点评车型: 2021款指南者 220T 四驱精英版

3.86分“良好”

【最满意】“STELLANTIS亚太设计中心”参与了新款Jeep指南者的设计，主要负责人都是华人。因此，新款Jeep指南者的外观内饰的设计更符合中国消费者的审美，传承之中加入了国人喜欢的设计手法。 新款Jeep指南者前脸经过重新设计，新的设计更具视觉冲击力。标志性家族式的“7孔”中网和前大灯经过优化处理，中网的每个孔内演变出星耀梯形参数化烫印，前大灯更为扁平，平添几分豪华感。 毕竟是中期改款车型，车身造型并没有任何变化。硬汉般的造型让Jeep指南者高端大气上档次，符合城市SUV格调的同时透出丝丝的野性。此外，新款Jeep指南者采用双拼车身以凸显年轻时尚感。 新款Jeep指南者中控台采用横向贯穿式设计、皮质材质纹理等各个方面注入全新活力，以及全新的家族化三辐方向盘设计提升整车的时尚感，科技感、空间感和档次感。新款Jeep指南者配备了10.1英寸中控屏幕，还采用了10.25英寸的全液晶仪表盘，档次感和科技感一跃而就。 新款Jeep指南者所搭载的全新一代Uconnect 5信息娱乐系统，其操作简易程度和功能丰富程度都是业界领先水平，大多数操作只需要轻按一下即可访问。此外，新款Jeep指南者还搭载了全新腾讯TAI 3.0汽车智能系统。 【驾驶感受】新款Jeep指南者搭载了全新GSE-T4四缸涡轮增压发动机，是一台满足国6排放标准的1.3T涡轮增压四缸发动机。127kW的最大功率以及270N·m的最大扭矩，参数上比很多主流的1.5T发动机还猛。 新款Jeep指南者开起来给人一种小车的灵巧感，虽然发动机排量不大，但是扭矩的爆发很强悍，在1850转就可以爆发最大扭矩，所以在我们日常驾驶中车辆的动力表现丝毫没有乏力感。 四驱车型采用的是来自ZF的9速手自一体变速箱，机械规格在同级别车型当中是最高的。发动机和变速箱的匹配做得比较出色，平顺性和换挡的积极度上都有不错的表现。 在同级很多车型还不配备四驱功能的情况下，指南者四驱系统具备了4WD LOW/LOCK低速四驱扭矩放大和电子差速锁，同时还提供了自动，运动、雪地，沙地/泥地”四种驾驶模式。可以说在这个级别的车型中，指南者是最会玩的车型。 底盘方面，Jeep指南者配备了同级罕见的自适应悬架，可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性。该悬挂系统配合刚性很强的车身，即便是激烈驾驶时也能大大降低失控的状况。而在非铺装路面，颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱精英版

3.64分“良好”

