宝马3系悬挂表现不理想值得买吗_宝马3系怎么样

点评车型: 2022款宝马3系 325Li M运动套装

4.5分“优秀”

三系还是很香的，买的时候处于缺芯片的时期，另外4孩子不给全款买只能按揭，所以价格不是很香，总体落地36多 ，325Li M运动套装。目前为止跑了小一万公里。浅谈一下感受吧。 总体来说，豪华氛围、配置两方面取得了巨大进步，油耗表现不错，在机械素质方面几乎全面退步。 操控性下降，（车身跟随性、动作、动态）侧倾很大，整个车非常“软”； 顺态下与操作指令、转向输入比较脱节，前后轴一致性比较同步； 不可控、不听话，玩命推头，内饰蒙起来的话打死想不到是新3系； 极限模糊，推头严重，车身跟随性很差，像开船。 （1）新3系的操控一定比上一代3系要好，这是肯定的，但不是一台特别纯粹、特别热血的车； （2）车身姿态控制得很好，没有觉得它有很大的惯性转移，侧倾还是有的，但不会觉得很大； （3）整个操控手感变轻了，整个车力量感更足，入弯那一下更加利落sharp，整个车更精神了，更像一个年轻人； （4）拐进去的反应，这个车是比较柔的，但又是精准的； （5）极限驾控时没有上一代那么紧致，太静音，不是很纯粹的运动车； （6）数据在那里，极限表现比从前都要好但感性角度讲没有以前的3系那么纯粹。 （1）其实车身响应是快的，它整个给我那种人车交流，比上一代有明显的提升； （2）这一代的3系我觉得从开发之初就是为了舒适，好开这么去开发，而不是说那种极致的运动。 单纯讲转向手感还不错，同级别中上等水平。 上一代F35开起来（比G28）要更重一点，更沉一点；（新3系的高级感）体现在转向的手感、质感； 方向盘力度要明显重于上一代。 比窄胎版差很多，高速上胎噪特别明显，吵得不像一个豪华品牌轿车，是同级别中比较差的水平； 发动机本身的NVH非常非常好； 前后桥滤震一致性、软硬程度比较接近，前桥有一定的颤动和松散感。同级别中单纯比较舒适性或底盘滤震性不算差，至少中等水平。 悬挂阻尼比上一代提高了20%还是25%，所以支撑也更好； 一点都听不到旁边的车经过，就像一台小5系，那种韧劲又多回来了不少；这一代的3系我觉得从开发之初就是为了舒适，好开这么去开发。 （1）驾驶性匹配以2019年来说比较差，25km/h上下加速再丢开油门踏板开始滑行时车会颤，再踩油门车辆也会抖，也会闯动； （2）换挡过程也不是那么平顺，滑行降档时每次降档会有拖拽感； （3）很匀很稳刹车的时候随着速度下降，每次有duangduangduangduang会一下一下，一次一次又一次扎头的现象； （4）横向比较或者放到2019年汽车工业比较，驾驶性还行，比如油门踩下去线性，定义恒功率的话出力一致性，绝对换挡速度都还可以，跟平顺性整体的配合都还好，但关键你是宝马，你是ZF 8HP，2019年做成这样，比较可惜。这样的问题在上一代车型上是完全不存在的。 8AT的动静有点多，好像有点太频繁地去加档，很着急就开到很高的档位，舒适模式下油门反应有点慢。 静态评价 1）取得了比较长足的进步； 2）座椅材质整体变得更加柔软，包裹性更好、好了很多。后排长度很好，高度很好，但靠背角度太陡了，前扣式头枕把身体上部推到前面去了，在后排只能正襟危坐，太遗憾了； 内饰配色、材质、搭配、应用以及能接触到的材质的触感、（仪表）界面、配置，全系电子手刹比上一代有非常非常实质性的提高，满足消费者豪华感需求方面给绝对好评； （1）内饰的一些材料和做工是有廉价感的，更多感觉到的是有科技感； 2）iD7系统旋钮和触屏我给的评分都很高，反应很快，很方便； （3）后座空间很充裕，座椅又大又软，alcantara海绵枕，这个很舒服。 （1）座椅一直到膝盖都有支撑，座椅填充又软又饱满，第一次在宝马上有沙发的感觉； （2当你一看面板这些木纹的材质，还有这些塑料包括这个档把的材质，这个价位来说，我觉得3系给我带来的惊喜是大的； （3）内饰有质感了很多。（旋钮+触屏）我觉得还是你得有多种选择给大家。

