Jeep指南者完美继承大切诺基的设计风格,同时价格非常亲民,有着极高的性价比。七孔前脸搭配内部中网格栅以及镀铬边框点缀,有着极高的辨识度,外观上完全就是一台“小切诺基”。虽然颜值这方面因人而异,但个人觉得指南者的设计还算不错的。
指南者车舱采用大面积软质材料和进口头层牛皮包裹,用料扎实做工精细,方向盘握感不错,熏黑中控边框也非常精致,比老款的灰色好看多了。内嵌式中控车机系统支持carplay,运行起来也很流畅。虽然豪华感上差了点意思,但简洁明了的感觉也还不错。
对于一台4米4的车来说,有着2米6的轴距已经算很好了,但如果相较于其他紧凑型SUV来说,指南者的后排相对比较局促,如果是日常上下班代步还好,如果后排经常要载人的话那就不太合适了。还有一个槽点,指南者的储物空间非常少,前排连个放手机的地方都没有,毕竟不是越野属性,更多的使用场景是在城市道路,空间布局上有待改善。
指南者车辆配置上算不上非常丰富,但满足日常用车需求还是足够的。车机系统支持Carplay、carlife,前排充电口有两个,行李厢也有个12V的电源接口,舒适进入功能也非常齐全。
虽然指南者搭载的是一台1.3T的四缸发动机,但也能够爆发173匹马力和270牛米的扭矩,实际表现还是高于预期的,这套动力总成拉动一台1.5吨的家伙还是非常足够的。虽然起步比较肉,但只要舍得踩油门,它也能给你明显的提速表现,中后段也有着不错的动力储配,城市代步是完全够用的,超车跑高速都不在话下。7速双离合的换挡平顺性一般,低档时有些许顿挫,车速到40之后就明显好一些了。
因为指南者车身尺寸相对普通SUV更小巧,同时方向盘转向也很轻盈,所以操控起来更加轻松自如。相比两驱版本,四驱车型的离地间隙也更高,加上比较平整扎实的底盘调校,在舒适性上有这不错的表现,无论是坑洼路段还是非铺装路面都能够有效的过滤部分震动,美中不足的是高速行驶时胎噪风噪比较明显,但在能够接受的范围内。
【驾驶感受】
只要舍得给油,不管是高速还是市区、山路,动力完全够用
提车5千公里的时候就跑了一趟西藏,大冬天的到处都是冰雪路面,全程未挂过防滑链,一点打滑的迹象都没有,这一点非常满意,在西藏的时候全程吊打朋友的普拉多
【空间表现】
个人觉得空间没问题,可能本人比较矮小,毕竟只有176的个,不管是前排还是后排,都觉得够用,再加上平时后排也基本上没坐人
【油耗】
51升的油箱,加满能跑750公里(纯高速)
纯市区差不多要10个
【亮点配置】
要说亮点就是颜值、四驱系统
【最不满意】
次顶配竟然是个卤素灯,得自己掏钱去换个激光大灯
【保养】
就在4儿子店做过免费首保,后面全是在修理店换的机油,每次400左右还能接受
目前跑了3万多公里,也就换机油、机滤、空滤这些
闲话少说,上图吧
紧凑级合资四驱SUV同价位最具性价比之选,外观好看,越野性能出众。缺点是配置不够丰富,接近角不够,动力充沛但发动机排量略小。
Jeep的外观在家族设计理念的传承上总是做得很到位,每款车型之间的相似程度可能仅次于大众了。就像我之前试驾的这辆Jeep 指南者 2020款 220T 自动四驱精英版,外观就仿佛是一辆缩小版的大切诺基。其实,这代车型相比于上一代更加圆润,看起来有些敦实的感觉。坐进车内,与大部分Jeep车内饰都有着较高的一致性。这台Jeep搭载的是一台1.3T涡轮增压发动机,虽然排量小,但是并没有提供三缸发动机,依旧是一台四缸发动机,173匹的最大马力和270牛·米的动力数据听起来还算是不错。由于装配的是小惯量涡轮,所以加速时的涡轮迟滞感不是很明显。由于我试驾的这台是四驱版本车型,与发动机匹配的是9AT变速箱,整个升降档的响应速度还算不错。玩越野出生的Jeep在聊到底盘悬架的时候自然也不会怯场,在普通铺装路面行驶的悬架对于车身的支持很到位,尤其在快速过弯的时候也不会有很大的侧倾,但也不会过于硬朗。相比于大部分家用SUV而言,Jeep的底盘对于操控确实有很大的帮助,然而经过一些颠簸路段还是要减速慢行,要不然车内的驾车人员很容易被颠傻了,对于乘坐舒适性并没有什么帮助。
指南者标配的KINO FSD自适应减振系统,让车辆面对平稳道路有更有力的悬架支撑,而面对大的颠簸又能给乘坐者提供更好的缓冲,同级别车型里,这台车在越野方面表现还是可圈可点的。