点评车型: 2021款探界者 550T RS 智能拓界版

4.71分“优秀”

这次买车，家里之前有个国产轿车，所以这次买车定位就是合资SUV,开始预算落地15万，基本定了柯珞克和途岳，12月11日去4s店转店，有朋友说看一下通用吧，我们这边别克和雪佛兰挨着，就都看了，又试驾了顶配探界者，比较了探界者和昂科威价格后，纳入备选，后来在销售人员的双12活动（99顶一千）的“蛊惑”下，和朋友不买2.0就后悔的“教唆”下，交了1099订金（算2000块），裸车165400，贷款6万，置换补贴4000，落地188000。送全车膜，记录仪，装甲，底护板，两次保养，脚垫，储物箱，鸡毛掸子。 接下来就是漫长的等车状态，1月11日，整整一个月，车到了，午夜灰2.0拓界，和我想得一样，经过一天的手续办理，膜也没贴，装甲也没做，行车记录仪，底护板都没装，迫不及待的就开回了家！ 总得感觉外观我喜欢，动力强劲，高速上没有超不过的车，信心很足。内饰我感觉还行，就是硬塑料太多。开着油耗是最大惊喜，原来感觉坝上地区的冬天零下20-30度，怎么也得11个油以上，结果现在平均9.0，目前行驶1500公里，路况是每天5公里县城，20公里国道，中间去了一趟市里，看来主动进气格栅还是有很大作用的。还有变缸技术也好用。 需要吐槽的是感觉车友圈里人们说的挂不上9档，我也存在，120迈2300转速，转速有点高。希望厂家能够给个解释或者是解决方案！

点评车型: 2022款探界者 535T 驰界版

3.5分“良好”

本人今年28了咯，在大学时学的车，驾照拿了7年了，中间没有摸过车，从小很喜欢车，不过我属于务实类，车不是首要的，所以出来工作首先买的房，现在结婚了需要用车了，所以考虑买车了，选车也选了一段时间，最开始想买马自达30或者-5，毕竟马自达是弯道小王子嘛，后面因为家里人觉得30小了点，-5优惠太少了，就放弃了，确实喜欢马自达，但是我得务实嘛?，也考虑过奇瑞8pro,但是双联屏我好感不起来，就是喜欢机械指针的仪表，又不考虑了，后面听亲戚介绍，了解到雪佛兰的迈锐宝和探界者，这个性价比让我这个务实的人挺心动的，当然买车不能只看性价比，我又突击在懂车帝上了解，最后觉得就是雪佛兰了，然后在迈锐宝和探界者上犹豫了一下，经过冷静思考后觉得探界者更加实用，所以就去店里看了探界者，当然也看上了?。 探界者外观属于耐看型，内饰看起来一般但是实用好用，空间三口之家完全够用，目前两口之家，有时父母坐一下后排，后备箱日常放东西也够用，配置是自己平时用得上的，车机反应会出现卡顿，感觉是车机网络信号问题，也可能是cpu比较一般的原因，用到车机系统基本就是听听歌，音质属于能听，偶尔用用车机导航，里面其他功能基本都用不上，所以其他很多功能丰富的车机我也用不上，当然探界者也不存在什么科技感，相比科技感我对车要求的是安全感和操控感。 对于操控除了40以前不爱换挡以外，在过弯和制动上也是比较让我满意的，特别是跑山路，会给我一些激情，不过起步加速慢在城区也挺安全，起步快对突发情况不太友好（比如行人突然横穿马路和?探头）。 在高速上提速属于中规中矩的水平，地盘稳，方向盘指向比较精准，基本没有感受到虚位，开起定速巡航后的油耗也比较低，能到五点几，城区油耗平均8左右，总体算省油。 探界者在这个价格和级别的车型中，算得上优秀的家用车，如果不要求科技感，15的预算家用车，它算是很好的选择。 目前使用的感受有限，希望对还在犹豫的车友一点点帮助，后面的一些使用感受我也会和车友们讨论。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能拓界版

