为了上班，买了人生的第一辆车，买车一年了，跑了一万公里，来写点自己的心里话吧，虽然已经更新换代了，但是三大件还没有变，希望给想买这个车的一点参考吧
【乘坐体验】
来说说空间吧，本人186 70 前排调整好我自己的驾驶坐姿后去后排，可以说膝盖已经紧紧贴在前排了，但是呢除非你坐一车人都180+，不然后面空间还是不错的。后排也不压抑，全景天窗尺寸足够大，打开之后对后排乘员是一个很好的体验～座椅的话，中规中矩吧，不是那么硬，但是也没有多软，反正我觉得是挺不错的。
【亮点配置】
配置的话，六个气囊，定速巡航，倒车影像倒车雷达，Carplay……只能说没什么配置了，新款的话配置应该比老款多吧，具体没再了解了。最喜欢Carplay了，插上线，大屏导航真的很好用！
【油耗】
刚买车的时候加了两次92，之后就一直加95了，目前是一万公里，8.7的油耗。跑过最好的一次是三百块钱正好跑了六百公里，差不多五毛钱一公里，市区的话基本上是六毛钱一公里吧，跑过一次高速，来回一百二十公里，油耗基本控制在6～7。SUV这个表现挺满意啦～
【购车经历】
本来没想买jeep，结果去车展瞎问发现好便宜啊，立马入手。提车送了全车脚垫，行车记录仪，LED前灯，前排座椅加热，底盘装甲，最喜欢座椅加热了，这东北没有那玩意真不行我哭了。前灯只是换了灯泡，原车就自带透镜，亮度还可以吧，如果坏了的话（最好别坏），打算换个总成。
【驾驶感受】
1.3T四缸小排量发动机，听着挺小的，但是我觉得马力还是不错了，起步的时候着实很肉，但是有些人有另一种说法“没有肉车只有肉人”，我开车还比较佛系，起步的话就是1/3油门，但是如果你想要窜出去，也不是不可以，1/2油门三千转，没问题的👌我比较喜欢这个车在60～80速度然后补一脚油涡轮工作的声音，这个车的涡轮介入时间调教的较早，大概一千八一千九的转速涡轮就工作了，动力也就来了。地盘，悬挂都还不错，过个坑坑洼洼的路面还挺软的，刹车会踩了也不会出现点头，速度四十拐弯也有一定的支撑性。
【保养】
十一的时候去了第二次保养，打算以后五千到七千公里一保养吧。这次花了600多点，五桶机油，一个机滤，加个工时。
【最不满意】
1、异响：这个纯属运气问题，有的车友的车就一点异响都没有，有的会有一点点，我呢….可能我的耳朵灵吧，我感觉这异响着实……哎～首先是副驾驶车门，走个路面不好的路就哗啦哗啦的响，转速高的时候也哗啦哗啦的响，这个已经去店里找过原因，没找到具体哪里的问题，所以给我做了赔付，换了一个新的门板，贴心的是，还帮我在车门里做了隔音棉，一切免费，现在，只能说好多了，声音还是有的，我也不准备再弄了，习惯就好了。再就是副驾驶上方天窗那个地方，时响时不响，声音为吱吱声，天凉的时候会更明显，估计和热胀冷缩有关吧。
2、发动机声音大：早上冷车启动，太像柴油机了，不知道的以为我发动机多大排量呢，轰隆轰隆的，热起来就好点了。
3、变速箱顿挫：没办法，干式双离合，大家都懂得，具体的呢大家可以看看大飙车的视频，里面有一期专门是说指南者跑起来的测评，人家说的更专业，也更形象。
总的来说，我对我的小指已经很满意了，也能成为我停车之后一步三回头的小车。车无完车，缺点是可以克服的，优点也是可以放大的，希望小指能陪我安全的走之后的路吧！
pix153：说实话，这车…唉😔
我的19年9AT四驱，动力真的不行，1.4的排量1.6吨的车，起步肉，陡上坡强烈的无助感！行驶中急加速的时候发动机转速到了四五千，车就是不提速，搞不明白是什么逻辑，起步到60码需要踩油门—松油门好几次，深踩油门只能是发动机轰鸣，车不往前走！
这个车其他都还行，就是动力是个硬伤，而且发动机和变速箱的调教太差劲，本以为很平顺的9AT，还不如长安的1.5T的6AT好用，前面试驾了长安，感觉真的比JEEP平顺，动力更强
强烈建议JEEP换成2.0T发动机，并加强调教，如果能做到我会置换新款！
用户1709307366458：这个车有没有劲，我想知道
你好我是城府2：为啥销量不高！奇怪了，也没见有多贵啊
Jeep指南者是一款偏硬派的紧凑级SUV，目前优惠力度在1万-1.5万之间，以1.3T自动领先版为例，目前我所在地区优惠1.28万，指导价15.68万，优惠完裸车14.14万，加上保险、购置税以及上牌费用，总共全款落地16.31万。
Jeep指南者的优势：
