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指南者怎么样_指南者值得买吗

·指南者

什么是懂车分

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3.53
“良好”
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共181人评价
经销商报价
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厂商指导价
13.98-24.18万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.53
  • -
  • 外观
  • 4.02
  • -
  • 内饰
  • 3.41
  • -
  • 配置
  • 3.45
  • -
  • 空间
  • 3.42
  • -
  • 舒适性
  • 3.47
  • -
  • 操控
  • 3.49
  • -
  • 动力
  • 3.45
  • -

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.81分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 宋PLUS DM-i3.87外观4.24
  • 探岳3.85外观4.16
  • AION V3.85空间4.31
  • 途岳3.70外观4.09
  • 指南者3.53外观4.02

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.81-
  • 宋PLUS DM-i3.87外观4.24

指南者·全部评分

点评车型: 2020款指南者 220T 精英版

3.71良好

人生中第一台车,07.30提车,到现在8000公里后评价如下。 刚拿驾照一年,平时一直开共享汽车或者租车,北汽电动还有轩逸、K2之类的。 我所在城市每年两次大型车展,一直喜欢天籁、亚洲龙和迈锐宝,最早比较喜欢B级轿车,SUV的话之前很不相信国产品牌。无奈预算有限,把选择范围降到15以内。日系和美系都去看过了,特别不喜欢大众所以没去看。总结了一下合资品牌力确实OK,但是毕竟价位在那摆着,达不到心理标准。 五月份无意中刷到吉利ICON,当时顶配13个多,方方面面很满意,就是三缸机一直让我犹豫,最后家里一直不支持买国产,无奈放弃。 最后目光转向昂科威、新昂科拉、马自达CX4、欧蓝德,什么的。这些预算能买昂科威1.5T,说实话小白除了外观内饰和排量啥也不懂,昂科威外观还可以,内饰、配置和空间以及动力系统都不错,可还是觉得不够适合我。 相当于做了个排除法,最后选择了Jeep。七月初去店里看车,自由侠太小长得乱七八糟的,指南者的话外观我真的太喜欢了,简单看了一圈,问完价格后,在没有试驾的情况下定了1.3T精英版。下面说说各方面的优缺点。 1.外观:离远了看和大切一模一样😂不太懂车的朋友还以为这车要30万,脸上特别有面哈哈哈。外观大气,因为想显得大而且为了安全,选择了白色。 2.内饰:和国产车真的没法比,但是好歹都是软的,颜色太单一,有点不像2020年的产物。总之不能说丑,只能说中规中矩。 3.动力:没开过什么高级车,相比轩逸的1.6L,K2的1.4L,这个1.3T挺不错,本身用料比较扎实,车也重,高速跑起来稳,过弯也很有信心。 4.空间:身高182,在驾驶位需要把座椅调到最后面,空间很舒适。后排去试过,座椅非常舒服,座椅包裹性也很好,后排坐上去大腿可以被座椅托起来,不会累。我坐在后排差不多还有个一拳零两指的空间。后备箱的话确实小了一点。车内储物空间太少。 5.其他:以公司名义买的车,小微企业购车有优惠政策,最后谈到落地14,送了包含工时的6次保养。 6.缺点吐槽: 灯太暗了!!!而且如果有个前置雷达就太好了。 提车刚一个周大屏不亮了,我确定我操作没有任何问题,去了4S店,师傅告诉我是因为我的数据线不行,不是苹果认证的,我信了但是觉得有点扯淡,乖乖的花了五十多买了一根认证的数据线。大概过了一个来月又不亮了,当时没时间去4S店就没管他,不知道咋回事过了几天又好了,得出了一个用啥数据线都没毛病的结论。 CARLIFE的问题大家都了解,也不用吐槽了,指南者没有自带导航,没有自带的联网,只能用我对象的苹果开导航。 变速箱顿挫不是故障,但想买干式双离合的朋友还是考虑下,如果你们不介意最好。冷车启动后低速顿挫格外明显,形容一下顿挫的感觉:你会怀疑自己是不是被追尾… 再就是有一处非常不理解的异响,开空调后有很小的尖锐声音,像电流声和蛐蛐叫声,特别烦人,群里有几个朋友也遇到一样的问题,找时间去问问4s店咋回事。 最后总结:国产品牌确实把紧凑型suv做的非常好,但各有各专注的领域,至少目前来看jeep的口碑和故障率都还算让人不那么当心。 再过几天2021款就上市了,同精英版有电动座椅、LED大灯啥的,外观也有变化,我快馋哭了…

2020款指南者 220T 精英版 图 0
2020款指南者 220T 精英版 图 1
2020款指南者 220T 精英版 图 2
2020款指南者 220T 精英版 图 3
2020款指南者 220T 精英版 图 4
2020款指南者 220T 精英版 图 5
2020款指南者 220T 精英版 图 6
2020款指南者 220T 精英版 图 7
2020款指南者 220T 精英版 图 8
2021-01-16

勇往直前的晚风jU现在你后悔了没?

我是太阳何须凭借谁的光丶881我也遇到开空调的声音了,咋回事?

A樂呀马上提车了 ,想问一下异响严重嘛

点评车型: 2021款指南者 220T 领先版

3.57良好

jeep指南者属于紧凑型SUV,很适合喜欢具有运动和越野属性的年轻人。目前所21款车型在的南宁市有优惠1.2万元左右,以21款指南者220T DCT领先版为例,南宁指导价为15.68万元,优惠1.2万元后裸车价为14.48万元,购置税约12,000元,保险6000元左右,全款最终落地价在16.28万元左右。 一、jeep指南者令人满意的地方 (一)jeep指南者外观短小精悍,具有越野气息。全新的jeep指南者前脸层次分明,所驾车辆为白色外观,所以很容易就可以看出指南者前脸的层次:前脸两侧雾灯通过熏黑装饰条连接,将整个车头分为上下两部分,上半部分的车灯与七孔进气格栅显得指南者的脸面更加清爽、运动,下半部分大面积的熏黑装饰就像大嘴,为冲刺做深呼吸准备。整个前脸不怒自威,运动感十足。但是如果是黑色车身,整个前脸这个感觉就会少很多。 (二)jeep指南者内饰简洁明了、层次分明。指南者内饰最大特点是层次分明,同时保持简洁的设计风格,指南者黑色加灰色的内饰可以使内饰设计分为三层:中控台顶部为黑色区域、中控大屏底部的空调出风口所在一层为黄色区域,色调鲜艳,至最下面手套箱一层为灰色区域,三层用不同的颜色表示,使得视觉效果更强,更具有年轻气息。当然,如果是纯黑色内饰,那么这三各分层也是存在的,只不过不能通过颜色区分,而是通过副驾驶前空调出风口所在一线和手套箱上方的哑光饰条来区分三层,虽然也有层次感,但是不如黑色和灰色内饰来得鲜艳和具有活力感。 (三)jeep指南者乘坐空间大。同样以本人174cm的身高来测量,将驾驶席座椅调到正常的驾驶位置,驾驶位头部还有1拳的空间,保持驾驶位座椅不变,测得后排头部空间还有4指,腿部还有正好2拳的空间,这样的乘坐空间表现的确有点超过了我的想象力,平时后排坐三个成年人依然可以找到舒适的乘坐坐姿。jeep指南者支持后排座椅四六比例放倒,放倒后形成的空间虽然不是完全平,但好在可以扩展出很多空间,拉大件物品,长件物品还是够用的。 (四)jeep指南者动力强劲。一开始很担心1.3T发动机拉动的指南者很可能是小马拉大车,动力弱,但在实际驾驶中,这款发动机动力储备还是不错的,起步时油门响应积极但转速不会太高,也较省油。如果觉得加速感不能满足内心的需要,可以调整为运动模式,此时动力输出变化明显,更高的转速、更积极的动力响应和更强的加速感随之而来。 (五)jeep指南者悬挂兼顾操控与舒适。指南者毕竟不是纯越野车,不能完全考虑越野属性,还要考虑一定的舒适性。指南者采用了前后四轮独立悬挂且配合四轮自适应减震系统,过滤路面小碎石、小坑洼带来的震动很彻底,城市代步也好,过年回乡下老家也好,都能保证很高的乘坐舒适性。 (六)jeep指南者配置高。指南者配置丰富且齐全,本人比较关注的安全气囊就给了很多,除了前排正面和侧气囊,还给了前后头部气囊,全景天窗、LED大灯和转向辅助灯这些我比较关注的配置也都可以在次低配就可以买到,值得点赞。 二、jeep指南者不满意的地方 (一)jeep指南者油耗较高。指南者平时油耗表现差强人意,百公里综合油耗为8.8L左右,国道平均速度55km/h油耗为7.9L/百公里左右,高速油耗低一些为7.3L/百公里左右;6km城郊+4km市内路段的上班路段,油耗为10.5L左右。从实际油耗情况看,对于搭载了1.3T发动机的指南者来说,这样的油耗表现还有提升的空间。 (二)jeep指南者起步顿挫。指南者这套7DCT变速箱在起步时会有顿挫感,虽然不明显,但是在低速跟车频繁起步时出现的次数会多一些。好在持续时间不长,日常驾驶整体平顺性处于可接受范围。 (三)jeep指南者中控大屏黑边区域较大。指南者中控大屏边框较大,特别是我们这款次低配车型中控大屏仅为8.4英寸,大屏两侧的黑边区域的很大,显得比较廉价。 三、jeep指南者保养成本 指南者首次保养是5000公里或6个月(先到为准),其后保养周期是7500公里,小保养成本650元左右,大保养800元左右(均包含工时费)。指南者保养成本不是太高,7500公里的周期也比较长,总体成本不高。 四、总结 总的来说,指南者外观很有“野性”和运动气息、黑色和灰色内饰内饰层次分明,不乏年轻气息、乘坐空间大、配置高、动力强,乘坐起来也有很高的舒适性。但指南者油耗相对较高,起步会有些顿挫,不过其9AT版本油耗低一些,也更具平顺,算是有了进步。

