宝马3系从第一代的E21到现在的G20、G28,一直以来还是这个级别运动车型的代表,有人说这一代3系没有那么纯粹,逐渐向舒适妥协,即使在标轴330i上面也是如此。
首先说内饰,内饰的设计感和豪华感比起上一代来说,有了翻天覆地的改变,液晶仪表的功能性要比此前的机械仪表更加丰富,中控屏也更大了,而且几乎没有延迟。配备了语音识别和CarPlay满足日常使用。座椅比老款更厚更柔软,只有靠背稍微有点硬,两侧的护翼面积也加大,对腰部的支撑也好一些。但是大冬天的想开座椅加热?不好意思,得选装;夏天想开通风?不好意思,不提供。
开起来的时候,330i这台车在Comfort舒适模式下代步,表现和325i/325Li没什么不同,在15-20km/h的速度下会有点顿挫,收油会有点拖拽感。悬挂调校软硬适中,路面细碎的颠簸能很好的过滤,过减速带的时候也不用压很低很低的速度,这一点是上一代3系望而却步的。隔音静谧性也不错,但是这也只是在中低速的情况下,速度起来之后能明显感受到它的胎噪,原厂配备的防爆胎要出来背下锅。B48高功率发动机的动力储备比较充沛,激烈驾驶的时候也足够用,但是原厂避震调校没有上一代硬,这也是大家吐槽它没那么纯粹的原因,快速变道的时候侧倾明显,重量转移更多,会有车身拉不住的情况,但短前悬+前置后驱,还有50:50的配置比,还是让它拥有傲视同级的操控感。
除此之外,标轴版的330i在驾驶模式上多了个“Sport Plus”。这是一个极其亢奋的战斗模式,发动机响应更加积极,变速箱也是,但是之前说收油时会有拖拽感,在Sport Plus模式下就像放大了10倍一样。
不过客观来说,一辆舒服又好开的车大多数人是乐意接受的,如果再加上够快,会对他Say No的人更少,当然除了它的售价,全款落地的价格接近于更高一级的525Li了,这也是让有购买能力的手所纠结的地方。
【最满意】
宝马终究是宝马,虽然这一代三系的底盘变软了,但是动力总成的匹配还是这个级别车型中一流的水平,这台B48TU发动机匹配ZF8AT变速箱,虽然账面参数不怎么亮眼,只有184匹马力300牛米的扭矩,但是开起来你会发现实际动力表现非常棒,开完这台车你再去开CT5、奔驰C以及S60,甚至会产生那些车都虚标马力的错觉,ZF8AT变速箱虽然在低速时也有轻微的拖拽感,但是反应速度很快,无论是降档升档响应很积极,这台变速箱非常知道你想要什么。
【最不满意】
三系从上市开始,简配从未停止,一开始的时候宝马325上使用的是和330同款的B48B20D发动机,2021年年初的那次改款时,被简配成了B48B20C,D代表的是国产高功率发动机,C则代表的是国产低功率发动机,两台发动机最大的区别就是冷却方式不同,B48B20D是水冷式中冷器,冷却效率更高,而B48B20C采用的则是风冷式中冷器,在今年九月份的第二次改款的时候,又在配置上进行了简配,减少了自动泊车系统360影像,以及50米循迹倒车功能,全系车型将取消安全带预收紧功能,同时无法选装数字钥匙以及哈曼卡顿音响。
123jiji:终于有人说实话了,我经常说低功宝马动力好,比其他品牌高功率开起来都轻松,他们不信啊,要打我
943来日方长:第二张图是5系吧
一曲笙歌1987:同感,说的非常赞同
作为豪华品牌B级市场的重磅产品,宝马3系一直深受年轻人的追捧,因此能成为该细分市场销量榜的常客也是情理之中,今天我们要聊的是这代3系的首次改款车型。
3系的外观应该不用玩车弟做过多介绍,熏黑的双肾进气格栅,一看就很宝马,搭配两侧的LED大灯组,增加了前脸的侵略性。车辆的整体造型还是延续了之前车型的设计,只是针对灯组造型做出了差异化处理,车身侧面和尾部基本上维持原样不变。
内饰同样基本保持了宝马的家族化设计。12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸的液晶触控屏,科技氛围拉满,再加上11色氛围灯,进一步提高了车内的档次感。
动力系统上,全新宝马3系依旧搭载的是2.0T+8AT的动力总成,这套动力系统相信大家都不陌生,在动力输出的爆发性以及平顺性方面都做的不错,特别是那台ZF的8速自动变速箱,经过宝马工程师的调校后,其表现出来的换挡速度以及换挡逻辑都令人满意。
最后再总结一下,全新宝马3系外观年轻运动,在内饰的豪华感和配置的科技感方面也都表现不错,不过全新一代宝马3系舍弃了一些操控感,更多地偏向了舒适性,这样做的原因显然是为了迎合家庭用户,毕竟大多数人买车都是日常代步,所以换代之后它的性能更加均衡。
开车贼溜呀:为啥330li的分比这个抵
小刘今天发财了吗:底盘怎么样?
