指南者变速箱换挡顿挫值得买吗_指南者怎么样

点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

4.14分“优秀”

【外观】给的满分。最开始没有选择红色，觉得只要是这个车型，什么颜色都ok。提车的时候听着发动机的声音选的车。油车发动机真的澎湃（有车评人说是新款指南针嗓者大嘻嘻）。在电车还未完全发展起来之前，还是想多开几年油车。 【购车经历】心怡JEEP七孔格栅的大气前脸很久了，作为刚开车半年的新手女司机，当时是一个人去的，还担心销售顾问会觉得我只是看看不会真的买而怠慢接待，结果很热情爽快的带我试驾。开了很大一圈之后，就感觉很有信心了，方向盘没有想象的重，转向也很轻盈，也不会因为引擎盖过高而感觉盲区太大，完全可以驾驭。 提车后是自己一个人开回家的，走的环线，25公里左右，有点紧张。目前开了将近三周，已经基本适应了车的宽度和高度。 【驾驶感受】开始不熟悉油门和刹车脚感不好，双离合低速确实有顿挫（感觉在骑马，哈哈哈，其实是有趣），后来发现是减速时油门松太快导致，适应后松油门的力度时机只要和刹车配合好，顿挫感就会明显减少，而且偶尔堵车怠速行驶的时候也会换M档，很有驾驶乐趣 【动力表现】1.3T173马力，作为城市suv完全够用了，舍得给油的话起步还是很给力。不过我还是喜欢平顺起步，偶尔需要给速度的话，也能窜起来。总体满意。 【油耗】目前市区和内部路开得有点多，长期30、40的速度，油耗还没打下来，11-12左右。试驾车当时看着是8.9，希望过段时间跑个高速后也能下来。 【空间表现】毕竟suv嘛，后排空间完全够了，前后排座椅都很舒适，家里没有一米八大高个。同事觉得后排比副驾宽敞。后备箱也够用，放2、3个大行李箱都没问题。 【乘坐体验】内饰很满意，整体感觉很圆润，很可爱。车机系统目前也满意，倒车影像做得也好。风燥胎噪目前满意，车玻璃隔音也太好了，过门禁的时候只能通过口型判断工作人员说的话。 【保养】首保另送三次保养。不过JEEP的保养周期是7500公里，得记下来 【最不满意】想选灰色或者蓝色这样的小众色，可惜很不好订，主流黑白红，当时仓库里唯一一台红色。昨天看到澳洲发布了最新款指南者的新闻，有一些最近流行的莫兰迪色系了，不知道国内会不会上，很期待。 不是很care皮座椅，所以最先看中性价比最高的领先版，但是后来还是被车联网吸引了，尤其是远程启动车，在武汉这样的大火炉，尤其车停在户外的时候，能远程启动车，虽然不能远程启动空调，但可以在上一次停车前打开，虽说也没有多么凉爽，但至少能坐进车内了，满足。 另外还吐槽一下闪灯鸣笛找车功能，在手机信号不佳的地库千万不要轻易尝试，不然鸣笛音量加上地库的回声能给人震聋过去，而且只能在手机端关闭，信号延迟的时候，恨不得找个地洞钻进去…而且爬出来仍是全场焦点的那种 买了这台JEEP被同事评价是“硬汉”哈哈哈 不过喜欢就是喜欢咯，接受优缺点。 提车不到一周的时候，停路边十分钟回来就发现车屁股被电动车一类的刮到油漆…都露底漆了?贴了一张壁虎反光贴完美遮挡

点评车型: 2020款指南者 220T 精英版

3.36分“良好”

指南者是一款较小众的车，我的意见是：不怎么推荐购买。1.3T的发动机看似会觉得性能弱，实际上他拥有173马力，比起一些1.5T还要的强劲。实际的驾驶来说，红绿灯起步可完全等到倒计时才踩油门，城市跟车行驶是较为轻松的。但他在后期加速上，确实有点的乏力，其扭矩不过是270牛米，要拉着一款重约1.5吨的车，速度上到80之后，会有加速迟缓的感觉。他的7DCT变速箱，在低速的工况下会出现一些顿挫，当正常的城市跟车行驶中平顺性还是不错的。前麦弗逊加后多连杆的独立悬架，总的来说还是偏硬了一些，虽然支撑性不错，但通过减速带时的车内振动还是较为明显的。整个车内设计来说，是偏向于硬派的，与我们较常说的科技感其实说不上太大关系，整个中控屏下方实体按键还是较多的，并且他的空调出风口设计的也较为的方正，与我们所谓的“美感”搭不上很大的边。指南者的中控屏功能在现在来说属于少的，自带的导航系统也没有互联网系统的地图好用。对于JEEP来说，本身就是小众的品牌，不要说三四线城市了，即便是一些二线城市，其实也没有相关的经销商、4S店，这是很大的劣势，而拥有指南者之后，其实他的整体保养成本、维修成本是较高的。所以我对于指南者的意见是：除非你对这款车有情怀，不然我不怎么推荐