1、整个外观造型很气派，呈现出了几分硬派越野车的感觉，前脸的设计很大气，我比较喜欢Jeep家族经典的7孔式进气格栅，猛一看还真有大切的既视感，细节及线条的设计很精致流畅，大灯组向两侧翼子板延伸，拓宽了前脸的横向视觉效果，底部前包围进行了黑化处理，给我的感觉非常的敦实，特别有安全感。车身造型饱满，线条非常的硬朗，气势得到了淋漓尽致的呈现，尾部的设计比较简约，看上去敦实有力，属于那种耐看型的造型。
2、车长4424mm，轴距2636mm，表现在同级车型中并不占优势，但内部空间的表现却超出了我之前的预想，我身高175cm，实测坐到后排座椅，头部和腿部空间都有1拳的距离，表现很宽松，后排中间位置的地板略有凸起，但并不影响后排的乘坐感受，四个车门都配有小的储物槽，方便平时放一些小的物件，后备箱布局很规整，进深长度也还不错，能够装下一些偏大一点的物件。
3、动力排量为1.3T，四缸发动机，动力性能表现还是很强劲的，给油就有动力，平时在路上行驶超出很轻松，跑高速时速120km/h给油还能够感受到动力的存在，推背感特别明显，说实话，动力表现真心不错。
4、内饰也算是一个优势，之前看过老款的指南者，内饰确实不咋地，而这款车内饰可以说提升太明显了，尤其是在用料上下了血本，真皮座椅、真皮方向盘、软性搪塑材料包裹的面板等都很有不错，中控布局也是合理漂亮了很多，线条感很突出，没啥可吐槽的。
5、操控表现很不错，底盘比较高，能够应付一些复杂的路况，视野很好，助力转向方向盘很灵活，单手就能操作，基本上是指哪打哪，平时倒车、掉头很轻松（倒车影像），刹车、油门都很灵敏，只需要轻踩就可以。
Jeep指南者缺点：
1、油耗，多少有些偏高，但没有大家说的那样像“油老虎”，目前开了超不多5000公里了，一般跑市区比较多，偶尔也会跑高速，综合油耗8.5L左右，对于一款1.3T排量的车型来说，油耗略微有些高了。
2、手扶箱略有些小，后排靠背角度是固定的，不能调节，这点比较头疼，一般我媳妇和孩子坐后排，靠背角度不是很适合，能够手动调节就好了。
3、悬架偏硬，在过减速带等颠簸路面时，能够感觉到比较明显的颠簸感，一般我过这种路段速度都比较慢。
4、隔音方面做得也不是很好，尤其是跑高速的时候，在关闭车窗的情况下，胎噪、风噪仍很明显，车内乘客间的聊天会受到一定的影响。
5、正如很多人说的那样，7挡干式双离合变速箱多少有些顿挫，起步的时候能够感觉出来，有时候会特别明显，开起来就好多了。
保养方面，保养周期为5000公里或6个月，小保费用大概在六七百块左右，大保1300元左右，不同地方或许保养费用有所不同，我都是去4S店。
总结：站在男性消费者的角度，我还是比较喜欢指南者的设计，硬朗气派的外观、宽敞的空间、强劲的动力以及厚道的内饰都是这款车的亮点，对于这个价位的车型，指南者并不是最佳选择，个人觉得还有更合适的选择，因此并不是很建议大家买。
清新河流hE：这款车，到底是干式离合，还是AT
？
名宿：说实话 探界者比这个好太多
用户188270946989：这个价位你觉得哪款更好一些呢？我最近也烂了指南者，真心喜欢这个内饰
【空间】车身尺寸分别为4424*1819*1635mm，车内空间表现还不错，本人身高1米78，把座椅调至最低，驾驶位留有一拳二指的头部空间，前排座椅保持不变的情况下，后排腿部空间约有一拳四指左右。同时车内前后排门板区域均配备了储物槽以及杯架。供前后排乘客使用。后排中间地台处有隆起一定的高度，对于个子较大的乘客来说，可能会有些拥挤。行李舱容积中规中矩，地台高度适中，放置行李时不会显得很吃力。
【动力】搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力173匹。起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，而且并没有明显疲软迹象。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。
【隔音/转向】在隔音方面做得比较到位，时速在80km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭这个大块头非常容易，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。
