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    指南者2020款220T 豪华版值得买吗_指南者怎么样

    ·指南者

    什么是懂车分

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    3.52
    “良好”
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    共190人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    13.98-24.18万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.52
    • -
    • 外观
    • 4.05
    • -
    • 内饰
    • 3.40
    • -
    • 配置
    • 3.43
    • -
    • 空间
    • 3.40
    • -
    • 舒适性
    • 3.46
    • -
    • 操控
    • 3.49
    • -
    • 动力
    • 3.45
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.83分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • AION V3.85空间4.27
    • 宋PLUS DM-i3.85外观4.30
    • 探岳3.84外观4.25
    • 途岳3.80外观4.19
    • 指南者3.52外观4.05

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.83-
    • AION V3.85空间4.27

    指南者·全部评分

    点评车型: 2020款指南者 220T 豪华版

    4优秀

    提到JEEP,最关键的莫过于越野性能。 首先在动力上,新增了全新的1.3T发动机,而且这是四缸的,而且是更强劲的四缸级,原来的1.4T发动机有165匹马力,250N·m,全新的1.3T发动机,虽然排量降低,但动力却比原来的更强,最大马力达到173匹,最大扭矩提升至270N·m。这具全新的GSE-T4 1.3T发动机,是Jeep的第三代Multi-air技术,集成了全可变气门调节缸内侧置直喷、集成式水冷中冷器、气缸盖集成式排气歧管、变排量机油泵等九大黑科技,在动力上,大有保障。 结合到越野性能上,全新的1.3T发动机比起1.4T有一个更加喜人的提升,最大扭矩提升了20N·m,而且最大扭矩的输出区间从原来的2500rpm提前到1850rpm,这亮点对通过性的提升大有裨益,尤其是在中低速路段,可以更快地输出更强劲的动力,以提高脱困能力。 高配的四驱版本,越野能力可谓是相当的强,这个版本的车型适合更大部分消费者购买,有雪地、砂石、泥路、锁定四驱、自动五大模式,在0.2秒内就能实现两驱和四驱之间切换,能够应付较多的日常使用路面,石头路面和一般的交叉轴路面(图中的路面已经算有点难度了)不费什么力气就能轻松通过,并且,价格也相对实惠。 日常驾驶起来,对于这幅新的1.3T发动机,由于最大扭矩输出平台是比较靠前的,所以它的中低速其实没有什么肉的感觉,而且即便到了时速80km/h以上,变速箱是倾向于维持转速,以获得更好的再提速能力,弥补这具小排量发动机后段不足的情况,所以其实在中高速给出再提速需求,它依然是有一定的推背感,这是教授感到意外的,这个发动机的动力是挺足够的。 值得一提的是,由于排量低,而且种种科技加持,用的还是9AT变速箱,在时速90km/h以上就会挂上最高档,转速维持在1500rpm左右,以达到节油目的,当天驾驶的仅百公里当中,教授的车上满载4人外加一些个人行李,开着暖气音响的情况下,能够跑出表显6.6L/100km的成绩,这是比较喜人的,如果是车主日常开的话,7-8L/100km左右应该是没问题的,这强化了现代化SUV的用车体验。 当然,在外观上,指南者也是相当的有味道。当你看到指南者的前脸,然后你就会联想到越野,大切、牧马人等,你就会联想到Jeep这个品牌特性,高离地间隙、富有肌肉感的车身线条,它的能耐自然地侧漏而出。 进入到车内,也是同样,内饰上采用的McKinley头层小牛皮,手感不像传统的柔滑细腻,相比之下是粗糙、凹凸感明显的质感,这跟野外、泥土、森林搭配跟协调,中控的设计也谈不上时髦、前卫,无处不在体现着扎实、硬汉的气质。