4.21分“优秀”

外观：喜欢这种c柱设计的会非常喜欢，不喜欢的会觉得很丑。这项很主观，萝卜青菜各有所爱，多说无益。 内饰：通用系的内饰不谈了，不好看。不过同价位合资车都这德性。国产车主嘲讽我欣然接受，日系用户嘲讽通用系的话，我想笑，你也配？ 配置：座椅通风加热，自动泊车，电尾门，合作雷达，定速巡航。要啥有啥，这个价位里不能更香。 空间：四驱版都后地板纯平，后座46放倒。净高185坐后排无压力。 操控：转向精准，车尾跟随行高，地盘紧凑扎实，非常好开。 动力：21款比老款ltg发动机马力变低了，但是2.0t零百能进8s，乱秒同价位日系燃油老爷车。 舒适性：原厂轮胎比较硬，很挑路。平坦的沥青路开起来简直舒服死了，水泥路开起来胎噪大的像没关窗户一样。后排比前排舒服，是的，你没看错！后排座椅承托到位，前排座垫短了一点，长时间驾驶有点累。 优点：好看，好开，内饰时间长了会很快适应，有入门级bose音响，适合喜欢驾驶的朋友，纯当家用工具的不建议考虑。有carplay 缺点：2.0t➕9at肯定不如1.5t➕cvt省油。车机速度不慢但也很一般。

点评车型: 2022款探界者 轻混 550T RS 智能拓界版

3.86分“良好”

【满意】 1.性价比是我看中的，优惠落地价格控制20万左右，2.0T、四驱、9AT，这样的配置几乎在同价位里面，找不到了，自主品牌也很难找到这样的硬件标准，237马力谈不上很强，但是日常驾驶也有很强的推背感，并且这台车的四驱表现还是很好的，能够应付一些越野路段。 2.操控挺好的，其实雪佛兰品牌还是挺主打运动的，方向盘没有太多虚位，并且轻重适宜，无论男生还是女生，都可以轻松驾驭。 3.配置颇为丰富，比如前排座椅加热、全景天窗、苹果CarPlay这些，基础实用的配置一个不少。当然，这台车也没有什么花里胡哨的功能，一切主打实用经济。 4.储物空间挺好，座椅宽大包裹好；后排空间也出色，有移动沙发的感觉；后排地板也平整，后备厢也很规整，一切都是刚刚好。 【不满意】 1.中控台有一些老气，用料也稍差一些，基本都是以硬塑料为主，档次感差了一点点。 2.隔音没有别克的汽车好，这一点如果试驾之后，会有直观的感觉，毕竟一分钱一分货。 3.前后排座椅的腿部承托效果都不理想，尤其是大长腿的人，长时间会累一点。 4.车身做工不太精致，体现了美系车的糙。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.39升，日常实际驾驶油耗基本在百公里10升左右。 【优惠】目前现金优惠4万元。

点评车型: 2019款探界者 Redline 550T 自动四驱拓界版RS 国VI

4.57分“优秀”

