简介:这个人很懒,什么都没写~
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各位 ID3 车主们,冬天到了,气温骤降,咱们的爱车在低温环境下使用可得多留意一些要点,今天就来给大家分享一波实用的冬季用车小窍门。 一、续航方面 1.低温会使电池活性降低,这是导致电动车续航缩水的关键原因。ID3 也不例外,所以在冬季出行前,建议大家提前规划好路线,预估好剩余电量能否满足行程,避免半路 “趴窝”。像平时上班通勤,如果路程较远,最好能找到沿途有充电桩的路线,以备不时之需。 2.尽量保持电池在适宜的温度区间。ID3 有电池热管理系统,在条件允许的情况下,停车时可以选择有地下停车场或者室内车库的地方,这样能让电池少受低温侵袭,维持较好的性能。要是没有这样的条件,也别担心,出发前提前通过手机 APP 远程开启车内制热,让电池和座舱一起预热一会儿,提升初始电量和车内温度,一举两得。 二、充电事项 1.冬季充电时间可能会变长,这是正常现象,大家别以为是充电桩出了问题。因为电池低温状态下接受充电的速度放缓,所以在充电时要有耐心,多预留一些充电时间,防止耽误后续行程。 2.充电前后尽量让车辆静置一段时间。刚开完车,电池温度较高,立即充电可能会影响电池寿命;同理,充满电后也别急着拔枪就走,稍等片刻,让电池稳定一下,能更好地适应后续使用。另外,尽量选择在白天阳光充足、温度相对较高的时候充电,这样电池能在相对友好的环境下吸纳电量,效率更高。 三、驾驶操作 1.起步要温柔。冬季轮胎和路面的摩擦力减小,加上电池刚启动性能还没完全 “热起来”,猛踩加速踏板不仅费电,还容易导致轮胎打滑失控,所以缓缓踩下加速踏板,平稳起步才是正道。 2.合理使用能量回收。ID3 的能量回收系统在冬季能发挥大作用,它可以在减速时回收电能,增加续航。不过要根据路况适时调整回收强度,比如在冰雪路面,回收强度过大可能会让车辆有顿挫感,甚至影响制动稳定性,这时适当调小回收力度,保障行车安全。 四、车辆保养 1.定期检查轮胎。低温下轮胎橡胶变硬,抓地力变差,磨损也会加剧,要经常查看轮胎的气压和磨损情况,气压不足及时补气,磨损严重就得考虑更换轮胎,确保行车安全。 2.注意雨刮器保养。冬天雨雪天气多,雨刮器使用频繁,如果雨刮片老化或冻在挡风玻璃上,强行启动容易损坏雨刮电机。停车时记得把雨刮器立起来,避免和挡风玻璃冻在一起,要是发现雨刮水喷不出来,先检查是否结冰,千万别一直按喷水开关,以免损坏水泵。 总之,冬季用车多留意这些细节,咱们的 ID3 就能安稳过冬,陪伴大家舒适出行啦!大家要是还有自己的冬季用车小妙招,欢迎在评论区分享交流。
入手帕萨特 Pro 有一段时间了,今天来论坛和各位车友分享一下我的用车感受。 外观方面,帕萨特 Pro 绝对是吸睛利器。它采用了全新的设计语言,宽大的进气格栅与犀利的大灯组相连,营造出一种大气且极具辨识度的前脸造型。车身线条流畅优雅,从车头贯穿至车尾,微微上扬的腰线赋予了整车一种灵动的姿态。车尾部分,简洁而富有层次感,全新设计的尾灯在点亮时呈现出独特的光效,不仅美观,还提升了夜间行车的安全性。 内饰上,它给我带来了满满的惊喜。中控台布局合理,偏向驾驶座一侧的设计方便操作。大面积的软性材质包裹,触感舒适,搭配精致的缝线工艺,彰显出豪华质感。全液晶仪表盘显示清晰,信息丰富,可根据不同驾驶模式切换不同的主题风格。中控大屏的功能更是强大,多媒体、导航、车辆设置等一应俱全,操作流畅,反应灵敏。而且车内的座椅设计非常人性化,包裹性和支撑性都很棒,长时间驾驶也不会觉得太累。 动力表现堪称出色。搭载的发动机动力强劲,无论是城市道路的起步还是高速公路的超车,都能轻松应对。变速箱换挡平顺,几乎感觉不到顿挫感,整个动力输出线性而稳定。在运动模式下,发动机的响应更加积极,油门踏板稍一用力,就能感受到强烈的推背感,驾驶乐趣十足。 操控性也让我十分满意。方向盘的指向精准,虚位很小,能够很好地传达驾驶者的意图。底盘扎实沉稳,经过一些颠簸路面或减速带时,悬架系统能够有效地过滤掉大部分震动,保证车内的乘坐舒适性。同时,在高速行驶时,车身也能保持良好的稳定性,给人足够的信心。 空间方面,帕萨特 Pro 作为一款中型车,表现相当出色。前排驾驶空间宽敞,头部和腿部都有充裕的活动空间。后排更是宽敞得让人惊喜,即使坐满三个成年人也不会觉得拥挤,而且后排中间地板的凸起较小,对中间乘客的舒适性影响不大。后备箱的容积也很大,日常出行放置行李或者购物都完全没问题。 安全配置上,帕萨特 Pro 毫不含糊。配备了一系列主动安全系统,如自适应巡航、自动紧急制动、车道偏离预警等,这些系统在日常驾驶中能有效地避免一些潜在的危险,为行车安全提供了坚实的保障。 总的来说,帕萨特 Pro 是一款非常全面且优秀的车型。它在外观、内饰、动力、操控、空间和安全等方面都有着出色的表现,完全能够满足我日常出行以及商务用途的各种需求。如果你正在考虑购买一款中型车,帕萨特 Pro 绝对值得一试。