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    2020-12-17

    用户7161632636677可惜干式双离合

    凯哥评论买jeep就买四驱。全是9at,顺滑无比

    壹聲嘆息157jeep必须上四驱,不然都是假jeep

    点评车型: 2020款指南者 220T 豪华版

    3.79良好

    外观方面,指南者依旧延续家族式的设计风格,7孔进气格栅也是Jeep最具有标志性的设计。车身线条硬朗,且层次感鲜明。轮眉处也进行了升级处理,具有防刮耐脏的效果,塑造出了“野性”。 内饰上相比外观要来得逊色很多,中控台采用传统的对称设计,整体设计较为古板,一点不夸张地说,与五六年前的内饰差不多,而且采用大量硬质塑料覆盖,几乎中控台上能用手摸到的都是硬塑料,看起来比较廉价。8.4英寸的中控液晶屏,涵盖了视听娱乐功能、倒车影像、车辆信息设置等,触控反应偏慢,而且屏幕分辨率低,在倒车时显示的影像并不细腻,色彩暗淡。说实话,很难想象一辆十几万的Jeep内饰做的如此粗糙,相比国产自主品牌差距还是比较大的。 不过座椅的舒适性还算比较高,乘坐起来有很好的承托性,不会因为体重过重而下沉。后排座椅高度略高于前排,视野开阔,同时还贴心的配备了杯架。在坑洼路面行驶减震过滤效果不错,没有明显的底盘反馈,风噪和胎噪过滤到位,静音效果不错。 动力方面,指南者搭载1.3T涡轮增压发动机,涡轮介入是在1800转左右,初段轻踩油门踏板,车辆回馈明显,平顺性比较强,没有闯动的感觉。中后段加速可以感受到推背感以及加速力。这得益于菲亚特MultiAir技术的支持,它可以实现对进气门实时控制,相比可变气门正时技术分段式控制,可实现“无级变速”,从而提升车子的平顺性,驾驶起来也非常轻松。

    2020-11-30

    点评车型: 2020款指南者 220T 豪华版

    3.79良好

    如果你对JEEP这个品牌存在一定的情怀,想要买指南者,那么我可能要泼你冷水了。JEEP因为“机油门”事件闹得很大,投诉量也不小,目前的品牌力下滑还是挺严重的,指南者上个月的销量只有1000辆不到。除了品牌号召力的下降,指南者卖不好的原因还有很多。比如1.3T的涡轮增压发动机动力比较弱,开起来软绵绵的,7挡双离合变速箱的低速顿挫,加速隔音和乘坐舒适性都比较一般,所以整体的驾乘感受是比较差的。大家吐槽比较多的还有内饰老气,后排空间体验一般。我的身高是175cm,实际体验勉强ok,如果再高一点的人坐后面就不是很舒服了。因为目前优惠比较大,所以在配置上和其他竞争对手相比可能存在一定的优势。加上外观不错,JEEP曾经又是一个响亮的品牌,于是很多人会一时冲动去看这款车,但建议还是慎重一些。

    2020-12-19

    点评车型: 2020款指南者 220T 豪华版

    3.5良好

    这是一款比较纯粹的SUV,偏向家用和城市驾驶,但并没有完全摒弃Jeep的越野基因。外观就不赘述了,反正有7孔进气格栅大家愿意买单。车内有些不错的功能细节值得好评,比如后尾电动门开关设在行李箱左侧内壁,不用举高手去摸,很容易操作,自动启停可以默认关闭,不用每次开车都去手动关它,很对中国人的胃口。当然也有些不足之处,如中控台的导航反应缓慢。不过整体的静音表现,风噪、路噪,都还控制得不错的,光这一点我觉得整车质感起码对得起价位,超越普通车型。还有一个特别之处是坐姿很有Jeep的血统,高低调节幅度很大,调到高位时能找到高高在上的感觉,是标准的硬派越野坐姿。还有一个值得点出的优点,车厢装配工艺看起来非常好,像座椅的真皮缝线整齐程度,就好过不少德、日系一线品牌。动力的话,第三代MA技术发动机,黑科技比较多,别看排量小,马力和扭矩同级别顶尖,甚至比自家1.4T马力更大,谈不上迅猛,开起来至少算得上轻快还省油。9AT还是有一些毛病,低速有闯挡、顿挫,Jeep 毕竟是做越野suv出身, 1、2挡齿比较大,为了方便脱困,但不可避免会造成档位衔接差,没那么舒适。底盘堆料毋庸置疑,这个价位找不到比这车更扎实的底盘了,在本质上是接近越野车的配置,不过日常开起来,反倒是转向轻重适宜,底盘硬中带实,侧倾像美系车,但滤震像欧系车。