【油耗】油耗表现还算不错，符合预期的表现。不开空调的状态下，市区百公里油耗为7.3L/100km（表显），国道油耗为6.7L/100km（表显），高速油耗为6.1L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
【费用】2021款220T舒适版，裸车价是13.98万，加上购置税12372元，车船税420元，上牌费500元，保险大概6500元左右，全款落地价是16万左右。
总的来说，个人觉得指南者各方面表现还算不错，最让我满意的是动力，基本可以满足日常驾驶的需求，是一款性价比不错的城市suv。
【费用】裸车价是16.68万，加上购置税14761元，车船税420元，上牌费500元，保险7000元左右，全款落地价是18.9万左右。
【驾驶体验】搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。在起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来（20km/h以上）以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀，正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速，转速上来后噪音也不大，就发动机的表现来说没毛病。7速双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。
【底盘】面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
总的来说，指南者各方面表现还算不错，不论是空间还是动力都能满足一定的需求，是一款值得推荐的车型。
Y_Y406：你好，你买的这个车一点都没有便宜吗，开车舒适性怎么样，有没有2020款车顿挫感，油耗多少，
用户9874365956775：20款领先版 裸车11万出头 低速行驶顿挫感很强
风趣头条今日：现在优惠3万
【动力】指南者搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，而且并没有明显疲软迹象。这款发动机给我的感受是不比1.5T涡轮增压发动机来得逊色。
【悬架】指南者采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。在悬架调校上仍是以舒适性为主的，对于路面颠簸和起伏能够较为从容的化解，但还是缺少了些韧性。快速过弯时，侧倾会稍显明显些。
【底盘/噪音】底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。
【座椅】座椅采用仿皮材质包裹，摸起来比较顺滑，柔软度适中，宽大面积的座垫长度刚好，对腿部具有良好的支撑性。前排座椅会比后排略微偏低，对于安全性和舒适性考虑，做得比较到位。
【空间体验】指南者前排空间表现不错，本人身高1.76米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有1拳3指的距离，而后排头部空间有1拳2指的距离，腿部空间有两拳左右的活动空间。
不忘初心43990：菲亚特双离合抖得怀疑人生，加减档不积极混乱顿挫异响，后车门没有加强筋，后排没钢板，后悬架筷子悬架，传动轴生锈严重，40内驾驶感受难受得要命！20码涡轮介入吗，1800转才介入好吗，瞎评论
用户3445201427754：买后悔吉普车指南者，80速度踩刹车台速反而变3千转然后才降下来
随风3244127365782：如果说说变速箱呢
JEEP指南者是一款紧凑SUV，以21款 220T 豪华版为例，官方指导价17.98万元，上牌费500，没有优惠，裸车价17.98万元，加上15300元左右的购置税、6300元左右的保险，最终落地价在20.3万元左右。
这款车的优势如下：
1、外观细腻刚硬，前脸还是熟悉的七孔式进气格栅的设计，这也是JEEP车型标志性的设计风格，加上前脸硬直的线条处理，营造出浓郁的美式粗犷风格；侧面这款JEEP指南者延续了前脸硬直的线条设计，呈现出硬派风格；值得一提的是，从A柱一直延伸全车侧面的镀铬装饰，贯穿了整个车尾环绕一圈，这点设计较为细腻。