19款拓界，开了13000公里，公正客观的评价探界者这款车，有不合适的地方请各位车友批评指正。 外观:肌肉感十足，流线性很漂亮，RS专属车标，熏黑车标、中网、轮毂，彰显运动体格，适合年轻车友的驾驶。 内饰:这款车最差的就是内饰了，大多是塑料，而且还是硬塑料，内饰特老气，差点因为内饰放弃探界者，但中控键位还算合理，用着挺顺手，看久了现在也不觉得丑了。 配置:上汽通用其实还是挺良心的，该有的配置基本都有，同级别合资车里算是配置很高了，不足的是前排副驾驶没有电动座椅，没有LED大灯。 空间:空间真的够大了，我177身高，调整到适合自己的驾姿后排有两拳两指的距离，后座放倒基本纯平，最让人惊喜的是后排中间也是纯平，三个人坐着一点都不拥挤。 操控:转向精准，指哪儿打哪儿，开车很轻松 动力:发动机调教还是很给力，动力澎湃，有后劲，提速很快，2.0t发动机爆发出260匹马力，353牛米，动力数据很豪华，跟实车动力基本无差别。 舒适性:可能是悬挂调教的原因，过减速带时感觉挺颠，但是悬挂调教软硬都有长处和短处，不能以为悬挂偏硬就是这辆车不好，悬挂硬的话，在颠簸路面时，感觉很硬很颠，但过弯时车身侧倾较小，能够有力支撑车身，使驾驶员增加驾驶自信。 总结，探界者在中型SUV是性价比最高的车，而且三大件也不错，如果有充足的资金肯定会有更多的选择，如果你刚好有买探界者的资金而在纠结要不要买，我还是推荐你购买，探界者不会让你失望。

点评车型: 2019款探界者 Redline 550T 自动四驱捍界版RS 国V

3.93分“良好”

雪佛兰探界者的捍界版这款车外观和内饰以黑色为主，运动感十足，搭配红色的英文字母，凸显个性，不过这方面喜欢的非常喜欢，不喜欢也大有人在。我觉得它最大的优点就是2.0T的动力匹配9AT变速器，动力充沛，想加速踩油门就能窜出去，发动机与变速器流畅顺捷搭配下非常自如，操控性强，尤其作为四驱车在通过性上优于普通轿车，前麦佛逊后多连杆独立悬架保证了车身的稳定性和舒适度。车内空间不错，即使180cm的身高，在后排无论头部和腿部都比较宽裕，有较大余量。这款车的内饰比较简洁，没有太多亮眼的地方，但是很多车主也就喜欢这种率真风格。 总体上这款车的性价比很高，价格相对实惠，可选配置车型也多，在20万左右SUV车型中具有不错的竞争力，也具有不错的口碑。对于那些有选择困难症的朋友们肯定可以解忧，既想要动力运动又要颜值和价位实惠配置丰富，而且还是合资品牌，看看这些条件是不是还能不满意？

点评车型: 2021款探界者 535T 驰界版

3.86分“良好”

雪佛兰探界者是一款中型SUV。535T 驰界版是。1.5T排量的中配车型，官方指导价为18.49万。 保养方面，保养周期是5千公里。基础保养保养换机油和机油滤清器，费用大概要830元。二保的时候还要加换空调滤清器芯，共计费用大约是1000元。2万公里的时候还要加换空气滤清器芯，共计费用要1160元左右，3万公里的时候要加换制动液，算起来要花大约1600元。6万公里大保还要换上火花塞，大保养合计起来就要2360元左右了。保养周期不算频繁，保养费用中等，不算便宜但是也不贵。 1.5T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩250牛米。在油门初段提速还是很令人满意的，脚踩油门动力快速拉升，底气比较足。中后段加速力会更好一些，动力储备充足也很有质感。在城市通勤，应付各种路况完全没有压力。跑高速也轻轻松松。跑长一点点坡道也可以，没有力不从心的尴尬。 车身高度1688mm，轴距2725mm，180cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳余量，腿脚空间也不错，腿脚可以随意摆放。在后排在着，头部空间有四指的宽裕，膝盖离前排座椅有两拳的距离。后排头部空间够用，不会觉得憋屈，腿部空间就可以用优秀来形容了。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，底盘调教偏舒适。滤震的效果不错。对于大的坑洼或者减速带处理不错，在车里没有生硬弹跳感。过大片烂路的时候，缓冲也不错。虽然会有路感传到车内，但是不会有让人不舒服的那种过度摇晃。

点评车型: 2022款探界者 535T 驰界版

3.2分“良好”