2021-03-05

显卡吧装机推荐这种软文多少钱一篇

CoronaAustr还越野呢,我上个坡都能擦底咯

我又不坏只是长得不帅我觉得买贵了吧

点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

3.83良好

【购车经历】 看了很多个品牌和车系,也兜兜转转了好几个四儿子店,作为人生第一辆车,当然要自己喜欢的品牌!所以选择了JEEP,或许也是因为从小就有的一种情怀吧!选车时我和我老婆一起去的,最开始我还担心我老婆不愿意,当第一眼看到指南者实车时,是一辆蓝色和红色,蓝色的指南者就给人很时尚很潮流的感觉,充满年轻活力,红色就给人很妖艳,像玫瑰花一样!反正就令人很喜欢!都想开回家,哈哈!不是说别的品牌没有这颜色,就是指南者的外观设计感,配上这颜色就是其他品牌车子给不了的那种感觉!在心身上,经济上都可以得到满足的情况下,所以心里基本上就锁定了目标!(当然要是经济条件更好得话肯定大切诺基,牧马人更中意咯!???) 【提车价格】 价格嘛!心里也还能接受,反正没有对比没有伤害吧,和车友交流各个城市各有差异,为自己喜欢买单就没得说了!记得裸车价:146800保险:5000,然后这个税,上牌费杂七杂八反正最终落地价格17W, 21款两驱精英版,去年中旬南京购车。 【驾驶感受】【油耗】 去年5月到今年这段时间车子是开的越来越顺手,几乎是无事故,可就是不知道那些剐蹭怎么来的!哈哈哈哈,实在是令人费解! 吐槽最多肯定是他变速箱的问题了吧!驾驶起来干式双离合变速箱也没有网上被喷的那样不堪,这个不好那个不好的,对于驾驶要求不是特别高的还是能接受,既然它不会适应你,你可以适应它的习惯来开这辆车,你的感觉就会好很多,顿挫感会有,也不是每次在0-40码左右开都会有,看你怎么给油,怎么踩!是不一样的个人感觉,发动机声音确实很大!不过只要喜欢还是可以接受的,毕竟小身材大心脏,总得要给它尽情的吼叫的权利吧!动力这方面响应还是挺积极的,指南者只要转速1800-2000以上动力是足足的,换句话说只要舍得给油!其他那都不是事。油耗这方面,以自己的驾驶习惯开指南者城市路上8.9-10.0,算了下,差不多一公里0.5-0.65元钱?,大差不差的!高速的话,没跑太多都是短距离!油耗应该在7.3-8.5左右吧! 有机会跑个几百公里试试! 【空间表现】【乘坐体验】空间一家三口,够用!作为紧凑型SUV空间他能大到哪呢!后备箱小确实有点,考虑车身再长一点点空间应该会好很多,还有值得吐槽的:个人感觉中控台这个面太长了?适当的缩短点对驾驶室和副驾驶位置空间看起来就不会那么压!乘坐方面,我们的要求不高可以坐,有位置坐,坐得下就可以!哈哈 【最不满意】 讲真的虽然很中意这车子,但有一说一,在细节做工确实一比吊糟,太粗糙,和现在国产车都没得必,塑料件这块太差劲!天窗胶条会异响,B柱位置边上那个塑料壳也会翘边,就前后玻璃中间那个塑料板子!车身油漆太薄!太薄!太薄!重要的说3遍! 就先想到哪讲到哪吧!以后要有再补充!总体来说我很中意指南者的!很喜欢!有点小后悔当初没上四驱,没上高性能版!哈哈哈 有车友群的老铁们带带我!

2021款指南者 220T 精英版 图 0
2021款指南者 220T 精英版 图 1
2021款指南者 220T 精英版 图 2
2021款指南者 220T 精英版 图 3
2021款指南者 220T 精英版 图 4
2021-10-18

不是所有男人都叫何忧这个我知道呢!速度稳在70-80最省!最开始开我的油耗7.8,就最近蹭上去了

风萧水寒16440同一款车我的油耗10.2

天涯流云367上了你也后悔,我就9月30日提了2021款指南者四驱高性能版,首保后挂倒档振动厉害,后面冷车启动后待速稳定后起步顿挫感十分难受。说实在话,我是真心后悔了。

点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

4.14优秀

【外观】给的满分。最开始没有选择红色,觉得只要是这个车型,什么颜色都ok。提车的时候听着发动机的声音选的车。油车发动机真的澎湃(有车评人说是新款指南针嗓者大嘻嘻)。在电车还未完全发展起来之前,还是想多开几年油车。 【购车经历】心怡JEEP七孔格栅的大气前脸很久了,作为刚开车半年的新手女司机,当时是一个人去的,还担心销售顾问会觉得我只是看看不会真的买而怠慢接待,结果很热情爽快的带我试驾。开了很大一圈之后,就感觉很有信心了,方向盘没有想象的重,转向也很轻盈,也不会因为引擎盖过高而感觉盲区太大,完全可以驾驭。 提车后是自己一个人开回家的,走的环线,25公里左右,有点紧张。目前开了将近三周,已经基本适应了车的宽度和高度。 【驾驶感受】开始不熟悉油门和刹车脚感不好,双离合低速确实有顿挫(感觉在骑马,哈哈哈,其实是有趣),后来发现是减速时油门松太快导致,适应后松油门的力度时机只要和刹车配合好,顿挫感就会明显减少,而且偶尔堵车怠速行驶的时候也会换M档,很有驾驶乐趣 【动力表现】1.3T173马力,作为城市suv完全够用了,舍得给油的话起步还是很给力。不过我还是喜欢平顺起步,偶尔需要给速度的话,也能窜起来。总体满意。 【油耗】目前市区和内部路开得有点多,长期30、40的速度,油耗还没打下来,11-12左右。试驾车当时看着是8.9,希望过段时间跑个高速后也能下来。 【空间表现】毕竟suv嘛,后排空间完全够了,前后排座椅都很舒适,家里没有一米八大高个。同事觉得后排比副驾宽敞。后备箱也够用,放2、3个大行李箱都没问题。 【乘坐体验】内饰很满意,整体感觉很圆润,很可爱。车机系统目前也满意,倒车影像做得也好。风燥胎噪目前满意,车玻璃隔音也太好了,过门禁的时候只能通过口型判断工作人员说的话。 【保养】首保另送三次保养。不过JEEP的保养周期是7500公里,得记下来 【最不满意】想选灰色或者蓝色这样的小众色,可惜很不好订,主流黑白红,当时仓库里唯一一台红色。昨天看到澳洲发布了最新款指南者的新闻,有一些最近流行的莫兰迪色系了,不知道国内会不会上,很期待。 不是很care皮座椅,所以最先看中性价比最高的领先版,但是后来还是被车联网吸引了,尤其是远程启动车,在武汉这样的大火炉,尤其车停在户外的时候,能远程启动车,虽然不能远程启动空调,但可以在上一次停车前打开,虽说也没有多么凉爽,但至少能坐进车内了,满足。 另外还吐槽一下闪灯鸣笛找车功能,在手机信号不佳的地库千万不要轻易尝试,不然鸣笛音量加上地库的回声能给人震聋过去,而且只能在手机端关闭,信号延迟的时候,恨不得找个地洞钻进去…而且爬出来仍是全场焦点的那种 买了这台JEEP被同事评价是“硬汉”哈哈哈 不过喜欢就是喜欢咯,接受优缺点。 提车不到一周的时候,停路边十分钟回来就发现车屁股被电动车一类的刮到油漆…都露底漆了?贴了一张壁虎反光贴完美遮挡

