点评车型: 2021款指南者 220T 四驱高性能旗舰版

4.3分“优秀”

【购车经历】 购买指南者源于看到车展上21款的改装款，当时也没有决定要买什么车，关注看什么车，轿车或者SUV自己都没提前想过，看到车展上的它就决定就是它了，其他的不考虑了，也许这就是所谓的一见钟情吧。 【最满意】 最满意的就是整体的外形，已及内饰改款，包括配置，动力，虽说1.3T的发动机，但是173P的马力依然让它感觉有点奶凶奶凶的。 【最不满意】 要说最不满意，这1000公里跑下来，对于噪音，属实已经放弃了，发动机噪音，那种嘶吼声，速度上去之后的风燥，胎噪，后来对噪音属于已经选择性失聪了，爱咋咋吧，然后还换了一整套KO2AT胎，左右噪音都那么大了，不差在大一点了。 【空间表现】 整体空间表现还可以，很少有满载，大部分时间是我和我媳妇，外加后排一个孩子。只能说够用，这个后备箱空间略感属实有点小。 【油耗】 说起油耗，想想这目前快1.8吨的体重和1.3的发动机外加AT胎，综合油耗12，属于还在接受范围之内吧。

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3.57分“良好”

优势： 1、家族化的外形很有辨识度，融合了自由光和大切诺基的特点，七孔式进气格栅视觉效果比较稳重，大灯组的造型则又比较犀利，整体风格颇为时尚。侧面线条比较平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空间。车尾很有气势感，层次感表现出色，离地间隙也比较高。 2、内饰设计风格比较粗犷，物理按键提供的非常多，但逻辑清晰，操作起来非常方便，并不会觉得按键不好找。用料方面大面积采用了软质材料，对得起售价。中控屏功能丰富，支持在线导航、语言控制以及CarPlay，实用性让人满意。 3、配置丰富，作为顶配车型提供了比较全面的辅助驾驶功能，能够大幅提高行车安全性，降低交通事故发生的概率。全速自适应巡航跑高速时非常好用，能够解放驾驶员的右脚，缓解疲劳感。前排座椅支持加热和通风，而且主驾驶座椅还支持电动记忆。 4、搭载的1.3T发动机有着173马力的最大功率和270N·m的峰值扭矩，匹配9AT变速箱以及适时四驱系统。参数方面在同级别来看是非常优秀的表现，动力已经堪比很多1.5T发动机。 日常驾驶时低扭表现出色，起步阶段车身轻快，轻踩油门甚至会感觉比较窜。变速箱的升挡也非常积极，市区内驾驶时动力不会觉得不够用。 5、指南者真正让人惊喜的是越野能力，提供了三种地形模式可选，四驱系统的轮间限滑能力表现出色，单轮着地时也有出色的脱困能力，爬坡和陡坡缓降也都没什么压力。虽然它更像是一台城市SUV，但偶尔走一走烂路也不会让你失望。 6、自适应减振系统对于颠簸的过滤比较差出色，悬架并不感觉硬，在铺装路面上也能带来出色的支撑性。 缺点： 1、后排腿部空间小，身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间只有1拳左右，比较局促，实用性不佳。中间座椅的坐垫比较短，也很薄，舒适性比较差。 2、百公里综合油耗在9.5升左右，同级别来看是非常高的。 3、后备箱装载能力不算好，基本上只能满足日常购物的需求，放入两个行李箱比较轻松，三个行李箱就有点困难了。

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4.1分“优秀”

【空间表现】 一开始想着第一辆车小点对自己友好点好停车，但后期还是觉着大点好。空间对一米八的自己来说够用，头部空间不太充裕，个人开车坐姿靠前，后排空间够用，和大是沾不上边了。 【油耗】 还未首保，开运动模式情况下油耗10个往上，普通模式在拥堵路段也得有个9往上，但买之前已做好思想准备，没个十二十三都挺满意。 【驾驶感受】 普通模式不舍得踩油门的话真的是肉的让人发狂，运动模式动力响应还是很快的，推背感很强。方向盘指向精准，手感很好。 【最不满意】 A柱对新手的我很不友好...很挡视线。 很多人觉着指南者1.3t动力不足，个人觉着完全够用，运动模式下动力随叫随到，偶尔地板油享受一下推背感也足矣。地盘高度大于大部分同级车，又带四驱油耗高点也无可厚非吧。自己选择的车，从未后悔过， 自己觉得车不足的地方也在上面一一列出，有兴趣的朋友还是自己去试驾真实感受为准。