点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

3.64分“良好”

指南者这款车，不少的朋友也没怎么听过，其实他是属于Jeep旗下的车型，定位是紧凑型SUV，对于这款车，我的态度是：若你喜欢小众车，那么选择指南者还是可以的，若单纯只是想要一款家用紧凑型SUV，我觉得还是慎重考虑吧。 从价格的角度来看，确实是不算便宜了，并且他的动力系统是必须要吐槽的，本身他搭载的就是1.3T发动机，并且变速箱是7挡干式双离合，这确实是要吐槽的了，至少在提到动力组合的时候，会有一些的减分。实际的驾驶来说，在通畅的情况下倒是没有什么的问题，但遇到堵车低速行驶时，其实变速箱的顿挫感还是较为明显的，我个人觉得比起瑞虎8的1.5T匹配6DCT版来说，顿挫感还会更为的明显。当然了，小排量发动机，在油耗上优势还是有的，普通的城市行驶为主，百公里油耗就是8L左右，油耗确实是不高。 内饰的质感、观感我是要点赞的，他在用料上就足够的上乘，真皮包裹的方向盘就支持上下、前后调节，便捷度确实是挺高的，10.25英寸的全液晶仪表配上10.1英寸的中控屏，看上去确实是很有科技感，跑高速时，也能清楚的看清液晶仪表上的内容，并且直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度非常高，他的语音识别率要点赞，我这带着一些客家话口音的普通话也基本可识别出来，点赞，切歌、导航等就是一句话的事。 不过作为紧凑型SUV，他的空间会显得小一些，比哈弗H6会小，175cm的身高71公斤的体重，调整好前排之后，前排的腿部空间是1拳左右，后排的头部空间是4指，腿部空间是1拳3指左右，空间宽敞度一般。并且后排的中央地台凸起有点的高，我在后排中间座位乘坐时，脚是有点不舒服的，活动的空间并不大。 我个人觉得，普通的家用指南者不怎么的合适，若想要小众车，还是没问题的。

点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

3.86分“良好”

它算是一款被低估的合资SUV了，外观和内饰的设计已经偏离了jeep作为越野鼻祖的那种粗犷和野性，变得更加都市化了，操控比较灵活，悬架的支撑很强悍，但偏硬的反馈不利于改善舒适性，1.3T发动机对于大部分人来说不够场面，但动力体验非常出色，所以有时候我们不能拿数字去看问题，空间表现不好，喜欢大空间的别考虑它，选择它的估计都是jeep铁粉了，因为很难找出特别突出的亮点来，也不容易找出明显的短板。 新车指导价为16.68万元，我们山东地区没有优惠，全国各地也基本是一个行情，全款落地价为18.8万元，包括14761元购置税、420元车船税、6800元全车险和200元上牌费等，可能是市场表现一般的原因，基本上没有额外附加条件。 七个鼻孔是jeep标志性元素，两侧的LED大灯亮度不是很足，倒是给了转向辅助灯、自动头灯和LED雾灯，算是保留了纯粹越野车的一些特性，它的个头相当短促，尺寸只有4424/1819/1652mm，轮眉采用了硬朗的设计理念，底部增加熏黑包围，后风挡增加了一圈电镀饰条很有创意，但尾灯组确实不够大气，整体给人小巧灵动的视觉效果。 内饰的布局比较简单，配色以深灰色为主，并不显得时尚，配备的10.25英寸全液晶仪表盘为传统构造，可以很好地防止反光现象，显示效果和信息也足够强大，中间是10.1英寸悬浮式触控屏，诸如导航、车联网、OTA升级、支持carlife、carplay和语音识别控制等相当丰富的电子化功能都配齐了，而自动空调依旧保持物理按键控制模式，从它的科技化装备来看，已经朝着都市化迈进了一大步，但内饰塑料材质的大面积运用也拉低了档次感。 作为一款紧凑级SUV，它的空间其实根本没有任何优势，轴距只有2636mm，很接近一些小型SUV的规格了，虽然配备了仿皮电动座椅，但乘坐舒适性并不理想，我身高1.78米，前后排头部空间还比较充裕，但是后排腿部只有一拳多一点的空间了，跟我开的雪铁龙C3-XR差不多的感觉，后排地台中间凸起明显，给了三个头枕，最好中间考虑儿童，悬架调校偏硬，似乎是想着保留越野车的精髓，但并不适合都市化的定位，走烂路颠簸感强烈，而且比较生硬。 那台1.3T四缸发动机绝非看着那么弱，具备最大173马力和273牛米扭矩输出，最大扭矩转速起点是1850转，很符合大部分时间市区代步的朋友使用，传动系统为7速干式双离合变速箱，低速明显顿挫感，一直搞不懂为什么不用手自一体变速箱，作为一款jeep车不该为了市场而放弃一些东西，好在动力体验非常出色，根本不需要担心满载或者爬坡时动力不足的问题。 它的首保免费，在5000公里时更换机油机滤，此后每隔7500公里做一次常规保养，小保养单次需要600-800元，大保养单次需要1300元，行驶6挖公里常规保养支出预计5900元。