樱木花泽累:价格贵了点
宝马3系
2022款 320Li M运动套装
【最满意】
1.宝马最新的这套设计语言放在3系上恰到好处,非常协调好看。
2.双五辐枪灰色轮毂配合上扬的线条,整体运动氛围营造得不错。
3.内饰设计虽然没有竞品的奔驰C那么豪华,但也有自己的豪华运动范儿。
4.方向盘手感粗壮,握上去很饱满,非常讨喜。
5.全液晶仪表配合大尺寸中控屏保证了一定的科技感,并支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能。
6.虽然是低配版本,但配备了前后雷达+倒车影像。
7.座椅柔软舒适,加长后后排空间表现好评。
8.操控也没落下,宝马的精髓依然在。
【最不满意】
1.这个版本的发动机动力表现一般,建议加钱上325版本。
2.低速偶发有顿挫。
3.没有车内氛围灯。
4.没有座椅加热
【驾驶体验】
这台2.0T低功率的涡轮增压发动机最大功率156马力,峰值扭矩250牛米,传动匹配的是8速自动变速箱。就实际驾驶体验而言,开起来除了动力稍弱,其它的表现很宝马,操控精髓依然在,还是那句话,建议上325那套动力版本。
【乘坐体验】
前后座椅柔软舒适,且后排经过加长后腿部空间表现不错,整体乘坐的体验感可以给一个好评,宝马也变得舒服了。
之前《3系不降反涨 BBA真的还是奔驰在前么?》一文引发了热烈讨论,诸多奔驰粉丝情绪激动,我觉得这是好事,哪一天消费者对此没有异议了,那代表着BBA的座次就真的发生实质性的改变了。
宝马高销量背后的隐忧
无论“双B”怎么斗都好,最后还是拿产品说话,而除了近些年好评如潮的G30/G38一代5系,全新一代3系(下文简称新3系)的助力也是去年宝马销量轻压奔驰的重要产品。甚至从历史来看,新3系也是颇为成功的,即便在操控性能上有所妥协,但在A4品牌力稍次以及C级主打1.5T的当下,无比均衡的新3系销量几乎比两者加起来都高也就不足为奇了。
在今年最后一季度奔驰、奥迪严重“缺芯”的情况下,今年宝马不出意外将轻松再次揽下销量冠军,不过从刚过去的慕尼黑车展可以看到,奔驰这边对于电动化的推进速度比较迅猛,甚至连大G都拿出了EQG的方案,宝马这边只是拿出了i4 M50这款油改电的电动轿跑车撑场,早早发布的iX离开卖似乎遥遥无期,明显宝马对于电气化的策略还是比较保守的,不知道在未来几年里能否抵挡住奔驰乃至奥迪电车的冲击。不过略显无聊的i4 M50却无意中让我们了解到了新款3系的一些信息:内饰,配合之前新款3系的测试谍照,我们一起来回顾一下。
外观小改 内饰亮点
预计明年年底在海外上市的新款3系系中期改款车型,从谍照可以看出,新款3系在进气格栅上并没有采用和4系一样的超大双肾设定,除了怕惹来争议以外,估计还是想打造与4系的差异化。现款国产车型上不能选装激光大灯的LED的灯组这次也迎来了造型调整,与刚完成中期改款的X3“双L”类似,新款3采用了倒置的“双L”日行灯,许多人表示不好看,但还是得看实际效果。其他方面变化极小,毕竟现款颜值已经达到了很高的水准。
新款3系最大的变化来自于内饰,现款内饰虽然精致感尚可,但轮廓上依然没有跳出老宝马的影子。新款内饰大概率用上了与i4一致的双曲面屏,诚然这类设计的鼻祖是奔驰,但别致的曲面设定+高质感的玻璃边框还是能带来较高的档次感,此外随着双曲面屏一起到来的还会有全新的iDrive 8.0,这让老车主略微有些酸,毕竟iDrive 7.0刚发布没多久。
据悉新款3系依旧会提供纯燃油、48V以及PHEV的轻混版本,而到2025年也就是G20/G28换代前后,才会拿出纯电版本,感觉时间点有些晚了。不过无论如何,下一代3系有极大概率将不会再提供纯燃油版车型,怎么也得带个48V轻混,所以如果想感受纯粹内燃机的魅力,新款3系可能是最后的上车机会。
写在最后:
论江湖地位,3系的热销从来无需担心,此次中期改款的“小打小闹”也证明了3系依然有很深厚的“老本”可以吃。不过比起在内饰和电气化上越走越远的奔驰,始终缺乏优秀内饰设计师且处处犹豫不决的宝马还真让人捏把汗。
那些年开过的捷达:呵呵,这G代的B48,什么时候厂家回应下一二缸火花塞串机油的问题怎么回事?光大车友们自己一定要检查啊,不信厂家能捂一辈子!