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4.7分“优秀”

1.外观：高性能黑色的外观比较满意，尤其是正面，很硬朗很酷，又低调。（后期我会把轮毂改黑，内外加一些蝙蝠侠的元素，打造一个自制版的“蝙蝠车”） 2.内饰：不那么喜欢这个内饰风格，好在实用性很好，车机音箱都很好用，尤其蓝牙还支持LDAC很惊喜。 3.配置：完美，各类配置都齐了，360影像、雷达、全速ACC、限速识别、碰撞预警、盲区报警、车道纠偏、变道辅助、自动大灯、自动雨刷等，都很好用。 4.空间：优秀。后排不那么宽敞，后备箱也一般，但是车平时最多两人坐，够用。 5.操控：转向手感舒服，车身高离地间隙高，但车重重心低，转弯时稳定，悬挂比较硬，路感很直接，满分。 6.动力：动力强劲，加速有力，感觉油门不灵敏还可以打开sport模式，完美。 7.舒适性：完美，全真皮座椅和方向盘，大面积软包材料，各方位舒适性都好，还有座椅通风、主副驾8向座椅+4向腰托，座椅记忆，无线充电，220v插座等等等等舒适性配置，舒适度满分。

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3.71分“良好”

【最满意】 指南者是广汽菲克Jeep旗下的入门级车型，其价格比自由侠略高，但车身尺寸要大一圈，因此在乘坐体验更为优化。其四驱动力输出较为强劲，1.3T四缸发动机可输出173马力和270牛·米，搭配9速手自一体变速箱，换挡较为平顺，顿挫感没那么明显。 【最不满意】 Jeep指南者顶配车型的配置在同级别车型并不算高，舒适性一般。 【油耗】 Jeep指南者顶配车型的整备质量为1675kg，搭载高功率1.3T四缸发动机，综合油耗在7.6L/100km左右。 【总结】 相对更便宜、小巧的自由侠，自由侠更适合年轻人。而Jeep指南者更适合家庭用车，其后排空间和日产逍客相当，它的卖点是动力总成，高功率1.3T+9AT+四驱具有吸引力。

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4.43分“优秀”

外观设计，虽然定位可能更城市SUV一些，不过还是包含一些JEEP的运动和越野的基因在里面，也有写一点儿美系车的粗犷豪放在里面。 内饰皮革等软性材质包裹比较多，舒适的触感，带来一些豪华感。 方向盘的握感非常棒，真皮包裹手感特别好。 液晶仪表盘和液晶中控屏幕显示效果非常好，清晰度非常高。智能车机系统功能也非常强大，语音识别能力特别强…… 这个价位为数不多的四驱车型，驾驶感非常不错，尤其试驾模拟了湿滑路面，四驱系统给了特别多的保障，也提升了驾驶乐趣。 前排主副驾驶座椅支撑性不错，而且还配备了电加热以及通风。后排座椅乘坐舒适性也非常不错，后排空间也很不错，后排乘坐腿部空间有富裕。 后备箱空间也很不错，能摆放好几个大行李箱，出门旅行绝对的好帮手。 减震效果非常棒，过减速带不会感到特别颠簸。 动力表现也让我觉得很优秀，油门响应积极，提速也很快。

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3.57分“良好”

美式车的外观设计看起来都很霸气，尤其JEEP的车型，都很有肌肉的感觉，虽然指南者是一款紧凑型的SUV，但从外观上看也是有优势的。1.3T搭配9挡手自一体变速箱，173匹马力，270扭米，这是四驱的高性能版本，有三种驾驶模式切换，全速自适应巡航，配置也很丰富。但是优惠幅度很小，而且内饰的异味大。

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3.71分“良好”

