探界者动力输出平顺值得买吗_探界者怎么样

点评车型: 2021款探界者 550T RS 智能拓界版

4.14分“优秀”

先说被人诟病最多的，内饰。我个人觉得内饰算是实用朴实，绝对不算丑，我发现习惯之后，内饰感觉很舒服，你追求豪华感觉的压根不会选雪佛兰了，再小改改就没啥槽点了 新车味道的确不小，除味除甲醛这方面，需要车主多费心。目前活性炭用了一个月，加上固定芳香剂，味道已经没了。 车门内侧门板安装缝隙不小，手臂搭上去还有吱呀声，很掉价。。。。 车机自带的反应有点慢，好在配置简单，安吉星流量，勉强可以用。有carlife，和苹果carplay，小度还是能用的，不过导航还是喜欢用手机。 关于车机，我的观点是，现在有哪家车机能比我们4000元+的华为/苹果手机好用的？所以你们开车都是不带手机嘛，天天追求各种大屏有什么用啊，车机就是要简洁明了即可，物理按键那一步到位的作用，根本不是那些花里五哨的大屏车机能比的，反正车机在我这就是控制车用的工具，按键只要不是过于繁琐，越直接越方便，探界者这种正正好。 先说个小问题，转向灯和倒车雷达的警示音，车内只要开着音乐或者广播，就完全听不到了。是不是这个蜂鸣器的位置装的不对啊。 还有就是，原车底盘没有任何修饰，最好加装底盘装甲和发动机护板，不过发动机护板可能会造成共振异响，垫好螺丝垫。 新车上手，感觉男性开的话，方向盘太细，直径也小，记得配个手感好的方向盘套。 9at加档很顺，但偶尔在低速3减2档时，会有一点点能让你能感觉到的卡顿。只要不是非要去跟cvt比，那这点顿挫一点问题没有。 变速箱最大的问题就是9档在120时速巡航时根本挂不上，这点让我很不满意。不是每次都能从90一点点踩上去的。 发动机3000转后声响是不小，我没用噪音形容，说明这声我还挺喜欢的。不过对于9at的车，除了地板油的时候，你也基本听不到几次。 最后就是自带的行车记录仪也很水，晚上经常拍不太清车牌。 以上这么多吐槽，也掩盖不住这车的优点。2t9的动力总成，这个价位的车子，suv就属这车最实在了。油门响应特别灵敏，想听发动机的嘶吼，那是随踩随有。但变速箱明显被调校过，地板油后变速箱会有0.5秒左右的延迟，调教更偏向家用。这样也好，起步就没有那么冲，所以，百公里加速成绩并不出彩。但变速箱逻辑还是很赞的，60码以上时，踩油门那档位说降就降，这时候的超车贼溜，这车中速起爆的能力真的厉害，9档的变速箱，在高速上把特点发挥的淋漓尽致。特别是高速120下的短距离超车，一脚油门秒上140，被超的车不会受到一点干扰。配合迅速准确的变道手感和硬悬挂的稳定，驾驶时绝对有超价位的体验。 底盘结构也不错，毕竟人家敢让你看。 空间要给赞，后排中间无凸起，我185在前面坐舒服后，再去后排依然有一拳的空间。而且后备箱的下层空间让人有种意外之喜的感觉。 车身是不高，但你说车身低是缺点，在我这是优点，省去了踏板不香嘛，suv毕竟不是越野车，底盘高，意味着轮毂尺寸大，悬架高，重心更高，费油不说，公路操控性肯定打折扣。我否掉昂科威plus的原因就是因为那华而不实的架子。有什么用处？ 225/60/R18的固特异轮胎，太适合我开那种路况不好的，天天走土方车的军工路了。 悬挂偏硬，小坑也会有反应（不像空气/电磁悬挂）过窨井盖一点感觉没有。但特别适合过大坑，最直观的形容就是，前面轿车过要上下抖2轮的坑，这车过就只抖一轮，而且幅度适宜。这大概就是硬悬挂配合厚车胎的优势了。 最后说下油耗，市区22km/h左右龟速，全空调10个油出头点。跑了趟杭州正常顶限速开，该轰油门就轰，油耗6.9，我可以确定，我悠着点开，这油耗能到6！美系车果然是为高速而生的～没有那些花里胡哨的48v轻混也能有这个油耗，我是很满意了。 总之这个价位的suv，这车就是最实在的。至于你说星越L？油耗，车机卡顿？毕竟还没经过时间考验。 ————————— 2800公里，去查机油尺，见底了，被迫首保 就机油消耗问题，跟4s店技师确认， 通用2.0t lsy发动机3000公里消耗半升机油，消耗速度会逐渐变慢。机油尺量程是1升，标准是一次加4.8升0w20油。我让师傅直接加了5升，油尺位置在80%的位置。反正师傅说了7-8000公里来一次就行了，不用5000那么夸张，但肯定到不了往常全合成油1万公里的水平。 新车一个月偶尔轰油门有异响，在我一直吃两桶油的油后，基本不太出现了，但轻微的同款声音偶尔会有，判断还是油品差别会改变发动机的震动频率，民营油的震动跟我的发动机护板不合～ 最近自己小改了内饰风格，自己看着很舒服～ 最后，在炎炎夏日的八月，感谢开车微信群主的推荐～～～