选车经历： 提车之前，看了20万以下的所有suv，没有看国产的，家里人都让我买个合资车。最后排除了车身4.5米以下的，剩下个现代途胜L，探界者，两田的crv，荣放。因为疫情搞的，手头不怎么宽裕，排除了高价低配的日系车。最后在现代和雪佛兰里，选择了探界者。经常看美国大片，喜欢这个车标，没觉得这个车标丑。 提车过程： 去年年底，赶上购置税减半末班车，到4s谈个价格，就签合同了，很快。之前价格也打听了好久，我这四线城市，价格比大城市贵了一些，不过做保养方便。 动力、操控、油耗： 1.5探界者，起步很肉，尤其冬天，起步的时候，后边的车都滴滴，后悔没上2.0的。操控方面，中规中矩吧。油耗比较高，东北的冬天市内要14-15个油，完全超乎我的预料了，没办法，车买了，只能硬头皮开。对了，还有这个6at变速箱升档很滞后，起步你踩3-4千转，也不升档。 配置、外观、空间、内饰： 配置，我要求不高，基本够用了。内饰很平庸。外观这个，后边c柱感觉像拼接的。空间家用完全足够，车漆很薄，塑料制品都能刮伤车漆漏白。车机流量基本用不了，很卡，这个体验很差。 【最不满意】提车的时候，我验车看到了机盖下面的中网塑料条是裂开的（见下图），当时因为不懂，以为是拼接的。提车后，当天晚上浏览懂车帝上面的质量反馈问题，看到好几个车主反映车开了一年左右，中网开裂的情况，我才意识到我的新车中网也是裂的，不是拼接的。 之后联系了4s，说了这些裂中网的车主反馈，他们核实后，联系厂家供货商，免费给我换了个中网，换中网很暴力，把我的灯罩刮花了，我的是新车，很心疼。然后他们供货商很重视这个问题，可能是好多人反馈裂中网的事了，尤其我的是新车，出厂后就裂中网了，他们特意派人坐飞机来我这，把我的中网拿回去做分析。之后他们的负责人联系我，说去上海研究所花钱做的实验分析，是他们用料不均匀的原因，还有什么中网弧度设计缺陷，还有安装的时候用力过大。呵呵了，总结起来就一句话，他们配件供货商，肯定是在用料上减了。然后就没然后了，也没说给我这台新车有啥补偿，我的毕竟是新车，出厂就裂中网，拆中网件给我的灯罩刮花了。而且我很担心，后续中网会像其他车主的中网一样，还会裂开。通过这件事，我的看法是，探界者优惠是很大了，但是肯定在配件上面偷工减料了。 今天启动后，又有一个糟心的问题，在驾驶室内听到后面哒哒哒的响声，下车到后面一看，是排气管的异响，类似放鞭炮噼里啪啦，拖拉机那种哒哒哒的声音，我上网查了，好多探界者车主也有这个问题，抖音上好多，说是什么排气管内部开焊，需要换整个排气管总成，有的车主说，换完之后还会出现响声，我真的服了，要说车用个6-7年出这种问题可以理解，我新车不到2个月，行驶1000多公里，就这样了？明天周一我问问4s吧，继续索赔换件。这个探界者，难怪优惠大，因为减配严重了，用的配件，都是廉价供货商的配件。真的是一分钱一分货，各位避雷1.5吧。 这车让我最满意的地方： 也就是后边的地板纯平的，空间还算可以，优惠大，是个合资车，车皮厚，耐撞，别的优点真没了。如果综合打分，10分满分，我给探界者5分吧。降分点主要是，起步太肉，油耗很高，变速箱升档滞后，品控质量太次，减配严重！ 我给探界者5分吧变速箱升档滞后。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

3.64分“良好”

