在J.D.Power最新发布的2020中国新车质量研究中,斩获紧凑型SUV这一细分市场第二的好成绩,作为Jeep旗下的销量担当,指南者不仅颜值出色,而且有着较强的产品力。
指南者虽然车身不大,但是整车的外观设计大气硬朗,极具辨识度的7孔进气格栅,以及熏黑的后尾灯,还有粗壮的轮毂造型,都表现出它阳刚的一面。内饰方面则表现的比较中庸,缺少现代科技感,不过各个功能性按键布局合理工整,所以操作起来容易上手,内饰也采用了搪塑材质进行装饰,提升了档次感。
指南者的空间不算宽敞,在前排调整到舒适坐姿后,后排腿部空间就比较局促,头部空间对于高个子人士来说也不宽敞,而且后排靠背偏直影响到了乘坐舒适性。后备箱的容积则非常大,一般家庭4口出游,再带上几个行李箱都是没有问题的。
动力方面,指南者全系搭载的是1.3T发动机,匹配7速双离合变速箱,最大马力173匹,峰值扭矩270 N•m,对于紧凑型SUV来说,这个动力组合在起步时不会有迸发力,但是也不会太肉,只要肯给油,加速时动力输出还是不错的,但是有一个关键性的问题,小排量大马力会造成比较严重的发动机内部磨损,从而影响使用寿命。
皮质包裹的多功能方向盘指向精准,底盘调校偏舒适,过坑洼路面的时候,只要控制好车速几乎感觉不到太大的颠簸,整车的隔音降噪也很好,城市道路行驶的时候发动机很安静,跑高速时风噪有些明显。
此外,指南者虽然是一台紧凑型SUV,不过燃油经济性还是不错,配置不高但基本功能都有,此外全景天窗也为本车增色不少,综合性价比属于中等。
指南者还是可以的,就是空间小了一点,整车尺寸4.4米,如果4.6米就很满意了,因为我超过1.75米导致主驾后排座位有点点拥挤,其次同级里面可能配置稍微弱了点,除了顶配居然电动座椅都没有标配,多功能方向盘也只有一边可用,内饰的话我要求不高,看个人喜好,有人说太古老或古董,我认为简洁一些也没啥坏处,然后就是这个7dct变速箱低速顿挫和异响,1.4t+7dct不太适合拥堵城市,比较适合跑高速或者说在不堵的地方使用,1.4t+9at好像就没有这个烦恼,用车三年多里程2.6万,综合油耗8.0也还不行,我开车也没有刻意节油的开,一年换保养一次全合成机油。毕竟小城市ssss已经转让给汽贸公司了,没有再去。
自己装的脚踏和安卓屏,ssss脚踏要我1500,安卓10寸要我3000,然后我自己买的屏和脚踏1000块不到,原厂灯60瓦9005卤素灯小蜡烛一点不假,我买的led来装浪费几百大洋,因为透镜不合适,然后又买的柱面发光led就对了,换灯也是自己换,从机盖上面是换不了的,把车轮打偏,从下面换就简单了。
劍来:都在喷双离合,四年快六万公里除了正常保养再没修过。低档有点顿挫,档位升起来了还是很爽,指向精准,用料皮实。高速跑130稳如牛,超车非常容易。 有些东西真的是人云亦云… 什么车都有毛病,毕竟只这个价位。
用户1900128678627:我3600公斤油耗10.8,而且其中两千公里都跑的高速啊,感觉有点高啊
木洛语:说的很真实,JEEP指南者如果加长到4.6,变速箱全部更换成9AT,配置差距不要太大,绝对是个爆款。在21版里明显能看出来厂家是优先推荐性价比最高的二豪双离合版的车型。四驱的是推荐顶配。因为顶配跟四驱精英和四驱80周年只差了1.8万却多出了27项配置。四驱入门的车型配置简陋。反而顶配拉到满。
Jeep指南者完美继承大切诺基的设计风格,同时价格非常亲民,有着极高的性价比。七孔前脸搭配内部中网格栅以及镀铬边框点缀,有着极高的辨识度,外观上完全就是一台“小切诺基”。虽然颜值这方面因人而异,但个人觉得指南者的设计还算不错的。
指南者车舱采用大面积软质材料和进口头层牛皮包裹,用料扎实做工精细,方向盘握感不错,熏黑中控边框也非常精致,比老款的灰色好看多了。内嵌式中控车机系统支持carplay,运行起来也很流畅。虽然豪华感上差了点意思,但简洁明了的感觉也还不错。