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

4.07分“优秀”

探界者21款捍界版个人第三辆车，最早是奇瑞A515开了6年手动皮实耐造，风挡上沿铁皮出了三锈点感觉不踏实了，6年5.5万公里、卖了2万大洋，当初全款落地6万1，没瞎扔钱😂。第二辆雪铁龙C5-1.6T，5年10万公里有点烧机油了，今年10月开始想换车，出发点还是经济实用动力强点的SUV。 老爷们在汽车网站投入精力是常事，当初从买杂志开始就喜欢车，这些年也一直没闲着，预算定的25万内落地。选车不说这个系那个系的，CVT、DCT不考虑必须6AT以上、动力要2.0T的，这俩条件范围就基本有谱了：国产高端吉利家的星越领克、合资上汽通用家的探界者昂科威、还有就是福特的。领克星越时尚潮流，三大件也够硬空间略小，也搭着自己年龄也不小了略掉。福特的车没怎么看，曾经关注过撼路者，也试驾过2.3T10AT的新款，硬派越野不错、日常通勤不适合，再说一年能有几天去野、还得是够野的那种野。然后就剩探界者和昂科威了，正好探界者9月出了21款，通用2T9被广泛应用不担心，又增加了好多功能，去了两家4S店试驾加砍价，应该是年底冲业绩捍界最终谈成优惠5万5，果断出手。10月底订车12月初提车，车是11月26号生产的😏 之间卖旧车等指标，新车办手续操持一系列，正好在北京个人指标新政颁布之前全办完了，旧车贬值、新车提价、办手续排大队的事都没碰到。新车做了底盘装甲、发动机塑钢护板、镀晶，现在开了半个多月，跑了1400多公里，一半北京市区一半高速，市区油耗10.6高速7.6，买这车压根没算计油耗，市区12个以内就知足了。新探捍界动力不错、变速箱比较顺、悬架硬朗易操控、空间够用配置丰富，都说内饰硬塑料，看看同级的合资车都一样，车是自己开的内饰是给别人看的，谁也不是天天看着内饰开车，这价位内饰规整风格不招人烦就行了。领克星越内饰确实好，只要车喜欢还是推荐购买的。新车还没过首保，没敢撒欢儿开，高速120很稳，四驱还没机会试，待到明年春暖花开时出去撒点野。

点评车型: 2022款探界者 轻混 550T RS 智能拓界版

4.7分“优秀”

本人销售工作，平时用车较多，前任科鲁兹8年多跑了19万公里，也到了该退役的时候了，刚好碰上购置税减半，换车正式提上日程。 购买的是2.0两驱拓界版，美系车符合自己的审美，霸气有型也没有烂大街，再加上RS的全黑造型，2.0动力也足够了，去4S店刚好碰到7月份的现车，直接杀到心里价位交了定金，隔天提车，从订车到办完所有流程只用了三天。 车辆整体外观硬朗、运动，C柱有很多人说丑，我倒觉得别具一格，游艇风格，某奔GlE也是同款造型，尾部中规中矩，显得成熟稳重，双排气给个满分，中控简单大方，因为以前看惯了科鲁兹，所以还能接受，可能年纪大了，也不喜欢花里胡哨的东西，有导航有歌就足够了，内饰塑料多一些，还能接受，毕竟车价优惠这么多。 空间表现nice，后备箱超大，底板下面还有一层，对于经常出差的人太方便了，我放了四双鞋子在里面，前排后排空间也足够用，后排地板纯平，只是扶手箱设计的太靠后了，突出来一块，减分 驾驶感受:新车刚跑了200公里，转向精准，刹车也很灵敏，加速换挡丝滑，急加速的时候明显感受到换挡的体验，因为是新车，高速上就定速自定义巡航了100，油耗在5左右，噪音不算大，具体油耗等跑一段时间再和大家来交流 总结: 优点:外观霸气硬派，空间大而实用，动力随叫随到，指向精准 缺点:内饰塑料部分多一些，刹车位置偏高，车机系统不知道为什么不能自动登录，扶手箱过长影响后排中间位置空间 辛苦圈主开车推荐

点评车型: 2022款探界者 535T 驭界版

4.1分“优秀”