瘦死的骆驼比马大，即便Jeep指南者早已今非昔比，但在不少越野爱好者心中，依旧占据着举足轻重的情怀。家族式的设计语言让它看起来战斗气息相当浓重，可惜前脸越出彩，尾部的乏味就越显得突兀。虽然内饰布局在极力向年轻消费者喜欢的科技和时尚感靠拢，但这种讨好反而让指南者失去了本色，还不如2020款车型更具辨识度。不过车机系统以及配置上的提升，还是值得肯定的。这款高性能版搭载的1.3T四缸+9AT的动力组合，最大输出173马力，峰值扭矩270牛·米。小排量涡轮增压在给地板油时的迟缓，很难让人在高速上体验到极致的快感，对了，发动机噪音还比较大，NVH这块儿确实有待提升，同时实测11.3L/100km的惊人油耗也让不少人望而却步。不过看在它强大的越野性能上，这些完全可以忽略不计，开启4WD LOW和ROCK模式后，那种跨过各种障碍的征服感，真的很容易让人着迷。所以指南者并非是所有人都能驾驭的，它的特性使其更适合与那些不随大流、喜欢自驾且对四驱有一定要求的人群在一块儿。

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3.71分“良好”

指南者在同价位的合资品牌SUV中属于比较独特的类型。从设计观感上便在极力突出其更为硬朗的定位与气质，虽然显得有些粗糙，但也是十分个性的存在。从产品力的角度上看，指南者的驾驶可塑性会比同级别的紧凑型SUV更高，主要体现在这台车具有一副偏向硬朗的底盘和悬挂，哪怕是前驱版本的车型，在通过不少非铺装路面时也有比较自信的表现；而顶配的四驱高性能版本所带有的标志性的四驱系统，也让指南者成为了同级别的紧凑型SUV中比较罕见的具有中轻度越野能力的车型，相较而言更强的通过性能也成为了指南者这款车型在市场上最大的产品吸引力所在。 新款指南者的内饰布局和设计也在2021款改款之后有了一定升级，特别是用料的厚道程度和总体观感的精致度，但美中不足的还是车机系统的使用便捷性并不算出众，虽然跟老款车型相比，与腾讯地图等国内厂商合作的智能车机功能已经变得丰富了很多，但实际使用过程中的体验还是需要进一步优化。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱高性能旗舰版

3.57分“良好”

2021款指南者在外观上有微小的调整，中网内部格栅更亮眼，大灯变扁了，雾灯少了镀铬格栅装饰，保险杠保留了更多熏黑元素。2021款 220T 四驱高性能旗舰版使用与上一代同样的动力总成，配置上除了没有电动后备厢外，其他安全系统、自动驻车、液晶仪表盘、中控屏和LED车灯都属于升级加配，价格却比上一代便宜了2万。这款SUV不同于城市SUV，它还带有一些硬派越野车手感，很值得入手。

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4分“优秀”

Jeep新指南者是中期改款车型，外观造型依旧是我们熟悉的Jeep风格，整体给人的感觉非常的硬朗。但前脸细节有所调整，融入了新家族式设计元素，7孔式进气格栅内部嵌入了镀铬装饰片，看上去更加的精致，同时大灯造型也进行了优化，看上去更为犀利。 双拼色内饰设计让它看起来更有质感，此外10.25英寸全液晶仪表以及10.1英寸中控液晶屏的搭载也带来不错的科技感，并集成了全新腾讯TAI 3.0智能车联系统，拥有叮当语音助手、腾讯地图车机版、OTA远程升级等功能。 动力方面，新车全系搭载1.3T发动机，最大功率127kW，峰值扭矩270Nm，两驱版车型配备7挡双离合变速箱，四驱版车型匹配9速手自一体变速箱，并提供路况模式自选系统功能。

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4分“优秀”

