先说被人诟病最多的，内饰。我个人觉得内饰算是实用朴实，绝对不算丑，我发现习惯之后，内饰感觉很舒服，你追求豪华感觉的压根不会选雪佛兰了，再小改改就没啥槽点了
新车味道的确不小，除味除甲醛这方面，需要车主多费心。目前活性炭用了一个月，加上固定芳香剂，味道已经没了。
车门内侧门板安装缝隙不小，手臂搭上去还有吱呀声，很掉价。。。。
车机自带的反应有点慢，好在配置简单，安吉星流量，勉强可以用。有carlife，和苹果carplay，小度还是能用的，不过导航还是喜欢用手机。
关于车机，我的观点是，现在有哪家车机能比我们4000元+的华为/苹果手机好用的？所以你们开车都是不带手机嘛，天天追求各种大屏有什么用啊，车机就是要简洁明了即可，物理按键那一步到位的作用，根本不是那些花里五哨的大屏车机能比的，反正车机在我这就是控制车用的工具，按键只要不是过于繁琐，越直接越方便，探界者这种正正好。
先说个小问题，转向灯和倒车雷达的警示音，车内只要开着音乐或者广播，就完全听不到了。是不是这个蜂鸣器的位置装的不对啊。
还有就是，原车底盘没有任何修饰，最好加装底盘装甲和发动机护板，不过发动机护板可能会造成共振异响，垫好螺丝垫。
新车上手，感觉男性开的话，方向盘太细，直径也小，记得配个手感好的方向盘套。
9at加档很顺，但偶尔在低速3减2档时，会有一点点能让你能感觉到的卡顿。只要不是非要去跟cvt比，那这点顿挫一点问题没有。
变速箱最大的问题就是9档在120时速巡航时根本挂不上，这点让我很不满意。不是每次都能从90一点点踩上去的。
发动机3000转后声响是不小，我没用噪音形容，说明这声我还挺喜欢的。不过对于9at的车，除了地板油的时候，你也基本听不到几次。
最后就是自带的行车记录仪也很水，晚上经常拍不太清车牌。
以上这么多吐槽，也掩盖不住这车的优点。2t9的动力总成，这个价位的车子，suv就属这车最实在了。油门响应特别灵敏，想听发动机的嘶吼，那是随踩随有。但变速箱明显被调校过，地板油后变速箱会有0.5秒左右的延迟，调教更偏向家用。这样也好，起步就没有那么冲，所以，百公里加速成绩并不出彩。但变速箱逻辑还是很赞的，60码以上时，踩油门那档位说降就降，这时候的超车贼溜，这车中速起爆的能力真的厉害，9档的变速箱，在高速上把特点发挥的淋漓尽致。特别是高速120下的短距离超车，一脚油门秒上140，被超的车不会受到一点干扰。配合迅速准确的变道手感和硬悬挂的稳定，驾驶时绝对有超价位的体验。
底盘结构也不错，毕竟人家敢让你看。
空间要给赞，后排中间无凸起，我185在前面坐舒服后，再去后排依然有一拳的空间。而且后备箱的下层空间让人有种意外之喜的感觉。
车身是不高，但你说车身低是缺点，在我这是优点，省去了踏板不香嘛，suv毕竟不是越野车，底盘高，意味着轮毂尺寸大，悬架高，重心更高，费油不说，公路操控性肯定打折扣。我否掉昂科威plus的原因就是因为那华而不实的架子。有什么用处？
225/60/R18的固特异轮胎，太适合我开那种路况不好的，天天走土方车的军工路了。
悬挂偏硬，小坑也会有反应（不像空气/电磁悬挂）过窨井盖一点感觉没有。但特别适合过大坑，最直观的形容就是，前面轿车过要上下抖2轮的坑，这车过就只抖一轮，而且幅度适宜。这大概就是硬悬挂配合厚车胎的优势了。
最后说下油耗，市区22km/h左右龟速，全空调10个油出头点。跑了趟杭州正常顶限速开，该轰油门就轰，油耗6.9，我可以确定，我悠着点开，这油耗能到6！美系车果然是为高速而生的～没有那些花里胡哨的48v轻混也能有这个油耗，我是很满意了。
总之这个价位的suv，这车就是最实在的。至于你说星越L？油耗，车机卡顿？毕竟还没经过时间考验。
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2800公里，去查机油尺，见底了，被迫首保
就机油消耗问题，跟4s店技师确认， 通用2.0t lsy发动机3000公里消耗半升机油，消耗速度会逐渐变慢。机油尺量程是1升，标准是一次加4.8升0w20油。我让师傅直接加了5升，油尺位置在80%的位置。反正师傅说了7-8000公里来一次就行了，不用5000那么夸张，但肯定到不了往常全合成油1万公里的水平。
新车一个月偶尔轰油门有异响，在我一直吃两桶油的油后，基本不太出现了，但轻微的同款声音偶尔会有，判断还是油品差别会改变发动机的震动频率，民营油的震动跟我的发动机护板不合～
最近自己小改了内饰风格，自己看着很舒服～
最后，在炎炎夏日的八月，感谢开车微信群主的推荐～～～
淞羽120：225/60的石桥轮胎？你确定是探界者？
自由珠穆狼马蜂：这车车头大气车位像轿车屁股加个盖子，最主要还是贵，你说都降了五六万了还贵？其实便宜的是低端1.5，6at的不想买,Rs的还是贵
邹老司：外观4.2各花入各眼，侧面看就是轿车的后尾箱上加一块违建空间。老美的设计
换车的原因是去年有了小孩，以前开的晶锐sport后排装儿童座椅之后空间太小了，再加上之前的晶锐也开了7年了，所以就索性换一个。我想买君越，刚毕业的时候就喜欢，但我老婆强烈要求买SUV，说空间大，没办法就开始看SUV。首先大众的不要，太高级驾驭不了，双离合的不要（说的就是昂科威）然后上车质网，过滤了一波之后剩下了昂科威s，探界者，锐际，锐际最先被pass，外观不喜欢，昂科威s挺喜欢的，就是实在是有点矮，我坐后排有点顶头，最后就剩下探界者了，买车和提车的过程没什么波澜，买回去刚开一周才204km燃油泵就坏了，开始的时候有点闹心，觉得自己做了这么多功课还是摊上质量问题，很气，后来看了一下各大论坛，发现确实属于批次的问题，严格来讲不算通病吧，而且也不算什么大件，就接受了，换完又开了1100多km了，暂时没出现问题，这个问题集中在345月份的21款新车上，我是4月的车，现在提车应该能避开这几个月份的吧。优点什么的就不说了，各路车评人不管是恰饭的还是不恰饭的都说的差不多了，说几个亲身体验吧，希望有帮助