点评车型: 2021款宝马3系 二次改款 325Li M运动曜夜套装

4.5分“优秀”

裸车32.9w(送装饰:贴膜，脚垫，行车记录仪，后备箱垫，雨伞)，上牌服务3500，保险12000，购置税29100，落地总价37.35w。 【外观】 外观时尚大气，短前悬，长后悬，动感十足，长轴版侧面更协调。尤其是白色曜夜版，熏黑套件比较好看，前脸黑化显得跟其他车型不一样，有个性，加上黑耳朵，营造运动感觉。有人说黑色外观塑料感强，仁者见仁智者见智，反正我喜欢。 【动力表现】 325版本，184马力绝对够用，宝马调校，前段加速很给力，一脚下去，油门响应及时，变速箱换挡平顺，发动机噪音不大，不知不觉就上100了。打开运动模式，配合换挡拨片，动力随叫随到。 【驾驶感受】 变速箱很平顺，零百加速一气呵成。悬架比较软，市区道路开起来很舒服。高速匝道过弯有侧倾，极限压缩也能撑住。高速行使车身很稳，方向盘力度适中，不会发飘。 【油耗】 目前行驶999㎞，基本在市区，油耗8.8升。 【实用配置】 曜夜版配置够丰富了，主流实用配置，能有的都有了(202108前的车): 360环影，哈曼卡顿音响，全自动泊车辅助plus系统，主动刹车，车道偏离预警，安全带预紧，50米寻迹倒车…… 1. 360环影可以实现远程3d视图监控，自带行车记录仪，能自动和手动录制40秒的全方位视频，盲点监测。 2. 全自动泊车辅助系统，对女司机和新手特别实用，一键搞定停车泊位。 3. 主动刹车在市区很实用，可预警前车和行人，必要时自动刹停。 4. 车道偏离预警是很实用安全配置，速度60以上，如果没有打转向灯，无意中方向盘偏离，还会自动强行矫正车道。突然强制回正方向盘，会吓一跳，不要跟系统较劲，养成变道先打转向灯的习惯，就不会强制纠正了。我觉得这个功能最大的作用，是培养驾驶员变道打转向灯的习惯。 【舒适性】 长轴版后排空间很宽敞，座椅柔软，舒适度非常好，可以说，同级别同价位，无出其右。 高速巡航车身很稳，静谧性也控制还不错。高速上110公里速度比较常用，此时发动机转数1500-1600左右，噪音比较小。由于使用泄气保用轮胎，高速120以上，路面较差时，胎噪比较明显一些。为了更行车安全，避免爆胎导致危险，以后不会换成普通真空胎，保命才是第一要务。 【最不满意】 1. 最不满意网上各种喷3系这里不好哪里不好，有的键盘侠自己的都没有开过就跟某些车评人乱喷。 2. 减配发动机舱隔音棉，后备箱隔音棉，大灯灯罩。搞得我还要去网上买来自己安装，整套也就五六百块钱，为啥就不配备呢？ 【购车经历】 今年4月份旧车发电机他出问题，大半夜把我扔在路上，就产生了换车念头，目标34C，必须是后驱，或者四驱。谈谈宝马3系购车经历。 试驾宝马3系，综合产品力较强，动力也不错。奥迪性价比高，双离合变速箱有点顾虑，内饰不太喜欢。奔驰c的1.5t，没有试驾就放弃了。经过几个目标车型试驾对比之后，决定买宝马3系曜夜版，看中外观内饰和哈曼卡顿音响。 砍价过程 8.7号去了东四环的宝马4s店，价格就得差不多，最后因为旧车置换价格有分歧，就没有签合同。第二天，约了两家，无意中接到另一个电话，路过去一趟，这一去就掉“坑”里了。过去旧车评估之后，没有试驾，没有讲解，谈价格。我直接把昨天确定的价格亮出来: “旧车估价4.5，新车36.8，差价32.3，全款。你们这里综合报价必须比这个低，至少不能高于这个，希望没买再便宜一点，如果可行，我马上交定金”。销售也看出来我的诚意，让我坐一会她打电话找领导批准，进屋子一会之后(套路)，回来说，这个价格做不了，新车价格不能太少，旧车我可以找领导再评估一下。我坚决的说，如果高于这个我考虑下，去隔壁宝马4s店看一下，我起身准备离开。销售再挽留，他再去找大领导申请下，去了一会之后，拿着合同回来说: 新车落地不少于37.3， 旧车价格我们给你网上提，弥补新车差价，旧车5.1万，这样补差价: 37.3-5.1=32.2，相比上一个还少了1000元，保险(11000)和购置税(29000)自己交。于是就果断下单，写合同，签合同。就这样，只用了半小时，迷迷糊糊的就把车定了，交了一万定金。 提车一周后旧车过户，再过一周指标更新出来，顺利上牌。 【总结】 325动力有局限性，更适合家用，有操控，有舒适的空间。如果玩车一族，追求大马力，还是买m3，或者330吧。 没有最好的车，只有最适合自己的车。普通老百姓不是专业车手和车评人，感觉不出变速箱顿挫，悬架拉胯，刹车点头…… 不要看网络上那么多说缺点，自己想买车就去试驾，多开几次，对比其他车型。 一个家用车，舒适好开才是最重要的，其他的交给时间去验证吧。 人生绕不开一台3系，宝马的操控绝不是浪得虚名，入手绝不后悔。凭借自己的努力，开上自己喜欢的车，前途漫漫，终将砥砺前行。