中期改款的Jeep指南者是我在广州车展上亲自体验的，新车在整体造型上依然沿用现款车型的设计，经典的“7孔”中网进气格栅依然经典般的出现，性能版做了熏黑化的处理，灯光造型、光源都没有变化，同样采用了氙气大灯；尺寸方面，新车的长宽高分别为4424/1819/1652mm，轴距为2636mm，较现款长度增加了9mm，高度增加了17mm（高性能版增加了25mm）；内饰方面，新车采用了全新的设计语言，整体风格简约大气，10.25英寸的全液晶仪表盘 10.1英寸悬浮式中控屏的组合让新车回到主流车型的正常表现；动力方面，普通版本搭载了一台1.3T四缸涡轮增压发动机，最大输出173马力、270牛·米，匹配7速双离合变速箱；高性能版将搭载1.4T涡轮增压发动机，并匹配9速手自一体变速箱和四驱系统。新车最主要的变化在内饰方面，不过个人认为此次升级也仅是让车辆回归到主流合资品牌的正常水平；如果调教方面不发生变化的话，我觉得指南者算是一台比较好开的SUV，底盘扎实，用料厚道，小排量 9AT的组合算不上聪明的搭配但足以应对日常的通勤需求，动力储备也是足够的。个人建议买这款车一定要选择AT变速箱的版本，菲克双离合的稳定性有点儿不敢恭维。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱高性能旗舰版

3.5分“良好”

外观方面，首先是前脸部分，新款车型的前格栅依然是经典的七孔造型，但每个孔的内部做了点阵式设计，配以镀铬装饰，看起来十分精致。此外，其前包围还采用了分层式设计，上方开口为亮黑色配色，两侧配备了圆形雾灯，而下方散热开口的加入。整体看起来，那种年轻时尚和越野粗犷，结合得很到位。 内饰方面，相比过去那种略带“粗糙”的美系风格，新款指南者开始向科技感转型，其设计更符合当下年轻人的喜好。比如改用了悬浮式中控屏，很显科技感，也更年轻。此外，中控台上两块屏幕尺寸也做了加大，液晶仪表屏由之前的7英寸提升为10.25英寸，中控屏由8.4英寸增加到10.1英寸，整体视觉效果更佳。 配置方面，Jeep新指南者搭载了多达70多项主被动安全“核心科技”，包括全面升级的智能驾驶辅助系统，集成了自适应巡航、主动刹车、盲点监测、车道偏离预警、疲劳驾驶监测、TSR道路交通标志识别等诸多功能，全面呵护驾乘安全。 空间方面，Jeep指南者长宽高分别为4424/1819/1675mm，轴距为2636mm，即便定位为紧凑型SUV，其轴距在同级别的车里依然算比较小的。其实Jeep指南者前排主副驾空间还是可以的，但是后排空间实在是太过局促，身高稍微高一点在后排都会感觉到头部空间和腿部空间严重不足。 操控方面，指南者其4×4 Active Drive智能四驱系统也不是浪得虚名的，它能在17种情况下，迅速从两驱模式自动切换成四驱模式。比如：当车外温度低于2℃，或路面坡道超过一定角度，或遇到持续颠簸路面，或出现转向不足时，其智能四驱系统都会自动把两驱切换成四驱模式。 动力方面，指南者 2021款 220T 自动四驱高性能旗舰版搭载1.3T，最大马力173匹，最大功率为127kW，最大扭矩为270N•m，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，动力较弱。 舒适性方面，Jeep新指南者全系标配了四轮FSD四轮独立自适应减震系统。由于SUV的离地间隙较高，传统悬挂很难兼顾操控性和舒适性，如果一款SUV以纯市区或者纯郊区为应用场景，那么它大可以以单一场景来做针对性调校。但是Jeep新指南者面对新世代的消费者自然不能针对单一场景来调校，所以Jeep新指南者用了成本更高的FSD四轮独立自适应减震系统让车辆在市区和郊区都有良好的舒适性和操控性。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱高性能旗舰版

4.07分“优秀”