1.刹车踏板高于油门踏板太多，座椅调前油门合适，但是堵车的时候脚踩刹车踩的累，不过这是通用传统艺能，你买别克和凯迪拉克也一样
2.主动刹车有点灵敏，这个可能跟个人驾驶习惯有关系，我习惯跟车距离近，所以触发有点频，车机里面没有灵敏度调节，只能开启或关闭，考虑到安全问题还是开着了
3.油耗比较满意，目前里程接近1400km全部市区道路，表显10.4
4.黑色是真的不耐脏，洗干净了真漂亮，下一场雨全白费
5.冷车启动声音比较大，如果介意的话建议慎选，车圈有个哥们发帖问怎么能改小一点，很遗憾改不了
6.变速箱总体比较平顺，只有在40左右反复收油给油的时候有一点点闯，不知道是档位齿比的问题还是涡轮介入的问题，但是就我的感受来说问题不大，可以接受
7.转向半径是真的大，我家车位是地上车位，垂直在路边，然后小区里这条路一般道边会停一排车，这样从侧方位倒车入库的时候很不方便，偏偏我车位相邻的两个大哥一个A6L一个530Li，全是5米+，以前小晶锐一把轮轻轻松松，现在得抻着脖子一点一点倒，这里顺便吐槽一下，要是有倒车后视镜自动下翻就好了
8.悬架硬，但是没有什么余震，侧向支撑真的足，很爽，有一次在上坡的时候（我反道超车，大家不要学我）前面大货突然左转还不打灯，80km/h急打方向车身侧倾都很小，顺利躲开
9.车评人推荐38号，开下来体验跟他说的基本一致
想到什么说什么，有点乱，多包涵，希望圈友以后多交流
萝卜青菜，各有所爱：探界者1.5的，开个十多年不大修可以吗？不准备换车
风姿卓越小鱼ek：后边这块玻璃咋想的
非凡小鱼dnf：这款是不是没带轻混
21年8月购车，现在开了一年多。当时买车前，最开始看的是本田丰田，试驾了凯美瑞、亚洲龙、皓影，虽然不错，但总还想再看看。朋友提议，可以去看看别克雪佛兰这些美系车。
到了雪佛兰展厅，一眼就看到了山岩灰探界者，硬朗的外形，简洁但又实用的内饰以及功能，让我在看了探界者以后，心里只有一个念头，这就是我想要的车！碰巧有辆新车在途马上到，从开始看到提车一共用了三天时间，迅速而不草率，后来的使用体验也让我更加相信自己的选择没错！
【基本情况】
已行驶12000多公里，主要是用来上班通勤，偶尔会跑跑高速。
【动力表现】
2.0t动力充沛，起步迅速，可以说是动力随叫随到，红灯起步我第一。140以下动力基本感受不到衰减。行驶姿态很稳，感觉不到速度，随随便便时速就过百，高速也基本不会飘。
【油耗情况】
日常市区通勤比较多，路上比较堵，平均10个油左右，这个油耗对于2.0的车来说也正常。
这个车只要能跑起来还是比较省油的，经过多次实践，最佳燃烧时速区间应该在100-120左右。
城市高架桥时速能跑到80-90，油耗8个以内。高速时速120+直接能到6个油。目前我开到最低就是6，后备箱放满东西，坐2-3个人。
省油秘籍主要还是看脚法，少踩油门刹车，踩油门的时候轻踩。
需要加95号油，每次加油还是比较肉疼的。
【汽车外观】
探界者黑武士真的是非常酷的一台美系肌肉车，车身线条尽显硬汉本质。我选择的是山岩灰，是灰色的两款中比较深的灰色，满满的高级感。轮毂、车标熏黑，多了几分神秘和酷炫。大气的外形，让探界者丝毫不输同级别suv。配有日间行车灯，LED大灯造型酷炫。双出四孔排气，让人一眼就能看出动力的强悍。
【车内空间】
空间真的是让我非常满意，4米6的车身，前排后排都坐的非常舒适，前排调到舒服的位置后，后排乘客还可以有3拳-4拳的腿部空间。后备箱空间很大，过年过节放满满一车礼品也没问题。前不久从宜家买了个桌子，因为怕组装不起来，在店里组装好拉走，本来还在想要不要叫货拉拉，结果后排座椅放倒直接塞进后备箱拉回家。
还有一点细节很戳我，在后备箱之下，备胎之上，有一块独立的隐私空间，空间很大，可以放很多小物件。
【汽车内饰】
内饰有优点有缺点
探界者的内饰一直被人吐槽诟病，我觉得也不能说落后，就是中规中矩吧，该有的都有。况且，这内饰不比大多日系车要强很多？
探界者有很多很人性化很贴心的配置，包括上面说的后备箱中层的储物空间，包括手盒里的会有灯照明，遮阳板化妆镜的灯为了防止刺眼，刚打开是微弱的光，然后逐渐亮起来。
【功能使用】
配有自动大灯、自动雨刷，让行程过程中少了很多手忙脚乱。
还有一个功能大多数人都不喜欢，就是自动启停，但我个人觉得还挺喜欢这个功能的，启停期间真的很安静，而且不用担心怠速耗油（2.0怠速油耗真的高）打火迅速逻辑简单，松开油门就打火。
配备l2级别的驾驶辅助，自适应巡航和车道保持，大大缓解了我的驾驶疲劳，检测到我放开方向盘分心时，还会主动提醒，非常贴心。
配备anc主动降噪，让车内很安静。
后视镜上还配有变道辅助，后方有车时会亮黄灯，很多次后车在盲区时拯救了我。
探界者全系没有360影像，但倒车影像和雷达功能比较多，左右方有来车时会提醒。
配有主动刹车，安全性比较高。
车机屏有语音助手，方向盘上也有很多按键，包括车机多媒体和仪表盘显示控制，还有巡航之类的功能，都可以在方向盘控制。