购车前对比：在购买探界者之前，重点参考了别克昂科威 2021款 532T 两驱豪华型。定位上两款车都是中型SUV，尺寸上在同级别车型里都很一般，对于我个人来说不需要太大空间的车，探界者车身轴距达到2725mm，作为一款5座SUV，空间富余并不小。从动力上面来看，雪佛兰探界者采用2.0T涡轮增压引擎，别克昂科威采用1.5T涡轮增压引擎，在实际驾驶体验上能够感受到明显差异，作为一个男生，更喜欢动力澎湃一点的车。从配置上来讲雪佛兰探界者 2021款 550T RS 四驱职能捍界版比对手增加了适时四驱系统、多片离合器、全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警系统、越野模式、陡坡缓降、运动外观套件、主动进气格栅、PM2.5过滤装置、自适应远近光灯、感应式雨刷等等功能。 动力：雪弗兰探界者初段油门调教很灵敏，美系车的调校都偏向激进一点，并且9档手自一体波箱开起来很平顺，跑高速的时候加速超车是一件相当轻松的事情，跑到中后段依旧拥有不错的动力储备。换挡过程之中逻辑清晰，本身最大马力就达到了237Ps，发动机完全不会成为拖后腿的存在，而在城市路段行驶，在面对堵车路段的时候，一定要注意轻踩油门。 提速：由于发动机保护原因，起步的时候动力输出会受到限制，但是依旧能够达到2400rpm转速。在行驶过程中，动力表现连贯，加速过程中比较灵敏，作为一款中型SUV，实测百公里加速成绩在7.61秒。 油耗：工信部百公里综合油耗数据是在8.1L，在许多国内消费者眼中美系车都有一点油老虎，但雪佛兰探界者在这一方面的调教令人印象深刻，实际经过多路段的测试之后，真实成绩跟工信部成绩差距不大，平均油耗是在百公里8.6L，需要注意的地方是雪佛兰探界者需要加95号汽油，用车成本会稍微高一些。 制动：雪佛兰探界者刹车脚感偏硬，而且全力踩下刹车踏板之后，车尾会存在一定翘起现象，但整个车身姿态很快就能调整到正常状态，从实测情况来看，100~0km/h刹车距离是在38.86秒。 噪音：雪佛兰探界者对于噪音的控制只能说是一般，发动机在高速行驶的时候声音很明显，但是综合来讲处于一个可接受范围之内。在怠速的情况下，实测噪音值在42分贝。以每小时60公里速度前行，实测噪音值在56.1分贝。以每小时80公里速度前行，实测噪音值在58.2分贝。以每小时120公里速度前行，实测噪音值在65.4分贝。 底盘：雪佛兰探界者采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合，振动过滤表现上令人印象深刻，面对坑洼路段，车内能保持没有余震，并且能够感受到一定路感，在高速行驶的时候支撑性出色，过弯的时候能够有很好的侧倾抑制。

点评车型: 2021款探界者 535T 领界版

3.86分“良好”

