路),不过总体上高速居多。动力上起步有点肉,加速还行,空间后备箱有点小,后排空间坐两人的话刚好特舒服,三个人的话中间凸起太高,不适合长途,瘦子的话可以坐下。(我家人都有些富态哈哈哈哈哈哈哈)等后续有啥心得又在说吧,新手司机没啥经验也不知道啥车好开😂😂

    4.00分“良好”
    探岳 2023款 280TSI 两驱豪华Plus进阶版探岳 2023款 280TSI 两驱豪华Plus进阶版

    【购车经历】 家里原来有台迈腾,09年次顶配,寻思也太久了,趁购置税减半就考虑换个大点的车,首选A4,其次3系,随着近期股市变化,一退再退,7月的时候谈好了帕萨特18万落地,怎奈感觉迈腾换pasta没啥区别,就看SUV吧,关于探岳是怎么知道的呢,没错,我就是某音上参加14.8万落地老款探岳的人,现场也很多人外地北京提车,因为之前没怎么关注过,考虑马上新款了,对于我这种年轻人还是做等等党吧,新款上来后肯定换新款啊,所以在中秋节在家里没事去店里看车,有两台现车,8月26生产,直接聊落地价,5分钟后成交,隔天提车,在懂车帝我有写的订车历程。 【提车价格】 因为没有京牌,所以只能回潍坊挂牌,现在已经提车19天,自己研究网上续临牌,网上交购置税,网上选号,所以总的价格正式作为参考 154000裸车价+6800的购置税+5600的保险+110元上牌+3999的双保-2000的发光计划,落地16.8万。含置换跟2年8万的无息,现在可能又便宜了,早买早享受吧。 【驾驶感受】 更多是对比我的迈腾吧,加上昨天从北京来回潍坊500公里的感觉,提速慢悠悠,上了70后提速很快,高速真给力,定速巡航加acc确实爽,高速全程130,非常稳,开回来4个多小时,我也想不明白那些云车主,1.4加速难,小马拉大车,我原来迈腾2.0200马力,就是加速快,速度起来后探岳够劲很大,值得买,毕竟家用就是省油啊。供大家选车建议吧。 【油耗】 平时接送娃,3公里以内,北京上下班不开车,偶尔周末去郊区玩,平均油耗在8个左右吧,拉了一下高速7个左右。 【最不满意】 纯素车,没有选装,这个价格竟然没有座椅加热,如果在加一个19大脚就太完美了。也不能选装,还有就是大家讨论的尾灯索赔问题,好像我也中招了,但是ssss说这个正常,我…因为不影响驾驶就懒得跟他们交涉了,对了车机我就是当一个收音机用,导航太垃圾,建议大家用carplay。 【空间表现】 开过CRV真的不相上下,在SUV中算比较大的,我1.89的身高,前后排空间都很大,不顶头。后备箱空间是真大,而且可以四六比例放倒,放个床垫子可以当床,我这1.8的个头躺着没问题。 关于外观: 真心不喜欢老款链条式的前脸,还是喜欢X前脸,很前卫,而且科技感十足,尤其是配上黑色外观。显大。 【乘坐体验】 高速胎噪还是有点大,默认是韩泰轮胎,我看其他车友是固特异的,凑合开吧,在80以内胎噪没问题,毕竟没有完美的车,能够接受。 经过19天的使用,大空间,动力油耗还不错,颜值高,这个价位我觉得性价比最高的一款车。 请探岳霖洛杉圈主推荐加精