【驾驶感受】
我个人喜欢suv，就是喜欢这种做的高、看得远，视野好的感觉，探界者座椅包裹性比较强，让人坐的直却不累，腰部有支撑，连续驾驶三四个小时也不会累。
【几点小遗憾】
1.车机的更新问题，购车一年，进行了三次更新，三次都出了问题，前两次是声音断断续续，第三次直接黑屏，车内所有音响发出的声音全部消失（包括主动刹车的滴滴声，转向灯的啪嗒啪嗒）车机不断电，车放了一天以后直接亏电打不着火，找人搭电后去4s店重做系统。
2.车机不能控制车上的功能（空调、车窗升降等等）
3.自适应巡航不是全速的，25迈以上才能激活。
4.没有自动驻车也挺遗憾的，脚需要一直踩着。不过也可以理解，探界者全系没有配备auto hold，应该和雪佛兰的启停逻辑有很大关系。
5.车窗主驾一件升降，其余三个车窗只有一键降，没有一键升。
6.启停时间太短，听说22款有个48v电机以后，启停时间长了很多，我是21款，无福享受了。
【总结】
这款车整体还是让我很满意的，很多用心小功能超出预期，让我十分惊喜。车身使用了大量的高强度钢，之前看过网上很多碰撞测试，包括和crv对撞，包括从山上翻下来还能跑，对探界者这个用料和安全性真的是非常放心，也让以后的旅途多了一分出行信心。探界者很多小细节打动我，这些配置让人觉得雪佛兰很用心很贴心，诚意满满，觉得买的值得！这款车真的是性价比及其高的车！
辛苦圈主开车请开车灯推荐加精！
头条用户：麻烦问下，锁车状态，可以全车车窗一键升起吗？
另外这车隔音感觉怎么样？
用户4666700918040：能四驱两驱切换吗 平时是不是用两驱
非凡小鱼dnf：这车怎么样，最近想买个二手的，
探界者是一款美系中级SUV，目前该车的优惠力度很可观，以2021款 550T RS 智能拓界版为例，本地区4S店优惠力度为4.5万，指导价21.99万，裸车价17.49万，加上购置税、保险和上牌费用，全款落地19.73万，总体价格表现还算很亲民的，毕竟优惠力度这么大，展现出了比较高的性价比。下面给大家说一下我对这款车的试驾感受：
探界者的优点：
1、外形给我的感觉很气派、很漂亮，很少有车型能够兼具气场和颜值这两点，探界者做到了，前脸采用了雪佛兰经典的设计语言，网状格栅进行了熏黑处理，看上去很动感，并与两侧大灯组紧密连接，看上去张力十足，红色的RS标识格外显眼。侧面车身的设计能够感受到强大的气场，造型很饱满厚重，线条呈现出了几分力量感，18寸的黑化轮毂很动感，尾部的打造要常规一些，但也不乏亮点，比如双边四出的排气管，颇有几分运动车型的既视感。
2、空间非常大，舒适性很好，家用完全够用了，5座布局空间灵活性非常的好，后排地面很平整没有凸起，并且后排座椅可以完全放倒，放倒后与后备箱的连接就是一张大床，如此人性化的设计我非常的喜欢，乘坐空间也是非常的宽敞，实测身高176cm的我，坐到前排主副驾驶位都很舒服，没有丝毫紧凑感，主驾驶配有座椅电动调节，非常的好用，坐到后排基本也是同样的感受，头部空间有1拳多，腿部空间差不多有2拳，完全可以翘个二郎腿；后备箱有很出色的承载能力，大的行李箱能放四五个，后排放倒后的后备箱完全可以装下自行车，空间超级大。
3、配置很丰富，除了配有ESP、胎压监测、雷达、上坡辅助等基本配置外，还配备了倒车影像、自适应巡航、可开启全景天窗、远程启动、无钥匙进入、LED远近光灯、电动车窗、自动空调等，这一系列的配置有着不错的实用性和功能性，能够在很大程度上提升驾驶感受，这样的表现在同价位车型中已经算是很不错的了。
4、动力搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩到达了350Nm，匹配的是9AT变速箱。
这套动力总成用来家用代步可以说绰绰有余，2.0T发动机爆发力很突出，给油就有动力，深踩油门能够感受到明显的推背感，超车非常的轻松，9AT变速箱很平顺，自动换挡几乎感觉不到顿挫感，动力输出非常的线性，大大提升了行车质感，平时跑高速时速130km/h一点都不漂，给油还能感觉到动力的存在。
5、油耗还不错，平时跑市区比较多一点，偶尔也会跑高速，综合油耗9个左右，单从数据来看，9个油耗并不算很省油，但看到朋友的1.5T国产车型油耗都九十个油，心里还是很平衡的，因此对油耗我还是很满意的。
6、底盘采用的是前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，底盘极限很高，车尾很灵活，调校比较精准，遇到石子路这样不平整的路面，只要握紧方向盘车子很稳的，不会打滑，高底盘视野好，方向盘转向虚位不大，操控精准度高，基本上是指哪打哪，刹车很灵敏，一般情况轻踩就可以。
探界者的缺点：
1、整个内饰的布局不是很喜欢，没有太多的亮点可言，并且塑料材质包裹的面板多少有几分廉价，细节处理略显粗糙，都这个价位的车型确实不应该，新车还有异味，并且不好去除。
2、后排中间座椅没有头枕，一般情况下老婆和孩子坐后排，两个孩子坐两侧，老婆坐中间，老婆经常反映这个问题。
3、隔音不是很好，平时跑市区还好，跑高速车速超过80km/h的时候，关上车窗，也能够很明显的感受到胎噪和风噪的存在，这点确实很烦人。
4、保值率不高，美系车的通病，开个三五年就不值钱了，好在我没有卖车的打算，啥时候开坏了再换。
5、探界者保养周期5000公里或半年，首保免费，一般小保4S店费用八九百，费用不是很便宜。