【最满意】 1.底盘质感较高,过颠簸路段时滤震性较好;
2.变速箱调教的很“聪明”,能够猜中你的意图提前换挡;
3.整体操控性很好,转向精准;
【最不满意】
1.作为三系入门级车型,动力勉强够用,对比其他2.0T车型会弱一些
2.因为没有加长,后排空间相对较小,长途旅行会稍显局促;
【价格】 目前3系价格整体偏高,且现车较少,但今年年度改款车型减少了一些配置(360全景影像,自动泊车系统,50米循迹倒车、选装的哈曼卡顿音响以及前排安全带预警功能),增加了电动尾门,如何取舍需要大家自己评判~
点评车型:
2022款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装
3.93分“良好”作为一款经典豪华车型,宝马3系想必大家都不陌生,22款3系的售价是豪华品牌中大多数人都能够得着的。
外观方面,前脸依旧延续了宝马家族式的设计,前格栅下方配备了大尺寸三段式进气口设计,前面狭长的大灯也十分吸引人。车辆尾部的造型也是宝马的经典设计,后侧大灯与前侧大灯遥相呼应,使得整体造型上更加运动。
内饰方面,方向盘是三幅式可调节多功能方向盘。全系标配12.3英寸全数字液晶仪表盘与10.25英寸可触控中央显示屏,辅助/操控配置有倒车影像、自动驻车,实用性不错,另外它还有配自适应巡航、全速自适应巡航,这项功能在高速长途驾驶时还是很有用的,但一般十来万的自主也车型都标配了。
车身尺寸方面,宝马3系的长宽高为4829x1827x1463mm,轴距为2961mm,车内空间表现不错。座椅的话,材质柔软,支撑性也足够,主副驾驶位配有电动调节和记忆功能。
动力方面,3系依然全系搭载一台2.0T发动机和8挡手自一体变速器,我们今天就拿 2022款 330Li xDrive M运动曜夜套装的最大功率为190kW(258Ps),最大扭矩为400N·m,动力输出强劲有力。悬架方面,前悬麦弗逊式独立悬挂+后悬架为多连杆式独立悬挂,宝马3系的操控应该不用玩车弟多说。
如果大家35w左右的预算想购入一台BBA,宝马3系一定是一个绕不开的选择,它的各方面表现也都还不错,如果预算有限又想拥有bba基本的豪华品牌,其实选择3系也不错。
青苔石上ss:还是喜欢之前的调教
旅行家布雷迪4T3:入门车型吧
青苔石上ss:感觉新款还是太偏向家用了
【最满意】
宝马的驾驶感受确实很好,方向盘手感好、指向精准,转向助力在不同速度的情况下都能有一个很好的力度。油门踏板非常线性,加速能力优秀,刹车踏板线性,转向有支撑,底盘能够传递给驾驶员需要的路面信息,可以说非常愿意驾驶。
【最不满意】内饰的用料有些廉价,硬塑料使用过多,缺乏设计感。
【油耗】
综合复杂路况的平均油耗7.6L,高速油耗5个左右,油耗还是很省的。
【乘坐体验】三系这一代的底盘可以说是相当舒服,过减速带很有韧劲,也不会让人觉得有过多细碎的震动。
开起来总体不错,就是有点点头,油耗吗天天乱开9个油,车灯呢没老款的好看其他性能方便都很ok,还没开1个月就换了俩天轮胎╯﹏╰
居然被我开鼓包了,瞬间心里难受,以后开车还是慢点吧,毕竟换一下不是小数目,我一个大男的选这个红的呢,还是这个骚红在展厅的确很亮,第一眼就喜欢上了,自己喜欢就好,不知道你们大家第一辆车会选这个颜色吗,毕竟红色卖车的话也没白色的值钱.外观亮的很内饰还是比较喜欢的,对了轮胎的话,有条件还是把原来的225/45R18,改成225/50R18的吧,毕竟鼓包几率很小,我也只是听说,膜的话我自己去途虎养车上购买的龙膜,听说龙膜的质量可以,3M的水太深了😣,现在才4000公里,用车方面以后有问题我们大家可以一起讨论,解决👍
用户2250526298941:楼主把进气口那个银色那个黑色的换上会更好看,
创意克莱尔0A8:龙膜是隐形车衣吗,多少钱?