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2021-07-11

chihiro灰羽感谢支持

chihiro灰羽油耗已经跨到8的区间

能量车真实灵感,内心发言,开Jeep的女性朋友很有趣

点评车型: 2020款指南者 220T 精英版

3.94良好

为了上班,买了人生的第一辆车,买车一年了,跑了一万公里,来写点自己的心里话吧,虽然已经更新换代了,但是三大件还没有变,希望给想买这个车的一点参考吧 【乘坐体验】 来说说空间吧,本人186 70 前排调整好我自己的驾驶坐姿后去后排,可以说膝盖已经紧紧贴在前排了,但是呢除非你坐一车人都180+,不然后面空间还是不错的。后排也不压抑,全景天窗尺寸足够大,打开之后对后排乘员是一个很好的体验~座椅的话,中规中矩吧,不是那么硬,但是也没有多软,反正我觉得是挺不错的。 【亮点配置】 配置的话,六个气囊,定速巡航,倒车影像倒车雷达,Carplay……只能说没什么配置了,新款的话配置应该比老款多吧,具体没再了解了。最喜欢Carplay了,插上线,大屏导航真的很好用! 【油耗】 刚买车的时候加了两次92,之后就一直加95了,目前是一万公里,8.7的油耗。跑过最好的一次是三百块钱正好跑了六百公里,差不多五毛钱一公里,市区的话基本上是六毛钱一公里吧,跑过一次高速,来回一百二十公里,油耗基本控制在6~7。SUV这个表现挺满意啦~ 【购车经历】 本来没想买jeep,结果去车展瞎问发现好便宜啊,立马入手。提车送了全车脚垫,行车记录仪,LED前灯,前排座椅加热,底盘装甲,最喜欢座椅加热了,这东北没有那玩意真不行我哭了。前灯只是换了灯泡,原车就自带透镜,亮度还可以吧,如果坏了的话(最好别坏),打算换个总成。 【驾驶感受】 1.3T四缸小排量发动机,听着挺小的,但是我觉得马力还是不错了,起步的时候着实很肉,但是有些人有另一种说法“没有肉车只有肉人”,我开车还比较佛系,起步的话就是1/3油门,但是如果你想要窜出去,也不是不可以,1/2油门三千转,没问题的👌我比较喜欢这个车在60~80速度然后补一脚油涡轮工作的声音,这个车的涡轮介入时间调教的较早,大概一千八一千九的转速涡轮就工作了,动力也就来了。地盘,悬挂都还不错,过个坑坑洼洼的路面还挺软的,刹车会踩了也不会出现点头,速度四十拐弯也有一定的支撑性。 【保养】 十一的时候去了第二次保养,打算以后五千到七千公里一保养吧。这次花了600多点,五桶机油,一个机滤,加个工时。 【最不满意】 1、异响:这个纯属运气问题,有的车友的车就一点异响都没有,有的会有一点点,我呢….可能我的耳朵灵吧,我感觉这异响着实……哎~首先是副驾驶车门,走个路面不好的路就哗啦哗啦的响,转速高的时候也哗啦哗啦的响,这个已经去店里找过原因,没找到具体哪里的问题,所以给我做了赔付,换了一个新的门板,贴心的是,还帮我在车门里做了隔音棉,一切免费,现在,只能说好多了,声音还是有的,我也不准备再弄了,习惯就好了。再就是副驾驶上方天窗那个地方,时响时不响,声音为吱吱声,天凉的时候会更明显,估计和热胀冷缩有关吧。 2、发动机声音大:早上冷车启动,太像柴油机了,不知道的以为我发动机多大排量呢,轰隆轰隆的,热起来就好点了。 3、变速箱顿挫:没办法,干式双离合,大家都懂得,具体的呢大家可以看看大飙车的视频,里面有一期专门是说指南者跑起来的测评,人家说的更专业,也更形象。 总的来说,我对我的小指已经很满意了,也能成为我停车之后一步三回头的小车。车无完车,缺点是可以克服的,优点也是可以放大的,希望小指能陪我安全的走之后的路吧!

2020款指南者 220T 精英版 图 0
2020款指南者 220T 精英版 图 1
2020款指南者 220T 精英版 图 2
2020款指南者 220T 精英版 图 3
2021-10-12

Tony69847今年冬天实在是太冷了……只能说好想买个车库啊……这几天早上打火都不是好动静,有几次就感觉差点就打不着了,但是还是挺过来了,说明真的很抗造!还来补充一点:B柱门饰板确实会有开胶的状况,刚买的时候我就已经发现了,但是没咋注意,这次天冷起来了,走一些起伏路会嘎吱嘎吱响,于是去4s店赔付了一块,大概半小时完工,不花钱,不得不说服务还是很到位的

上古神兽之黑黢马恐我也去年夏天买的。目前两万多公里。可能没开过其他好车吧。我觉得10多万的车,指南者还是不错。综合油耗7.5左右。起步是有点肉,开习惯了也还好,我长期大脚油门起步,响应还是很快。顿挫是有,不过车子熟悉了你的驾驶习惯,我感觉顿挫没有新车的时候明显了。总体还是很满意,每次停好车我都会回头看两眼,没办法,一开始我就是喜欢这款的外形来的。

pix153说实话,这车…唉😔 我的19年9AT四驱,动力真的不行,1.4的排量1.6吨的车,起步肉,陡上坡强烈的无助感!行驶中急加速的时候发动机转速到了四五千,车就是不提速,搞不明白是什么逻辑,起步到60码需要踩油门—松油门好几次,深踩油门只能是发动机轰鸣,车不往前走! 这个车其他都还行,就是动力是个硬伤,而且发动机和变速箱的调教太差劲,本以为很平顺的9AT,还不如长安的1.5T的6AT好用,前面试驾了长安,感觉真的比JEEP平顺,动力更强 强烈建议JEEP换成2.0T发动机,并加强调教,如果能做到我会置换新款!

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱精英版

3.86良好

【最满意】“STELLANTIS亚太设计中心”参与了新款Jeep指南者的设计,主要负责人都是华人。因此,新款Jeep指南者的外观内饰的设计更符合中国消费者的审美,传承之中加入了国人喜欢的设计手法。 新款Jeep指南者前脸经过重新设计,新的设计更具视觉冲击力。标志性家族式的“7孔”中网和前大灯经过优化处理,中网的每个孔内演变出星耀梯形参数化烫印,前大灯更为扁平,平添几分豪华感。 毕竟是中期改款车型,车身造型并没有任何变化。硬汉般的造型让Jeep指南者高端大气上档次,符合城市SUV格调的同时透出丝丝的野性。此外,新款Jeep指南者采用双拼车身以凸显年轻时尚感。 新款Jeep指南者中控台采用横向贯穿式设计、皮质材质纹理等各个方面注入全新活力,以及全新的家族化三辐方向盘设计提升整车的时尚感,科技感、空间感和档次感。新款Jeep指南者配备了10.1英寸中控屏幕,还采用了10.25英寸的全液晶仪表盘,档次感和科技感一跃而就。 新款Jeep指南者所搭载的全新一代Uconnect 5信息娱乐系统,其操作简易程度和功能丰富程度都是业界领先水平,大多数操作只需要轻按一下即可访问。此外,新款Jeep指南者还搭载了全新腾讯TAI 3.0汽车智能系统。 【驾驶感受】新款Jeep指南者搭载了全新GSE-T4四缸涡轮增压发动机,是一台满足国6排放标准的1.3T涡轮增压四缸发动机。127kW的最大功率以及270N·m的最大扭矩,参数上比很多主流的1.5T发动机还猛。 新款Jeep指南者开起来给人一种小车的灵巧感,虽然发动机排量不大,但是扭矩的爆发很强悍,在1850转就可以爆发最大扭矩,所以在我们日常驾驶中车辆的动力表现丝毫没有乏力感。 四驱车型采用的是来自ZF的9速手自一体变速箱,机械规格在同级别车型当中是最高的。发动机和变速箱的匹配做得比较出色,平顺性和换挡的积极度上都有不错的表现。 在同级很多车型还不配备四驱功能的情况下,指南者四驱系统具备了4WD LOW/LOCK低速四驱扭矩放大和电子差速锁,同时还提供了自动,运动、雪地,沙地/泥地”四种驾驶模式。可以说在这个级别的车型中,指南者是最会玩的车型。 底盘方面,Jeep指南者配备了同级罕见的自适应悬架,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性。该悬挂系统配合刚性很强的车身,即便是激烈驾驶时也能大大降低失控的状况。而在非铺装路面,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的。

2021款指南者 220T 四驱精英版 图 0
2021款指南者 220T 四驱精英版 图 1
2021款指南者 220T 四驱精英版 图 2
2021款指南者 220T 四驱精英版 图 3
2021款指南者 220T 四驱精英版 图 4
2021款指南者 220T 四驱精英版 图 5
2021款指南者 220T 四驱精英版 图 6
2021款指南者 220T 四驱精英版 图 7
2021款指南者 220T 四驱精英版 图 8
2021-11-26

正直艺术家WV老款双离合,换挡都听得到金属声音,挫顿感强,小毛病多,车内异响。我是2017年购入,至今4年八万多公里。

天 空两驱的情何以堪,为什么不说两驱的变数箱它不是吉普的车马

才高八斗多一两为啥没有谈到两驱干式双离合呢?

点评车型: 2020款指南者 220T 精英版

3.5良好

干了十几年汽修行业,我见过不少的车,也很喜欢跟大家分享我对车的评价,今天和大家分享吉普下的一款紧凑型车,2020款 220T 精英版。外观方面,这车的前进气格栅仍采用Jeep家族经典的七孔式造型,内部为点阵式设计,外部由镀铬装饰包围,提升了精致感。前包围为双层设计,包围两侧还配备了圆形的雾灯,整体造型充满了越野感。内饰方面,中控整体排布具有层次感,中央的大屏让看起来非常醒目;方向盘和可移动的座椅采用真皮材质包裹,纯色的内饰格调配上些许其他颜色,提升了整体的格调。动力方面,我曾试过车,发现该车配置了1.3T 173马力 L4发动机,匹配7挡双离合变速箱,感觉动力在同车型中还算不错,在大多数路况驾驶是毫无压力的。 世界上没有十全十美的车,该车型也是如此。按照我的维修经验,该车最常见的问题是发动机抖动,其实一般而言,发动机抖动不是大问题,原因常常包括有机脚胶老化或松动、节气门卡滞或老化、发动机积碳等。如果遇到此类问题,我建议各位车主及时检修,如更换老化部件,定期清洗积碳等,费用在400元左右。此外,建议各位车主养成良好的用车习惯,可以大幅减少发动机抖动的产生。 该车型首次保养建议在正常用车5000公里或6个月时进行,需要更换发动机机油和机油滤清器,保养价格在650元左右。之后每10000公里或12个月保养一次,酌情更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器芯、空调滤清器芯和制动液等,小保养费用在650元左右,大保养在1200元左右。