点评车型: 2020款指南者 220T 精英版

3.64分“良好”

指南者方方正正的前脸是我最喜欢的部分，觉得比自由光那种眯眯眼要好看太多了，JEEP经典的7孔黑色格栅和黑色的车身搭配更显得经典耐看，整车感觉有点刚中带柔的feel。 指南者内饰布局实用简洁，不过整体做工显得不那么精细，有点饰板的边缘甚至是有些粗糙。不过方向盘的握感很棒，很适合男人的手握持；整体座椅的包裹性不错，全景天窗在自驾出游时能带来很好的采光，使得车里乘客有一份不错的旅途心情。 后排空间是只能说不会太憋屈，基本上普通个子人坐的话膝盖这能有俩拳头不到点的空间，方正的车身造型使得后排头顶空间相当宽裕。车里排挡座下面两侧的网兜很实用，能放不少小物件。不过后备箱相对就没那么宽敞，一般像国庆长假自驾的话基本够用！不过这车在跑高速时风躁、胎噪的动静时有点大的，发动机的声音也有不小，整体隔音不咋地。 动力的话，实话说1.3T的起步还是挺肉的，而且指南者这个变速箱在低挡位下的顿挫感还是比较强烈的，整体平顺性做得不是很好。至于油耗平时在市区里开的话一般也就8~9个油，感觉如果变速箱调教得好一点这个油耗还是能更低的。 总结对于指南者满意的地方： 首先是外观，稳重大气，开起来也很稳；内饰布局简洁实用，空间够用；底盘高，通过性好。 总结对于指南者不满意的地方： 起步比较肉、低速顿挫；内饰粗糙质感差；跑高速感觉风躁、胎噪大。

点评车型: 2020款指南者 220T 精英版

3.79分“良好”

不是所有的SUV都叫Jeep，对于这句话相信大家都十分熟悉。今天就来和大家聊聊Jeep指南者，动力方面，搭载的是1.3T发动机，最大功率达到了173马力，说实话，单从账面数据的时候，这套发动机还是很有含金量的。不过小排量涡轮发动机的通病，动力输出不够线性，同样在指南者身上存在。转速达到2000转左右的时候，涡轮才能介入工作，很容易出现轻踩不走，深踩往前窜的情况，第一次驾驶指南者的朋友，需要一定的时间适应。另外所匹配的七速双离合变速箱，换挡逻辑以及平顺性也不够出色。低速行驶以及堵车路况下，很容易出现顿挫感，且不是偶发性的。另外论起乘坐空间，指南者也没有太大的亮点。身高超过175cm的朋友坐进后排，腿部空间就显得十分局促，再加上后排靠背设计偏直，舒适性同样很难让人满意。综合来说，指南者虽然是Jeep旗下的车型，但没有四驱的该款车型就已经失去了大部分的精髓，如果家用为主，不妨看看同级其它车型。

点评车型: 2017款指南者 200T 自动家享版

4.14分“优秀”