作为一个汽车媒体人，这一次受广汽菲克Jeep品牌方邀请，来参加了指南者的试驾活动，分配给我的试驾车是2021款 220T 四驱精英版，指导价18.88万元。下面说一下我对这台车各方面的看法。 1、外观介绍 外观方面，2021款指南者整个车身较为圆润，没有特别突兀的地方，但整体外观看起来依旧非常魁梧，粗犷的设计风格与其品牌调性完全相融合。2021款指南者前后灯光均采用LED光源，灯体造型较为普通，并没有进行太大调整。17寸60扁平比的轮胎拥有较高的胎面，不管是在城市道路还是烂路中行驶，都能提供更好的滤震性能，符合其越野品牌的作风。 2、内饰设计 进入到车内，最显眼的就是10.1英寸悬浮式中控屏，不仅造型上显得有很高档，同时，该屏幕还内置了最新的Uconnect 5 Pro智能车机系统，其运算速度相比以往提升了5倍，系统响应速度以及UI设计界面体验都很不错。功能性上具备车联网功能，可实现在线导航、CarLife在内的诸多功能，整体实用性表现还算不错。 座椅方面，试驾车型采用了真皮座椅，整体质感以及舒适度均无可挑剔，坐垫填充物到位，再搭配腰托功能，能在一定程度上缓解长途驾驶的疲劳感。不过由于此次试驾并非顶配车型，因此只有主驾驶座椅支持电动调节功能，副驾为手动调节。而座椅加热和通风功能也只有顶配车型才配备，此次试驾的精英版车型并没有搭载，功能性配置表现相对一般。 3、空间表现如何？ 乘坐空间方面，身高为179cm的体验者进入前排坐好后，调整好坐姿后（座椅并非为最低状态），头部大约还有三指左右的余量，头部空间略显局促。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，坐好后头部空间大约为两指左右的距离，腿部空间约为两拳一指左右的余量，腿部空间表现不错，头部空间略显局促，但并不影响其舒适性。此外，该车地台中央凸起也比较低，加上中间位置的坐垫设计靠后，一定程度上对中间乘客的舒适性有所改善。 4、动力性能 动力方面，2021款指南者搭载一台1.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率为173马力，峰值扭矩可达270N·m。传动部分，试驾车匹配的是9AT手自一体变速箱。另外，四驱版车型在设计之初有考虑其越野的能力，所以该车具备运动、越野以及雪地多种驾驶模式。 5、试驾体验 这台1.3T发动机动力表现如何？踩下油门那瞬间，发动机在1850转时便可输出最大扭矩，拉动这台1.5吨重的SUV，起步相当轻快，丝毫不拖沓。不过，随着起步顺利完成，当我深踩下油门，想试试发动机到底有多大马力时，这台指南者貌似有点儿没有领会到我的意图，发动机会有片刻停顿，随后伴随着嘶吼声会持续输出动力，但整个过程依旧不紧不慢，显得十分慵懒。 为了获得更好的爆发力，我顺势拨动按键，将车辆调整为运动模式，此时发动机的响应完全像是换了一种状态，瞬间的加速力度非常强劲，不要小看了这台1.3T发动机。在运动模式下，每次收掉油门踏板时，变速箱总会卡在某个挡位间长达2秒左右，之后才能完成降挡。不过好在这种操作我对此还能忍受，9AT变速箱的换挡冲击并不算突兀，相比普通模式下的慵懒表现，运动模式可能更适合日常驾驶。 6、操控性如何？ 操作方面，指南者搭配了FSD自适应减振系统，乘坐舒适性表现不错，细微震动也能过滤得很彻底。不过，可能该车考虑了越野性能的设计，悬挂支撑性略有欠缺，方向盘也存在一定旷量，所以，操控性并不是指南者的优势。 7、百公里油耗多少 这一次试驾活动，我们全程行驶了150多公里，一台试驾车坐3个媒体老师，大家轮流驾驶。行驶的公路主要是市区、城区公路和高速公路，车速按照日常用车方式行驶。空调正式开启，温度调23度，2挡风，我们驾驶的是2021款 220T 四驱精英版车型，全程跑完下来，汽车仪表盘显示，百公里平均油耗为8.5L，这个油耗不算高，完全在接受范围内。 最不满意的地方： 1、跑高速的时候，隔音效果不算好，风噪声比较明显 2、变速箱降挡有迟缓，不够积极 3、悬挂支撑性略有欠缺，操控性表现一般 最满意的地方： 1、外观造型硬派，显得比较霸气 2、座椅支撑比较到位，包裹性也不错 3、油耗不算高，在可接受范围之内

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱精英版

3.57分“良好”

退休以后一直想带老伴去自驾游，偶尔开儿子的车出去感觉不方便，我就打算买辆车，儿子提议指南者不错，要陪着我试驾，下面我就给大家说说试驾的感受。 外观：前脸设计的比较方正，依然采用了硬派的家族设计，7孔进气格栅充满越野风格，同时这也是jeep很有辨识度的特征，车身侧面腰线笔直，充满肌肉感，看起来力量十足，车尾采用了富有层次感的设计，看起来更加运动。 动力：这台车搭载了1.3T 173马力的发动机，最大功率127kW，最大扭矩270N·m，起步比较柔和，没有弹出去的那种加速感受，缺少一些爆发力，中段加速过程中，整体动力脚感比较线性，换挡平顺，动力衔接顺畅，只要舍得给油，中段也能比较流畅的完成提速超车，车速在80km/h以上动力没有明显的衰减，但仍缺乏一些爆发力。 空间：这台车的尺寸是4424mmx1819mmx1663mm，身高1.77米，坐在前排头顶5指的距离，坐在后排头顶有2指距离，腿部离前排有1拳的距离，乘坐空间表现比较中规中矩没有什么亮点，后排放倒以后，后备箱能装下2个大行李箱，能够满足我想自驾游的需求。 噪音：这台车在行驶过程中还是挺安静的，即便在高速上，也只能听到风噪，对于胎噪和发动机的噪声抑制的不错，怠速状态下也很安静，整体静谧性很好。 购车费用：这款车的指导价为18.88万，目前优惠0.45万，裸车价为18.43万。另外再加上购置税大约16000元，车船税420元，交强险950元，商业险约5700元，上牌费500元，全部落地大概需要花费208000元。 总结：我主要就是想买一台能满足周边游需求的汽车，儿子带我试驾的这款车是四驱车，能满足不同路况下的驾驶体验，虽然空间不是很大，但我跟老伴两个人也够用了，还是挺值得购买的。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱精英版