总结：探界者现在的价格确实是很诱人，展现出了非常高的性价比，同时在综合表现方面，也有着很突出的表现，高颜值气派的外观、宽敞的空间、强劲的动力以及出色的操控都是这款车的优势，完全满足了大多数人买车的需求，个人认为这款车还是值得推荐的。
牵你手灬到白头：买途观不香吗？比这款车省油多了
用户7974776514900：优惠4.5个w不算是优惠了，我今天谈到优惠5.3个w咯
非凡小鱼dnf：这车怎么样，最近想买个二手的
点评车型:
2021款探界者 550T RS 智能拓界版
4分“优秀”动感的外观和良好的空间是人们选择探界者的首要原因，它的外观大气独特，很有辨识度和视觉冲击力，不过内饰略显平淡，虽然使用了不少缝线皮革软包，但档次感没有被烘托出来，塑料感较重。在实际乘坐中，身高180cm的人在前排和后排都能获得1拳左右的头部空间，后排腿部空间能达到2拳有余，横向宽度充足，后排地板平整，坐3个人不会拥挤，座椅虽然偏硬，没有坐沙发的感觉，但支撑性良好，更适合长时间乘坐。然而，通用的“老毛病”始终没改，后排中央座椅不仅更硬，且全系没有头枕，对中间乘客非常不友好，即使是短时间应急乘坐，感受依然不舒服。
它的储物空间比较丰富，中央扶手箱和手套箱够大，换挡杆前后有独立储物格，门板储物格虽小，但有隐藏式雨伞槽，车门扣手也可以加以利用，日常随身物品可以轻松找到合适的位置归纳，并且拿取便利性良好。不过，431升的常规后备箱容积并不算大，实测放两个26寸行李箱和一个20寸登机箱后几乎没有余量，应对日常购物和短途出行足够，但中远途自驾游仍显得捉襟见肘，好在后备箱盖板下还有较深的储物格，而且后排座椅折叠后能与后备箱形成平面，空间扩展能力值得肯定。
在实际驾驶中，1.5T发动机起步略肉，在30-80km/h间提速超车轻快感良好，能够给人信心，但在高速超车时的提速感不强，深踩油门需要1秒左右的反应时间，没有什么爆发力可言，如果是满载的话更需要一点耐心，与之相比，2.0T的感受要好很多，动力随叫随到，响应很快，深踩油门还有推背感，当然，油耗也更高。6AT和9AT变速箱的平顺性整体不错，但是在低速时油门踩大了会出现顿挫，略微影响驾驶感受。
它的底盘缺乏厚重感，减震明显偏硬，优点是路感清晰，轮胎压到路面接缝或小石子都能清晰反馈给驾驶者，但这种感觉并不适合普通家用车，缺点也很明显，对大小颠簸的过滤都不够到位，尤其是大颠簸会带来弹跳感，影响乘坐舒适感。隔音效果也不能令人满意，虽然在60km/h以下的静谧性不错，但在高速上胎噪和风噪比较明显，加速时发动机噪音也偏高，即便有主动降噪也无济于事，整车给人的感觉略微单薄。车型选择方面，2.0T智能拓界版在动力、配置、价格的均衡性上比较突出，如果对四驱不是刚需，这款车型可以作为首选参考。
1、内饰：
我觉得这个内饰吧，够用！但是没有全液晶屏幕有点low，还有就是中控屏有点太小了， 太小了！！！
2、油耗：
油耗还是有点点高，目前11.4不过只跑了600km，能接受吧！
3、操作：
刹车好硬好硬，真的好硬，堵车用起来有点辛苦，但是在高速上反馈又很明显。
4、动力：
这个车的动力2.0t那个动力给的很足，但是起步还是有点点肉，不过后期马力一下就上来了，后劲还是蛮足的。特别是告诉上超车，轻轻松松，清明节回乡在高速上跑到140一点也不吃力车身也很稳。 5、空间：
这个车的空间，整体空间还不错，家用足够了。特别后边箱备胎上面那一部分，太好了可以放点鞋子什么的，很方便，私密性也好，所以我对这个车子的空间还是很满意的。
最后在吐槽一下，全车没有除了主驾其他都不带一键升窗，有点不友好，而且电子手刹上面没有指示灯，坐垫也有点短，其他都挺好的！！！
孤独的人5481：这个车电子手刹踩脚油门就失效了，不是强迫症要按下的话不用太在意
放逐星海：车机是真的垃圾，每次上车都要重新登陆 ～
用户291778127665：请问多少钱落地？哪家4s店买的啊
买探探也是个意外，原先一直开的国产小排量，本身也就想换车了一直找不到机会和媳妇儿说，刚好五一小长假一家人去日照自家旅游，回来的时候名爵锐行变速箱和三元催化都出问题了，凑着机会刚好换车，刚开始一直在网上看的三菱欧蓝德2.4四驱的，奈何我们这儿三菱4S店都关门了，然后就去看别克昂科威，看了之后优惠没达到心理预期，旁边就是雪佛兰的4 s店，进去一眼就被探探的外观吸引了，然后就找销售了解配置，然后就试了试店里的试驾车，试驾车是四驱顶配的，功能比我现在的配置要高不少，但是后边准备交钱的时候才知道四驱顶配的没有现车，要等一个月，由于当时急着用车就放弃了顶配，现在的配置和顶配差了四驱！BOSE音响，倒车座椅振动，座椅通风！反正开了一万两千多公里了，感觉油耗还能接受，高速比较省油开定速巡航百公里7个左右，市区一般10个多点，但是动力是真的特别猛！属于那种给油就想起飞的那种感觉！内饰是探探最大的痛点！硬塑料太多，美式车不一直追求豪华么？这点和昂科威的内饰是真没法比！反正用车这么长时间了，总体感觉挺满意的！
用户4818584750760：探界者是好车，我用可快四年了，啥毛病都没有，平均油耗7升多，跑高速大约五升，我的探界者是1.5T四驱的，虽然刚起步有一点肉，加速没问题，但比起日系车好多了
哈登928：我18款1.5T在市区11.8个油
大大的一個拥抱：同宝丰的，我买的黑色
【购车经历】
之前开的是17款科鲁兹，车挺好的，一直到卖车没有出过一点毛病，后面觉得动力太弱了，就想换车，刚开始看了xl，挺好的，就是太大了，不好停车，然后正好遇到店里有个库存顶配，优惠挺给力的，于是咬咬牙买了。没考虑过其他车，中间还看了大狗之类的。