【购车经历】 第一台车用了6年 赶上老婆过生日，送一个新的生日礼物。在亚市转了一圈 最后才选择进Jeep看看，没想到一进店就被小指深深地吸引住了！！！ 【动力表现】 1.4T并不像网上云开车的那些口贩子说的动力弱，提车4个月就自驾北京-贵州。往返4000多公里，在高速上120㎞/h时想超车的话，尽管交给你的右脚。只要你舍得踩~小指就不会让你失望。 【空间表现】 本来以为SUV空间会大~~但实际上并没有。乘坐人反馈座椅包裹性很强，不开天窗遮阳棚会感觉有些压抑。 【维修成本】 车子没什么问题。第三年的时候打死方向会有轻微崩崩的声音，去4s抹了点黄油就解决了 ~ 【最不满意】 低速顿挫太难受了！！！时不时的刷一次变速箱程序也只能缓解一阵子......

点评车型: 2019款指南者 220T 自动家享版

4分“优秀”

我是车主，开了马上2万公里，超车没有问题，买车时候钱不多，选择的前驱动，没有选择4驱动很后悔，加速前面一般，后面、可以，跑了一次坝上草原，最快开到过197。实用性算可以。后排空间小这是实话。开车舒适性可以，从廊坊到陕西13小时不是很累，要看个人。人生第二台车，玩越野那不可能。加了一个车顶支架还阔以别超过0.5米。小猛兽能贴近，但是顿挫感真的有2/3档之间。方向盘很轻。其他的后期再说总体可以的！

点评车型: 2021款指南者 220T 领先版

3.57分“良好”

外观：有一种小号大切诺基的感觉，风格上面依旧坚持家族式呈现，显得有一点中规中矩，最典型的代表还是脸部七孔式前进气格栅。后方呈现则有一点方正，这也是吉普车大多数采用的方案，线条上比较粗犷，尾部饱满圆润，看上去比较性感。 空间：前后排都算是比较富裕，后排正常做1米75左右的成人，腿部不会抵到前方的座椅，头部也有不错的空间，毕竟在车顶是采用的悬浮式设计。而且后备箱很能装，作为一款紧凑型SUV，完全不输很多中型SUV。 动力：采用是1.3T涡轮增压引擎，最大可爆发173PS马力，并不是三缸发动机，开起来带给消费者的感觉要胜过逍客。只是在起步的时候，稍微有一点肉，速度上去之后就没有问题了，跑高速也能够做到游刃而有余，超车的时候不会显得太困难。 不足：7挡双离合波箱存在着一定的顿挫感，而且相对于日系德系的车，确实不怎么经济省油。

点评车型: 2020款指南者 220T 豪华版

3.5分“良好”

这是一款比较纯粹的SUV，偏向家用和城市驾驶，但并没有完全摒弃Jeep的越野基因。外观就不赘述了，反正有7孔进气格栅大家愿意买单。车内有些不错的功能细节值得好评，比如后尾电动门开关设在行李箱左侧内壁，不用举高手去摸，很容易操作，自动启停可以默认关闭，不用每次开车都去手动关它，很对中国人的胃口。当然也有些不足之处，如中控台的导航反应缓慢。不过整体的静音表现，风噪、路噪，都还控制得不错的，光这一点我觉得整车质感起码对得起价位，超越普通车型。还有一个特别之处是坐姿很有Jeep的血统，高低调节幅度很大，调到高位时能找到高高在上的感觉，是标准的硬派越野坐姿。还有一个值得点出的优点，车厢装配工艺看起来非常好，像座椅的真皮缝线整齐程度，就好过不少德、日系一线品牌。动力的话，第三代MA技术发动机，黑科技比较多，别看排量小，马力和扭矩同级别顶尖，甚至比自家1.4T马力更大，谈不上迅猛，开起来至少算得上轻快还省油。9AT还是有一些毛病，低速有闯挡、顿挫，Jeep 毕竟是做越野suv出身， 1、2挡齿比较大，为了方便脱困，但不可避免会造成档位衔接差，没那么舒适。底盘堆料毋庸置疑，这个价位找不到比这车更扎实的底盘了，在本质上是接近越野车的配置，不过日常开起来，反倒是转向轻重适宜，底盘硬中带实，侧倾像美系车，但滤震像欧系车。

点评车型: 2020款指南者 220T 精英版

3.43分“良好”