在汽车的世界里徘徊许久后,ID3 像一位命中注定的伙伴,闯入了我的生活,从此开启了一段精彩纷呈的旅程。 ID3 的外观设计堪称艺术与科技的完美融合。它那圆润的车身线条,仿佛是风的笔触在车身上留下的痕迹,流畅而自然,每一处弧度都散发着独特的魅力。穿梭在城市的街道,它就像是来自未来的精灵,吸引着路人的目光。 它的前脸独具一格,简约而不失时尚感。大灯宛如一双明亮的眼睛,不仅照亮了前行的道路,更像是在向世界展示它的灵动与聪慧。每次在夜晚启动车辆,那灯光亮起的瞬间,都有一种独特的仪式感。车身的色彩搭配丰富多样,我选择的那一款色彩,就像是春天里最鲜嫩的一抹绿,清新又充满活力,为城市的灰色调增添了一份别样的生机。车尾的设计同样精致,线条简洁利落,尾灯的造型独特,如同璀璨的星辰,在黑暗中闪烁着迷人的光芒,辨识度极高。 驾驶 ID3 的感觉,就像是在城市的怀抱中翩翩起舞。它小巧的车身赋予了它无与伦比的灵活性,无论是狭窄的弄堂,还是拥挤的菜市场周边道路,ID3 都能轻松穿梭。在繁忙的早高峰,当其他车辆还在为堵车而烦恼时,我驾驶着 ID3 可以灵活地找到缝隙前行,就像一只灵活的小鸟在树枝间穿梭。 它的动力性能令人惊艳。启动时,电机瞬间释放的扭矩让车辆迅速响应,没有丝毫的延迟。加速过程如丝般顺滑,那种推背感既强烈又不会让人感到突兀。在城市快速路上超车时,ID3 总能干净利落地完成动作,给我足够的信心。而且,它的悬挂系统调校得恰到好处,路面上的小颠簸都能被轻松过滤,让驾驶过程更加舒适平稳。即使长时间驾驶,也不会有疲惫之感,仿佛它是为了城市驾驶而生的贴心伙伴。 对于电动汽车,续航和充电一直是大家关注的焦点,而 ID3 在这方面表现得可圈可点。在日常城市通勤中,它的续航里程完全可以满足我的需求。一周的上下班出行、偶尔的超市购物和周边短途出行,一次充电就足够应对。 充电也不再是令人头疼的问题。家中安装的充电桩,让我可以在夜间轻松为它补充能量。就像给一位辛苦了一天的伙伴喂食,看着电量一点点增加,心里充满了满足感。而且,随着城市充电桩网络的不断完善,即使在外出途中电量不足,也能快速找到附近的公共充电桩。在充电的过程中,我可以坐在车内听听音乐、看看书,或者在附近的咖啡店稍作休息,这种充电等待的时间反而成为了一种惬意的休闲时刻。 ID3 的内饰设计简洁大方,每一个细节都体现着人性化的考量。座椅的材质柔软舒适,包裹性极佳,就像坐在自家的沙发上一样。车内的空间布局合理,虽然车身不大,但乘坐空间却十分充裕,丝毫没有压抑感。 车内的科技配置更是让我爱不释手。中控台的大屏幕操作简单便捷,就像操作一台平板电脑一样容易上手。通过它,我可以轻松掌控车辆的各种功能,从导航到多媒体播放,一切都尽在掌握。车辆的智能互联系统让我可以与手机无缝连接,无论是接收信息还是播放手机中的音乐,都非常方便。而且,它还配备了一系列的驾驶辅助功能,如自动泊车、车道保持等。自动泊车功能就像是一位贴心的助手,当我面对狭窄的停车位而犹豫不决时,它总能准确地将车辆泊入车位,让停车变得轻松又有趣。 自从有了 ID3,我的生活仿佛打开了一扇新的大门。它不再仅仅是一种交通工具,更像是一把开启自由之旅的钥匙。周末的时候,我可以驾驶着它驶向城市周边的乡村,去呼吸新鲜的空气,欣赏田园风光。它的存在让我有了更多探索未知的勇气和机会。 以前因为交通不便而很少涉足的小众景点、隐藏在城市角落的特色小店,现在都在我的行程范围之内。ID3 带着我去参加朋友的聚会,去郊外野餐,去追逐日出日落。它见证了我生活中的每一个快乐瞬间,成为了我生活中不可或缺的一部分。它就像一个忠实的朋友,默默地陪伴着我,为我的生活带来了无尽的乐趣和便利。 在这个与 ID3 相伴的旅程中,我收获的不仅仅是便捷的出行,更是一种全新的生活方式。它让我更加热爱这座城市,更加期待每一次的出行,每一个未知的目的地。我相信,还有更多的美好等待着我和 ID3 一起去发现。
在城市的喧嚣中生活久了,内心总是渴望着一份宁静与自然。于是,我驾驶着我的 ID.3,驶向了那充满田园风光的乡村。 当 ID.3 驶离城市的高楼大厦,踏上乡村的道路时,一种别样的清新扑面而来。车窗外,是一望无际的田野,金色的麦浪在微风中轻轻摇曳,仿佛是大自然弹奏的美妙旋律。远处的山峦连绵起伏,与蓝天白云相映成趣,构成了一幅美丽的山水画卷。 ID.3 在乡村的小路上平稳行驶着,它那小巧灵活的车身轻松地穿梭在狭窄的道路之间。电动车特有的静谧性,让我能够更好地聆听大自然的声音,鸟儿的歌声、风吹过树叶的沙沙声,都让人心旷神怡。沿着蜿蜒的小路前行,我来到了一个古老的村庄。村庄里,石板路错落有致,古老的房屋散发着岁月的气息。ID.3 静静地停在一旁,与周围的环境融为一体,仿佛也在感受着这份宁静与美好。 我走下车,漫步在村庄的小巷中。空气中弥漫着泥土的芬芳和花草的香气,让人心情格外舒畅。村庄里的人们淳朴善良,他们微笑着向我打招呼,让我感受到了乡村的温暖。在村庄的中心,有一口古老的水井,井水清澈见底。我蹲下身子,轻轻触摸着井水,感受着那份清凉与纯净。 离开村庄,我继续驾驶着 ID.3 探索乡村的美景。不远处,有一片美丽的花海,五颜六色的花朵竞相绽放,如同一片绚丽的彩云。我停下车子,走进花海中,被这美丽的景色所陶醉。蝴蝶在花丛中翩翩起舞,蜜蜂在花丛中忙碌地采蜜,一切都是那么的和谐与美好。 在乡村的旅途中,ID.3 不仅是我的交通工具,更是我的伙伴。它的续航能力让我无需担忧电量问题,能够尽情地享受乡村的美景。车内舒适的座椅和宽敞的空间,也让我的旅途更加轻松愉快。而且,ID.3 的环保特性也与乡村的自然环境相得益彰,不会对这片美丽的土地造成任何污染。 当夕阳西下,我驾驶着 ID.3 踏上了返程的路。回首望去,乡村的美景依然在我的脑海中回荡。这次乡村之旅,让我感受到了大自然的魅力和乡村的宁静与美好。而 ID.3 也成为了我这次旅途中最难忘的伙伴,它带我穿越了城市与乡村的界限,让我在喧嚣的世界中找到了一片心灵的净土。我相信,在未来的日子里,我还会驾驶着 ID.3 再次踏上乡村的土地,继续探索那无尽的美丽与宁静。