3.64分“良好”

指南者的空间表现一般，前排还好，身高178cm的体验者落座前排调整至合适位置后，头部空间为一拳，但后排就不尽如人意，头部空间仅有一指，腿部则是表现平平的一拳两指，而且后排中间坐垫偏窄偏薄，下方还有一定的凸起，只适合短途乘坐。后备厢同样比较局促，虽然可以同时放进28英寸、24英寸、20英寸三个行李箱，但得叠放，不过好在第二排座椅可以放倒，也为放置大件物品提供了条件。 指南者搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，最大功率173马力，峰值扭矩270牛·米，匹配9AT变速箱。1.3T的排量看着让人有些寡然无味，但开起来却让人颇有惊喜，特别是起步阶段，能感觉到它的低扭十分充沛，而且跑起来之后的城市路段也十分轻快，轻点油门车身就能极速反应，能给人足够的驾驶信心。当然，高速行驶时的动力表现就比较一般，特别是80km/h-120km/h的提速效果就差强人意，转速是拉得比较高，但换来的动力增益却十分有限。而变速箱的表现平顺性不错，但降档不怎么积极，给油后需要一定的反应时间，因此在拥堵路段必须预留时间和位置还会比较好控制。 再说一下指南者的一些不足： 1、17英寸的轮圈不错，但如果能配上18英寸轮圈会更匹配这套外观。 2、由于排量小，因此在高速再加速时转速会拉得比较高，这时候发动机的噪音也会随之入耳。 3、储物空间的设计不是很合理，最不方便的就是前排没有合适的手机位。 购车费用：指南者 220T 自动四驱精英版的指导价为18.88万，假如以指导价入手的话，加上17000元左右的购置税、420元的车船使用费、500元的上牌费、950元的交强险、6400元左右的商业险，落地价大概在21.3万左右。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱精英版

4.1分“优秀”

外观霸气漂亮粗犷，但线条又稍显柔和，很符合城市SUⅤ的定义。1.3T发动机173匹马力日常使用足够了，运动模式下也能适当的撒个欢，起步速度比配1.5T发动机的奔驰和奥迪快。由于是四驱版的原因，高速和国省道综合在8～10个油左右，市区在12个左右。后备箱空间有点小，除油耗外总体还是满意的。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱精英版

3.43分“良好”

指南者如同任何一款Jeep一样，在车流中都不会显得平庸，哪怕在指南者推出多时后，其外形风格依旧让人感到特别。内饰方面在改款后也得到了一定的提升，增加了多媒体配置后，日常使用的便利性得到了不少的提升。可以说指南者能让你看一眼就掏钱的能力，不过这种好感在开始驾驶后会不断的打折扣。先说动力系统，1.3T发动机拥有不错的账面数据，而这款四驱版车型也使用9AT代替表现一般的7DCT，可惜的是整体的动力表现依旧让人迷惑。指南者在大多数情况下都拥有自己的想法，当你以恒定的油门开度加速时，整体的加速度会不断随机改变。发动机与变速箱好像具有自我思考能力，并不会完全执行你的操作指令。而变速箱的平顺性更是无从提起，只要有换挡动作必然会有明显的顿挫，对于乘坐舒适性有明显的影响。更为致命的是发动机本身的提速能力十分有限，账面亮眼的数据根本无法体现在实际的加速性能上，每次完成一次超车都要有声嘶力竭的感受。不过一旦将速度提高，在平坦的高速公路上整个驾驶都会变得畅顺，换挡逻辑也更加正常。对于Jeep而言越野性能无需怀疑，带有多种地形选择的四驱系统能处理绝对部分的路况，难得的是公路驾驶也没有受到很大的影响。指南者在动力系统上依旧有不少上升的空间，不过其风格以及越野能力无法被复制，只是这种牺牲是否值得？