2、内饰美观，中控大屏采用了悬浮式设计，相较旧款镶嵌式更加符合如今的内饰审美。空调出风口一改过往的矩形造型，采用了新的横幅式设计，配合上横幅式的银色装饰等设计，让车内视觉上宽度相较旧款宽敞许多，另外采用了新的全液晶仪表盘，相较过去的机械仪表盘，不仅视觉上更加美观，车载信息的露出也更加丰富。
3、配置更智能，JEEP指南者将配备腾讯TAI 3.0汽车智能系统、手机无线充电、无线CARPLAY以及百度CARLIFE，满足消费者对智能系统的需求。
4、动力表现良好，搭载的是1.3T 直列 4缸 涡轮增压发动机，最大马力173PS,高速行驶的时候能感到有推背感，整个加速动力输出干净利落，特别是切换到SPORT模式后有着更为积极的响应，超车信心充足。
5、空间表现中规中矩，车长4424MM,宽1819MM，高1652MM,轴距2636MM，车辆的座椅比较宽厚舒服，前排乘坐空间没得说，做的不错，后备厢的储物能力一般，如果想装点儿大件儿，可以放倒第二排座椅了，不过对于一般的家庭短途出门，存储空间还是够用的；
6、舒适性不错，指南者的底盘保留了美系SUV的传统艺能般的厚重感，遇到沟坎冲击时的过滤动作干净利落，后排乘员也不会抱怨舒适性不好，这份稳重当中带有舒适的特性要归功于全系标配的FSD四轮独立自适应减震系统，它能自动调节减振器阻尼，从而保证车辆行驶的舒适性和操控的稳定性。
缺点如下：
1、流畅的车身线条带来了后排头部空间的局促，此外，后排中间座垫较窄，再加上脚下凸起较高，所以适合短途乘坐；
2、这款车目前基本上没有很大的优惠；
3、过大的轮拱侵占了后备箱一部分空间，导致后备箱的最小宽度有些窄；
4、钢圈比较简单感觉不符合JEEP的个性，不够霸气；
5、在开车的时候能够明显的感觉到变速箱有一种顿挫感，还有就是油门的灵敏度有点不太好；
最后来说说保养成本：
JEEP指南者这款车保养的话还是很好做的，一般建议你在7000-10000公里左右做一次小保，主要是更换机油、机滤还有空滤，机油的话要用全合成的，品牌可以自己选，价格也不是很贵，大概是在300-600元左右。
整体来讲，这台指南者的动态用车场景主要还是在城市环境中，更适合代步或者家用，大多数人在这个维度上其实只关心两个主要指标，即动力和空间，这台指南者动力充沛，空间宽敞，都是加分项，虽然他的后备箱储物能力不是非常好，但是一般家用也够了，所以笔者给这款车打的标签是紧凑型家用SUV，值得购买。
别小看1.3t，人家可是四缸173匹270牛米，但是因为是四驱而非前驱，加速响应和油门脚感都很活泼，动力方面作为家用车足足够用，我一般高速路况好点都跑120以上稳稳当当。
啥刹车脚感一般，不够线性，前2cm作业踩下去基本没反应，再深踩力度又忽然变得很大，这点让驾乘感受变得廉价。
外观反正中规中矩，这种家用车就不用太追求了，不难看就好，我觉得它肯定不算难看的那类。
内饰比较经典耐看，做工方面门板和仪表台装配可能有点问题，容易有共振和异响。
空间方面我家人高的173，没什么可以抱怨的，后排跨市坐个一两小时也没啥。后备箱的底板二级高度，放上面一级，底板以下的备胎仓还有额外空间，可以更换原厂非全尺寸备胎为全尺寸备胎，然后放点随车工具。
开到现在两年内多，虽然公里数不多，但是除了内饰的共振异响也没出过任何毛病。
叶落与海：17款的2.4l，油耗目前在烟台修高速走市区堵车的情况下10.6个，起步舍得给油会很猛，尤其是烟台山坡多，提速挺不错的，缺点就是只有倒车影像，没有全景360，车机比较差劲，地图版本和数据太老了
大佬们我来了：这不是家用车…
家用要动力买大众，要耐用买丰田本田，要安全买福特通用，谁买这车？
BJ巨巨爹：仔细听方向盘 会咯噔咯噔响 去抹黄油就能解决
还有发动机机脚垫 再开2年基本上就要换一个了 连工带料找个修理厂500就差不多 最重要的是电瓶 2年应该现在没办法长时间使用自动启停了吧
作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下JEEP指南者 2021款220T 舒适版。
这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4424/1819/1635mm，轴距2636mm，官方指导价13.98万，目前平均优惠4000元，裸车13.58万，购置税11606元，车船税420元，交强险950元，商业险4700元，上牌费500元，全款落地153976元。