【空间表现】
空间挺大的，比之前的科鲁兹大多了，孩子可以站车里，后备箱也大。
【最不满意】
内饰无所谓，最不满意的就是探界者的顶配为啥比xl的顶配差了那么多配置，液晶仪表盘，座椅记忆，甚至喇叭都少，真是服了。
【驾驶感受】
之前开的科鲁兹很硬，没想到suv更硬，后来又开了奥迪和宝马的，发现suv普遍比轿车硬的多，大概是车高为了稳定性。
动力挺足的，我在路上喜欢超车，有时候不降档就能超，很舒服。
【油耗】
高速上定速油耗6个多，市区直接13个，还可以能接受，马力大不耗油不可能的。
【维修成本】
说到维修又得说说这车的通病了，本来不想说的，但是我觉得通用应该担当起责任，首先是2.0的排气，排气有打铁的声音，4s很干脆索赔给换了，后面没出现。经常在论坛看到油泵的问题，我觉得上汽通用应该召回。
其他的没发现什么问题，保养自己买的美孚，挺便宜的。
【动力表现】
通用的2t9还可以，命根子级别的，不用担心动力总成的问题，马力也足，超车干啥的都很有信心，这是以前的科鲁兹给不了的，开科鲁兹那会儿超车得提前关空调，100匹马力太弱了。
Udhdgddj：我也是楼主同款科鲁兹，17年的，目前11万公里，啥问题没有
洒脱柳叶oOe：科鲁兹卖了还是？我跟你一样也是17款科鲁兹换探界者，当时有点不舍把科鲁兹卖了换探界者，现在有点后悔，感觉17款科鲁兹真还可以，没出过任何毛病，所以换车还是换了雪佛兰
乐器吉他尤克里里：这车黑色外观还是很帅的
外观：自我眼光，觉得RS版本比普通的外观硬朗好看很多。特别是21款，换了led灯摆摆脱粗糙的印象。
内饰：比照片看上去精致些，操作方便，实体按键合理。喜欢车里收拾干干净净，不太喜欢过多的汽配装饰，更喜欢原厂感觉。
配置：满意，这个价格满足我所有对功能要求。辅助驾驶空的高速会用，不过度依赖。
空间：买车就是为了解决一家5口出行需求。乘坐空间和后备箱很满意。放倒座椅后全平，拓展性感好。
操控：转弯侧倾小，更贴近轿车感觉。减震一般，过大沟砍，前后悬挂余震明显，不紧致。
动力：满意，加速爆发不强，不喜欢大脚油门，踩油门温柔，温柔驾驶。1500转涡轮介入不突兀，提速的轻快感。高速，省道多，也许是变缸的原因，油耗8个左右。
舒适性：自动空调满意。多媒体死机过一次，总体还是很满意，方便用。静音中上，风噪路噪突出一些。
使用半个月，说几点其他不满意：1.挂档有点生涩，不顺滑。2.转向灯提示音音量低。3.关门，外门板震动，材料做工没过去扎实。
这次买车，家里之前有个国产轿车，所以这次买车定位就是合资SUV,开始预算落地15万，基本定了柯珞克和途岳，12月11日去4s店转店，有朋友说看一下通用吧，我们这边别克和雪佛兰挨着，就都看了，又试驾了顶配探界者，比较了探界者和昂科威价格后，纳入备选，后来在销售人员的双12活动（99顶一千）的“蛊惑”下，和朋友不买2.0就后悔的“教唆”下，交了1099订金（算2000块），裸车165400，贷款6万，置换补贴4000，落地188000。送全车膜，记录仪，装甲，底护板，两次保养，脚垫，储物箱，鸡毛掸子。
接下来就是漫长的等车状态，1月11日，整整一个月，车到了，午夜灰2.0拓界，和我想得一样，经过一天的手续办理，膜也没贴，装甲也没做，行车记录仪，底护板都没装，迫不及待的就开回了家！
总得感觉外观我喜欢，动力强劲，高速上没有超不过的车，信心很足。内饰我感觉还行，就是硬塑料太多。开着油耗是最大惊喜，原来感觉坝上地区的冬天零下20-30度，怎么也得11个油以上，结果现在平均9.0，目前行驶1500公里，路况是每天5公里县城，20公里国道，中间去了一趟市里，看来主动进气格栅还是有很大作用的。还有变缸技术也好用。
需要吐槽的是感觉车友圈里人们说的挂不上9档，我也存在，120迈2300转速，转速有点高。希望厂家能够给个解释或者是解决方案！
斑马设计516：我正在纠结1.5跟2.0前驱就怕油耗高
russell96：我一直不明白这不手自一体吗？想挂九档就换手动挂呗
等風来Mabye：我是前几天提的车，提了车就上高速，95就上9档，转速基本上在1500，缓慢给油上120的速度，转速不超过1800，油门稍微不稳就降档，转速一下就上2000，只试过一次，新车磨合转速不敢拉太高。
作为公务员的兄弟，这几年来事业稳定，有家有娃，小有些存款，准备把自己的福克斯给换了，目标是20来万左右拿下，合资SUV，要求空间大一点，配置好一点，动力跟得上的车型。于是乎我给他推荐了几款目前比较畅销的车型，比如途观L、奇骏、RAV4、昂科威这几款车型，对于万事求稳的哥们，这几款销量榜上的车型，买它们几乎是不会出错的。
对比选车：
在一番对比之后，途观L是首先被PASS掉的，他说虽然大众品牌认可度高，但是它的1.4T动力的发动机动力太弱，配置也不行，2.0T低功版也才仅仅186匹马力。还有就是他不喜欢双离合的车型。
再就是奇骏，2.0L发动机的动力太弱，2.5L的价格过高，于是也放弃了。
RAV4各方面都还满意，价格咬咬牙也可以上个中高配，但是试驾过后，还是被发不起力的动力给劝退了。
所以最后把目标就锁定在了昂科威身上。有了前面几款车型的对比，这款车型确实令他满意，无论是动力、空间、内饰、外观，都很合意，都准备第二天去交钱订车了，下午离开的时候去看了一眼旁边的雪佛兰。一眼便看中了探界者。经过了解才知道，这车与前面看的昂科威，三大件都是一样的，而且2.0T动力的还有三款配置可选。我问他，这内饰你能接受？他说，我对内饰要求不高，配置空间可以就行，再高的配置，三岁的娃也能给你弄得到处都是他的杰作，打理起来还心疼。