外观硬朗大气，辨识度高。内饰略显老气，用料一般，但做工尚可。车内乘坐空间表现不错，但后备箱容积偏小。1.3T发动机参数不错，起步阶段动力偏肉，中段加速感不错，后段略显乏力。7速双离合变速箱低速偶有顿挫。悬架调校舒适，隔音表现不错。

点评车型: 2021款指南者 220T 豪华版

3.64分“良好”

指南者搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大可输出173马力，动力表现不错。低速状态下会有些顿挫感，不过并不明显，随着车速提升，这种感觉也就消失了。时速在40-100km/h为最强烈的加速区间，深踩油门可轻松超车，不过在100km/h以后，再进行二次加速，可能对于这个中小排量的发动机来说有点“吃力”，不过舍得给油的话，还是可以完成的。 车身尺寸分别为4424*1819*1652mm，在同级别车型空间表现还算不错，可以满足一家人出行的需求。悬架采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合，在处理一些颠簸路段时，显得比较“从容”，同时减震器能起到很好的作用，保证车内的舒适性。不过面对大型的坑洼路面，指南者还是会显得“束手无策”，毕竟它只是定位于城市SUV。

点评车型: 2020款指南者 220T 舒适版

3.29分“良好”

Jeep在国内汽车市场中有着较高的知名度，尤其是对男性消费者更有吸引力。指南者是它旗下的一款紧凑型SUV，外观沿袭了品牌的设计语言，辨识度高。内饰设计相对就要差一些了，看起来太过于中庸，没有什么设计感可言，塑料感严重。尤其是中控屏幕，外观过时，搭载的科技配置偏少，更偏向于实用性。对于年轻消费者来说，没有什么吸引力。前排座椅的乘坐空间表现不错，第二排座椅的头部空间比较局促，而且座椅靠背偏直，时间久了，腰部感觉比较累，容易疲劳。消费者在刚开始驾驶这款车的时候，需要适应一段时间，尤其是它的油门不好控制，踩得轻了动力响应慢，踩得重了，车身便会向前窜。刚开始起步偏肉，低速换挡时会感到一定的顿挫感，行驶在拥堵路段，走走停停，顿挫感更明显，这些都需要驾驶员去适应，找到适合自己的一种驾驶方法。1.3T车型的排量不大，但是油耗却不低，百公里油耗在9L左右。不少车主对这款车的静音效果不满意，快速行驶过程中胎噪与风噪明显，而且底盘调校偏硬，适合在城市平坦道路行驶，综合各方面的表现，指南者更适合当作一款日常家用车。

点评车型: 2021款指南者 220T 领先版

3.57分“良好”

我身边的这台Jeep指南者，搭载一台1.3T涡轮增压发动机，匹配的是一台7速干式双离合变速器，虽然排量不大，但可输出173匹最大马力，动力性能非常不错。 这台车，客户在使用过程中起初发现变速器顿挫，具体表现变速器一档升二档，二档升三档顿挫，其他档位正常，三档降二档，二档降一档，挂档能听到明显的咔咔异响，最近出现的状况是车子停红灯挂入N档再挂入D档无法行驶，档位显示D1闪烁，要反复在N档和D档之间切换车才会行驶。这种干式双离合变速器，由于自身硬件问题，出现异响、顿挫，我们已经见过太多，基本视作是正常表现。如果出现挂档无法行驶故障，则是变速器内部元器件出现问题，我们见到较多的是阀体或者电脑板不发指令。接上电脑检测，出现电脑版故障码提示，可以销码但不久故障码又出现。我们抬举车辆，拆开变速器，通电检测电脑板，发现电脑板尚未完全损坏，但工作不良。这种情况下，只有更换电脑板才能解决问题。为该车花费1800元更换电脑板，重新加注变速器油，并路试调好变速器程序后，故障排除。 底盘方面，指南者采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，调教有质感，减震不硬，过坑洼路面舒适性不错。 内饰方面，指南者的设计偏大众化，谈不上很豪华，但有一定时尚感，内饰材质还是不错的，软软的搪塑。空间方面，前排空间尚可，后排空间是偏小的。 保养方面，这台1.3T涡轮增压发动机，官方手册建议是每隔7500公里进行一次小保养，用全合成机油、机滤加工时费大约700元左右，这样的费用对一台美系车来说并不算高。需要注意的是，这台干式双离合变速器并不是终身免维护，要定期更换变速器齿轮油。 总的来说，指南者外观比较有辨识度，底盘调教比较有韧性，动力充沛，缺点就是空间一般。