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.43分“优秀”

之前开的沃尔沃V40，12月提新3系325Li耀夜 13800装潢包，其他都没加，原厂膜不要，加钱花了15000换威固膜➕隐形车衣，再➕15000延保6年，保质期内小保免费，很多部件更换免费免工时费。➕购置税➕服务费，全款付清40万出头了😂😂为啥不上330，我也在问我自己🤣🤣🤣因为都听老婆的😆😆😆 老款宝马也没开过，也没看过，没有对比，新款内饰感觉很不错，液晶显示器很有科技感，车载系统也还行，坐进车内味道有点大，希望通通风会散的快一些，哈曼卡顿音响，不好也不坏，随便听听周杰伦，陈奕迅，蛮好的。 外观帅的一塌糊涂，也是买宝马的原因，本来年底颜色选择就不多，正好有炭黑，咖啡内，果断订车，拿到后发现不是特别黑，阳光下算深蓝色……不过真的太帅。 操控和之前V40比，我觉得没有V40灵活，毕竟车大了一圈，V40开起来避震比较硬，3系就比较软，像开船似的，等适应了会好一点。油门响应比之前的车牛逼很多，应该是变速箱比较好的关系吧。之前看网上说刹车点头，转弯侧倾，应该都和避震软有关系，我觉得只是风格不同，并不影响生活中驾驶。低速拖拽20Km以下滑行时会有，但是我觉得拖拽的感觉特别带劲儿。😅😅 隔音怎么说呢，普通马路上，80km一下非常不错，速度上去后胎噪很大，应该是防爆胎的关系。希望可以通过以后换轮胎能改善。 空间很大，后排舒适。比以前的小V40大太多，上下车方便很多，非常适合家用。 刹车我觉得没有以前的车那么给力，好几次都踩了不够，差点追尾，可能是没适应的关系，有机会想换原厂MP刹车，希望老婆会同意。🤪🤪 动力方面，原来V40 T4 190马力01，6.9秒，现在的325，184匹马力，没试过极限，官方8秒多吧，毕竟车子大了，家用有小孩，稳一点最重要，真要爽一下，运动模式➕S档或者换挡拨片，地板油还是很生猛的推背感的。安全第一。 上路没拍过什么照，被人看见觉得比较傻，验车时的照片大家随便看看吧。 总结一下，家用车，安全舒适第一，略带一些运动➕外观帅气，又是不错的品牌，非常满意。

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动套装

4.79分“优秀”