在这个充满个性与创新的时代,汽车已不仅仅是一种交通工具,更是人们展现自我风格的重要载体。而我,有幸成为了那辆独一无二的渐变粉红大众 ID3 的主人。今天,我就来和大家分享一下我与这辆梦幻之车的奇妙故事。 当我第一次决定要给我的 ID3 改色时,心中充满了期待与兴奋。我在众多的颜色选择中徘徊,最终,渐变粉红这个选项如同夜空中最璀璨的星辰般吸引了我。它既有着少女的甜美与浪漫,又不失时尚与个性,仿佛是为我的 ID3 量身定制的华服。 改色的过程就像是一场精心策划的艺术创作。专业的改色团队将我的爱车仔细地清洗、打磨,然后小心翼翼地贴上那一层层渐变粉红的车膜。每一个步骤都充满了专注与用心,他们就像是艺术家,在我的 ID3 上挥洒着他们的创意与才华。当最后一层车膜贴好,我的 ID3 仿佛经历了一场华丽的蜕变,从一辆普通的汽车变成了一件令人惊叹的艺术品。 初见改色后的 ID3,我的心中涌起一股难以言表的喜悦。那渐变的粉红色从车头缓缓流向车尾,如同一条流动的粉色丝带,在阳光下闪烁着迷人的光芒。车身的线条在这粉色的映衬下显得更加流畅与动感,仿佛随时都能舞动起来。车头的大灯如同明亮的眼睛,闪烁着自信的光芒,而车尾的设计则简洁而大气,与整体的粉色调相得益彰。 坐进车内,那种温馨与舒适的感觉扑面而来。内饰的设计依然保持着大众一贯的高品质,简洁而实用。而改色后的外观则为车内增添了一份别样的浪漫氛围。座椅的舒适度恰到好处,让我在驾驶的过程中能够尽情享受舒适与放松。仪表盘上的各种指示灯清晰可见,为我提供了准确的车辆信息。中控台的设计简洁大方,各种按键和旋钮的操作也非常方便。 启动车辆,ID3 那安静而平稳的动力输出让我感到无比惊喜。电动机的响应迅速,加速顺畅,没有丝毫的顿挫感。在城市道路上行驶,ID3 灵活的操控性让我能够轻松应对各种路况。无论是狭窄的街道还是拥挤的交通,它都能游刃有余地穿梭其中。而在高速公路上,ID3 的稳定性也非常出色,风噪和胎噪都控制得很好,让我可以安静地享受驾驶的乐趣。 渐变粉红的 ID3 不仅在性能上给我带来了惊喜,在外观上也成为了众人瞩目的焦点。每当我驾驶着它行驶在路上,总能吸引来无数羡慕的目光。路人纷纷驻足观看,有的甚至拿出手机拍照留念。这种被关注的感觉让我心中充满了自豪,也让我更加珍惜我的这辆独特的爱车。 除了日常的驾驶,我也喜欢带着我的 ID3 去参加各种汽车聚会和活动。在这些场合中,我的渐变粉红 ID3 总是成为全场的焦点。其他车主们纷纷围过来,对我的车赞不绝口,询问我改色的过程和经验。我也很乐意与他们分享我的故事,因为我知道,每一辆车都有它自己的故事,而我的 ID3 就是我生活中的一道亮丽风景线。 在拥有渐变粉红 ID3 的这段时间里,它不仅仅是我的交通工具,更是我的伙伴和朋友。它陪伴我走过了许多美好的时光,见证了我的喜怒哀乐。无论是在阳光明媚的日子里,还是在风雨交加的夜晚,它都始终陪伴在我身边,给我带来温暖与安全感。
车机黑屏: 长按主机电源按钮约2分钟,直到主机屏幕显示大众标志,那样就说明车机点亮了;在安全的空旷地方,踩住刹车,切换到R档,再按方向盘下的START启动按钮,反复多次可以点亮屏幕,这个就是通过倒车优先切换屏幕显示原理,点亮屏幕;可以断开前盖内的小电瓶负极,10~30分钟后再接上,这个需要用到10号套筒扳手,没有工具的可以到附近的修车店或者保养店。应急点亮后如果运行没有问题一般就是临时的软件问题,那就问题不大,如果后期反复出现就可能是硬件问题,尽快区4S店检查并预约更换车机。 辅助电池亏电: 如果辅助电池出毛病就可能出现车子启动不了,大灯不亮,空调也没风的情况。需要更换新的辅助电池。 儿童锁报警: 检查是否按下了中控台上的儿童锁按钮。有些车辆在驾驶员门和乘客门之间设置了一个开关,用于控制所有车门的儿童锁。确保该按钮处于关闭状态; 检查车钥匙是否正确插入并转动到解锁位置。有时候,由于不正确地插入或转动钥匙,可能导致无法打开儿童锁; 使用润滑剂喷射到儿童锁机械部件上。长时间使用后,可能会积累灰尘或杂物导致机械部件卡住。使用适当的润滑剂喷洒在儿童锁上,并尝试几次解锁操作; 如果以上方法都没有成功,请寻求专业技术支持或前往汽修店进行检查和维修。他们将能够更深入地分析问题,并提供相应的解决方案。 车机断网: 检查网络信号:检查汽车屏幕右上角的网络信号图标。如果信号格显示很弱,说明在汽车目前所在的区域找不到网络信号。你可以试着把车开到开阔的地方; 账号里注销下,等待1-2分钟,重新扫码登录车机账号(登录二维码加载失败可尝试点击多次进行加载)重新登录一次账号。这种情况一般都是车机账号过期了; 如果重新登录还不行的话,打开飞行模式,重新刷新一下在线服务。飞行模式是菜单下滑,点击右上角的地球图标,在弹出的隐私设置对话框中,找到“发送和接收移动在线数据”,将“在线服务”关闭。稍后再重新打开; 重新设置网络,在车机主菜单中找到设置,进入在线服务设置,关闭在线服务,等待10秒后再次打开,以重置网络连接; 重新启动车机,长按车机电源键10秒,直到VW大众标志出现,这将重启车机系统,可能恢复网络连接; 拔掉方向盘下方保险盒里,连接网络的保险丝(左侧第二排第三个),然后重启车机; 如果以上方法都无法解决问题,可以前往4S店使用车辆诊断软件ODIS指令重启网络。