2021-05-24

点评车型: 2021款指南者 220T 领先版

3.64良好

Jeep指南者是一款偏硬派的紧凑级SUV,目前优惠力度在1万-1.5万之间,以1.3T自动领先版为例,目前我所在地区优惠1.28万,指导价15.68万,优惠完裸车14.14万,加上保险、购置税以及上牌费用,总共全款落地16.31万。 Jeep指南者的优势: 1、整个外观造型很气派,呈现出了几分硬派越野车的感觉,前脸的设计很大气,我比较喜欢Jeep家族经典的7孔式进气格栅,猛一看还真有大切的既视感,细节及线条的设计很精致流畅,大灯组向两侧翼子板延伸,拓宽了前脸的横向视觉效果,底部前包围进行了黑化处理,给我的感觉非常的敦实,特别有安全感。车身造型饱满,线条非常的硬朗,气势得到了淋漓尽致的呈现,尾部的设计比较简约,看上去敦实有力,属于那种耐看型的造型。 2、车长4424mm,轴距2636mm,表现在同级车型中并不占优势,但内部空间的表现却超出了我之前的预想,我身高175cm,实测坐到后排座椅,头部和腿部空间都有1拳的距离,表现很宽松,后排中间位置的地板略有凸起,但并不影响后排的乘坐感受,四个车门都配有小的储物槽,方便平时放一些小的物件,后备箱布局很规整,进深长度也还不错,能够装下一些偏大一点的物件。 3、动力排量为1.3T,四缸发动机,动力性能表现还是很强劲的,给油就有动力,平时在路上行驶超出很轻松,跑高速时速120km/h给油还能够感受到动力的存在,推背感特别明显,说实话,动力表现真心不错。 4、内饰也算是一个优势,之前看过老款的指南者,内饰确实不咋地,而这款车内饰可以说提升太明显了,尤其是在用料上下了血本,真皮座椅、真皮方向盘、软性搪塑材料包裹的面板等都很有不错,中控布局也是合理漂亮了很多,线条感很突出,没啥可吐槽的。 5、操控表现很不错,底盘比较高,能够应付一些复杂的路况,视野很好,助力转向方向盘很灵活,单手就能操作,基本上是指哪打哪,平时倒车、掉头很轻松(倒车影像),刹车、油门都很灵敏,只需要轻踩就可以。 Jeep指南者缺点: 1、油耗,多少有些偏高,但没有大家说的那样像“油老虎”,目前开了超不多5000公里了,一般跑市区比较多,偶尔也会跑高速,综合油耗8.5L左右,对于一款1.3T排量的车型来说,油耗略微有些高了。 2、手扶箱略有些小,后排靠背角度是固定的,不能调节,这点比较头疼,一般我媳妇和孩子坐后排,靠背角度不是很适合,能够手动调节就好了。 3、悬架偏硬,在过减速带等颠簸路面时,能够感觉到比较明显的颠簸感,一般我过这种路段速度都比较慢。 4、隔音方面做得也不是很好,尤其是跑高速的时候,在关闭车窗的情况下,胎噪、风噪仍很明显,车内乘客间的聊天会受到一定的影响。 5、正如很多人说的那样,7挡干式双离合变速箱多少有些顿挫,起步的时候能够感觉出来,有时候会特别明显,开起来就好多了。 保养方面,保养周期为5000公里或6个月,小保费用大概在六七百块左右,大保1300元左右,不同地方或许保养费用有所不同,我都是去4S店。 总结:站在男性消费者的角度,我还是比较喜欢指南者的设计,硬朗气派的外观、宽敞的空间、强劲的动力以及厚道的内饰都是这款车的亮点,对于这个价位的车型,指南者并不是最佳选择,个人觉得还有更合适的选择,因此并不是很建议大家买。

2021款指南者 220T 领先版 图 0
2021款指南者 220T 领先版 图 1
2021款指南者 220T 领先版 图 2
2021款指南者 220T 领先版 图 3
2021款指南者 220T 领先版 图 4
2021款指南者 220T 领先版 图 5
2021-03-05

江枫青眠标题是 领先版 放的图却是豪华版的.......

名宿说实话 探界者比这个好太多

头条用户广告打得不错

点评车型: 2021款指南者 220T 舒适版

3.64良好

【空间】车身尺寸分别为4424*1819*1635mm,车内空间表现还不错,本人身高1米78,把座椅调至最低,驾驶位留有一拳二指的头部空间,前排座椅保持不变的情况下,后排腿部空间约有一拳四指左右。同时车内前后排门板区域均配备了储物槽以及杯架。供前后排乘客使用。后排中间地台处有隆起一定的高度,对于个子较大的乘客来说,可能会有些拥挤。行李舱容积中规中矩,地台高度适中,放置行李时不会显得很吃力。 【动力】搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大马力173匹。起步状态下,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,而且并没有明显疲软迹象。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。 【隔音/转向】在隔音方面做得比较到位,时速在80km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。方向盘手感属于比较友好、易操作类型,即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度,你会发现驾驭这个大块头非常容易,转向力道很轻盈,即使在城市或者狭小路段,也能轻松驾驭。 【油耗】油耗表现还算不错,符合预期的表现。不开空调的状态下,市区百公里油耗为7.3L/100km(表显),国道油耗为6.7L/100km(表显),高速油耗为6.1L/h左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。 【费用】2021款220T舒适版,裸车价是13.98万,加上购置税12372元,车船税420元,上牌费500元,保险大概6500元左右,全款落地价是16万左右。 总的来说,个人觉得指南者各方面表现还算不错,最让我满意的是动力,基本可以满足日常驾驶的需求,是一款性价比不错的城市suv。

2021-03-05

詩和遠方740这款车亲民价

点评车型: 2020款指南者 220T 精英版

3.86良好

很多人一度以为,JEEP就代表着越野车,JEEP就代表着全地形能力。可见Jeep这个品牌的形象还是非常鲜明的。我们试驾的是JEEP的指南者2020款精英版,是前驱的版本。 外观: JEEP的外观还是非常个性的,一直都是很阳刚很硬朗的风格。7孔进气格栅,方正的头灯,黑色防刮的前保险杠,这些都是Jeep家族的经典设计。但是都已经2020年了,远近光灯和雾灯都是卤素灯,不太能接受了。 侧面离地间隙,接近角,离去角,肉眼可见的长悬架行程,都是为了更高的通过性设计。方形的轮拱,17寸耐克森轮胎225/60,虽然看起来不是那么拉风,但是小尺寸轮圈强调可靠性,舒适性,也更适合恶劣路况。 无盖的加油口设计,这台车加92号油即可。458L的后备箱容积,放倒后排座椅可以扩展到1155L,地台也不高,后备箱装载能力不错。下面是一个备胎,以备不时之需。 内饰: 指南者的内饰设计也是比较有棱有角的,跟很多品牌强调科技感不同,它更多的是一种硬派SUV的风格。三幅的方向盘很粗壮,炮筒式的时速表与转速表依然是机械指针的设计,当中是7英寸液晶显示,油温、水温、胎压显示、行程信息都很容易阅读。 8.4英寸中控屏尺寸不大,但是集成了Carplay手机互联日常也很方便。空调的温度与风量都是实体按键调节,驾驶时操作很方便。但是这台车的储物空间不多啊,就剩下2个杯架了。打孔真皮座椅有缝线,填充和皮质手感都还不错,头枕也可以上下左右调节。不过手动调节的座椅,配置实在是太低了。 动态: 指南者全系搭载1.3T 四缸发动机 ,173马力 270牛米,发动机参数方面比老款的1.4T或者是大众的EA211 1.4T都高一点。这台发动机搭载了一个小惯量涡轮,理论上涡轮迟滞更小,但是动力输出不够线性,基本要过了2000转左右才发力。油门踏板不易控制,踩少了不走,踩多了会突然窜出去。 很多人听说过宝马的Valvetronic和doubleVANOS。这台1.3T发动机也有类似的功能,它们叫MULTIAIR,可以实现连续可变的气门正时与气门升程,能够更精准的控制进气量,完美的匹配燃油喷射量,来提升燃烧效率。 这个不仅是为了越来越严苛的排放要求,也确实能提升油耗表现。 7DCT匹配地不够顺畅,换挡逻辑不太合理,换挡速度也不够快。为了满足动力输出,转速相对保持地比较高,升档也不会特别早。日常大部分时候平顺度不错,但是拥堵的时候呢,干式离合器容易过热,确实也不可避免的有一些偶发顿挫。 前悬麦佛逊,后多连杆独立悬架,滤震的感受很柔和,基本没有太多的路感。转弯时的侧倾倒不会特别夸张,相较于讲究通过性的SUV而言。 转向手感非常轻,虚位也较大,这也是jeep车型的一贯特色。 隔音静谧性表现不错,风噪胎噪都挺克制。总之,前驱指南者完全是一台偏向城市驾驶的感受的一台JEEP!但是车身设计和车身刚性方面,能保证基本的通过性能。