雪佛兰探界者的外观没有特别突出的设计，家族化的前脸，家族化的尾灯造型，整体辨识度还是很高的，视觉效果也挺饱满，这台最低配的535T领界版稍微“素”一些，它没有车顶行李架，运动感也不如采用RS套件的高配车型，但显得更平易近人，符合家用SUV的定位。 即使是最低配车型，它也配备了LED自动大灯、主动闭合式进气格栅、前排无钥匙进入、电动天窗、倒车雷达、外后视镜加热等常用功能，表现还是挺厚道的。 探界者的内饰设计有些过时了，几乎不存在时尚感和科技感，整个内饰的用料也和高配车型有很大差异，中控台覆盖件大部分都是硬塑料，前方面板使用的是织物材质，看上去比较廉价，不过参考它的实际售价，这些不足之处似乎也能接受，所以只看功能和配置就好了，8英寸中控屏是全系标配，功能也都一样，GPS导航、手机互联、语音交互、车联网都没有缺席，实用性是没问题的，手动空调肯定不如自动空调舒服，但也提供了后座出风口，日常使用也没什么问题。塑料方向盘的手感确实很一般，而且没有定速巡航功能，对经常跑高速的人不怎么友好。 探界者的空间表现良好，前排坐姿比较高，视野很好，而且头部空间也挺充裕，后排腿部空间在两拳左右，作为中型SUV来说表现一般，但绝对够用了，头部空间稍显局促，后排比较好的一方面是地板十分平整，中间乘客也能很自然的移动双脚，但中央座椅没有提供头枕，而且靠背也比较硬，舒适性一般，探界者的前后排座椅填充物偏硬，支撑性很到位，后排坐垫稍微短一些，对大腿的承托不完整，好在坐垫够厚实，角度也比较合理，靠背角度还能适当调节，实际乘坐的舒适性还是挺好的，其实在填充物偏硬的情况下，最低配的织物座椅反而拥有更柔软亲肤的接触面，舒适性可能比采用皮质座椅的车型好一些。 探界者535T车型使用的是1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩250牛·米，传动系统是6AT变速箱，发动机的低扭表现不错，油门也比较灵敏，起步时车身还是很轻盈的，并没有小马拉大车的感觉，而且动力输出也很线性，时速80km/h以内的表现很不错，在城市道路驾驶还是挺惬意的，但受限于排量原因，发动机的动力储备有限，中后段的加速能力一般，转速超过3000转之后也会有明显的噪音和振动，这时候你自己就会比较自然的松开油门了。 6AT变速箱的平顺性表现良好，升挡动作十分轻柔，几乎没有顿挫感，低挡位来回切换时会有轻微顿挫，但可以接受，几乎不会影响驾乘感受，当深踩油门超车时，变速箱会反应片刻才进行降挡，这时候动力输出也会有片刻停歇，所以这套动力组合只适合日常安安静静的驾驶，没有驾驶乐趣可言。 探界者的底盘有一定厚重感，悬架偏硬，比较突出运动性，但并不是硬得离谱，基本的舒适性还是有的，减震器的压缩与回弹响应很干脆，车尾不会出现多余弹跳，车内乘客并不会有感到难受。在保留基本舒适性的前提下，底盘也保留了丰富的路感，支撑性也很到位，方向盘力度偏沉，没有明显虚位，车身响应也很灵敏，操控性表现良好。

点评车型: 2021款探界者 535T 领界版

3.93分“良好”

空间:雪佛兰探界者作为中型SUV，空间是没有问题的，前排和后排都非常宽敞，后备箱空间也很大，对于三口之家和五口之家来说，用车都不会有压力，后排即使坐满三个成年人，也不会感到拥挤，另外座椅的舒适性也还不错，座椅宽大承托性好，这样的空间表现对于刚需家庭来说，是不错的选择。 动力:这款车搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配了6AT变速箱，最高车速190KM/h，最大马力169匹，百公里加速10.2秒，作为一款大尺寸的SUV，起步加速阶段偏弱，当转速上去，涡轮很快的介入，加速感还是很强的，能够有推背的效果，另外这套动力系统调教的很稳定，在城市跟车的情况下驾驶平顺性很高，在高速行驶有涡轮的加持，爆发力也很强。 这款车的几个缺点 1:这款车的内饰风格缺少了时尚感，虽然使用了软性材质，但是塑料感很强。 2:仅仅提供了5座车型，没有7座可选。 3:等车高速情况下，隔音效果一般。 购车费用:这款车指导价格16.99万，优惠4.8万左右，裸车12.19万，购置税，强制险和车船税等费用共1.25万左右，商业险5000左右，全部费用需要13.9万左右。 总结:这款车作为中型SUV空间很大并且价格水平不高，性价比很突出，比较适合刚需用车家庭。

点评车型: 2022款探界者 轻混 550T RS 四驱智能捍界版

3.64分“良好”