    2020-12-18

    点评车型: 2020款指南者 220T 豪华版

    3.36良好

    同为Jeep,指南者的越野属性无疑要比名声在外的牧马人、大切诺基要弱很多,城市化的风格要强烈很多。但正是因为这种对城市友好的风格,才让指南者成为销量上的顶梁柱,更多人自此成为了Jeep的拥趸。 从外观来看,家族风格向来不是指南者所担心的,上一代“套娃”牧马人博取眼球,这一代则“拷贝”大切迎合主流。更为扁平化的设计语言,对于面向年轻用户的指南者而言,是必要的与时俱进。但同时,车顶的贯穿饰条和方形的黑色轮眉,都为其增添了几分Jeep不羁的野性。 内饰的造型也并没有考虑到什么高级感或者层次感,设计上乏善可陈,大屏的布局也简单粗暴,功能控制倒是简单直观,但是确实不够上档次。如果实在不喜欢这套内饰设计,可以等几个月之后,中期改款版本的上市,贯穿式仪表台搭配悬浮大屏的应用,无疑及时跟上了时尚潮流。 动力方面,全系普及的1.3T发动机在参数上反倒超越了之前的1.4T引擎,同时扭矩平台进一步降低,并且还顺带符合国VI排放标准。除了四驱版本(9AT)之外,其余车型均匹配7DCT变速箱。表面上看,后者可以提供更为轻快的驾驶感受,但实际上还是要把转速提至2500rpm之后才能感受到明显的推背感,否则大多数情况下指南者展现出的还是一副平和线性的模样。 而四驱版匹配的9AT虽然提供了更为线性的驾驶感受,但是油耗更高、加速更慢也是不争的事实,只有在经过交叉轴或者三滑轮时才能体会到四驱系统的重要性。 底盘方面,自适应悬架的标配无疑是一个亮点,兼顾了滤振性和支撑性,但是并没有做到很稳重的车身动态,这也是受车身尺寸重量所限,情有可原。

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    2020-12-15

    点评车型: 2020款指南者 220T 豪华版

    3.79良好

    指南者外形比较稳重大气,内饰则是典型的美式豪华风格。豪华版配备有Jeep专属智能车联系统,支持云端求救、被盗定位、远程启停、OTA升级及车载4G/WiFi热点等功能,较为全面。但是1.3T发动机有种小马拉大车的感觉,不值得够买。