都2024年了,你们买车是买电车还是有车?油车没有续航的焦虑,大部分情况下很实用,电车的智能化又确实很香,之前还是很纠结的。不过从这个月开始,都可以不用再纠结啦~ 因为这台大聪明的出现,打破了目前油车不智能的枷锁,他就是上汽大众途观LPro~ 怎么样,这个内饰智不智能,当然图片肯定光靠图肯定是看不出太多成分的哈,但是敢称:超聪明的油车,那多少肯定是有点东西的。首先外观的的花还是比较漂亮的,整体外观呢化繁为简,颜色鲜艳,这台大聪明呢是一个叫光爆蓝的色,以前在街上大家看到的大众车大部分都是白色、黑色,都是比较素的颜色,那现在新增的这种色系给人的感觉还是很年轻和运动的有木有?还加上了贯穿式车灯和发光logo,车上大部分高端车才有的配置吧,太有范儿了!大众做事情呢它还是比较实在的。 相比外观啊内饰也是翻天覆地的变化,进到车里面当时看到内饰的我惊呆了,这还是大众以前的那种内饰吗?就问你们陌生不陌生,妥妥的一个智能数字座舱呀,一改已往的一个朴素的形象,往车内一看,都是屏幕,往车内一坐都是软包,摸上去这小手感很丝滑呀,氛围灯方面也是拿捏的死死的,特别是中间那块15英寸的两k大屏幕,看电视打游戏那不是稳稳的么,大家可以放心啦~没啥坑,这台大聪明油车整的这么智能,直接让一些电车都自愧不如了,不愧是大聪明啊,满足了大部分人的需求了。以上这些呢大家是不是都在怀疑自己看到的是油车还是电车了? 传统燃油车时代三大件是什么?发动机、地盘、变速箱。 电动车时代三大件是什么?屏幕、车机、辅助驾驶。 这台车呢毫不夸张的说是拥有了六大件。看的出来现在的老牌燃油车企在电车这个时代是真的着急了,这也意味着正规军来了,燃油车不再卷价格了,开始卷智能化了,途观L Pro的出现颠覆了燃油车的可能。
当从城市的喧嚣中驶出,ID.3 犹如一只灵动的精灵,安静且平稳地穿梭于道路之上。它的起步加速犹如疾风骤雨般迅猛,动力响应犹如闪电般及时,让我在每一次果敢超车时都充满了无尽的信心。车内那极致的静谧性更是给我留下了难以磨灭的印象,仿若将外界的一切嘈杂喧嚣都全然隔绝于另一个世界。 当我驾驶着 ID.3 踏上旅途的那一刻,一种别样的兴奋与期待在心中蔓延开来。 ID.3 就像是一位忠实的伙伴,安静而又可靠。启动的瞬间,车内几乎听不到噪音,只有那沉稳的动力输出,让我信心满满地出发。加速时,它反应迅速且线性,没有丝毫的拖沓,这种畅快的驾驶感令人沉醉。 沿着蜿蜒的道路前行,ID.3 的操控表现十分出色。轻盈的转向让我能够轻松地驾驭每一个弯道,精准的指向性使得驾驶变得无比顺畅。底盘扎实而富有韧性,在过滤颠簸的同时又能给予车身足够的支撑,让我在行驶中始终保持着良好的稳定性。 车内的设计也给我带来了极大的舒适感。座椅柔软且贴合身体曲线,长时间驾驶也不会觉得疲惫。宽敞的空间让我和同行的伙伴都能自在舒展。智能的驾驶辅助系统更是为旅途增添了一份安心,它仿佛时刻守护着我们的安全。 旅途中自然也不会是一路坦途。当遭遇一些陡峭的上坡路段时,对车辆的动力无疑是一种严苛的考验,但 ID.3 依旧能够勇猛地顺利通过,将其不俗的爬坡能力展现得淋漓尽致。 在整个行程里,ID.3 的续航表现亦是让我深感称心如意。通过合理地规划路线并充分利用充电桩,让我丝毫不必为续航问题而烦忧。 就个人的真切感受与独特体验而言,ID.3 给予我的远不止是便捷的出行,更是一种无拘无束的自由和对未知探索的无尽乐趣。那宽敞而又惬意的车内空间,以及智能先进的驾驶辅助系统,都让我的驾驶过程变得轻松自在而又充满愉悦。
开了大众 ID3 一段时间,真的有挺多感受想跟大家分享的。 首先,这车子开起来真的很顺手!起步特别快,感觉轻轻一点油门就冲出去了,开在路上超有劲儿!操控也特别灵活,转向很精准,开起来一点都不费劲。 在性能方面,ID3 的动力表现十分出色,起步迅速,加速有力,能够带给我畅快的驾驶感受。操控也非常精准,转向灵活,让我在驾驶时感到得心应手。 舒适性方面也令人满意,座椅舒适,悬挂调校适中,在行驶过程中能够有效过滤颠簸,提供了较为平稳的驾乘体验。 内饰设计简洁大方,用料讲究,营造出了一种科技感与时尚感并存的氛围。同时,车内空间布局合理,能够满足日常使用需求。 续航里程方面,在正常使用情况下能够满足我的日常出行,让我无需频繁充电。 在智能科技方面,ID3 配备了一系列先进的功能,如车载导航、智能互联等,为我的驾驶生活带来了更多便利。 在日常使用中,我发现这款车的亮点之一是其制动能量回收系统,不仅能够提高续航能力,还让驾驶更加顺畅。不过,也有一些小问题,比如车内储物空间相对较少。 车内的舒适性也不错,座椅坐起来很舒服,长时间开车也不会觉得太累。而且车内的设计很有科技感,看着就很喜欢。 续航方面也还可以,正常使用的话能满足我的日常出行需求,不用老是担心没电的问题。 不过呢,也有一些小缺点,比如车内的储物空间有点少,有时候东西都没地方放。 总的来说,大众 ID3 还是挺让我满意的,虽然有些小瑕疵,但不影响我对它的喜欢。开着它出门真的很方便,也很开心!