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱精英版

4分“优秀”

【最满意】指南者外观上是采用了Jeep家族式的设计语言，前脸是熟悉的七孔前格栅造型，内部使用了一些镀络处理，两侧狭长的大灯组造型，使其看起来会比较的粗犷。侧面方方正正的造型，配备了17英寸的轮毂，看起来比较敦厚稳重。 在配置方面精英版，配备了8安全气囊、前后驻车雷达、自动泊车入位、可开启全景天窗、后座出风口等等，在舒适性方面做的还可以。 【最不满意】指南者内饰方面搭配10.1英寸的悬浮式中控屏，但屏幕边框的边框略微有点宽，会有些影响观感。 【驾驶感受】指南者采用了1.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率为173Ps，峰值扭矩为270N·m，给玩车弟的感觉稍微有些弱，但是日常使用的话不会有什么大问题的，同时搭配9AT变速箱，输出比较平稳。 底盘方面，采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，采用了适时四驱系统，比较方便在雨雪天气使用。 综合来看，指南者的整体的性价比比较高，比较适合在城区行驶、自驾游的人群，如果你又喜欢JEEP品牌的话，那这款车是个值得考虑的选择。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱精英版

3.43分“良好”

为了迎合更多的年轻消费者，也为了让自己看起来更加精致化，新指南者在Jeep家族标志性的七孔进气格栅中融入了更多镀铬饰条，偏向城市的元素和基因也多了一些。进气格栅下方，也被设计师巧妙地分割出了层次感，一眼望去更有“大切诺基”的韵味。大灯造型也变得更加狭长、锐利，光源也舍弃了卤素大灯，全系升级为LED，同时也改变了了LED日间行车灯的样式，带来了更强的视觉冲击。 侧面的变化主要是多了双色车身和新的轮毂造型，让“都市”和“越野”的双重个性得到了巧妙融合。此次我试驾的车型并不是顶配的高性能旗舰版，轮毂尺寸小了1英寸，为17英寸的银色多辐式。即便如此，Jeep仍然为这台新指南者装配上了普利司通动力侠H/T的越野属性轮胎，这一点还是相当Jeep的。 车尾设计和老款车型基本一致，依旧是很有品牌特色的造型，不过辨识度稍微低了一些。尤其是在紧凑型SUV这个“遍地神仙”的市场，新指南者这样的屁股还是缺乏一些辨识度的。相比于前阵子换代像改款的斯巴鲁新傲虎来说，中期改款的指南者的内饰，完全可以用换代来评价。甚至可以说，遮上方向盘上的Logo，没人还会说新指南者是我们印象中的Jeep了。 10.25英寸的全液晶仪表盘也是第一次出现在国内的Jeep车型上。令人开心的同时也会发现，虽然仪表盘显示的车辆信息已经十分丰富，不过像我们期待的导航投影功能并不能实现，并没有发挥出全液晶仪表的全部实力。期待Jeep后期的优化吧，毕竟硬件有了，软件优化也不是什么难事。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱精英版

3.93分“良好”