    2020-09-11
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    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
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    【购车经历】 孩子今年要上小学了,就从北京搬回来了。没车的话日常出行还是不太方便,和家里商量了下,看车便提上了日程。正好赶上年底前购置税半价,就想着在年底前提车。 刚开始在车型上并没有太明确要买SUV,但是考虑到实际使用情况,还是来一辆底盘高点的SUV更合适点。 选好车型,就开始看品牌了,家里老人说必须买合资车,老一辈人总有些德系车的信仰吧,在加上预算有限(18-25W),最后就选了大众。刚开始是想去看途观L的,之前看过这个车,感觉还是挺大气的。但是附近只有一汽大众的店,就去看了下探岳。当时是7月份吧,还没有出新款,但是网上出新款的消息已经有了,再加上大家都知道的颗粒捕捉器问题,就想着等新款出来再看看,买新不买旧嘛!中间也考虑过途观L,昂科威plus,途观整体上是有点成熟化可能不太适合年轻点的车主,昂科威看了评价被中控样式劝退。 8月份探岳新款出来以后,就在网上看了各种参数和图片信息,但是没有现车,感觉还不明朗,就先搁置了一段时间,后来有一次回家听说店里有现车了,就去看了,展车是380的顶配,感觉还挺漂亮的,符合全家的审美。但是由于没有现车,只能先等着。 后来到了9月份,突然有一天想着去赶紧定了别再想着这个事了。就开始去4S店聊价格,北京这边报价基本上是优惠3.8W,但是一让算报价,就老是爱答不理的。后来就回廊坊看了,虽然价格贵了点,但是考虑到上牌方便和以后的保养等方面,感觉也还行。纠结价格和便利就一直没定下来在哪里买。后来感觉330等的时间太长了,就先看下380吧,问了下北京和廊坊有没有现车,北京的一家4S店,说有380现车,价格还行,本来我都准备有现车就交定金的,但是一到店里,就说没有现车只有在途的,到店时间不确定,被欺骗的感觉。。。 廊坊这边的销售就比较靠谱了,问了当天下午正好有一批车到了,有380低配,周末到店里一看,竟然还有惊喜,330的也有两台现车。和家里简单沟通了下,直接就交了定金。后来等了三天,就请假上牌提车去了。终于定下来了,交完钱感觉还是轻松了一点,前后看了几个月的车终于确定了。 【驾驶感受】 刚开一周左右,还没有上高速,试过了经济模式和标准模式,因为之前开的是1.4的自吸手动,踩油门会比较重,有次开这个车使用标准模式按照之前的力度踩了下油门,感觉轮子都原地打滑了几下,动力很足,为了慢慢适应下力度就先切换到了经济模式,感觉好了一点。后来有次乘客满载,明显就感觉经济模式使不上劲了,切换到标准模式就没问题了。 总体是感觉动力比较给力,不用担心动力问题,噪音也还好,打分的话我给打4.5分吧。 【空间表现】 说实话在车身长度上,探岳并不占优势,但是实际前后排使用空间还是够的,后备箱的空间可能会受到长度影响,感觉还可以在大一点,但是考虑到后排座椅可以前后调节,也不影响装大物件。 【最不满意】 最不满意的是听说有一些简配,比如座椅方向盘材质啥的,还有一点是手套箱那个位置看着像是软包,但实际上也是硬邦邦的,图片上看不出来。 【亮点配置】 亮点肯定是标配升级了,有360全景影像(用了之后就感觉是真香,倒车不好的同学可以直接看屏幕倒车了,车辆位置显示还是很准确的),还有外观的尾灯和大灯升级,比之前旧款感觉年轻了一点。 还有第一次开带自动驻车的车,感觉是省了很多操作,不用每次换挡或者拉手刹了。 车机方面感觉可以了。导航刚开始用了几次自带的,但是也能用。但是感觉和carplay里面的高德百度之类的还是有较大差距的。这车支持carplay carlife这都不是问题了。 【油耗】 油耗现在跑了两次高速,瞬时油耗最低到了7.2.现在表显平均10.6,等过一段时间应该会好很多,毕竟2.0T ,油耗也正常。 【其他】 提车后就在网上买了很多配件,有安全锤、中控钢化膜、挡泥板、后备箱垫、小飞机香薰、挪车码、灭火器、钥匙套、折叠箱、擦车毛巾、实习贴(给媳妇用)。 目前就买了这些配件,大家可以参考下。有的还是挺有用的。有问题大家可以留言哈。 请霖洛杉圈主推荐精华