从上市看到这个车,一直在关注。之前看过贵一些的特斯拉,也订过比亚迪。为什么选了大众,首先特斯拉单踏板模式不能接受,毛豆3操控和外观还是非常喜欢。比亚迪看了秦PLUS,EV,大概13万左右上路。最终选择了ID3。从外观造型,到内饰设计,个人认为大众都有很深的设计底蕴在。相比比亚迪,还是要更加潮流,品牌就不比较了,每个人想法不同,大众也不算豪华品牌,比亚迪是百姓品牌,这些不重要。关键是操控,大众后驱,操控好,电机大,提速快,电池也相对大些,虽然续航没有写太高,但是实际用起来,不怎么虚。这几天冬天气温低,也能达到360以上,还是可以的。电动车冬季都很虚。比亚迪宣传国货之光,但是从驾驶感受来看,大众德系确实技高一筹,家里之前也开宝马5系和宝马3系,可以说ID3很有3系的感觉,操控好,后驱,提速流畅(当然这是电动车特性,但是以前宝马8AT也很流畅,),配置上大众全系自动辅助驾驶,比亚迪没有,其他配置比亚迪可能更好一点,车机比亚迪更丰富,大众比较保守,不能下载第三方软件,语音控制也比较简单,不是太花哨。我比较喜欢车的本身,对配置不太在意,主要是开的舒服,安全,方便出行就可以。我车子是纯净版,选装1300的真皮方向盘带加热和城市驾驶辅助,感觉够用了,18寸轮胎以后更换也比较省钱。轮胎有时候不一定到公里数才换,一不小心侧边擦破了,也是要换的,20寸轮毂据说轮胎比较贵。其他的座椅加热,大灯等差距,感觉也还好,不是太重要。全景天窗可以免费选装,已经不错了。大概情况就是这样,选车就是这么考虑的,目前来说没什么不满意,车机可能是隐患,不过车子是开的,车身架构和底盘包括三电系统我觉得做的好才重要。以上是给想考虑这款车的车友分享下我的感受。个人感觉15万左右,这个车还是很好的。一贯地大众风,本本份份,不花哨,但是让你很踏实。
在繁忙的生活中,我们总是渴望有一段属于自己的时光,去追寻那些让心灵得到慰藉的风景。而大众 ID3,便是我实现这个梦想的最佳伙伴。 周末,我决定踏上一场说走就走的自驾之旅,与 ID3 一同探寻那些隐藏在城市边缘的美丽景色。 驶上公路,ID3 的卓越性能立即展现出来。它灵动的操控感让我能够轻松应对各种路况,而电动驱动的宁静和平稳,更是为这段旅程增添了一份宁静与舒适。 沿着蜿蜒的山路前行,我来到了一片宁静的湖泊边。湖水如镜,倒映着蓝天白云,周围的山峦环绕,宛如一幅宁静的山水画。我停下 ID3,漫步在湖边,感受着微风拂面,聆听着鸟儿的歌声。这里没有城市的喧嚣,只有大自然的恩赐。 继续前行,我发现了一条清幽的小径,便驾车驶入其中。两旁的树木郁郁葱葱,像是为 ID3 开辟的绿色通道。我打开车窗,让清新的空气充盈车内,感受着大自然的气息。突然,一群小鹿从林中窜出,它们灵动的身影与 ID3 相映成趣,仿佛在告诉我,在这片自然的怀抱中,还有许多惊喜等待着我去发现。 随着夕阳西下,我来到了一个高处,俯瞰着整个城市的壮丽景色。灯火辉煌的城市在晚霞的映衬下显得格外迷人。ID3 静静地陪伴着我,见证了这一刻的美好。 在这次自驾看风景的旅程中,大众 ID3 不仅是我的交通工具,更是我的伙伴。它带着我穿越山峦湖泊,探寻自然之美,让我重新发现了生活中的美好与宁静。我期待着下一次与 ID3 的旅程,继续探寻更多未知的风景。
过这个大年直接是过的身心疲惫,不知道大家那边的新年是怎么过的,我们这边,大年三十开始,就开始了麻将的战斗,战斗一般要持续4到5天,每天的事情就是早上睡觉,补足精气神,中午吃了午饭,下午就准备开始一天的麻将战斗,然后持续到半夜,或者持续到第二天早上。不过今年还好,大年初五是情人节,那天就没有战斗,陪媳妇去逛了沃尔玛,买点年后货,然后去到了超市上面的商场里面逛衣服裤子,在商场里面就看到了上汽大众在里面摆放了车辆,第一眼看过去,白色的外观,还是很奈斯的,有点跑车的感觉,就带上媳妇过去看了起来,毕竟大学毕业也2年多快三年了,也准备自己贷款买一辆属于自己的车了。 