最后哥们提了探界者，550T RS智能拓界版，他说他没有四驱的需求，没必要多花那一万块钱，优惠算下来有4万左右，反正办下来20万出头一点点，不知道这提车价怎么样？兄弟们给说说？
使用感受：
哥们这车让我给做装饰，也让我跑跑公里数，去去异味，其实就是让我给吸新车味儿的。下面说一下这段时间以来开车的感受。
优点：
【空间】空间是真的大，我平常也会去物流接货什么的，有一次半途中接到电话去接货，就直接开这车去了，没想到把后排放倒后，载货空间不比我的五菱宏光差。如果只是坐人，前后排也都很宽敞，视野也很棒，在全景天窗的加持下，后排既大又敞亮。
【动力】通用的2.0T动力真不是盖的，很舍得用动力，而不是像大多数品牌那样给个高低功率，这台发动机在别克和凯迪拉克上都有在用。在这辆车上，动力绝对够用，可以说有点过剩，毕竟也很少人会拿这么大一辆SUV去急加速。超个车什么的，一给就有，媒体的加速测试在7.6秒左右，实际感受也差不多。
【外观】RS版本与普通版肉眼可见的最大差别就在外观上，黑化了的车标，网状的进气格栅，怎么看怎么动感，贴膜过后看侧面，整个就是一黑化的样子，很有一种美式老大的风格。最完美的角度是侧面45度，很帅气。
【配置】配置安排得很到位，这个价位该有的都有了，而且它有的，其他对于也不一定有。像什么主动安全预警系统（车道偏离、前方碰撞预警、倒车车侧预警）、主动刹车 、并线辅助、车道保持辅助这些都有，倒车影像、L2级自动驾驶、发动机启停、全景天窗、主动闭合式进气格栅、黑化的铝合金轮毂、多功能方向盘、电尾门、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、主动降噪、真皮座椅、主驾电动调节、8吋中控屏幕、GPS导航、道路救援服务、CarLife\CarPlay、OTA升级、语音识别、Wi-Fi热点、标配LED远近光、日间行车灯、自适应远近光灯、自动大灯、感应雨刷、分区空调、花粉过滤、PM2.5过滤等配置也都有了。还都是一些实用性配置。
【细节】有两个我注意到的小细节，做得真心不错。
第一个就是后备箱的空间，除了非常大非常平整外，在第一层隔板的下方，还有一个隐藏的储物空间，里面可以放一些日常不怎么用到的物件，避免在后备箱里跑来跑去。打开第二层隔板下方，才是备胎。
第二就是主驾驶位的门板空间虽然不大，但是它在门板上做了一个掏空设计，留了一个可以放折叠伞的位置。虽然咱没有使用劳斯莱斯雨伞的尊贵感，但我们有日常使用折叠伞的便利性，而且不需要尴尬地跑到后备箱去拿。
总体来说，我认为该车的性价比确实很高，同价位能与其比比性价比的，估计也只有福特锐际和换代后的领克01了。
唯一的槽点也是最大的槽点：
【内饰】真的就没想过改改么，这内饰谁看得出来是20万级别的内饰啊，中控屏幕小就算了，实体按键做得也不走心，感觉就是划分了一个区域，随意切割了几个形状就给做了实体按键，方向盘上的按键让你一秒钟回到诺基亚时代。门板上你看是用了真皮吧，但是手搭久了就会发现，那皮可真薄，硌手。
再补充一点，就是这车的车道保持功能，只能说是略胜于无，你不开还好，开了这功能就像是让你体验新手的驾驶技术了，在两条线中间撞来撞去，驾驶技术稚嫩得像个新手。
好了就说这么多了，总的来说，性价比真的很强，只要不介意内饰做得不好看，其他方面，还是可以给惊喜的，关键是性价比太高了。
头条用户：你是真害了你兄弟
米阳1121：如果增加个自动驻车，再烧92油，内饰我也就忍了
用户6801966898388：兄弟，你的车落地多少米？
一款合格的家用SUV需要具备哪些特性？我觉得首当其冲的应该是空间，宽敞的乘坐空间可以让家人乘坐的更加舒适。其次动力要够用，即便平时在城市路况下行驶，但要想轻松超车对动力还是得有些要求的。探界者作为雪佛兰旗下的一款中型SUV，凭借着较为均衡的产品力，受到不少家用消费者的青睐。今天我们要测试的车型是2021款探界者，下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。
试驾车型：2021款 550T RS 智能拓界版
价格：该款车型的官方指导价为21.99万元，目前在北京地区是有4万元左右的终端优惠，参考裸车价为17.49万元。再加上必要花费17408元（包含购置税、交强险等），以及商业保险6381元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在198688元。
空间：车身尺寸方面，探界者的长宽高分别为4646×1843×1688mm，轴距为2725mm。试驾车型采用真皮材质的座椅，内部的填充物略硬，但对身体的承托效果很好，整体舒适性不错。配置方面，这款车型提供主驾驶座电动调节，此外还配有前排座椅加热功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余四指的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部大概留有两指的空间，腿部空间一拳两指左右。后排座椅填充物同样较硬，并且坐垫长度不如前排，对大腿的承托不完整。