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    宋提车用车快一个月啦。我来说说驾驶感受和整体表现; 一【空间表现】:前后排空间都可以,就是后备箱有点小。 二【续航】:续航整体是可以的毕竟是混动,我前段时间有事情从日照去了一趟济南又从济南去青岛在从青岛回的日照全程高速就加一箱油在市区跑的时候就晚上充电白天用。 三【油耗】:看图就行啦。 四【智能化】:这个智能化的话我觉得已经可以了,本人去济南青岛期间高速都是智能巡航。省心又舒服,可以说是非常的惬意啦。 五【购车经历】:其实我从看车到买车就不到一个星期,当时一直在比亚迪宋pullsDmi和吉利银河L7这两个之中做选择,后面因为我姐夫说了一句“不管是纯电还是插电混动电池安全不行就啥也不是”后来就毅然决然的选择了比亚迪。再说说4s店的服务。确实可以的服务很好我们车还没停上人家就出来等着给你递水啦。我从买车到挂牌全程四儿子店帮忙弄自己就是签字,然后选车牌。让人非常舒服。 六【驾驶感受】:驾驶感觉咋说呢咱也不是专业人士,从个人来感觉就是舒服舒心车子纯电情况噪音是很小的就算高速120风噪在开着音响的情况下都可以忽略不计(音乐也就开到10),不过正常的胎噪是有的。再说说底盘底盘的话是我最不满意的主要是底盘的调教上就感觉改硬的地方不硬改软的地方不软太过于中规中矩啦。通过一些乡村路的减速带时就晃的很感觉没有减震一样。 以上就是本人的买车经历和驾驶感受。全是个人看法。望各位网友最下留情

    4.00分“良好”
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    【购车经历】 家里原来有台迈腾,09年次顶配,寻思也太久了,趁购置税减半就考虑换个大点的车,首选A4,其次3系,随着近期股市变化,一退再退,7月的时候谈好了帕萨特18万落地,怎奈感觉迈腾换pasta没啥区别,就看SUV吧,关于探岳是怎么知道的呢,没错,我就是某音上参加14.8万落地老款探岳的人,现场也很多人外地北京提车,因为之前没怎么关注过,考虑马上新款了,对于我这种年轻人还是做等等党吧,新款上来后肯定换新款啊,所以在中秋节在家里没事去店里看车,有两台现车,8月26生产,直接聊落地价,5分钟后成交,隔天提车,在懂车帝我有写的订车历程。 【提车价格】 因为没有京牌,所以只能回潍坊挂牌,现在已经提车19天,自己研究网上续临牌,网上交购置税,网上选号,所以总的价格正式作为参考 154000裸车价+6800的购置税+5600的保险+110元上牌+3999的双保-2000的发光计划,落地16.8万。含置换跟2年8万的无息,现在可能又便宜了,早买早享受吧。 【驾驶感受】 更多是对比我的迈腾吧,加上昨天从北京来回潍坊500公里的感觉,提速慢悠悠,上了70后提速很快,高速真给力,定速巡航加acc确实爽,高速全程130,非常稳,开回来4个多小时,我也想不明白那些云车主,1.4加速难,小马拉大车,我原来迈腾2.0200马力,就是加速快,速度起来后探岳够劲很大,值得买,毕竟家用就是省油啊。供大家选车建议吧。 【油耗】 平时接送娃,3公里以内,北京上下班不开车,偶尔周末去郊区玩,平均油耗在8个左右吧,拉了一下高速7个左右。 【最不满意】 纯素车,没有选装,这个价格竟然没有座椅加热,如果在加一个19大脚就太完美了。也不能选装,还有就是大家讨论的尾灯索赔问题,好像我也中招了,但是ssss说这个正常,我…因为不影响驾驶就懒得跟他们交涉了,对了车机我就是当一个收音机用,导航太垃圾,建议大家用carplay。 【空间表现】 开过CRV真的不相上下,在SUV中算比较大的,我1.89的身高,前后排空间都很大,不顶头。后备箱空间是真大,而且可以四六比例放倒,放个床垫子可以当床,我这1.8的个头躺着没问题。 关于外观: 真心不喜欢老款链条式的前脸,还是喜欢X前脸,很前卫,而且科技感十足,尤其是配上黑色外观。显大。 【乘坐体验】 高速胎噪还是有点大,默认是韩泰轮胎,我看其他车友是固特异的,凑合开吧,在80以内胎噪没问题,毕竟没有完美的车,能够接受。 经过19天的使用,大空间,动力油耗还不错,颜值高,这个价位我觉得性价比最高的一款车。 请探岳霖洛杉圈主推荐加精