第五人格南亦qwq:同款同色还在等车中
【最满意】
1.底盘质感较高,过颠簸路段时滤震性较好;
2.变速箱调教的很“聪明”,能够猜中你的意图提前换挡;
3.整体操控性很好,转向精准;
【最不满意】
1.动力够用,但称不上充沛,相比CT5等车型动力弱了一些;
【价格】
目前3系价格整体偏高,且现车较少,但今年年度改款车型减少了一些配置(360全景影像,自动泊车系统,50米循迹倒车、选装的哈曼卡顿音响以及前排安全带预警功能),增加了电动尾门,如何取舍需要大家自己评判~
设计师的话很爽:这是已经到手的车吗? 多久下线的?
3系在改了运动套件,尤其是M系的运动套件后,广收年轻人喜爱,对于这种跑车流线,让人难以阻挡,再加上宝马一支成功运动范宣传,会让年轻人肾上腺升高。
所以选新宝马3系的时候,一定选M套件车型,因为确实更酷,。
车的内饰方面稍微有点塑料感,作为30W的车了,又是豪华品牌,有点说不过去。
最后吐槽一下动力,320的车型,虽然2.0T的发动机,只有156匹的动力,虽然操控归操控,动力归动力,但是毕竟一个主打运动的品牌,2.0T的发动机了,156匹真是的不好看。一些不懂得朋友,只为了外观买的话,总会开的不得劲。
认证个车主!分享3年来的一些感受,
外观当面各有所爱吧!我喜欢3系直勾勾的线条,阳刚有劲,蓝天白云的logo,双肾的进气格栅非常年轻!还有夜色下的尾灯最迷人!
内饰塑料感强,中控的向主驾驶的倾斜角度刚刚好,设计挺实用!操作系统反应非常快,而且简单!
这款是加长的,当初计划买标轴的,后来想想以后结婚生子家庭人员增加,还是选了长轴,庆幸自己的选择,一家人乘坐也够用!
动力方面日常使用,高速低速都没有问题,184的马力加上拆爱抚的8变速器够用,发动机跟变速器的调教不错,地板油起步也有推背感,高速100+超车也有信心,毕竟只是2.0T的车子有这种效果,还是给个好评!
操控方面不得不佩服BMW的调教,底盘给人的信心非常高,试过两次紧急避让,其中一次在雨天,都很好得躲避了危险。
配置方面偏低,这个版本,没有倒车影像,没有定速巡航,后来自己改装了,对了原厂选装了哈曼,音质还是很不错,按照网上的方案调了一下音频。还配置了无线充电,设计有点反人类,在扶手箱里面,有几次把手机忘在里面了,而且充电速度慢!
质量方面,还是不错,三年走了7W+里程,就出过一次问题,上个月水箱的管子爆了,拖车回去4S 换了一个,网上查了下据说是通病。
总结下吧!当初买这个车只是因为喜欢BMW,加上预算有限,就是这么简单。每个产品都有缺点,既然自己喜欢的,选择了就要去适应!这三年我挺适应,挺喜欢的!