走过去后还看到了一个年轻人正在直播,整车第一眼看上去,白色的外观,跑车的形式,然后拉开了车门,居然还是无边框的,坐下去后,就有了一个年轻帅气的小伙过来介绍了车辆配置,可能是商场里面人比较多,他们销售也忙不过来,也没放心上,此车属于轿跑风格,曲线迷人的跑车身段,溜背曲线邂逅维扬尾翼,肆意挥洒跑车的姿态, 轻盈剔透无框4车门,随性掀背式大尾门,还有无忧智驾辅助,反正就是一堆专业术语,不过坐在主驾上,看到还是很奈斯的,氛围灯,大连屏,数字拨片换挡,一大个通透的大天窗,自我感觉还是很舒适的,主要决定权还是要交给媳妇,然后脸皮厚厚的把女主人拖进了车上,然她感受此车的感受和空间,1831mm的车宽,1469的车高,然后就是死皮赖脸的听从女老大的建议,去4S店里面仔细的看。
我一直以来都是一个上班族,每天要在城市的拥挤街道上穿行,承受着车辆和人流的喧闹。当然,我也有自己的座驾,那就是一辆途观L。 曾经有朋友问过我,“为什么你选择了途观L呢?” 我的回答很简单,“因为它适合我。” 首先,作为一个上班族,在城市里通勤非常重要。而途观L恰好能够满足我的需求。宽敞的内部空间让我可以舒适地坐在里面,在疲惫的工作后得到放松。不管是堵车还是顺畅通行,都能感受到它平稳的驾驶体验。 其次,出门旅游也是我的爱好之一。对于这样一个需要长时间开车才能抵达目的地的活动来说,途观L更是表现出色。强劲而平稳的发动机使得长时间开车不会让人感到疲惫和无聊;稳定可靠的底盘结构让我更加放心地穿越陌生路段;多项智能科技则帮助我们轻松实现导航、音乐等功能。 最后但同样重要的一点就是外观设计了。作为一个注重品质与美感并存、喜欢向别人展示自己审美态度和品位却不张扬个性化方面之人,在众多SUV中选择了这款白色大气沉稳时尚且低调内敛高质量设计风格下凸显极致造型美学元素及完美比例配合下优雅线条切割融入精致细节处兼具运动与商务特质相互交织碰撞擦出属于自己独特魅力光芒十分符合我的期待。 总之,在日常生活中使用途观L给了我很多便利和快乐,并且从未让我失望过。所以如果你也像我一样注重实用性、舒适性、安全性、外表设计等各方面因素并考虑购买SUV, 非常推荐这款车型作为你最佳选择!
我一直以来都是一个上班族,每天要在城市的拥挤街道上穿行,承受着车辆和人流的喧闹。当然,我也有自己的座驾,那就是一辆途观L。 曾经有朋友问过我,“为什么你选择了途观L呢?” 我的回答很简单,“因为它适合我。” 首先,作为一个上班族,在城市里通...查看全文
作为一名普通的打工人,我对于汽车并没有太多的研究和了解,但是随着生活水平的提高,买辆家用车也成了一个必要的选择。在眼花缭乱、种类繁多的车型中,B级家轿帕萨特吸引了我的注意。 为了更好地工作和生活,我已经计划很久要提升自己的交通工具。而这辆崭新的帕萨特无疑是完美的选择。当销售员把钥匙递给我时,我的手不禁有些发抖。这是我人生中第一次拥有如此漂亮豪华的汽车。坐在驾驶座上感受到那舒适柔软的座椅和精致绝伦的内饰设计,让我的心情变得异常愉悦。 说到这辆车,那也容不得我再夸它一下。首先,它外观简洁大方,符合我个人审美。不像有些款式过于张扬或奢华,在实用性上稍显不足。而帕萨特则完美地平衡了时尚感和实用性。 其次,它驾驶起来非常舒适稳定。拥有出色悬挂系统和优秀降噪技术让每次行驶都如同漫步云端一般自然顺畅。即使长时间开车也不会感到累。 除此之外,在动力方面也毫不逊色。动力强劲且响应灵敏,并配备了雄厚的安全系统以确保行车安全。当然,并非所有人都认可这款车型。因为与豪华品牌相比价格略低一些,在某些人心目中可能会被视为“二等品牌”。但是对于像我这样注重实用性、追求精益求精的消费者而言,帕萨特无疑是一个明智而理想的选择。 那天下午,我开着新车回到公司。同事们纷纷围过来询问这辆“宝贝”的价格、性能等各种问题。虽然他们都表示羡慕之情,但也有人对我的“奢侈”行为提出质疑。 然而,在我看来,“奢侈”并不代表浪费或者虚荣,它代表着成功和品位。作为一个努力工作、勇于追求更好生活质量的上班族,我们应该享受成功所带来所有美好事物。 从此以后,在这辆闪亮神秘黑的帕萨特里面开向公司成为了每天最值得期待和享受的时刻之一,它成为了我的成功标志和信仰象征,并且永远会伴随着我迎接未来更加灿烂辉煌光明前景!