动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237Ps，峰值扭矩350N·m。传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。
驾驶体验：探界者的初段油门反应有些灵敏，让我在第一时间没能适应它的加速节奏，给人的感觉很激进。随着油门深入，动力开始愈发变得沉稳起来，而且可以感受到它的储备动力很充沛。这款9AT变速箱的表现并没有想象中的那般优秀，感觉与发动机的匹配度不是很高，中低速换挡时会出现令人不适的顿挫感。
底盘：探界者采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，它的底盘质感很足，让人感觉很扎实。悬架对于路面的细碎振动处理的还算彻底，虽然在面对连续颠簸路段时会显得有些敏感，但车内并没有太突出的余振。车辆的贴地感很强，配合韧性十足的悬架，高速行驶时让人很放心。
噪音：探界者在怠速状态下车内的隔音表现尚可，但是随着油门的加大，发动机运转的声音会有明显增强趋势，另外高速行驶时风噪也比较突出。总的来说，探界者的隔音能力仍有可提升的空间。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为42.0分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为56.1分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为58.2分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为65.4分贝。
保养：参考探界者的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时需要进行首保，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、火花塞、变速箱油，参考费用为2021元（包含工时费）。全合成机油的价格为458元/桶、火花塞价格为240元/4支、空气滤清器价格为260元/个，探界者的易损配件价格比较便宜，它的保养成本在同级别中也属于很正常的水平。
这就是一台性能派的美系SUV，形象特别的粗犷，内饰也比较粗糙，不太适合女性朋友使用，2.0T的动力确实非常强悍，但是油耗也比较高，尤其是市区行驶状态下普遍在10L以上了，配置丰富、空间比较宽敞、价格很实惠算是几个优点，指导价21.99万元，我们山东地区可以有4万元优惠，全款落地价在20.6万元，包括19460元购置税、480元车船税、7000元全车险和140元上牌费，店方提供一站式挂牌服务，就是需要额外加收200元费用，省去了自己跑车管所的繁琐。
它的形象比较野性和富有男人味，面部表情极其丰富，而且属于那种不怒自威的类型，配备了LED灯光系统，造型比较修长，不过LED近光灯照射范围较小、照明度不理想，侧面的造型犹如皮卡车加了后备厢的感觉，C柱相当突兀，熏黑包围和熏黑轮毂极富运动气息，尾灯组反倒是秀气了很多，而且增加四出四排气管足够夸张了，也预示着它的性能绝对强悍。
打开车门映入眼帘的是那个被无数人吐槽的中控台，老气横秋、缺乏科技感是显著特点，但是我觉得他起码把各种便利性功能配齐了，只不过在布局方面有些懒得更新罢了，这种看似平庸的设计风格其实很适合追求稳重的消费者，而且诸如8英寸触控屏、导航、车联网、OTA升级、支持carlife、carplay、语音识别控制、自动空调、皮质方向盘等一应俱全了，除了触控屏之外，保留了相当多的物理按键，实际操作起来的便利性比那些触控的好多了，就是中控台用料、做工不好，比如接缝大小不一、表面粗糙等。
虽然定位中型SUV，轴距也有2725mm了，但是它的空间体验并没有那种夸张的感觉，后排不支持前后调节的，我身高1.78米，前后排头部空间很充足，都有着超过一拳的余量，后排腿部还有接近两拳的余量，感觉跟一些紧凑级SUV比较接近，如果后排座椅可以前后调整就好了，靠背支持调节角度，座椅为真皮材质，带有驾驶位电动调节和前排加热，北方寒冷地区的朋友方便多了。
悬架调校我感觉是有点柔软的，走烂路的时候上下波动比较柔性一些，不会是那种生硬的反馈，对于改善舒适性很有帮助，不过对于石子打在底盘上这种噪音并不能很好的隔绝掉，胎噪也比较明显，尤其走水泥路面和高速状态下，发动机噪音主要体现在冷启动和起步期间，相当明显的噪音传递到座舱内，等转速下降之后才会好一点，2.0T爆发237马力确实足够强悍了，但9AT的平顺性并不理想，或者说跟很多6AT没有明显的区别，中低速状态下升降档顿挫感确实存在，降档偶尔出现卡顿的情况，油耗说实话高不少，市区使用估计要10-12L/100公里的水平。
理性来说，这款车的各方面表现是超出其低价的预期的，也没有特别明显的硬伤，只能说老套的内饰、做工较差，把它看做是一台纯粹粗犷的越野车就好，用起来比较泼辣一点，小毛病也比较少，我觉得很适合对动力有较高诉求的朋友。
今天我们评测的车型是探界者2021款 550T RS 智能拓界版。
首先，我们来聊一下这款车型全款购车的大概价格：
这款车型的官方指导价为21.99万元，目前的优惠幅度还是非常可观的，现金优惠能够达到4.3万元，购车价格为17.69万元，其中购置税1.56万元，保险6000元左右，上牌费300元，所以这款车型全款购车的价格在19.88万元左右。