今天一早去4s店提车，见证了它的蜕变，从全身污渍到洗完澡干净清爽。 提车时间2021年4月26日 提车地址:浙江-衢州 车型:宝马3系325Li M运动套装 人生还是绕不过一台宝马3系，从19年看到全新一代3系上市发布，就被它的颜值所吸引，简直颠覆了传统3的印象，先从外观说起，造型上一对勺子般的大灯显得格外引人注目，点亮后炯炯有神的大灯给车添加了一些动感。内饰也从原来的中庸提升到新的高度变得更加精致时尚。 配置方面:全系都搭载了2.0T+8AT黄金动力组合，行人被动安全，全系标配18寸轮毂，配置方面比我之前开的朗逸好太多，定速巡航，倒车影像，AEB主动刹车，这些实用性安全配置为安全护航。 至于操控仁者见仁 智者见智，有人说取消了防倾杆的3系是没有灵魂的，我毕竟不是职业赛车手压根感觉不出来，至于发动机换成了B48B20C，我觉得反而还是挺好的，简单点挺好，虽然发动机机舱有些东西裸露在外面，不影响正常使用，这就好比一个喝了兴奋剂的运动员一样持续输出不错，但是到了最后很伤身体！ 舒适性的话刚觉比之前一代3要好点，同级别34C中也相对有优势，奥迪的又直又硬，C级坐着太压抑很不舒服😭 说下今天的用车感受，油门响应很灵敏，变速箱也很聪明，低速也没有感觉什么顿挫，就是容易超速😅一不小心就超过60了🙄，ID7操作系统流畅支持触摸，可就是添加数字钥匙总是不成功，小伙伴有知道啥问题吗！怎么解决？还有一个问题就是音乐播放在这里怎么暂停⏸️。 刚把车从4s店开出来去加油途中有几个减速带，感觉车的悬挂传递太直接太硬，加完油后回到4s店把四个轮胎气压降低到2.4Bar，感觉好多了。

点评车型: 2023款宝马3系 325Li M运动套装

4.5分“优秀”

【购车经历】 我的购车经历蛮曲折的，从预算20看到了宝马三系，一开始去看了c260，但是可能是我从内心里讨厌1.5t吧，就不咋看对眼c，就跑去看了三系，对比了不同地方的价格，最终在政府补贴下来之后下手 【油耗】 提车之后平均八点多，后面跑了趟高速，现在6.8，还可以，不算高，开运动模式下看着那高的吓人的瞬时油耗还是有一丢丢肉疼的，然后我就把中控界面调成了别的，正所谓眼不见，心不烦 【驾驶感受】 三系操控没得说，但是这个悬挂我有点不满意，过两年贷款还掉存钱就改，点头太不舒服了，舒适模式下动力有点延迟，运动模式就好一点了 【空间表现】 空间比我家十年前的桑塔纳大多了，本人身高185，后面我自己坐着还挺空 配置有丢丢不满意，座椅加热，座椅通风，方向盘加热啥都没有，对我这种夏天怕热，冬天怕冷的人不是特别友好😭除了座椅加热，其他俩甚至不能选装😭

点评车型: 2023款宝马3系 330Li M运动曜夜套装

3.93分“良好”

【最满意】 作为一台宝马车型，让人最满意的地方当然是操控了，无论是方向的指向性，还是底盘的动态，都调校的相当出色，开起来真的很爽。而且这台车还升级了环抱式屏幕，虽然功能上也没啥特别的，但看着就很有科技感，这才符合宝马豪华品牌的身份嘛。 【最不满意】 如果说真的特别不满意的话，可能也就是避震了，前段特别软，导致车身侧倾稍大，激烈驾驶时不太能够给人信心。

点评车型: 2022款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.36分“优秀”

提了小半月，中途出了趟门没怎么开，刚开了两百公里，简单说下感受。 由于之前只开过家里的途观L（共享汽车就不说了，踩到七十发动机就快炸了），轿车的稳定性还是要比suv好的。不过60以上的时候过弯开始出现侧倾的感觉。 操作上比较应手，变道什么的点到就有，但要说像跑车或者卡丁车那种拐头就到的感觉还是差不少。 330动力没啥好说的，城里油门没怎么踩下过，在人少的快速路就开运动模式，超车，并线信心足够。说明书上叫磨合2000公里，之后再试试弹射看。 选的白外内摩卡。也不知道咋想的，从七月底的某个周三想准备买车，到周四下班吃了饭去一家宝马4s店看了看3系，然后周五让人找了现车和价格，周六去有配额的店看了看，周天带老婆就去签约了。人生第一台车就在之前完全没思考的情况下直接定下了。签之前我问老婆要再看看奔驰奥迪不？她说那两路上见着感觉丑（可能车友圈少有的觉得奔驰丑的老婆吧）。本来红内有个八月初到的，我俩都看着难受，就要了九月初到的摩卡内。 顿搓20-30比较明显，用eco或者别跑堵车的路可缓解，刹车点头没觉得多大事，可能开过的车都那样，注意下脚法就行。 抬头显示是真的好，为了显示得更多，我都用自带的导航（不过两晚都遇到导的路线修路不通。。。）