时间过得飞快,转眼间我的辣馒头已经陪伴我度过了将近一年的时间。除了给我提供遮风挡雨的保护,一路上还为我的生活增添了很多色彩。拥有了辣馒头,我的生活充满了欢乐和幸福,我非常感激它陪伴我度过的风风雨雨,也感激它一直兢兢业业、任劳任怨为我服务。 EA211是大众最经典,运用率最广泛的发动机。整个车开起来真的很不错,1.4T的动力在市区开车时可以源源不断地提供动力。此外,七档双离合的变速箱换挡逻辑也很迅速。 然而,它也有一些缺点。例如,不要长时间行驶在颠簸的路段上,否则你会感到十分不适。对于这台车的品质我也是很满意的,没有任何的故障和问题,有的就是喜欢和热爱。我打算这台车开几年,就换SUV,到时候继续选大众!凌渡不仅是一台出行的好帮手,也是我的好伙伴。凌渡L的外观真的很帅气,颜值有个性却不浮夸。前脸的LED大灯炯炯有神,给人感觉很精神。侧面车身线条流畅,看着很像B级车。内饰的话,颠覆了大众以往的风格,更有时尚科技感,是我们90后喜欢的风格。双联中控屏这一点,着实让人增加不少好感。车内的储物空间也不少,有棱有角的杯架在开车的时候更不容易撒,放杯咖啡也是正正合适。真皮的方向盘,手感非常的舒服,尤其是采用了打孔的处理,在这个炎热的夏天也不会觉得手心出汗。多功能按键的手感也很棒,使用体验感很好。平常在市区开,动力还是挺充足的,总体来说,我对凌渡L非常有好感,无论是外观还是配置,让我感觉这车性价比超高,最重要的是价格也合适,不犹豫,喜欢就拿下。
...说起帕萨特,我觉得可能好多人都会把他和油腻/中年大叔给联系起来,但现在的帕萨特,他真的变了特别多,和油腻一点都不沾边,相反的,他看起来真的非常年轻运动,这是一款PHEV混合动力的帕萨特来的,我买的这台车其实还有一个标准版本的。与标准版相比,这两款车的外观和内饰差别不大,配置几乎相同,唯一的区别在于动力系统。标准的搭载2.0T涡轮增压发动机和带有70双离合器的变速器,而混合动力版则配备了1.4T双离合器发动机和85千瓦电动机,综合功率达到155千瓦。可以说,两款车各有优势,在选择爱车时,外观是一个很重要的因素,因为有两种外观可以选择是适合年轻人喜欢运动感觉,另一种是中年人喜欢沉稳大气的经典款式。这款车型在家用的情况下没有加价,车身尺寸达到了四米九五,就像2.0T最低配的版本精英版一样,全系标配了ACC自适应巡航和18寸的轮等配置,这些配置以前只有在中配车型以上才有,而现在低配车型也配备了! 专统燃油车的优势在于其稳定的发动机系统,由于燃油车已经存在多年,因此对于发动机的制造经验非常丰富.然而,混合动力车型的优势在于在丰富经验的发动机基础上,领外加装了电动驱动系统! 当您在城市上下班或代步时,;混合动力车型可以纯电行驶。毕竟,在城市代步的拥堵路段中,燃油车的油耗最高。此时,混合动力车型的优势就可以得到体现。毕竟,城市电动行驶的整体用车成本几乎微不足道。 我的车全系配备了LED大灯,而中配车型还配备了矩阵式大灯,并且内部采用了最新款的三辐平底式方向盘。更令人惊喜的是,内饰还配备了座椅加热功能。此外,在空调系统方面,2.0T全系支持语音控制,包括调节温度、风量等,都可以通过语音操作。我最喜欢的地方是其贯穿式尾灯的设计,夜间点亮后,整个车辆的豪华感不亚于C级车。
我们熟悉的充电地点和充电方式,时间已经到了。最近我的用车量比较大,因为我使用的是电动车。电动车的使用感受非常不错,特别是在短途出行时,我无需担心电池耗尽的问题,可以随时开动。而且我也不用担心费用问题,最多可能只是过路费而已。说起来,这周我和我的朋友66差点一起去了一场远游,只可惜没有实现。 在高速上有中国南方电网充电的充电站,尽管地图上分布不是很多,但现在各个服务器基本都有配备了各种充电桩,现场还可以找到适合各种车型的接口,包括大众ID、宝马、蔚来、比亚迪、欧尚等车。充电时间20分钟,充了26度电,花费了39元,将电量从2%充到了41%。总结成两个字就是“方便”续航直接从8公里跑到147公里。 回归正题,上次我充满电90%,仪表显示可行驶556公里。实际行驶下来,只有462公里,但这其中我开了空调,一直舒适地驾车。当然有些车友可能会说,仪表显示不准确,这是可以理解的。电量百分之一可以行驶两公里,那么百分之百岂不是只有200公里。 最近我车程较长,平均每天开100公里。虽然油价有所下跌,但与我无关。今天我尝试了D档滑行,非常顺畅但我还是更习惯D档。我通常会在日常使用中充电至90%,每周充电一次。去公司充电时,充电速度很慢,因为当地有很多车需要充电。但幸运的是,我到了那个点位时人不太多,基本上能在半个多小时内充好电于是我就在车里休息了一会儿。 由于我们小区可以安装家用充电桩,因此我每次都会提前预约充电,因为晚上10点后电费会便宜半,每度电只要3毛钱,平均下来只需要25元就能跑450公里,可以说非常节省了。相比之下,如果选择到外面的快充站充电,大概需要花费100多元才能跑450公里。所以如果有条件的话,一定要选择安装家用充电,不仅电费更便宜,最主要的是能够解决绝大部分的里程问题,减少充电焦虑。
2023年口罩解除了,春天来临之际,咱贵州阿西里西公路还没走完,何不趁机走走~ 最近也刚买了一台无人机,想着天气好了,开着车出去逛逛看看风景,顺便给咱改了色的ID来组气质大片。寻思着工作日出门不堵车,去到景区也没多少人,现在也正是开花的季节,此时不拍,更待何时~ 来过阿西里西的游客都会感慨大草原优美的风景,魅力的独特,无不赞美阿西里西是一个让人返璞归真、怡养身心的一方净土;身在其中时会忘却尘世的烦恼,留恋不舍这神往的人间仙景。 阿西里西大草原位于贵州省赫章县兴发乡、威奢乡、古达乡结合部,大草原总面积四十多平方公里,平均海拔二千四百多米,绵延数十里,铺展百万亩,气势恢弘,坡缓草茂,野花遍地,俨然是一个开满金黄色花朵的地方。 阿西里西草原主要景区包括二台坡草原、万峰林、黑塘神韵、迎水村大寨山水画、石板河小溪瀑布群等景观。大草原的核心景区之一的二台坡,在当地就是坡上之坡的意思;这里山峦逶迤,群峰叠翠,云雀高飞,牛羊成群,牧歌阵阵,整体风貌类似于我国北方的大草原景观。在这里,草原上独有的随风翻滚的成群牛羊、风姿绰约的绿树翠竹、淙淙流淌的清洌山泉,更增添了它的灵动之美;在这里,蓝天与大地、苍山与姜草、刚硬与温和,大自然与神奇造化之手,描画出神奇搬的完美画卷,舒展出磅礴乌蒙最为多彩的一画。 还未完全开发的高山草原,个人觉得比乌蒙大草原更值得去,景色很美,性价比很高,景区内骑马超便宜,波浪公路很有特色,附近酒店都很不错。