2020款指南者 220T 精英版 图 0
2020-11-12

点评车型: 2021款指南者 220T 豪华版

3.64良好

本次测试的车型是JEEP指南者,指南者作为一款紧凑级SUV,目前21款上市久,我们当地暂时还没有现金优惠,只有送一些贴膜,脚垫之类的赠品。以2021款220T豪华版为例,新车指导价17.98万元,加上购置税15900元左右,保险6000元左右,上牌500左右,全部落地价在20.2万元左右。 这款车的亮点: 1、外观有特色,外观设计有JEEP的硬派风格,前脸还是采用熟悉的七孔式进气格栅的设计,加上前脸平直的线条处理,营造出很强的粗犷风格,侧面这款JEEP指南者延续了前脸硬直的线条设计,呈现出硬派风格,值得一提的是,从A柱一直延伸到全车侧面的镀铬装饰,贯穿了整个车尾环绕一圈,这个设计很巧妙,也让车身看上去更有质感。 2、动力表现良好,搭载的是1.3T直列4缸涡轮增压发动机,最大马力173PS,高速行驶的时候能感到有推背感,整个加速动力输出干净利落,特别是切换到SPORT模式后有着更为积极的响应,超车信心充足。 3、空间表现可圈可点,车长4424MM,宽1819MM,高1652MM,轴距2636MM,车辆的座椅比较宽厚舒服,前排乘坐空间没得说,后备厢的储物能力一般,如果想装点儿大件儿,可以把第二排座椅放倒,不过对于一般的家庭短途出门,存储空间还是够用的。 4、内饰美观,中控大屏采用了悬浮式设计,让车内科技感更好。空调出风口一改过往的矩形造型,采用了新的横幅式设计,配合上横幅式的银色装饰等设计,让车内视觉上宽度相较旧款宽敞许多,另外采用了新的全液晶仪表盘,相较过去的机械仪表盘,不仅视觉上更加美观,车载信息的露出也,更加丰富。 5、舒适性不错,指南者的底盘保留了美系SUV的传统艺能般的厚重感,遇到沟坎冲击时的过滤动作干净利落,后排乘员也不会抱怨舒适性不好,这份稳重当中带有舒适的特性要归功于全系标配的FSD四轮独立自适应减震系统,它能自动调节减振器阻尼,从而保证车辆行驶的舒适性和操控的稳定性。 6、配置更智能,JEEP指南者将配备腾讯TAI 3.0汽车智能系统、手机无线充电、无线CARPLAY以及百度CARLIFE,使用起来更加便利。 缺点如下: 1、新款上市,优惠力度不够,价格有点偏高,想买这款车可以等一等。 2、过大的轮拱侵占了后备箱一部分空间,导致后备箱的最小宽度有些窄。 3、流畅的车身线条带来了后排头部空间的局促,此外,后排中间座垫较窄,再加上脚下凸起较高,所以适合短途乘坐。 4、在开车的时候能够明显的感觉到变速箱有一种顿挫感, 还有就是油门的灵敏度有点不太好。 5、中控屏的黑色边框很点大,看上去有点降低档次了,显得中控屏更小。 说保养成本: JEEP指南者首保是5000公里,是厂家免费做的,后续是每7500公里保养一次,更换机油、机滤价格是600左右,35000公里时需要做大保养,更换机油,机滤,空气滤芯,空调滤芯和火花塞,价格1200左右。 总的来说,指南者是一款很适合年轻人的车,外观个性运动,虽然后备箱小一点,对于年轻人空间并不是首先,更喜欢追求独特的气质,这是JEEP指南能给到的,指南者适合做为年轻人的第一台车,值得推荐。

2021-03-07

不懂車的胖子豪华版的中控大屏比荣放的薄太多了,边框也不算大。

车评帝买个1.3的动力,干式双离合变速箱花了20多,感觉太不值得啦,等你换车时你会发现这车卖不了几个钱

随便看就是买不起20.2这个价格买个1.3t的指南者你说有啥理由不买21款的crv都市?

点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

3.64良好

【费用】裸车价是16.68万,加上购置税14761元,车船税420元,上牌费500元,保险7000元左右,全款落地价是18.9万左右。 【驾驶体验】搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。在起步阶段,变速箱反应偏慢,造成动力有一定延迟,在市区路段驾驶,易操控,但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来(20km/h以上)以后,动力延迟这个问题便不存在了,油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的,它的低扭不差,涡轮介入不突兀,正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速,转速上来后噪音也不大,就发动机的表现来说没毛病。7速双离合变速箱升挡快且动作轻柔,降挡速度没那么快,但已经在最大限度地保障平顺性,整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受,时速达到80km/h以下,推背感最为强烈,时速达到100km/h以上,深踩油门,动力储备力依旧充沛,深踩油门可以明显感受到加速感。 【底盘】面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 总的来说,指南者各方面表现还算不错,不论是空间还是动力都能满足一定的需求,是一款值得推荐的车型。

2021-03-14

Y_Y406你好,你买的这个车一点都没有便宜吗,开车舒适性怎么样,有没有2020款车顿挫感,油耗多少,

风趣头条今日现在优惠3万

用户987436595677520款领先版 裸车11万出头 低速行驶顿挫感很强

点评车型: 2020款指南者 220T 领先版

3.93良好

在J.D.Power最新发布的2020中国新车质量研究中,斩获紧凑型SUV这一细分市场第二的好成绩,作为Jeep旗下的销量担当,指南者不仅颜值出色,而且有着较强的产品力。 指南者虽然车身不大,但是整车的外观设计大气硬朗,极具辨识度的7孔进气格栅,以及熏黑的后尾灯,还有粗壮的轮毂造型,都表现出它阳刚的一面。内饰方面则表现的比较中庸,缺少现代科技感,不过各个功能性按键布局合理工整,所以操作起来容易上手,内饰也采用了搪塑材质进行装饰,提升了档次感。 指南者的空间不算宽敞,在前排调整到舒适坐姿后,后排腿部空间就比较局促,头部空间对于高个子人士来说也不宽敞,而且后排靠背偏直影响到了乘坐舒适性。后备箱的容积则非常大,一般家庭4口出游,再带上几个行李箱都是没有问题的。 动力方面,指南者全系搭载的是1.3T发动机,匹配7速双离合变速箱,最大马力173匹,峰值扭矩270 N•m,对于紧凑型SUV来说,这个动力组合在起步时不会有迸发力,但是也不会太肉,只要肯给油,加速时动力输出还是不错的,但是有一个关键性的问题,小排量大马力会造成比较严重的发动机内部磨损,从而影响使用寿命。 皮质包裹的多功能方向盘指向精准,底盘调校偏舒适,过坑洼路面的时候,只要控制好车速几乎感觉不到太大的颠簸,整车的隔音降噪也很好,城市道路行驶的时候发动机很安静,跑高速时风噪有些明显。 此外,指南者虽然是一台紧凑型SUV,不过燃油经济性还是不错,配置不高但基本功能都有,此外全景天窗也为本车增色不少,综合性价比属于中等。

2020-11-14

点评车型: 2020款指南者 220T 夜鹰版

3.5良好

【动力】指南者搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。起步状态下,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,而且并没有明显疲软迹象。这款发动机给我的感受是不比1.5T涡轮增压发动机来得逊色。 【悬架】指南者采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆独立悬架。在悬架调校上仍是以舒适性为主的,对于路面颠簸和起伏能够较为从容的化解,但还是缺少了些韧性。快速过弯时,侧倾会稍显明显些。 【底盘/噪音】底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。 【座椅】座椅采用仿皮材质包裹,摸起来比较顺滑,柔软度适中,宽大面积的座垫长度刚好,对腿部具有良好的支撑性。前排座椅会比后排略微偏低,对于安全性和舒适性考虑,做得比较到位。 【空间体验】指南者前排空间表现不错,本人身高1.76米,乘坐主驾驶位,调至最舒适的驾驶坐姿,头部空间有1拳3指的距离,而后排头部空间有1拳2指的距离,腿部空间有两拳左右的活动空间。

2020-12-10

不忘初心43990菲亚特双离合抖得怀疑人生,加减档不积极混乱顿挫异响,后车门没有加强筋,后排没钢板,后悬架筷子悬架,传动轴生锈严重,40内驾驶感受难受得要命!20码涡轮介入吗,1800转才介入好吗,瞎评论

随风3244127365782如果说说变速箱呢

用户3445201427754买后悔吉普车指南者,80速度踩刹车台速反而变3千转然后才降下来

点评车型: 2021款指南者 220T 领先版

3.64良好

【外观】指南者延续经典的JEEP家族式设计风格,前脸采用辨识度较高的7孔中网设计,内嵌网状式进气格栅,使前脸看起来十分帅气,搭配两侧大尺寸的前大灯,下方采用熏黑式处理的进气槽,营造出非常时尚年轻的视觉效果。车身侧面,轮眉和侧裙区域采用黑色的硬质塑料板修饰,搭配时下流行的双腰线设计,整体立体感很强,看起来精气神十足。车尾部分较为简洁,宽大的尾灯与前脸相呼应,中间区域镶嵌了JEEP的尾标,大大提升整车辨识度。 【空间】长宽高分别为4424*1819*1652mm,车内空间表现一般,虽不算宽敞,但也能满足一定的乘坐需求。本人身高1米78,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳二指左右,腿部可屈伸120度左右,乘坐感比较强。来到后排,腿部空间约有一拳三指左右,满载状态下略显紧凑,并且中间地台有凸起一定的高度,对于后排中间乘客来说并不是很好,短途乘坐还能接受,但是长途乘坐就会显得比较累。最后再说说后备箱的容积,个人觉得还算不错,基本可以满足一家人储物的需求。 【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致,在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。 【动力】指南者搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配7挡干式双离合变速箱。低扭表现很好,市区通勤很从容,双离合变速箱的存在感很低,并没有出现恼人的顿挫和异响,整套动力总成可静可动,在急加速时也有很快的反应能力。当涡轮开始介入,这时轻踩油门,可以感受到动力的强劲,时速达到40-80km/h是加速感最强的阶段,可以明显感受到推背感。而在高速驾驶动力表现依旧不逊色,时速在80km/h以上,深踩油门,还是可以感受到不错的动力输出。时速在20-80km/h的加速感最为强烈, 而时速80kn/h以上,深踩油门还是可以感受到较为不错的动力输出,只是没有初加速阶段那样强烈。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后,发动机声音比较明显。除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错,胎噪、风噪都能得到有效过滤。 【费用】裸车价是15.68万,购置税是13876元,加上车船税420元,上牌费500元,保险6500元左右,全款落地价是17.9万左右。

2021-03-05

立冬琐事土豪啊,你不还价的吗?裸车?