2021款Jeep指南者是继2017款车型换代上市之后的一次重大中期改款，新车主要是对内饰进行了全新设计，并且推出的六款车型中一半为四驱车型，此次我正好有幸体验它售价为18.88万的四驱版入门车型220T 四驱精英版。 进入车内可以看到它的内饰焕然一新，去掉了之前普遍出现的圆润设计，改用更加简洁、直线条的元素，看上去也更具层次感。总之不论做工和用料都要好于同级别的大众车型。 配置部分从精英型开始搭载了10.25英寸的全液晶仪表盘和一块悬浮式大屏，显然更符合当前互联网年青一代的需求。但目所能及的是，全液晶仪表盘的分辨率并不好，颗粒面是可以感知的，另外功能上并不能提供大众那种数字座舱的功能。 空间方面依然不是Jeep指南者的强项，由于整车宽度仅有1819mm，小于主流紧凑型SUV，所以车内横向空间明显不足，中央扶手箱也被设计得非常窄。好在2636mm的轴距还是给它带来了足够的后排腿部空间。不过值得注意的是它后排坐垫长度较短，对于后排乘客腿部的衬托做得并不好。 动力部分Jeep指南者搭载的1.3T四缸发动机的动力参数已经比得上很多2.0T低功率发动机了，而问题主要在于其发动机的NVH表现很一般，即便在日常怠速状态下，传递到驾驶位的噪音和振动都比一般车型明显。其次，它9AT变速器的平顺性表现较老款车型有大幅提升，日常驾驶基本感受不到换挡顿挫，无论是驾驶和乘坐都有更好的体验。只是两驱车型依然采用的干式7速双离合变速器，是否有调整还需要进一步体验后才能知道。 整体来说，2021款Jeep指南者保留了四驱车型的选择在很大程度上也就是保留了Jeep品牌最大的号召力，也让Jeep买家能够感知到这个品牌最大的卖点。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱精英版

3.64分“良好”

这次Jeep指南者属于中期换代，虽说是中期改款，但实属是加量不加价，甚至更有惊喜。外观进行小幅度的升级优化，更关键是内饰进行全新的升级优化，变得更具有科技感和现代感。新款Jeep指南者依旧搭载的是1.3T四缸发动机，最大功率127kW（173匹马力），最大扭矩270N·m。这台发动机同样也是搭载著名的MultiAir电控液压进气技术，这项技术取消了进气门凸轮轴，改为电磁阀直接控制。因此，能够实现5种进气策略，进气门延迟打开，进气门提前关闭（部分负载），进气门提前关闭（低扭），进气门延迟关闭（全升程），进气门延迟关闭。发动机配气机构的进行精准优化，从而让发动机的效率更高，提升动力和排放水平。同时采用缸内直喷技术，进一步精准控制空燃比，实现分层燃烧。而四驱车型全部配备9挡自动变速箱。同时新款Jeep指南者还增加运动模式，为日常驾驶带来一些激情，这款9AT变速箱并不是浪得虚名，其传动比范围达到9.8，120km/h高速行驶时轻松挂入9挡，此时发动机转速仅为2000转，保证燃油经济性以及降低发动机噪音。新款Jeep指南者搭载Active Drive智能四驱系统，可实现后桥分离进一步节省提升燃油经济性；锁止低速挡位扭矩放大，提升攀爬能力和越野性能；可主动锁止中央差速器，让动力分配达到50:50。同时还拥有Selec-Terrain全路况的自选模式系统，提供4种路况，沙地/泥地模式、雪地模式、自动模式以及运动模式。新Jeep指南者不仅能够体面解决生活最基本的出行需求，而且拥有四驱系统也能带你去翻山涉水，看别人从来没看过的风景。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱精英版

3.29分“良好”

由于此次改款的重点在于车厢内部。从中控台设计可以发现，新款指南者采用了悬浮式大屏设计，比起之前的内嵌式屏幕要时尚了不少，另外10.25英寸的全液晶仪表盘搭配全新造型的三辐多功能方向盘，整体的科技感有了大幅提升。动力部分，新款指南者延续了现款的1.3T发动机，最大马力173匹、峰值扭矩270牛·米。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱精英版

3.57分“良好”