空间：我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，此时头部空间一拳一指，保持前排驾驶座位置不变并来到后排，头部空间三指，腿部空间一拳两指，后排的乘坐空间稍显局促。
后备箱放下20/24/28英寸三个行李箱有些吃力，放一个24英寸和一个28英寸箱子比较合适，剩余空间还能放一些杂物，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后很平整，扩展性和灵活性令人满意。
动力：这款车搭载1.3T发动机，最大功率173马力，最大扭矩270牛·米，传动系统匹配7速干式双离合变速箱，发动机在中低转速下的动力很积极，油门也十分灵敏，车辆起步阶段很轻盈，中途加速也很干脆，是一款在城市道路上驾驶很灵活的小车，但是发动机中后段的动力储备有限，高速超车不够干脆，我们实测这台车百公里加速时间为9.38秒，40-80km/h用时3.8秒，80-120km/h用时6.7秒，发动机明显后劲不足，适合日常代步。
底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架对路面振动的吸收很彻底，遇到大冲击时也能最大化降低冲击感，而且悬架还透着一股韧性，底盘的整体感和质感表现出色，但隔音水平差了一些。转向力度适中，但电子味比较浓，指向性也不够精准，属于侧重日常驾驶的调校风格，没什么操控感。
油耗：我们对这款车进行了120公里的实际油耗测试，全程开空调，温度设定在24度，经历拥堵、环线、高速三种不同路况，车辆的平均时速为29km/h，共计消耗燃油9.96升，百公里平均油耗8.3升。
点评车型:
2020款指南者 220T 豪华版
4分“优秀”提到JEEP，最关键的莫过于越野性能。
首先在动力上，新增了全新的1.3T发动机，而且这是四缸的，而且是更强劲的四缸级，原来的1.4T发动机有165匹马力，250N·m，全新的1.3T发动机，虽然排量降低，但动力却比原来的更强，最大马力达到173匹，最大扭矩提升至270N·m。这具全新的GSE-T4 1.3T发动机，是Jeep的第三代Multi-air技术，集成了全可变气门调节缸内侧置直喷、集成式水冷中冷器、气缸盖集成式排气歧管、变排量机油泵等九大黑科技，在动力上，大有保障。
结合到越野性能上，全新的1.3T发动机比起1.4T有一个更加喜人的提升，最大扭矩提升了20N·m，而且最大扭矩的输出区间从原来的2500rpm提前到1850rpm，这亮点对通过性的提升大有裨益，尤其是在中低速路段，可以更快地输出更强劲的动力，以提高脱困能力。
高配的四驱版本，越野能力可谓是相当的强，这个版本的车型适合更大部分消费者购买，有雪地、砂石、泥路、锁定四驱、自动五大模式，在0.2秒内就能实现两驱和四驱之间切换，能够应付较多的日常使用路面，石头路面和一般的交叉轴路面(图中的路面已经算有点难度了)不费什么力气就能轻松通过，并且，价格也相对实惠。
日常驾驶起来，对于这幅新的1.3T发动机，由于最大扭矩输出平台是比较靠前的，所以它的中低速其实没有什么肉的感觉，而且即便到了时速80km/h以上，变速箱是倾向于维持转速，以获得更好的再提速能力，弥补这具小排量发动机后段不足的情况，所以其实在中高速给出再提速需求，它依然是有一定的推背感，这是教授感到意外的，这个发动机的动力是挺足够的。
值得一提的是，由于排量低，而且种种科技加持，用的还是9AT变速箱，在时速90km/h以上就会挂上最高档，转速维持在1500rpm左右，以达到节油目的，当天驾驶的仅百公里当中，教授的车上满载4人外加一些个人行李，开着暖气音响的情况下，能够跑出表显6.6L/100km的成绩，这是比较喜人的，如果是车主日常开的话，7-8L/100km左右应该是没问题的，这强化了现代化SUV的用车体验。
当然，在外观上，指南者也是相当的有味道。当你看到指南者的前脸，然后你就会联想到越野，大切、牧马人等，你就会联想到Jeep这个品牌特性，高离地间隙、富有肌肉感的车身线条，它的能耐自然地侧漏而出。
进入到车内，也是同样，内饰上采用的McKinley头层小牛皮，手感不像传统的柔滑细腻，相比之下是粗糙、凹凸感明显的质感，这跟野外、泥土、森林搭配跟协调，中控的设计也谈不上时髦、前卫，无处不在体现着扎实、硬汉的气质。