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3.80分“良好”
途岳 2022款 330TSI 四驱豪华版

途岳——提车和新车用车体验 自我介绍, 我90年射手男,打工仔一个,因为上下班有点远(15公里)加上刚结婚,过多几个月我的小天使也出来了,所以果断把本田缤智卖了换新车。选来选去后决定买途岳330豪华车型,本来有考虑280的,但是330没有颗粒捕捉器,果断上330,还是4驱可以满足一下我的4驱梦,哈哈,趁着还年轻得任性一下。 一开始想换车是有考虑几个品牌的,比如长安,吉利,大众,别克、长城,(因为之前我开的是日系车所以日系基本上就不考虑了)。说实话 现在国产车外观、配置、内饰是真给力,但是车的调教有待提高,出于长远考虑还是觉得选个合资品牌好点,不是国产不好哦,是我自己的问题没有信心买。 排除后就剩大众和别克了,在看了外观和内饰后,最终选择大众,选好品牌后就容易多了,根据预算、车型、外观、配置、不带颗粒捕捉器的,满足这些条件的正是途岳330。 决定车型后由于要上班(没假期)所以先在懂车帝上加4s销售询问大概价格,再等放假去4s砍价和试驾,结果碰到个特别不专业的销售,一问说没330车,我就说我可以等,你报个大概价格给我,你猜她报多少?我去,居然说23-4万-.-差点让我放弃这车,还好我自己之前有在懂车帝上了解过这车,我直接拉黑这销售。后来我有假期了自己去店里问给报了个19万多,可惜当时去的有点晚没能试驾,不过自己终于知道个大概价格,还是在自己的预算内就决定买途岳330,我的预算是20内。想着下次早点来试驾一下然后再好好砍一下价所以就先回家了。 哈哈,最后还是有惊无险的提了车。 价格: 裸车价格17万、保险、购置税(减半)、置换补贴3000,最终落地18.4万(不知道买贵了没)。一开始是考虑贷款的,想着先付了12万左右,剩下的贷款,最后因为全款也是拿得出(我本人不喜欢欠钱)直接改全款。(买车的钱都是自己辛辛苦苦打工存的私房钱) 提车赠送: 全国统一的老三样,全车贴膜,行车记录仪,脚垫。东西质量一般般,送的东西你就别想有多好,将就用还是可以的。 改装: 车一提就马上开到我朋友那,当天就装了个后视镜折叠锁车自动折叠,电动尾门。(想吐槽一下,都次顶配了,后视镜居然没有电动折叠) 外观: 途岳这车的外观是我菜,低调、大气、耐看。前脸造型(跟大哥途昂是真像),大灯设计一般般咯,中网万年不变。这车尺寸和空间对我来说是刚刚好,不大不小,内饰也一般,扶手箱有点小,不过途岳这车整体我是很满意的。 机械: 22款的仪表盘好像全系改液晶了,不过我至今都后悔没+1000换个10寸。中控屏不卡,大小刚好。雷达功能还蛮便捷的,自动巡航还没用过,倒车影像倒车方向盘动线不跟着动这点不好,人机交互系统智能有待提升,暂时没发现故障和小毛病。 车内空间: 前后排乘坐空间基本能满足大部分人。 前排座位我175,155坐 着不会觉得小,后排坐过的朋友都没说过小的,不过后排座位有点短,长途估计有点难受。后备箱的储物空间足够放很多东西。后排可以放倒,从而存放更多的物品,不过放倒后不平。 驾驶感受: 我之前的车是本田缤智,途岳330除了1.2档有点顿挫外,无论是动力、底盘减震、静音、舒适全面碾压本田缤智。胎噪、风噪还好,速度上80以上还是就有点大。车操控还是很自如的,指哪打哪。 油耗: 途岳330大家关心的油耗来了,市区路况好8-9个左右,塞车的话10个以上,高速没怎么开估计是6,7个左右,我的综合油耗在9个左右,实际满油情况下到底能跑500-600公里(新车有浮动),对于2.0T来说算省油了。 车颜色: 首选碳晶灰,水墨灰,其余不考虑,最后选碳晶灰。(就喜欢黑色车) 总的来说,途岳是一辆不错的车,开了快两个月,各方面都很满意。 望憨憨是个宝圈主推荐精华 ^O^

4.30分“优秀”
探岳 2022款 280TSI 两驱豪华智联版

【购车经历】 6月准备结婚,媳妇给换车,预算20万以内,2月份开始看车,一开始看中天籁,我开车佛系,不喜欢激烈驾驶,更看重舒适,静音,省油,耐用,所以天籁能满足我的需求,网上看购车价格,我家这4s价格比网友购车价高大几千,也是由于这台车没啥特点,慢慢的就成备选了,开始看其他车,后来又看了雅阁,英仕派,宋plusdmi,crv,皓影。大众一开始没在考虑范围内,因为我觉得大众的B级车20万内下不了,还烧95,太矫情,但不是不喜欢大众,后来宋,英仕派脱颖而出,宋pdmi是真的要买的,但是要等车5个月,结婚前提不到车,而且还加价3000,虽然真的喜欢比亚迪的混动,但是这么屌,想想还是算了,也担心第一代技术不成熟,比亚迪放弃(另外我觉得比亚迪的混动应该有一个18万左右的轿车才好)。最后我差一点就提了英仕派精致版,到店谈到18.54,我媳妇说你把400抹掉,18.5整直接交钱提车,销售说什么也不给抹,媳妇也杠上劲了,不抹就不买,其实也不差400块,只是没想到销售这么刚,而且本田的销售那副爱买不买的态度让我们心里不太舒服,回家过了几天,想等销售打电话,只要打电话我就去提车,结果十天销售都没联系我,由于我真的喜欢那台车,我就主动联系了销售,想18.54提车,没想到销售说那个价格卖不了了,要加三千块钱,这回彻底拜拜了,虽然我喜欢,但不是非买不可啊,而且英仕派也不完美,噪音大,舒适性配置低,直接放弃英仕派,就是因为销售。后来跟媳妇说买速腾吧,那车挺均衡的,还能省几万块钱,第二天就去大众看车,媳妇一眼直接pass,根本看不上,销售介绍迈腾,330领先22万,超预算,280领先19万,媳妇居然看不上1.4的迈腾,但是他能接受1.4探岳,女人的心里搞不懂,销售看我们不喜欢280迈腾,转而介绍探岳,报价18.4,媳妇心动,我也能接受,第二天订车,第三天提车 【提车价格】 买贵了,落地17.75,所有都包括了,沈阳能再便宜3000,但是口罩原因我没法去沈阳,除了双保外赠送3次保养,一共是8次保养,送倒车影像,大众原厂行车记录仪,全车脚垫,坐垫,车载整理箱,全车贴膜,两个保温杯,吃了销售两根雪糕,四瓶矿泉水 【空间表现】 非常宽敞,驾驶位左右也很宽敞,我比较胖210斤,所以很看中横向空间,后排空间没的说,快赶上迈腾英仕派的后排了,唯一不满意就是后备箱空间真的小,毕竟才4米6的车,后排空间都是牺牲后备箱换来的 【驾驶感受】 大众车,驾驶感受一如既往不错,跟我的老科鲁兹有点像,挺舒服的,静音性不错,地盘紧实,路躁比我的科鲁兹小很多,不知道是不是SUV比较高的原因,发动机噪音几乎没有,但是风噪比较大,毕竟SUV比较高,风噪意料之中能接受,,整体来说nvh不错,比本田好太多 【油耗】 下面附图了,平均速度23,综合9个油,加95的,能接受,省道开过6点几,希望首保后能降点,8开头就满意。 【亮点配置】 配置非常高,感觉除了液晶仪表,其他的都全了,电动座椅腰托作用不是太大,carplay很好用,锦州比较暖和座椅加热不太重要,以前的车也没有,所以这个无感,整体配置很满意 【维修成本】 没维修过。不知道,大众ea211成本高不到哪去,贵也就这个湿式双离合贵点 【动力表现】 动力非常足,肯定有人说1.4没劲,肉,小马拉大车,但是其实不是想当然的,首先我试驾了crv,皓影,rav4,逍客,我非常负责任的说,大众1.4绝对比丰田,日产的2.0动力好,动力感受上也不比本田1.5T弱,甚至感觉还要更好一点,我也不知道本田1.5T多出的那43匹马力多哪去了,动力没感觉好,但是发动机声音高好几个分贝,大众有2.0t可以选,所以你们觉得1.4弱,那丰田和日产的2.0自吸你们买的也挺乐呵,纠结动力的,建议你们去试驾一下 【最不满意】 新车味道太大,后备箱太小,没有液晶仪表,感应后备箱减配,没有前雷达,大灯不是很亮,可能是开惯了轿车,刚开suv有点不习惯,就是觉得不得劲,不知道慢慢习惯会不会好 【为什么买探岳】 落地价格在预算之内,品牌,外观都符合预期,轿车suv我都接受,买轿车就图舒适度,省油操控好,买SUV就图实用性,通过性好。各有各的优势。不在乎动力,在乎舒适度,静音性,对比本田crv,更符合我的用车需求。所以情定探岳 感谢探岳圈主霖洛杉推荐

4.50分“优秀”
宋PLUS DM-i 2021款 DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS

之前也发过一些提车后的建议和感受,是时候写一波提车作业了 坐标:湖南长沙 订车时间:2021年6月18号,提车时间:2021年7月15日。 价格:车架169800,分期服务费3000,保险4400(200W三者),上牌1000,基本是标配。 赠送:4次保养(含首次)太阳膜,半全包脚垫,尾箱垫。 用车经验: 本人也是4S出身,以前服务于宝马4S,卖了几年车,混了差不多10年社会了,人生第一台车,丰田致炫,开了3年,大约5W公里,第二台车,凯迪拉克ATS-L-28T,开了4年左右,7W公里(改装花了小10万)同时买了一台魏派VV7顶配,开了8W公里。 为什么购买这台车? A:之前比亚迪在我印象中还停留在F3和F0那个时代,直到看到一些广告宣传,就想着去看看比亚迪现在的车到底造得如何,进到4S,试驾完,就下了定金,其实整个车在网上已经做了很多研究,关键是差试驾,毕竟每个人对车子的要求不同,试驾完感觉不错,就下定了。 这台车到底怎么样? 1:外观 其实看宋PLUS销量就知道了,外观并不是大部分人购买这个车的主要原因,只能说不丑,前脸过得去,屁股小丑,这年头,已经过了颜值决定销量的时代了,特斯拉颜值高吗,不管是车内还是车外,但是人家内在实力足够。 2:性能 -1:这台车的定位就是家用车,买菜车,既然要性能,花16W我建议你买台二手ATS,刷个一阶,妥妥进4秒开头,做个小钢炮不香吗。 我用车涯专业设备(普通水泥路面)实测0-100KM加速为8.42秒,不过跟我车上负载250斤有关(本人200斤,一些物品大约50斤),但是普通路面想进7字头,难度很大,起步打滑严重,已经更换马牌CSC5,理论上比佳通抓地力肯定是要高的,但是依旧抓不住地. 刹车目前没有测试条件,后期给大家测试测试CSC5普通水泥路面的刹车距离,不过如果是佳通轮胎实测42米左右,换一套AA级的轮胎,应该是可以做到37-38米的,像38号测评中心就测试过思域,换了PS4以后,刹车提升了4米左右。 -2:悬挂,确实偏软,回弹很夸张,有利有弊,弊端是高速紧急避险对于司机控制车身的能力肯定有更高的要求,过个坎,车头能给你摇几下,利端是对于像我这种开过太硬的车的人而言,简直是像沙发一样柔软,真舒服。 3:用料 对于这个价位的国产车来说,只能说合格,很多细节化的东西处理不到位,详情可以参考我之前的帖子,里面有长期更新优缺点分析。 4:空间 虽然定位是紧凑级,实则跟一般的中型SUV乘坐空间几乎无二,够用,有人吐槽后备箱空间小,我只想说,你是没开过VV7,那个后备箱空间才想死。 5:驾驶体验 电动车的驾驶感受+无续航焦虑,正常上下班有充电条件甚至能当电动车用,我想这才是大部分人抛弃更高级别燃油车来买这台车的主要原因,建议去试驾,如果你没开过电动车,会觉得很爽的。 6:用车成本 首保要求HEV里程3500公里,后续是7500公里保养一次,费用大约350-400,因受限首任车主质保协议,所以基本只能去4S保养,不过这个保养成本跟普通燃油车还是几乎一致的。 7:后期维护 这个车说白了就是一台燃油车+三电,既然首任有三电终身质保(95%的车主都能满足这个条件),那就是一台燃油车的标准去看待这台车了,正常的车就是3年10W公里,而这台车是6年15万公里,我觉得就算抛弃三电质保不看,这个质保期也是可以的。 8:油耗 目前公里数1400公里,其中跑了1000公里高速,高速都是120的ACC开的,目前用了60L油,外接电一共显示70度电, 综合算下来,大约是5度电+4.3L的百公里油耗,大约是接近6个油了,如果按照我的魏派VV7一样的开法,大约是13个油左右 ,还算满意,毕竟是高速为主了。 总结一下 买这台车纯粹是到了30多岁对于车子的一种重新认知,以前改车,总喜欢比谁的加速快,谁的排气声浪好听,每天不是在改装店就是在改装店的路上。 当你到了人生的另外一个阶段,你会觉得车子应该是舒舒服服能伺候你的工具,如果你是家用,并短期不更换汽车,宋PLUS-DMI其实是一个比较合适的选择,毕竟你还支持了国产,爱国了不是? 韩国车买韩国车,美国人买美国车,欧洲人买欧洲车,只有中国人全球购。 就算国产再不行,我也愿意为国产买单,何况是一台还不错的车呢? 所以,如果你去试驾了,横向对比了不少别的车,觉得这车还不错,符合你的用车需求,那你应该下定,抛去国产品牌这个头衔,这个价位你要买到同样配置,同样燃油经济性,同样动力总成的一台suv,是真的挺难的。

4.29分“优秀”
AION V 2021款 Plus 80 智享科技版 三元锂

好了,浑浑噩噩的貌似又等了一个月,90款胖V拿不到,只能降档换成80款,这回翘首期盼中终于拿到了。 那咱们今天就再接着聊聊吧,等我这篇帖子的兄弟们也久等了了,不好意思哈。 ❶本来是4月30号拿车的,但到了5月5日才正式拿到,这之间有个小插曲,归纳起来就是:后期服务衔接不连贯,导致信息跟进不及时。 ♥4S店有待提高服务专业度呀♥。 ❷5月5日9:15左右到店,跟着接洽的工作人员进行了签订合同→保险→贷款→付款→检查车辆→办理临时牌照→上车教学→剩余其他事项确认等等。 ♥折腾到10点左右,才结束开车离开♥。 ❸检查车辆:付款手续结束,工作人员就带我去到后面的维修车间进行车辆的确认。 ♥这一点需要详细说一下♥。 ⒈车是停在维修车间进行确认的,车轮挺脏的,打开车门,干泥水渍车门处也很多,车内的后排塑料布耷拉在一边。 ⒉车身左侧车漆有轻微刮痕,用手搓搓给搓平了。车门有一处焊点和漆面做得有一点看着毛糙。 ⒊技术人员在车内完成了车辆的操作指导,很认真,但讲解有点乱,我按照自己的思维打断了几次,算是抓住重点了。 ⒋等到临时牌照送来后,材料一并交给了我,并当面至少确认了两次,这个非常非常好。 ⒌拿到临牌后,如果是异地上牌,需要问一下工作人员是否已经归档,没有需要及时处理。 ⒍车开出维修车间不到15米,就听到咯噔咯噔的声音,下车查看,工作人员才发现车轮上卡了一个大拇指头的石头。 ♥这点的确做的不好,交车验车呀♥。 7.虽然我是一个不太计较的人,但交车方面的确需要向其他讲究排面的店学学,好歹交车前洗个车,哪怕擦干净,哪怕是因为装修不太方便,把维修车间也拾到一下,别让新车边上就是维修拆车件,看着就......得亏我不讲究,可见我是多么自信和信任这家4S店 8.办理贷款的工作人员告诉我还款日期是月末30号前,我还挺高兴,发工资后还款就挺好,结果广汽汇理发来的信息显示还款日期是每月6号,工资都还没发呢,就问我要钱,正就这事儿协调呢,但感觉希望不大,先协商着吧。 ❹拿到车后,我就直接上了宁杭高速去了溧阳。距离100-110公里,高速路占80%以上。 ❺接下来先说说【驾驶感受】吧。 ⒈车重2.02吨(高速收费站测的)。 ⒉城区驾驶:转向非常非常轻松,不担心车大或重会让人产生心理上的担心。 ⒊高速驾驶:速度110→115之间,明显能感觉到由于车体大且速度快,方向盘在手中有明显的转向重量感和方向不稳定感,但对于我来说还能接受,开开应该就能习惯和调整好了吧。 ⒋自适应巡航功能:三个档位,我选了最短距离的,个人觉得前两档是给纯新手准备的。 ⒌方向盘辅助功能:自动保持车道,感觉上像是→有人在抢你的方向盘,控制感传到手上不自然,总是一顿一顿的,视线上很短距离内就能感觉到车身忽左忽右的。 ⒍驾驶模式:ECO,ECO+,运动,单踏板。我感受到的单踏板模式等同于→催吐模式。由于我是两城工作生活,所以我在高速全程都使用ECO模式和下坡就滑行,功能和驾驶习惯对于电车更重要。 ⒎智能驾驶辅助:其他功能都还好理解,但有一项功能差点让我在高速上被追尾。这就是:[限速标示识别]功能,在高速上如果你开启了自适应巡航,强烈建议你关闭限速标识提醒,因为它不仅仅是提醒,而且还是会在自适应巡航开启的情况下,自动降速到限速牌的速度。 ⒏车内噪音:由于没有发动机,车内只剩下胎噪和风声(高速路况),即使不是顶配的双层玻璃,这隔音效果也是很好的了,相较于油车。 ⒐舒适性:驾驶座的腰部支撑做得很好,腿部托举的也很好;高速上压过连续性的减速带,中控屏会产生物理噪音;右手臂的托举和支撑有些许累。城区过减速带,车身偏向舒适型,悬挂软,妥妥的温柔感。 10.中控屏科技界面功能:总体说75分吧,没高德导航;蓝牙连接稳定;声音调整不方便;语音关闭屏幕后,哪怕是无意识的看了一眼中控屏,就又显示了,有点烦;屏幕响应速度还行;驾驶用屏的样式太少。 11.我的高尔夫6手动和埃安v plus做对比,可以这么说:小高就是个脾气有点大的野小子,v plus就是个温柔且肌肉的文雅大叔。 由于我是两城工作生活,大伙想了解续航的,那就期待我的下一篇记录吧: 第四步:Vplus80科技版【续航里程篇】