外观来说看个人喜好，我对探界者的外观还是比较满意的，说不上太优秀，但是耐看，不丑。内饰就别提了，按哪哪响，但是开车的时候不响，不知道以后会怎么样，内饰咱不抬杠，就是丑。因为提的顶配车型，竟然没有360，我还是后装的，有一键降窗，没有一键升窗，22款的顶配车型把后备箱的一键放到还给阉割了，21款是有的，看的21款，提的22款，回来一看没有了，车机用俩字形容，垃圾！一个硬件功能都控制不了，连空调都调不了，车机助手就可以打电话，开导航，多少还是有点遗憾。空间足够用，尤其平坦的后排，没有凸起，值得加分。22款加了一个48V轻混，起步更加顺滑，没开过其他9AT，但是这车的9AT已经很接近CVT了，其他座位上的人，基本不会感觉到换挡的顿挫感，当然，自己开车，能明显的感觉到它的换挡间隙，当然也很轻微，这点我很满意。2.0T的动力，不说太强吧，也随叫随到，油门没有延迟，只要给油的瞬间，它就能给你速度上的反馈，低速段提速明显，高速达到120公里以上的时候就很一般了，毕竟也只2.0的动力，我不咋讲究高科技，这车给我的感觉，朴实无华，稳定可靠，没有太突出的优点，也没有太大的缺点，买车全凭个人喜好，花自己的钱，买自己喜欢的车，以上纯属个人观点，仅供参考。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 智能拓界版

4.07分“优秀”

这就是一台性能派的美系SUV，形象特别的粗犷，内饰也比较粗糙，不太适合女性朋友使用，2.0T的动力确实非常强悍，但是油耗也比较高，尤其是市区行驶状态下普遍在10L以上了，配置丰富、空间比较宽敞、价格很实惠算是几个优点，指导价21.99万元，我们山东地区可以有4万元优惠，全款落地价在20.6万元，包括19460元购置税、480元车船税、7000元全车险和140元上牌费，店方提供一站式挂牌服务，就是需要额外加收200元费用，省去了自己跑车管所的繁琐。 它的形象比较野性和富有男人味，面部表情极其丰富，而且属于那种不怒自威的类型，配备了LED灯光系统，造型比较修长，不过LED近光灯照射范围较小、照明度不理想，侧面的造型犹如皮卡车加了后备厢的感觉，C柱相当突兀，熏黑包围和熏黑轮毂极富运动气息，尾灯组反倒是秀气了很多，而且增加四出四排气管足够夸张了，也预示着它的性能绝对强悍。 打开车门映入眼帘的是那个被无数人吐槽的中控台，老气横秋、缺乏科技感是显著特点，但是我觉得他起码把各种便利性功能配齐了，只不过在布局方面有些懒得更新罢了，这种看似平庸的设计风格其实很适合追求稳重的消费者，而且诸如8英寸触控屏、导航、车联网、OTA升级、支持carlife、carplay、语音识别控制、自动空调、皮质方向盘等一应俱全了，除了触控屏之外，保留了相当多的物理按键，实际操作起来的便利性比那些触控的好多了，就是中控台用料、做工不好，比如接缝大小不一、表面粗糙等。 虽然定位中型SUV，轴距也有2725mm了，但是它的空间体验并没有那种夸张的感觉，后排不支持前后调节的，我身高1.78米，前后排头部空间很充足，都有着超过一拳的余量，后排腿部还有接近两拳的余量，感觉跟一些紧凑级SUV比较接近，如果后排座椅可以前后调整就好了，靠背支持调节角度，座椅为真皮材质，带有驾驶位电动调节和前排加热，北方寒冷地区的朋友方便多了。 悬架调校我感觉是有点柔软的，走烂路的时候上下波动比较柔性一些，不会是那种生硬的反馈，对于改善舒适性很有帮助，不过对于石子打在底盘上这种噪音并不能很好的隔绝掉，胎噪也比较明显，尤其走水泥路面和高速状态下，发动机噪音主要体现在冷启动和起步期间，相当明显的噪音传递到座舱内，等转速下降之后才会好一点，2.0T爆发237马力确实足够强悍了，但9AT的平顺性并不理想，或者说跟很多6AT没有明显的区别，中低速状态下升降档顿挫感确实存在，降档偶尔出现卡顿的情况，油耗说实话高不少，市区使用估计要10-12L/100公里的水平。 理性来说，这款车的各方面表现是超出其低价的预期的，也没有特别明显的硬伤，只能说老套的内饰、做工较差，把它看做是一台纯粹粗犷的越野车就好，用起来比较泼辣一点，小毛病也比较少，我觉得很适合对动力有较高诉求的朋友。