JEEP一直是名声在外，但在国内市场销量方面却很一般，有一种完全卖不动的感觉。我自己最近是试驾了一台2021款 指南者 220T 四驱精英版，算是家族入门款车型之一，配置上不是特别高，动力上只配备1.3T涡轮增压引擎，但实际从官方指导售价来看并不低，这可能也是为什么国内卖不动的主要原因，下面就跟大家具体聊聊我的试驾感受。 第一，外观延续经典 新指南者采用家族经典设计，脸部是标志性十足的7孔前格栅，内部进行一些镀铬处理，看起来更丰富一些，并且车身配色颜色有5种选项，从颜值上看倒没有大的问题。两侧大灯组造型比较狭长，配备LED远近光源、前雾灯以及日间行车灯，灯光配置上提供自动大灯、转向辅助灯、高度调节以及延时关闭。侧面看上去比较成熟稳重，跟老款车型没有实质性差异，底部配备17英寸轮毂，轮胎来自普利司通，具备一定的越野能力。 第二，内饰表现如何？ 进入车内，新款指南者对比上代车型科技感受上面得到升级，首先用料上以大量软性材料包裹为主，摸起来质地柔软。配备10.25英寸全液晶仪表屏，可以自定义信息显示，用起来比较方便。中控屏幕尺寸则在10.1英寸，这一次新款车型车机系统选择跟腾讯合作，内置腾讯地图车机版，个人使用起来觉得不是很好用，好在支持手机互联，无论是CarLife还是CarPlay都通通支持。 第三，试驾体验如何？ 从动力参数来看，搭配了一台1.3T涡轮增压引擎，肯定没有办法吹捧性能有多么强悍，从参数上来看最大功率在127kW，最大扭矩在270N·m。四驱版车型传动系统上搭配9速手自一体变速箱，跟两驱版车型会有一些区别。驾驶模式上提供了多种方案调整，除了运动模式之外，还具备越野模式以及雪地模式，新款指南者可玩性很丰富，虽然动力上是搭配小涡轮增压引擎，但普通模式下行驶足够轻快。需要注意的是，切换到运动模式之后，车辆会选择自动关闭车身稳定系统，对于新手司机不是特别友好，但能够明显感受到提速感的增强。 底盘上采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合，为了能够满足多路段过滤，搭配FSD自适应减震功能。在城市路段行驶，细碎颠簸路面能够充分过滤掉，不过底盘的支撑感受却有些一般，在高速上用运动模式行驶，在过弯过程中不减速，能够感受到侧向支撑一般，车辆会存在明显重心变化。而从上手感觉来看，方向盘的阻尼感偏大一些，男生驾驶没有问题，女生驾驶会觉得偏沉一些。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱精英版

3.57分“良好”

1预算十五万左右想选择一部合资品牌的紧凑型SUV，除了日系那几个常青树之外美系也是个不错的选择，比如JEEP指南者，外观相对那几款日系品牌车型要更加年轻更加个性，并且通过性相对那几款车型也要更好。 221款外观相对20款车型改动还是比较大的，主要提现在细节之处，大体轮廓没有较大的改动，JEEP品牌家族式设计元素七孔式进气格栅没有缺失，但是格栅内部增加了银色装饰，整体更加紧致。内饰改动较大，整个内饰经过重新设计，旧款车型上的嵌入式中控屏幕现在改成了悬浮式，尺寸达到了10.1英寸。21款指南者全系搭载1.3T发动机，最大马力173匹，有两驱和四驱可选。 3在同级别车型中指南者的油耗表现一般，市区路况油耗在9个左右，对于一款1.3排量的紧凑型SUV来说，这个油耗表现没啥优势，Jeep品牌的隔音一直受到吐槽，这点指南者也不例外，比起同级别车型，指南者隔音表现只能达到同级别中等偏下的水平。最后就是座椅偏硬，在大家印象中美系车的座椅一般尺寸比较大而且比较软，但是指南者是个例外，座椅偏硬，长途舒适性一般。 4指南者的球笼非常容易漏油，这是指南者的一个通病，美系车的漏油故障率比起日系确实要高一点，漏油原因是原厂球笼油封设计强度不够，高速行驶非常容易导致油封位移，位移之后密封效果大打折扣，解决办法是更换油封就行，价格在200元左右。处理过一个尾灯进水的案例，应该是原厂尾灯品控太差导致的，只能更换尾灯总成，原厂价格在500元左右。 5指南者首保在5000公里时进行，只需要更换机油机滤，首保是免费的，首保之后每7500公里保养一次，更换机油机滤这种小保养价格在600元左右，35000公里大保养价格在1300元左右，整体保养价格不算高，7500公里的保养周期比起10000公里一保养的车型没啥优势，但是比起同级别一些5000公里保养周期的车型还是比较有优势的。 6外观个性，并且四驱版本有着同级别中不错的通过性，整体还是比较推荐的，美中不足就是小故障比起一些日系品牌车型没啥优势。