新款指南者的前脸设计进行了调整，意在给消费者带来更多的新鲜感，这也是几乎每一款改款车型的必备“技能”。新款指南者依旧保留了Jeep家族经典的七孔式前进气格栅造型，普通版车型内部加入了镀铬材质进行装饰。当然，更为明显的变化来源于前包围，普通版车型上方贯穿式的开口造型相比老款车型更具整体感，也有助于提升横向视觉张力。自动四驱高性能旗舰版，作为拥有Trailhawk基因的它，自然是拥有红色拖车勾以及一些独有装饰件，彰显其独特身份。整体视觉效果相比普通版车型更“野”，很好的迎合了目标群体的喜好。 内饰方面，新车中控台造型的变化非常明显，整体层次感更强，贯穿左右的银色饰条也让整个内饰看起来更为宽大。另外，新款指南者根据配置的不同提供了纯黑和黑灰双拼两种颜色，双拼的设计更显年轻、时尚一些。　10.25英寸的全液晶仪表盘首次出现在指南者上，一同到来的还有悬浮式设计的10.1英寸中控液晶触控屏（低配/次低配为8.4英寸），档次感和科技感都要比老款车型更浓。值得一提的是，新车搭载了全新一代Uconnect 5/Uconnect 5 Pro系统，并采用Intel Apollo LakePremium处理器，其运算速度相比以往的得到了5倍的提升。 　新款指南者依旧是搭载的1.3T四缸发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱（2驱）/9速手自一体变速箱（4驱），最大功率173马力，峰值扭矩则为270牛·米，动力参数与老款车型保持一致。自动四驱高性能旗舰版车型自然是采用的1.3T 9AT的动力组合，并配备了四驱系统（适时四驱）。 这台1.3T发动机拥有诸多技术的加持，最新一代的MultiAir技术也融入其身。它可以实现气门正时与升程的无级调节，控制更精准，响应速度也极具优势。别以为顶着高科技光环的它一定会很难伺候，92号汽油即可，可为车主节约不少的用车成本。 新车增加了“SPORT”模式，这是老款车型所不具备的，切换至运动模式之后，动力输出变化颇为明显。发动机转速始终保持较高转速，为车辆带来了更好的动力响应。加速时的声浪也令人有些意外，听起来有些运动，甚至略带一丝浑厚。新款指南者即使是高速巡航时的再加速能力也显得并不弱，法定限速下的动力衰减不明显。9AT变速箱的表现配得上一个较高的分数，始终默默无闻的工作着，换挡顿挫几乎察觉不到，平顺性十分出色，换挡逻辑也很棒，能够很好的判断出驾驶者意图。 搭配了FSD自适应减振系统，乘坐舒适性做得不错，细碎颠簸过滤得挺彻底的，但侧向支撑力略有一些欠缺，方向盘也存在一定的旷量，操控性不是它的强项。指南者的离地间隙（199mm）、接近角（31°）和离去角（32°）都让其有着相当不错的通过性，再加上Selec-Terrain系统（岩石/沙地/雪地/沙地/泥地模式），应对绝大多数非极限路况应该都不成问题。 总而言之，虽然新车在动力方面没有变化，但新增的运动模式表现还是挺讨人喜欢的，算是一次成功的改款，在老款车型的基础上通过对设计、配置等方面的提升增强了整车的竞争力，值得考虑。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱高性能旗舰版

3.64分“良好”

这台2021款 220T 自动四驱高性能旗舰版的Jeep指南者是2021年发布的中期改款车型，外观方面的改动不多，依然保持了现款车型的外观设计风格，仅在车身颜色，大灯造型，格栅镀铬件方面做了细微调整。本次改款最大的变化在于内饰设计风格的改变，横贯式的中控设计，大量软性材质的使用使2021款指南者的内饰整体质感有大幅提升。10.25英寸液晶仪表盘取代了老款的机械指针仪表，配合10.1英寸的中控触控屏让内饰科技感有所提升，UI界面设计清爽，显示清晰。动力系统方面这台顶配四驱版本的Jeep指南者依然搭载了老款上那台1.3T四缸发动机配合9速手自一体变速箱。行驶表现上指南者的初段起步油门响应有些懒散，但转速攀升过2000转后动力算得上随叫随到，虽然只有1.3升排量但中段再加速能力依然让人满意，城市中超车完全不费力。作为一台挂着Trailhawk徽章的Jeep车型，越野能力自然是它区别于其他竞争对手的拿手好戏，199mm的离地间隙以及拥有31度接近角和32度离去角的越野素质让这台指南者的通过性在同级中拥有傲视群雄的资本，另外这还是一台四驱版本的车型，如果你大部分时间在城市代步，周末偶尔想去郊外“野”一下，那么这台四驱顶配版的Jeep指南者将是个不错的选择。