下面我们再来聊聊这款车型的优缺点。
优点：
作为一款中型SUV，雪佛兰探界者的外观设计还是非常大气的。前脸部分，探界者采用了美式粗犷的设计风格，六边形的中网配合RS版车型特有的波浪式进气格栅，体现出非常强烈的运动感，大灯被金属饰条分割成上、下两层，LED光源的加入点亮后有着很高的辨识度。车身侧面的设计非常大气，丰富的车身线条让车身体现出很强的肌肉感。车尾的造型则略显沉闷，不过双排双出的排气还是非常运动的。
内饰的设计水平一般，不过功能性和高级感还是有的。仪表盘采用了指针式仪表和液晶屏幕相结合的形式，显示效果清晰。8英寸的中控屏尺寸并不是很大，但是支持GPS、道路救援、手机互联和车联网等功能。内饰的做工、用料还是不错的，保持了美系车的一贯水准，中控台大面积覆盖了软性材质包裹，并且工艺也比较到位。
空间方面，探界者作为中型SUV的优势就体现出来了，前、后排乘坐空间都很充足，身高1.8米的乘客同时乘坐时，都能够获得很好的空间体验。第二排座椅的宽度足够，而且中间座椅的地板几乎纯平，三人同时乘坐也有足够的空间。座椅宽大、舒适，填充物非常厚实，坐感柔软，适合长途乘坐。
动力部分，这款车型搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。实际体验来看，这套动力的初段调节的就非常灵敏，轻点油门就有很好的动力，并且中端动力储备充足，深踩油门就能够获得很强的推背感。变速箱调整得也不错，换挡平顺，逻辑清晰，与发动机搭配得很好。
缺点：
探界者的整体油耗还是偏高，特别是在市区路段，油耗会到11L左右的水平，长期的市区路段行驶经济性比较一般。
并且这款车型的隔音静谧性一般，特别是在中、高速的环路路段，车内的风噪和路噪都会比较大。
还有就是雪佛兰车型的保值率比较一般，二手车网站显示这款车型的三年保值率在53%左右，如果短期换车的话，资金方面会有较大损失。
总结：
从探界者的整体表现来看，这里大气的外观，功能丰富的内饰，以及不错的空间和动力，都是这款车型的卖点，如果不打算短期内换车的话，这款车型还是比较值得推荐的。
这个车的外观还算不错吧，虽然算不上新潮，我也不是特别追求酷炫外观的，像探界者这样看着比较厚实一些就很好了，大灯的造型是分体式的，看上去也算是比较个性化一些，比起老款的大灯罩算是一个比较明显的分别，其他的地方其实我看起来跟老款也差不多，可能造型已经够经典了吧，算是个小改款。
这个车的内饰跟外观一样，没有什么特别亮眼的地方，我对于车的内饰要求也不高，但是这个科技配备对于我这个科技控来说有点弱了，基本上还是靠手机吧，车这方面还是安全做好就行了，内饰以后再改款希望能做点升级，让人感觉更舒服一些。
直接越过1.5T而选择2.0T的版本，马力数据大了68还是很显著的，再加油的时候能清楚地感觉到发动机相比1.5T更加游刃有余，并且因为发动机多数时间并不需要满功率运行噪音降低了很多，极少能听见声嘶力竭的轰鸣，出地库的时候半油足矣，再就是变速箱是9个档位，改变最大的应该就是发动机的转速降了下来。
底盘给我的印象很敦实，即使在加速的过程中也淡定的很，几乎没有多少轻盈飘逸的感觉，更注重一个稳字，方向盘在电动助力下转动需要的力气很小，多数情况下一只手就足够操纵的需要，还有能够前后调节的功能挺好用，不论胖瘦都能尽可能不碍事。
冬天每天开车前都打开座椅加热先热车几分钟，等发动机转速降下来再走，现在的油耗显示在11升，有时会上升到13升，可能到春秋天的时候会降下来一部分，我觉得2.0T排量这种成绩还可以，在怠速的情况下油耗肯定比1.5T的高，在负重或者加速状态下应该会省一点，毕竟满劲跑和轻松跑肯定效果有差距。
如果说现在最舒服满意的就是座椅加热，冬天的早晨如果没有这个功能真不知道我又没有勇气坐进车里，常规操作就是先大火，再打开座椅加热键，过会再来开车，再就是后排有单独的空调出风口，只要发动机水温上去车内很快就是暖和起来，再就是座椅的包围很舒服，背部和腿部都有凹槽贴合，并且双臂都有支撑的位置，当然后排的中间位置除外，那就是个杯架。
【缺点】1.发动机声音比较大，冷机启动的时候跟拖拉机声音差不多大，开动的时候，加速也能清晰的感受到发动机舱传来的明显噪音。2.虽然说配备了9AT但驾驶时还是有顿挫闯动现象，低速市区开非常明显，油门前段很灵敏，跟车的时候得非常小心控制油门踏板，有时候深踩刹车后，换踩油门会没有反应，得完全放掉油门再踩才会加速，上一辆别克车也有这毛病，不知是否通用车的通病。3.减配了后排的一键开门，很多时候先给小孩开门要么掏钥匙要么先开前面再开锁，有点不方便。4.车内塑料感超强，味道也大，座椅包裹性不错但是舒适性差一点，整车隔音做的不好，换挡把手切换档位声音大，咔咔咔的听着难受，车子侧面看C柱异常别扭，感觉就像轿车后备箱加高，中期改款车子也只能这样了。5.中间扶手箱位置太靠后，导致后排中间空间异常小，而且后排中间也没有头枕。
落地差不多快20W，不知道性价比算不算高，是车子刚出来不久就定的车，价格肯定没后面优惠大，我选的4s店非常不好，比较糟心，一开始价格都谈好了，后面付款保险上面又加价了，总价又超了1千多，买车送的膜呢最重要的前挡膜是不送的，不送也就算了，贴膜还得等。
沉着苹果派：好多车被4S店给弄咋了
恋雨阁：好车都被4S店搞砸了！！
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