作为一个当代小青年,新能源车势头越来越猛,就在今年初果断换成了新能源车。 爸爸开了一辈子车,对于新兴的新能源电车还是很抵触的。。一直劝我不要买电车,技术不成熟,不保值,开不了几年就坏了等等(老年人的碎碎念应该大家都懂)但是看车我还是会参考他的意见,也是让他帮我把把关。我当时锁定的品牌是大众ID.4X,特斯拉m3,还有比亚迪秦pro。爸妈因为没有听过ID.4X,所以都支持我买毛豆三,毕竟电车品牌里听过。但我从心底看不上国产m3,觉得特别low于是等疫情稍微稳定了一些,12月底我就去看车了,第一个看的(也是唯一看的)就是ID.4X了,叫上老爸一起~看之前我想了无数个说服他同意的理由,恐怕他到那试驾完直接给我否定了它,大众ID.4X长续航版 有各种人脸识别提示,报警音,自动驻车,自动泊车,自动辅助驾驶,语音对话。老爸还是很满意的,也还算认可,毕竟不到20万左右的车能做到这些相当不错了~当天交了定金,选了白色车身(想了下白色的车还是比较保值的,看着也比较舒服) 开始坐等我的ID.4X回家~ 提车当天看了黄历(有一点点迷信哈哈哈)选了1月10日去接大宝贝回家,由于我技术欠佳,让老爸一起陪着去的回来的路上老爸哼着小曲,心情格外好,可见他还是很认可这款电动车的,虽然嘴上不说,已经表现得好嗯明显啦! 提完车,就开始准备充电桩的事,国家电网和充电桩的安装师傅还是很nice的,和物业协调好了很快的完成了充电桩安装,开电车这样心里更加有底气了~ 现在拥有ID.4X已经两月有余了,平时回头率有多高,车多好开,大家心里都有数,可以说我对他的新鲜劲儿还没有过,感觉这个车真是越开越好开,而且售后也是相当的好,无论是服务还是专业程度~我都非常满意,之后又参加了4S店的各种车主活动,几乎每月都有活动,认识了几个小伙伴,时间长了大家熟了偶尔聊聊天挺好的~总之~~有了ID.4X生活圈子扩大了,出行成本却降低了,每一次升级都是全新的体验,我会把你保护好,期待我们继续一起玩耍~
ID.3是大众ID家族系列的第一款车型,一直想买辆小一点的新能源车给老婆开,为什么是新能源车呢?因为省!上下班代步加上接送娃上学,偶尔买买菜,所以新能源是首选。还有一点就是现在油价都快飙到9块一升,再这样下去油车都快开不起了。 单单看外观,就非常适合年轻人的审美。非常有个性的设计风格,现在的车型设计越来越出色了。外观主要以拼色组成,更具有美感。led大灯看起来灵动感十足。 目前油价都上升到八块钱了,所以就考虑到省油的车原先是准备考虑本田飞度的,都是感觉还是不够经济。后来又直接考虑新能源更经济实用。但是在新能源方面我个人感觉还是比较值得信赖的就是大众。 用“胖嘟嘟”的小可爱来形容ID.3再合适不过了。蓝色的小胖子,灵动轻盈。 ID.3的定位实际十分明确,就是面对年轻消费者而来,十来万元的中位数价格让它的竞争对手也直接来到了燃油车面前。个性的外观设计和不错的乘坐感受是ID.3的最大“武器”。 别看是纯电车,但是我们ID.3的功率高,提速又快,动力又强劲,一脚油门下去,把别的车统统甩到身后。而且操控指向性好,变道没有侧倾,没有顿挫感。对于纯电车来说,当初我最担心的就是电池续航问题了,ID.3这款车配备的安全性高,而且续航能力强,充一次电,跑个400公里左右还是没问题的。对于10万左右纯电车来说,海豚算是性价比不错的,基本上能有的配置全部配齐了,让开车都成为了一种享受。
今年过年,经过反复思量最终决定给我的ID“加衣”啦,贴上了蒂芙尼蓝改色膜,优雅不失高贵,清新脱俗!这颜色真的是绝绝子,很多人都在说白色也挺好的,为啥还多花钱去弄这色,这话说的我当时都有点扎心的,白色确实也算是好看的,不过个人觉得白色太普遍大众化了,一进车流中基本就找不到那种,但临近过年嘛,回家总想做村里最靓的仔,所以反复考虑了一下,最终还是入手了。当时看膜的时候过APP找到一家较偏的洗车店,老板挺实在的,也善谈的,被推荐300块钱买了一个洗车会员卡。看他加店名有个(膜)字,随口问了一下改色膜的价格,他说便宜的1000多点,贵的要3-5000当时一下就来兴趣了,直接说给我挑个最便宜的膜贴就行。几天后通过微信交谈,确定了颜色和价格。1600块钱包施工!里面没啥阴谋论,版主贴膜便宜啥的。施工贴膜车子放在他店里总共三天,觉得赚钱不容易,结账的时候多给了100块钱,总共付了1700块钱,施工完毕很满意,从此我也多了一个朋友。 1000多的膜我也没有打算用太多时间,打算一年就撕掉,网上太多案例说劣质膜会撕不掉,我心里总有一点阴影,不过我最终还是没想太多,以后再说以后的事嘛。准备去挑颜色,安排时间施工。某天突然群里有个朋友私信我,说开改装店了,贴膜也是他的主要营业项目,本着捧场的原则去他店里贴膜,挑好颜色约定时间。到店以后和老板商谈了价格,最终加上人工费一共2000块钱拿下蒂芙尼蓝改色,施工完还是比较满意的。 📸爱车美图 💘实用车品
今年过年,经过反复思量最终决定给我的ID“加衣”啦,贴上了蒂芙尼蓝改色膜,优雅不失高贵,清新脱俗!这颜色真的是绝绝子,很多人都在说白色也挺好的,为啥还多花钱去弄这色,这话说的我当时都有点扎心的,白色确实也算是好看的,不过个人觉得白色太普遍大...查看全文