用户7161632636677：可惜干式双离合
凯哥评论：买jeep就买四驱。全是9at，顺滑无比
壹聲嘆息157：jeep必须上四驱，不然都是假jeep
指南者是一款较小众的车，我的意见是：不怎么推荐购买。1.3T的发动机看似会觉得性能弱，实际上他拥有173马力，比起一些1.5T还要的强劲。实际的驾驶来说，红绿灯起步可完全等到倒计时才踩油门，城市跟车行驶是较为轻松的。但他在后期加速上，确实有点的乏力，其扭矩不过是270牛米，要拉着一款重约1.5吨的车，速度上到80之后，会有加速迟缓的感觉。他的7DCT变速箱，在低速的工况下会出现一些顿挫，当正常的城市跟车行驶中平顺性还是不错的。前麦弗逊加后多连杆的独立悬架，总的来说还是偏硬了一些，虽然支撑性不错，但通过减速带时的车内振动还是较为明显的。整个车内设计来说，是偏向于硬派的，与我们较常说的科技感其实说不上太大关系，整个中控屏下方实体按键还是较多的，并且他的空调出风口设计的也较为的方正，与我们所谓的“美感”搭不上很大的边。指南者的中控屏功能在现在来说属于少的，自带的导航系统也没有互联网系统的地图好用。对于JEEP来说，本身就是小众的品牌，不要说三四线城市了，即便是一些二线城市，其实也没有相关的经销商、4S店，这是很大的劣势，而拥有指南者之后，其实他的整体保养成本、维修成本是较高的。所以我对于指南者的意见是：除非你对这款车有情怀，不然我不怎么推荐
【动力】指南者搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，而且并没有明显疲软迹象。这款发动机给我的感受是不比1.5T涡轮增压发动机来得逊色。
【隔音】指南者发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂，不过由于扭矩表现良好，大部分市区工况可以维持在2000rpm以下，发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的，60km/h之后能明显感觉到，几乎没有隔绝感，前后排乘客交谈会受到一定影响。
【底盘】指南者整个驾驶过程都比较轻松惬意，完全能给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面坑坑洼洼，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。指南者底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。
【悬架】指南者采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。
【刹车】指南者制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。
【费用】厂商指导价是13.98万，优惠3百，裸车价是13.95万，加上购置税12345元，加上车船税420元，上牌费500元，全款落地价是16万左右。
总的来说，指南者各方面表现还算不错，不论是空间还是动力都能满足日常用车的需求，是一款值得推荐的家用车型。
极品飞驰：是个性价比很高的车，
热情的荒野浪客：喜欢这外观，悬架，动力够用，配置刚好合适，噪音能接受
极品飞驰：百分之八十的高强度钢，安全性不错
指南者的空间表现一般，前排还好，身高178cm的体验者落座前排调整至合适位置后，头部空间为一拳，但后排就不尽如人意，头部空间仅有一指，腿部则是表现平平的一拳两指，而且后排中间坐垫偏窄偏薄，下方还有一定的凸起，只适合短途乘坐。后备厢同样比较局促，虽然可以同时放进28英寸、24英寸、20英寸三个行李箱，但得叠放，不过好在第二排座椅可以放倒，也为放置大件物品提供了条件。
指南者搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，最大功率173马力，峰值扭矩270牛·米，匹配9AT变速箱。1.3T的排量看着让人有些寡然无味，但开起来却让人颇有惊喜，特别是起步阶段，能感觉到它的低扭十分充沛，而且跑起来之后的城市路段也十分轻快，轻点油门车身就能极速反应，能给人足够的驾驶信心。当然，高速行驶时的动力表现就比较一般，特别是80km/h-120km/h的提速效果就差强人意，转速是拉得比较高，但换来的动力增益却十分有限。而变速箱的表现平顺性不错，但降档不怎么积极，给油后需要一定的反应时间，因此在拥堵路段必须预留时间和位置还会比较好控制。