对于一台4米4的车来说,有着2米6的轴距已经算很好了,但如果相较于其他紧凑型SUV来说,指南者的后排相对比较局促,如果是日常上下班代步还好,如果后排经常要载人的话那就不太合适了。还有一个槽点,指南者的储物空间非常少,前排连个放手机的地方都没有,毕竟不是越野属性,更多的使用场景是在城市道路,空间布局上有待改善。
指南者车辆配置上算不上非常丰富,但满足日常用车需求还是足够的。车机系统支持Carplay、carlife,前排充电口有两个,行李厢也有个12V的电源接口,舒适进入功能也非常齐全。
虽然指南者搭载的是一台1.3T的四缸发动机,但也能够爆发173匹马力和270牛米的扭矩,实际表现还是高于预期的,这套动力总成拉动一台1.5吨的家伙还是非常足够的。虽然起步比较肉,但只要舍得踩油门,它也能给你明显的提速表现,中后段也有着不错的动力储配,城市代步是完全够用的,超车跑高速都不在话下。7速双离合的换挡平顺性一般,低档时有些许顿挫,车速到40之后就明显好一些了。
因为指南者车身尺寸相对普通SUV更小巧,同时方向盘转向也很轻盈,所以操控起来更加轻松自如。相比两驱版本,四驱车型的离地间隙也更高,加上比较平整扎实的底盘调校,在舒适性上有这不错的表现,无论是坑洼路段还是非铺装路面都能够有效的过滤部分震动,美中不足的是高速行驶时胎噪风噪比较明显,但在能够接受的范围内。
从车展相中的外观,当时对这款车开过但是具体参数配置并不是特别了解,只是觉得这车长在了审美上。回来各种查阅资料被劝退,换挡顿挫,油门延迟,油耗高,小毛病多等等负面声音,而且我开过2017的确有顿挫和延迟,期间也考虑过别的车,但是先入为主还是回来了。
去店里试驾了两次,驾驶感受出乎我的意料比2017的好太多了,试驾没有任何顿挫感,油门响应没那么延迟但需要找感觉也是乐趣所在,还有一个特别重要的刹车的线性也比之前好之前的初段太灵敏。
油耗高因为这车1.5吨用料扎实,肯定不省但也属于正常水平。配置对我来说已经够用。方向盘略往左偏等我去店里调一下应该好了。
当你喜欢一辆车你可以对所谓的缺点选择视而不见和对人一样。
所以,只要你喜欢,就大胆买吧!
不懂車的胖子:21款确实有了质的飞跃
曾经的小伙123:行车过程用有异响吗?我的总感觉右边A柱那里响
破执念未到而立年:老乡啊,我也准备去看看了
【最满意】
指南者是广汽菲克Jeep旗下的入门级车型,其价格比自由侠略高,但车身尺寸要大一圈,因此在乘坐体验更为优化。其四驱动力输出较为强劲,1.3T四缸发动机可输出173马力和270牛·米,搭配9速手自一体变速箱,换挡较为平顺,顿挫感没那么明显。
【最不满意】
Jeep指南者顶配车型的配置在同级别车型并不算高,舒适性一般。
【油耗】
Jeep指南者顶配车型的整备质量为1675kg,搭载高功率1.3T四缸发动机,综合油耗在7.6L/100km左右。
【总结】
相对更便宜、小巧的自由侠,自由侠更适合年轻人。而Jeep指南者更适合家庭用车,其后排空间和日产逍客相当,它的卖点是动力总成,高功率1.3T+9AT+四驱具有吸引力。
暖暖(。・ω・。):我想知道多少钱旗舰版指南者落地多少钱
Jeep在国内汽车市场中有着较高的知名度,尤其是对男性消费者更有吸引力。指南者是它旗下的一款紧凑型SUV,外观沿袭了品牌的设计语言,辨识度高。内饰设计相对就要差一些了,看起来太过于中庸,没有什么设计感可言,塑料感严重。尤其是中控屏幕,外观过时,搭载的科技配置偏少,更偏向于实用性。对于年轻消费者来说,没有什么吸引力。前排座椅的乘坐空间表现不错,第二排座椅的头部空间比较局促,而且座椅靠背偏直,时间久了,腰部感觉比较累,容易疲劳。消费者在刚开始驾驶这款车的时候,需要适应一段时间,尤其是它的油门不好控制,踩得轻了动力响应慢,踩得重了,车身便会向前窜。刚开始起步偏肉,低速换挡时会感到一定的顿挫感,行驶在拥堵路段,走走停停,顿挫感更明显,这些都需要驾驶员去适应,找到适合自己的一种驾驶方法。1.3T车型的排量不大,但是油耗却不低,百公里油耗在9L左右。不少车主对这款车的静音效果不满意,快速行驶过程中胎噪与风噪明显,而且底盘调校偏硬,适合在城市平坦道路行驶,综合各方面的表现,指南者更适合当作一款日常家用车。