杜嘟嘟Ddddd:你好,方便问问水管爆了是暴力驾驶了吗,修了多少钱?最近有考虑入手三系,提前做心理准备
一、动力还好
既然是一款豪华车,那么这款车的动力自然不容小觑。这款中配的宝马3系,它采用了2.0T的发动机,也就是排量为2.0升的涡轮增压式发动机了,并且这款发动机拥有184马力,能够发出135千瓦的功率。显然,184马力算不上高水平的动力,但还是要比中等水平的动力高一些。
对于普通的紧凑型轿车来说,它们的动力中间值是120马力,显然184马力算是有些优势的动力了。不过,由于宝马3系是一款中型轿车,所以宝马3系的体积与重量都要比紧凑型轿车大一些,因此184马力对于宝马3系来说不算太高,不过这款宝马3系的动力满足日常使用还是绰绰有余的。
在油耗方面,这款中配的宝马3系以95号汽油为燃料,其工信部百公里油耗是6.2升。一般而言,6.2升算是较低的油耗水平了,因此当看到这个数字时我们内心或许有些小激动,然而宝马3系是喝95号汽油的。就以今天的油价为例吧,这款中配车型每公里的燃油成本约为4.42毛钱,显然这款宝马3系的油耗水平适中。
二、配置不错
在安全方面,宝马3系标配了主动刹车、6个安全气囊、防爆轮胎、自动驻车、并线辅助、车道偏离预警等配置。显然,宝马3系的安全配置比较丰富,像防爆轮胎可以有效避免轮胎爆破的情况发生,因而它可以显著提高汽车的行驶安全性,所以说宝马3系的安全性能良好。
在变速器方面,宝马3系标配了8挡手自一体变速器,也就是大家知道的8AT了。什么是8AT呢?其实大家可以从字面意思上理解,那就是8AT既可以当作自动挡来用,它也可以进入手动换挡模式。因此,8挡手自一体变速器换挡会比较便捷,并且这款中配车型采用了小巧而时尚的电子档杆。
在操纵方面,这款车拥有大灯随动转向、智能感应氛围灯、自动泊车入位、前后部倒车雷达、后视镜电动折叠、自动空调、自动大灯等配置。大灯随动转向可以提前照亮转弯方向的路面,因此可以辅助驾驶员判断路面的情况。前后部倒车雷达则可以预警前后车距,因而使得停车更加安全。
三、总结与讨论
宝马3系是一款典型的豪华车,虽然这款车的价格有点小贵,然而这款中型轿车的销量却比较高,主要原因是因为宝马3系的参数与配置确实可以,当然宝马车标比较显眼也是一个重要原因,显然宝马3系的高销量并不是偶然的。
总的来说,宝马3系的安全性能良好,并且这款中配车型的动力性有些优势,油耗水平适中,整车的舒适性也比较好,而且这款车使用起来也比较方便,因此宝马3系是一款典型的豪华车。
【最满意】
短轴车身的灵活性非常好,在大转弯的时候感觉车辆像是在绕着车辆的核心位置转,没有任何推头或是难以控制的感觉;车内的陈设恰到好处,不需要很费劲地去寻找某个按键或是功能,手势控制尤其是个亮点。
【最不满意】
由于这辆车是后驱车,在冰雪路面上开得比较让人害怕,即使是路面上正常转向也能感觉到车尾在跳舞;起步的时候能感受到车后轮在挠地;可能是因为短轴的缘故,车辆后排空间并不大,并且被传动轴侵占了很大一部分。
【驾驶感受】
行驶过程中能够明显感受到车辆有一个核心,车辆的转向始终是绕着这个核心在转,底盘很紧凑,走过减速带时几乎没有任何多余的震动,急转向时会感到悬架非常有韧性的支撑。
买时和5系低功率比了下,还是选择了3系!真的舒服,网上说的刹车点头我个人感觉不明显,低速顿挫,有,但不影响舒适!隔音和NVH都很好。高速116左右胎噪还好,高于130偏大!特别提醒大家,60码以上,特别是跑高速变道一定要提前打拐弯灯!!!不然万一前方有修路庄,它拉你回来撞!!!油耗真心好百公里也就7.8-8.5我个人开。我买时2020改款m运动套裸车30.85w,落地35.6w全款(不算加装)。前主动刹车没敢在开时试,但后主动刹车确实帮我把车刹听,避免了划伤,真心赞。此车推荐买长轴,前后排坐着都舒服。除后排不能打倒没有什么可以挑剔的地方。颜色我喜欢开士米银,经看耐看。最后告诉大家一个秘密,买就买2020改款,不要买2021款!!!因为2021款估计是为了区分3系和5系,后排座椅改了高度,坐着没有2020款舒服。
pdd637:问题现在买不到20款了吧
用户8857087635103:楼主咋没上曜夜呢
大聖gogogo:拿下