再说一下指南者的一些不足：
1、17英寸的轮圈不错，但如果能配上18英寸轮圈会更匹配这套外观。
2、由于排量小，因此在高速再加速时转速会拉得比较高，这时候发动机的噪音也会随之入耳。
3、储物空间的设计不是很合理，最不方便的就是前排没有合适的手机位。
购车费用：指南者 220T 自动四驱精英版的指导价为18.88万，假如以指导价入手的话，加上17000元左右的购置税、420元的车船使用费、500元的上牌费、950元的交强险、6400元左右的商业险，落地价大概在21.3万左右。
指南者算是我的第三辆车了，开始看的途岳、探歌、哈弗H6、哈弗神兽等差不多价位的，感觉都差不多，谈不上喜不喜欢，国产车同价位的配置高一些，大众中规中矩的其实也不错，就是4s销售爱搭不理的，让我也提不起兴趣，（其实多年前我买第一辆车的时候就这德性，所以当时也没选）路过jeep4s店被热情的销售硬是给拖了进去，（我一直感觉jeep的车不错就是价格都比较高，也就没有考虑过）销售说指南者13.98起，不买也看看，当我看到展厅里的指南者时眼前一亮，这就是我想要的，当然牧马人我更喜欢，实力不允许，然后就是砍价，领先版是我的上限了，再高就超支多了，最后砍到15.3落地，还得亏了老婆大人，我是砍不动的.内饰基本满意，唯一就是中控屏大边框比较丑，做工可以，遗憾的是没有360，这个还是比较实用的，紧凑车型空间都差不多，我身高180感觉头部空间稍小，后排座椅同级别相对比较深，腿部会更舒服一些，后备箱空间略小。对于1.3T来说动力表现不错，感觉不出什么顿挫来，这个因人而异吧。总体来说很满意，开着各种舒服，可能是我从神车换过来的原因吧。虽然销量不高，朋友同事都不推荐，奈何我就是喜欢，看惯了烂大街的车型，希望不要让我失望。提车俩月一千多公里，基本上下班开油耗9.5左右，感觉挺高，同事说他的日产劲客才五六个油。后边是我的神车，除了冬天冷夏天热没毛病很耐操，因为班下干点兼职，所以还得留着为我赚钱。
番茄298717850374555：吉普才是真正的SUV，可靠性没得说，毕竟是战场上经过检验的车！我很喜欢，所以也提了一辆，开起来蛮好的
_小獸：三月份卖出唯一的一台就你买的？
用户2213697317996：我是去年5月买的，21领先版，高速跑的多，油耗6.4，非常好，去年国庆成都到稻城亚丁，爽的很。
外观没话说，十几万的合资suv天花板。
动力也没有网上说的那么肉，肯踩油门，动力还是很给力的，油门有那么一点几秒的反应迟钝。
舒适性略差，过减速带很硬，不舒服。
油耗也没网上那么夸张，动不动十几个，我的一直是9.5，也经常暴力驾驶。
配置不咋滴，毕竟合资的，都抠门，次顶配还是卤素大灯，座椅手动调节，没有定速巡航。
空间后排略挤，后备箱也小。
总体来说经济实惠，只能适合上下班家用。
情长769：兄弟没有红勾怎么行，1.4指南者路过。
A大耗子431：你这个车改装了吗？
【空间表现】
一开始想着第一辆车小点对自己友好点好停车，但后期还是觉着大点好。空间对一米八的自己来说够用，头部空间不太充裕，个人开车坐姿靠前，后排空间够用，和大是沾不上边了。
【油耗】
还未首保，开运动模式情况下油耗10个往上，普通模式在拥堵路段也得有个9往上，但买之前已做好思想准备，没个十二十三都挺满意。
【驾驶感受】
普通模式不舍得踩油门的话真的是肉的让人发狂，运动模式动力响应还是很快的，推背感很强。方向盘指向精准，手感很好。
【最不满意】
A柱对新手的我很不友好...很挡视线。
很多人觉着指南者1.3t动力不足，个人觉着完全够用，运动模式下动力随叫随到，偶尔地板油享受一下推背感也足矣。地盘高度大于大部分同级车，又带四驱油耗高点也无可厚非吧。自己选择的车，从未后悔过，
自己觉得车不足的地方也在上面一一列出，有兴趣的朋友还是自己去试驾真实感受为准。
假如果没有假如：老款方向盘上最经典的圆形JEEP的LOGO给改款了，现在的长条是真的丑
淡墨流年153：说真的 动力够用吗
快落伍了：顶配吗？油耗如何
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