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动套装

4.71分“优秀”

提车快一年了，当时落地35.8（十年十次保养外加一堆小东西）最近刚买了第二年的保险。过来再说说这一年多感受。 总体上驾驶感受还是挺好的，外观内饰特别喜欢，一年了感觉还是很喜欢。加速给力，起步基本没对手，除了电车。车内静音不错，后排空间大，坐着也舒服。 驾驶感受： 总体驾驶感受很不错，转向精准，开起来灵动，唯一不好的感受可能就是悬架有点太软了，刹车的时候如果稍微重踩就会猛的逛一下。另外过一些连续不平整到不是磕磕绊绊那种程度的路，就感觉有点像坐在弹簧上。一直颠个不停。转弯方面，侧倾有人说严重但我没感觉。 另外还有一点不好的就是从地库连续爬坡上来后变速器和发动机匹配有问题，高转速那种声音很吵，而且还会非常明显的顿挫。 总体上还是非常喜欢我的325，碳黑红内是真的帅。

点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动曜夜套装

3.8分“良好”

外观黑外红内确实耐看，黑色太容易脏了。内饰也很年轻化，能摸到的地方手感也不错。 标轴空间够用，本人183，正常体型，前排后排都不顶头，后排坐人的话腿部还能有一拳多的空间吧，但上下车很容易踢脏前排座椅后背。后排一般不坐人就直接买的标轴（钱不够上330i，穷哇）。后备箱空间还挺大的。 驾驶时速超过30以上会好一些，低速顿挫和刹车点头很难受，作为一个老司机感觉这不应该是三十多万的车出现的问题（至少开过其他的同价位的车没有这么严重的感受），0-80加速还不错（变速箱调教和车比较轻的原因吧）80以上没那么猛了，毕竟不是330，日常代步动力足够了。路过坑洼地方有点晃，悬挂比较软，真的和网友们说的和开船一样。 至于烧机油问题也没啥办法了。刚提车不久也没关注这个。

点评车型: 2020款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.36分“优秀”

【购车经历】 由于当年三系刚改款了，C级跟A4直接不考虑，而且不喜欢等车，由于长轴基本要等车，加上后排几乎不坐，标轴加速也稍稍快点，更加不喜欢等车，刚好找到广州有耀夜标轴第二天就跑去提了 【操控】 比较幸运的是我这是第一批国6A三系用的进口鸡头B48B20B，关键是国6A没有GPF颗粒捕捉器，平时原地踩油门都能有轻微放炮的效果，实际开起来用的怎么说呢，这代三系软绵绵的悬挂基本与操控无缘了，但不得不夸一下采埃孚的变速箱确实比较聪明，加上方向盘握感很好，转向也比较精准且灵敏，作为家用买菜车这种水平其实完全够了，毕竟也只是代步车，184匹市区随便跑跑游刃有余了 【舒适性】 耀夜作为高配车型基本配置该有的都有了，除了没有前排座椅通风跟电尾门，还有前排座椅有点小但也能接受，之余后排嘛，标轴你懂的，不过短途乘坐还是没什么问题，平时都是铺灰尘比较多，无所谓了，自己开的花标轴也比长轴车尾更灵敏一些 【驾驶感受】 不要对这车操控有太多的要求的话，平时买菜代步完全够了，哈曼的音响不能说很好，但也比没有强 【最不满意】 悬挂太软，我平时开车比较急躁过弯速度上来了侧倾有点大，慢慢开的话就无所谓了毕竟买菜代步不能要求太高 【油耗】 市区10.8，高速应该可以到8左右吧，开的温柔的话应该能更低

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.5分“优秀”