4.40分“优秀”
途岳 2022款 280TSI 两驱豪华版

【购车经历】 28岁,人生的第一辆车。 本人建筑行业的一名普通员工,大学毕业到单位之后出去办事用公车,算是第一次自己独立开车了,开单位的各种SUV和轿车快两年了,逐渐也对车产生兴趣,前前后后也研究了两年多了,经常在懂车帝看各个品牌各个型号的车。 后来有对象了,媳妇和我经常异地,偶尔见一次面,就想着去哪玩都方便点,就租车,前前后后也租了十多次车,后来见了岳父岳母,也把婚期提上日程,就觉得作为一个有家庭的男人,确实自己应该有一台车了。 但是因为手里预算有限,也就从各个平台去看二手车,包括抖音和瓜子,实体店也去逛过很多次,后来家里人给我赞助,让我买一台新车,也就有了现在的故事(一开始我是喜欢哈弗H6和长安cs75plus,也去店里看了试驾了,都很满意,当时就是被国产品牌的天花乱坠的功能和豪华的内饰吸引了,后来单位有一台18年的哈弗H6我经常开出去办事,开过一段时间之后心里确实有落差了,换挡顿挫,怠速不踩油门不走,一踩就突突,然后各种异响,胎噪风噪都挺大,小毛病也不少,然后就彻底不考虑国产品牌了)加上家里人提出的条件是15w左右的合资白色的SUV,还必须是新车,然后就开始到处去看。 一开始相中了逍客,落地15,日系车皮实耐造,省油可靠,开几年卖了也保值,但是看了一年左右发现逍客外观和内饰好几年不更新了,确实有点老土了,也看过本田的XR-V,感觉太小了,毕竟是小型SUV,我还是想买一个紧凑型的觉得刚刚好,因为我身高190,所以开小车多多少少有点别扭,荣放的话价格有点超预算了,加上新款荣放的外观也确实没相中,日系就这样了,偶然刷到了途岳,感觉大众现在的SUV真好看,方方正正的,看着也显大,然后就开始关注上汽大众和一汽大众,根据预算,考虑的是探歌和途岳,这两个便宜点,15个左右差不多,上一个台阶就是探岳和途观,但是也有点超预算了,看了好多直播也联系了几次销售,探岳最低配280的落地要18.5左右,途观就更贵了,最低配得19多了,2023款探岳和途观发布之后确实心动了,外观升级,内饰也是大众最新的风格,配置还很丰富,本来想着咬咬牙加个三四万拿下探岳,但是想到探岳最低配也是1.4T,和途岳一样,探岳这样的中型SUV配一个1.4T,动力确实有点鸡肋了,就果断放弃了,开始踏踏实实研究探歌和途岳,后来去看了几次,探歌比途岳还小一号,配置也差不少,干脆就觉得选择上汽大众的途岳了! 【提车价格】 去店里之前在网上了解了一下途岳的价格,性价比最高的配置是280豪华,全国最低价15.5左右,在懂车帝看过后,也加了一些当地的底价群,价格基本差不多,赶上休假,带上老婆去店里提车!走了两家店,第一家给的价格是15.98,能研究,但是空间也不大,可能也就几百块钱,然后又去的第二家,按照我多年看抖音上大佬帮提车的套路,和销售砍价,销售也去请示了领导,没想到领导真来了,再三研究,决定落地价15.8,包括保险,购置税,上牌费,还送三次保养,脚垫和后备箱垫,原车出场自带底盘装甲,自带一年3G流量,就果断签合同了! 【销售态度】 该说不说,大众的销售确实都不是那么上赶子,可能是不愁卖吧,我交定金的中间还有一个小伙也提了途岳,交车的时候车淋了雨有点脏,就在室外停着,销售说库里停不下了,他们的途昂也在外面停着,也没有交车仪式,手续办完,销售也不咋管了。 【最满意】 在网上看了很长时间的途岳,以为自己了如指掌了,但是真正到店里看实车确实给了我惊喜,外观方方正正,尤其是白色的还显大,小途昂的称号真不是浪得虚名,深得我意,越看越耐看那种的,就是各个角度各个细节的外观设计都是我喜欢的类型,内饰虽然不是大众全新的设计风格,但是2022款280豪华竟然有液晶仪表和前排座椅加热以及触控空调面板!这个我确实没想到,老婆对于座椅加热也很是喜欢,东北的冬天,座椅加热真的太好用了!原车自带流量,可以在线听音乐,也可以选择无线carplay,确实很满意,给了我不小的惊喜! 【空间表现】 本人身高190,体重170斤,无论坐在前排还是后排都完全够用,好评! 【驾驶感受】 不得不说,选择大众不选日系最主要的原因就是喜欢大众的底盘,真敦实,过个减速带或者有点颠簸路段,就很稳,很踏实;动力1.4T,开启运动模式,深踩油门的话,虽然达不到2.0T那种窜的感觉,但是推背感还是有的,坐三四个人的话推背感基本就不太有了,但是日常代步肯定是妥妥够用了。 【油耗】 跑高速大概6.5个油左右,平时市区如果堵车或者经常跑短途的话,油耗也会达到惊人的13甚至14,综合来讲,油耗8个多吧,虽然加的95号汽油,但是也确实扛烧,加满一箱油450元左右,(油箱多大我还没搞清楚,可能是50L左右),单纯跑高速的话也能跑700多公里,好评! 总结 我爸有宝来,我岳母有速腾,我和老婆现在也有了途岳,都是大众,一家人,就应该整整齐齐哈哈

3.90分“良好”
探岳 2022款 330TSI 两驱豪华智联版Plus

【购车经历】 毕业回到小县城工作,因为家里工作地方都不太近,一辆车不能同时满足两个人上班时间的需求,下班自由活动也有些影响,于是上年6月底开始督促看车。 本着我不是这辆车大股东的情况,家里人说轿车开那么久了,这次怎么样也要换辆SUV吧,把预算定在20W上下。一开始看的就是大众,因为家里的速腾是09年买的,到今年已是13个年头,那动力依然嘎嘎有劲!先是看途观L,因为大众SUV有名气的就是途观,在路上偶尔看到一辆停在巷子里,那气场,绝了。无奈这边五线城市,没有上汽大众的店,遂看下一汽大众这边有没有同类型的SUV,不看不要紧,一看就被探岳的前脸吸引,上网搜探岳的驾乘视频,大爱环状日行转向灯,当然这也只有330P和380P两个配置有。当然也是第一次了解到了颗粒捕捉器的问题。是有因为这个问题,把目光投向CRV和威兰达这边,动力、外形啥都不是太感冒,又因为是日系车,心里多少带点不愿意,同时还是中意老款探岳的前灯,既然花钱了为什么不买喜欢的。 【提车价格】 从21年6月份第一次到店,开始了一年的漫长了解车价的旅程,最终是在省会城市拿到自己想要的价格,裸车发票开的17个多,车子整装全款落地19.68,没有强制买双保,送的东西很随意,都是脚垫、贴膜、头枕、原厂记录仪和免费首保这些。提一句,因为是在其它城市买车,首选工作日,主要是临牌办理需要身份证原件且周一到五才能办理,保险第二天才能生效,我就走了两个周末。贴膜要回去上完牌在开过去贴膜,因为贴了膜会影响上牌车检,这一来一回三个周末有够难受的。 【外观感受】 这车最吸引我的就是环装日行灯了,转向的时候整个圈变成黄色一闪一闪的,别提多好看了。探岳的前灯组在晚上看是很有辨识度的,不是一就是D哈哈。那个银色镀铬线条贯穿到车尾,下雨天后出太阳那个时间节点,车子看着真帅气。当时是有打算买黑色,但是无奈黑色卖光了,白色也不错。 【内饰】 到车子内饰吧,大家都说简陋,对比宋-dmi和星越L的内饰确实差点,不过因为家里老速腾开多了,对这方面要求不高,所以在我眼中探岳内饰算的上是比上不足比下有余。上周六刚提车那会,里面的那股味直接把我和我朋友俩人熏吐了,开回来当天饭都没吃得下去啊,第二天估计是被我俩净化差不多了味道淡了很多,不过还是抓紧买碳包。 【空间表现】 再说说空间,好家伙,我本来身高不高,但比较胖,调到我合适坐姿,后排我坐上去直接把腿伸直撑开都行,直接就是在床上伸懒腰那个状态,反正我是觉得完全够够够的了。然后我朋友一句话点醒我"你一年有几次机会坐你车后排?" 探岳宽途观长,探岳为什么定位中型SUV,我压根就没在意,不过我朋友是给了个肯定话术,他不知道探岳是哪个类型的SUV,说是开其它SUV手能靠着车窗下面然后抓方向盘,这车就是不行,说是比其它车都宽。 【驾驶感受】 车子还没提我就让销售小姐姐帮我安排升级2804,销售也是很热情很负责帮我联系技术经理。就是升级第一个的时候就出了个故障码,还没提就第一个故障码,后来说是升错了?。 动力这方面重点提一下,和我提车的朋友单位没有德系的车开,提车当天跑得高速,我开一半他开一半。他说想体验一下德系的车,一开始换人的时候他还是老老实实在车道开100,直到被三辆尼桑超了,最后忍不住踩油门。第二天去其它县区吃饭,主动要求当司机,那一路上真是,超一个乐一个。至于提车当天我就升的2804我还没感受过原车的2803,感觉2804低速也是有点顿顿的。 【油耗】 高速车子很稳,反正我以前没干过这么狠,到城里一看油耗6.4,整笑了。不过市区开没有特别畅通的路的话,要去到9-10个,所以我现在经常开经济模式,因为松开油门变速箱就会转滑行模式。纯纯德系马,要跑快速路。至于加95这事,提车当天4S出来门口就是壳牌,加的第一箱98满了。我真搞不懂那些笑加95的人,家里09年速腾我是穷加95,但是我爸作为第一任车主一直加的98没断过。加92笑别人加95,我没搞懂。。。再说95和92油费能差几个钱,车都买了还整天这那的心里舒服吗? 【最不满意】 1. 模式切换,我觉得市区开经济模式就好了,松油门滑行那感觉挺爽,标准模式低速有拖拽所以不建议拥堵市区打开。但是模式切换熄火再启动又自动跳到标准模式,每次点火都要手动切换,每次切换自动启停都会重新打开,别提多烦了。 2.车灯,天不够黑车灯不够亮。远光是真远,反光路标那些都照得亮瞎我狗眼,但是路上不反光的东西是一个都照不亮啊。近光凑合。主要是我不觉得多亮,但是对向来车都闪我? 3.换挡拖拽,我都已经刷了2804还是感觉低速换挡拖拽,不知道其它车友有没有。 4.三区独立空调,为什么后排空调一关我前面空调也跟着关了。 5.颗粒捕捉器始终是个绕不开的话题,无奈喜欢旧款。 总结:车无完车,花钱就买喜欢的。 辛苦探岳圈主霖洛杉推荐?