点评车型: 2021款探界者 535T 领界版

3.86分“良好”

最近有很多车友咨询上汽通用雪佛兰-探界者的大致情况。今天我就带来了2021款 535T 领界版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为16.99万元，懂车帝上经销商报价为12.69万元，目前暂时优惠大约为4.30万元，我们以此为例，需购置税15035元，车船税420元，商业险5053元，交强险950元，全款落地大约需要148358元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的运动时尚，前脸分层式的进气格栅比较精致，前大灯组设计的很饱满，机舱盖上的线条描述的很突出，看上去十分的大气。车身侧面看起来相当的厚实，腰线勾勒的比较清晰，并且造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体较为宽大饱满，尾灯的造型十分的特别，点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰还是雪佛兰家族式的飞翼式座舱设计，融入现代科技元素。中控台的整体层次感分明，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的三幅式方向盘搭配8英寸彩色触控液晶屏，不仅支持CarLife/CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调，极具科技感。只不过感觉到稍微有点美中不足的是整体的做工不是十分的精致。 【配置】 这款车在配置方面还算丰富，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达、发动机启停、电动天窗以及一键启动等配置，总的来说还是较为丰富的。 【空间】 4646mm的车长以及2725mm的轴距使得这款车的空间非常宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有任何问题的，也不会感到拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面十分的不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是新手驾驶也会很快适应。只不过，塑料材质的方向盘握感不怎么舒服。另外，刹车和油门的反应也很灵敏，并且挡位切换的时候也算顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力为169Ps，最大扭矩为250N·m。动力表现的还是挺强劲的，起步以及加速还都算比较快的，并且推背感也较为明显。作为一款家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行还是完全可以满足的。 【舒适性】 这款车的舒适性还还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

4分“优秀”

车头进气格栅和两侧LED大灯结合，看起来要比老款更精致，车身简洁饱满，C柱位置和一些硬派SUV比较像，有着一定的力量感，并且细节的设计很用心，外后视镜和轮毂都进行了黑色处理，彰显着与众不同。 内饰布局规规整整，经常碰触的地方使用了皮质包裹，前排储物空间设计比较合理，手机、水杯和纸巾等常用到的东西，都很容易找到适合存放的位置。 配备了前后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、自适应巡航、上坡辅助、陡坡缓降等，新手开着也会很轻松。 身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着2拳的距离，头顶有着近1拳的富余，不会有拥挤和压抑感，要是把后排座椅放倒后很平整，装些大件物品也很方便，实用性很不错。 搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为237匹，动力储备比较充沛，中后段加速有着一定的爆发力，匹配的9AT变速箱换挡速度不算很快，好在换挡比较平顺，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小。 缺点：车速过了100之后，胎噪偏大，尤其是坐在后排的乘客最有感触，嗡嗡的声音传进耳朵里有些烦人。内饰用料一般，中控台和车门的下部分，能够摸到一些硬质塑料，拉低了档次，细节的做工也不是很精细。发动机自动启停功能有些鸡肋，体验感不太好，建议上车后把它关闭。 雪佛兰探界者虽有不足，但都在可接受的范围之内，目前有着比较大的优惠，作为家用值得购买，只是品牌溢价能力有待提升。