车开了9个月了。优点是1.外观是真的帅，耀夜的配置很高，360全景非常实用，16喇叭的哈曼感觉还好。2.长轴版 后排空间无敌，之前开天籁，最明显的就是开3系，我在驾驶位居然够不到后面座椅，开天籁我是能够到的。3.动力比天籁强很多，急加速的时候发动机声音很好听。4.油耗是真的低，高速居多，刚开始几个月，油门踩的比较猛，目前开习惯了，油耗从6.9降到了6.6，时速120转速大约1650，时速130，转速大约1950左右吧。缺点 1.顿挫，时速20降速后顿挫特别明显，每个模式都顿挫，只是时速稍微有点差别，不过现在慢慢习惯了，不堵车基本感觉不到。2.刹车 咯吱咯吱响，非常掉档次。3.底盘太软了，地库走着和开船一样。 高速下匝道，侧倾非常明显。4.价格太高了，落地38.13。 也是很无奈，同级别没的选啊，奔驰1.5T，奥迪双离合。5.吐槽下轮胎，目前爆胎一个，时速50过了一个坑，然后第二天高速上就爆胎了。换个前胎1000大洋，韩泰伤不起。 目前车开了3.3万公里了。油耗稳定在6.5，轮胎已经爆了2条前轮，第二个前轮爆了之后，换了两个米其林，感觉比韩泰好太多，高速基本听不到胎噪了。

点评车型: 2020款宝马3系 改款 325Li M运动套装

4.29分“优秀”

除低速顿挫外、防爆胎容易爆胎、弹簧比较软。几乎没其他槽点。 3000km，5000km，8000km总共换了三条胎。都是直接炸了个洞，没有任何补的机会。轮胎壁薄，防爆胎太硬。 隔音效果挺棒的，虽然没有选装曼哈卡顿，但是整体隔音效果和音响质量都还是不错的。 动力基本上随叫随到，没有迟滞。常州加速比短轴稍微慢一点，但是已经够日常使用和高速超车了。 整个悬挂稍微偏软，在急转弯的时候，整个车侧倾会比较大。正常超车，转弯都没有任何问题，特别是过天部落段，因为悬挂比较软，所以比较舒适。 后排空间因为是长轴所以做那还是蛮宽裕，后备箱的众生也比较深。 油耗方面，城区的话大概能到10，11个左右。高速的大概在6~7个左右，还是蛮省油的。

点评车型: 2020款宝马3系 325i M运动套装

3.93分“良好”

可以看到我给的评分在外观，内饰，配置，舒适性和空间方面都是比较好的，这是事实，但是动力和操控实在是不行……对于对车有操控要求的人来说 动力还好 但是操控实在是没有操控而言了。避震太软，轴距偏长，更不用说车长了。开过野马和E级这种车身更长更宽的都没有压力，但是在这一代3系我感觉到了前所未有的压力。如果只是普通人用车，对操控动力没要求 这是一台还可以的车。如果是有要求的 不用考虑了 这完完全全就是一台大买菜车，和以前的3系不一样了 以前的至少还有点操控 开着也有动力。所以车已经卖了 接近一年不到两万公里。订了8代GTI 试驾过高尔夫 一年来终于露出了难得的笑容 太好开了。从变速箱到油门刹车的感觉，从操控到避震。没地方可挑剔 所以GTI更不用说了。简单粗暴的说，如果只是用车 可以买3系 配置空间方面足够了。如果有要求 这个价位 还是GTI吧。领克？懂的都懂 有多讨人厌 不亚于当年的 法拉域 飞度超跑 【动力表现】 动力一般，因受到变速箱限制，加上有gpf还是国六 本来动力可能会好一点的也没机会了。完完全全收到多方面限制，而且车重也有点影响。 【驾驶感受】 真的一般，没有操控可言，每次开车都是煎熬。 【空间表现】 很好，毕竟i就是以前的Li 所以这一代Li更长。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

一提起宝马3系，很多人都会想到三个字:操控好，但是操控是个很宽泛的概念，操控好是好在哪里呢？它又凭什么操控好呢？今天咱们有一说一来聊一聊全新宝马3系这款车到底怎么样？  第一点:底盘悬架 宝马3系采用了前双球节式弹簧减震悬架，后多连杆式独立悬架，可能大家对多连杆独立悬挂比较熟悉，也经常听到，但双球节悬架是个什么鬼？其实双球节在整体的布局形态上也算麦弗逊悬架，其大概组成就是螺旋弹簧减震支柱既充当弹性元件，又起到类似上摆臂的作用，并与下摆臂配合保持车轮稳定性。  不过双球节又与普通麦弗逊悬架不同，一般的麦弗逊悬架下摆臂呈A型，与转向羊角只有一个球节连接，而双球节意思就是下摆臂有两个球节与转向羊角连接。这种双球节的好处是稳定性更高，随着车轮转向下摆臂也会跟着调整姿态，使转向更加精准。另外，由于下摆臂结构简单，并采用铝合金材质，重量轻，所以跳动的时候反应更灵活。其缺点是调校复杂，尤其是转向的调校。  哔哔了这么多无非就是想说宝马3系底盘纸上成绩确实不错，但拉出去溜的时候并不是那么回事。全新宝马3系也许是出于舒适性的考虑，悬架调校太软，在过弯的时候车身侧倾明显，如果稍微提点速度给点油，甚至会出现转向不足，推头等现象，着实让人慌得一批，所以那些结构上的优势不会再那么明显了。另外指哪打哪的转向也没了，虚位变得比较大，不是很精准，高速驾驶时的信心显得不足。还有因为偏柔软的悬架造成刹车点头的情况，不过不是特别明显。如果给全新3系操控做个评价，那就是比家用买菜车稍微上那么一点点。好好的一款主打运动的车却偏偏给舒适性做出了巨大妥协，还是有点失望。  第二点:动力性能 宝马3系全系搭载了2.0T发动机，并具备高、中、低三个动力版本，低功率版本最大输出156马力，这个动力真的有点“涡轮减压”的意思，跟1.5T发动机输出差不多。但好在动力调校比较厉害，在转速达到1250转的时候就能输出峰值扭矩250N·m，再搭配8AT，起步提速比较快，虽然只有156马力，但百公里加速成绩还算不错。这个版本的定位比较低端，它是针对那些对动力要求不高，标大于性能的买主，可能偶尔也会寻找那么仅有的一丢丢刺激。  中、高功率版本最大功率分别是184马力、258马力，峰值扭矩及输出转速分别是1350转300N·m，1550转400N·m，这两个版本就是比较“3系”的搭配了，但是与竞品相比也没有多少优势，而且就整体的性能来说也不尽如人意。在运动模式起步全油门加速的时候动力反应略有迟钝，随着转速上升，动力系统好像突然一下子反应过来，动力才开始爆发，加速也比较线性，有些许推背感，这个时候的驾驶体验是最美妙的。  第三:外观内饰 全新宝马3系外观没得说，细节处理更加到位，整体造型变得更运动更激进，个人比较喜欢。内饰方面，仿木纹和镀铬条带装饰整体的质感是有所提升的，但是设计感就不敢恭维了。中控大屏的位置比较尴尬，如果能和主驾显示屏设计为一体，那档次感会提升不少，当然，个人只是针对它这个级别的车型而言。另外要吐槽一点，车内的异味比较明显，胎噪和风噪比较大，这一方面还需优化改进。  总结 全新一代宝马3系总结起来就两方面改进:外观更运动，调校更舒适。人无完人，车无完车，虽然由于种种原因让性能方面有些阉割，但大后驱和过硬的底盘调校依然能带来其他车型给不了的驾驶乐趣。

点评车型: 2022款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.4分“优秀”

提车挺长时间了，来交个作业吧。跑了3000多公里了。日常上下班，平均油耗9.4。 325长轴耀夜 2月13日订的在途车，2月14号到店了，属于惊喜吧，2月16号提的车。乱七八糟的加起来36.5落地。价格符合心中价位。 先说说满意的地方吧，买的白外火山红内饰，现车来看，外观基本无敌，流线型的车身，熏黑的前脸和轮毂，感觉侵略性很强，给媳妇买的，选的火山红内饰。内饰方面直中心中审美。 动力，日常用绝对够用，谁家买车天天下赛道，不就是日常通勤用车嘛，反正试过170踩油门还有推背感。 操控方面，方向指哪打哪，还是不错的。 下面说说不满意的地方， 1.低速顿挫，客观存在。 2.刹车点头，客观存在，而且挺严重的，别说脚法，脚法最后，还是点一下。 3.悬挂软，后排乘坐跟坐船似的，不平的道路上。整个车上下左右的晃…… 综合来说，符合心中的期待，日照人，青岛提车。