今天和大家分享一下我购车的过程，避免大家以后买车的时候，多花冤枉钱！我买的是2022款雪佛兰探界者驭界版，车子是2021年12月出厂的，我也不知道还算2021还是2022款，我的裸车价格是146900，现金优惠了42000，置换补贴为6000，保险4700多点不到4800，上牌是自己上的170，购置税12000多点，没有额外的手续费，我是全款购买的，落地价格大概就是164000的样子。懂车帝上面我也询过价格，说现金能优惠51000，但是去实体店是达不到的！这些都是很准确的数据！现在汽车的价格都是很透明的，优惠力度高于平均力度的，可能就有猫腻，要不就是在保险上面赚你的钱，要不就是手续费等等！我也是问了很多家才决定在那家购买的！我买的也送了终身保养（机油机滤工时费免费，1年2次，现在卷已经到了） 然后说下车子，我想买合资车，国产性能我感觉反正没合资过硬，所以我就没考虑国产的，这只是我个人感觉。然后一直在懂车帝找车，其实之前我看了几款都比较不错，性价比都很高，福特锐际，雪铁龙天逸共享版，东风标致4008，还有就是探界者！看了很多文章和视频，都说法系车难修，我也问了我的同事，他家之前10年的车也是雪佛兰，没啥毛病，他也推荐我买雪佛兰，所以我就选择了探界者！福特优惠太少，本来手里资金不多，就没选福特！本想选2.0t两驱，但是后来想想选个1.5t家用也够，2.0要加95号的汽油，1.5t可以加92号，比对了两款车型的配置，差距不大，还贵了2万，所以我就果断选了1.5t的顶配，我弟弟联系我选驰界版，但是我看了增加的配置虽然多了1万，但是增加的功能我还是很喜欢的，以前我那车就没有倒车影像，我也没去私自加装，因为我考虑加装会改动原车线路，说不定会引起不良反应，所以我自己的车我都尽量不去改变线路，所以我觉得还是原车的比较好！ 这车外观大气，我选的黑色，本来想把车标贴成黑色，后来想想，我车子本身就是黑色了，再贴个黑色，就不太明显了，所以我就用了原来的黄色车标！内饰这块，见仁见智，我觉得还行，因为我之前的车子塑料也挺多，所以我就感觉不到高档不高档的效果！真皮座椅坐着舒服，科技感还是很强，10寸的中控大屏，21款改了，之前是8寸，现在是10寸，还有就是门框的镀铬银条框，其他和懂车帝介绍的一样！后备箱很大，放平很宽。我的车我自己贴了膜和全包脚垫，总共花了1200，贴膜600，脚垫600，膜是防偷窥膜，外面看不到里面，但是里面看外面很清楚！我自己还买了个发动机护板，铝合金的，拼多多上面买的，才150，质量也不错，其他就是买点中控防热垫，一些装饰品，其他就没花什么钱了！还有就是防撞条，今天买了门槛条！说下这车的动力，起步比较肉，我开车都是轻踩，没有猛踩，所以才会这样！但是40码以后提速很快，换挡平顺，以前开手动挡，现在这个自动挡起步很容易上2000转，我也不知道这个好不好！隔音效果反正比我之前的车好，我也没开过很高档的车，所以隔音这种东西，我觉得我都能接受！再说下油耗，我开了300多公里，最好的时候是8个油左右，多的时候11到12个，城里油耗高，高速要好点！其他的也没有什么了，其他问题没遇到，遇到了再发帖，这也是我第一次写车贴，有什么遗漏的，大家可以补充！

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

4.1分“优秀”

买这款车纯属机缘巧合，某一天在万达商标地库里停车的时候发现对面停了一台同款，当时还是女朋友的媳妇发话，这车真帅！我十分认同她的观点！媳妇十分喜欢变形金刚里的大黄蜂，所以对雪弗兰这个品牌也很有好感，有时候开车在路上碰见大黄蜂的原型车，她总是回头张望。原来一直开的是一台12年1.6自吸的小明锐，12万多公里了，一直很稳定可靠，从来没有小毛病，但是动力是硬伤，超车的时候干踩油门不动弹……所以在忙活完结婚和蜜月的事情之后，我们有了再买车的打算，首选就是探界者这款车，当时上网查了查配置和价格，给了我很大惊喜，这个价位给了2t9的动力总成，很是实惠，所以别的品牌也没有考虑，毕竟家用，实惠就行！从决定买车到提车一共用了四天，第一天晚上下班去4s店试驾，觉得不错，直接谈价，给我的优惠不满意，于是第二天去了另一家更远一些的店里谈，谈好了之后交了定金，正好店里有台顶配的现车，叫我后天提车就行，所以第四天就搞定了，非常迅速。提车当天就送去店里贴上隐形车衣，因为个人用车比较细心，多少有点保护作用…… 现在安全行驶了1800公里，简单讲讲用车体验： 1.动力充沛，超车再也不用担心距离过长不安全。 2.安全配置丰富，什么碰撞预警，主动刹车，前后雷达，都能在一定程度上提升出行的安全性。 3.地盘扎实，悬挂调教偏运动，在高速过弯变道的时候非常稳，给人一种驾驶轿车的感觉，但是带来的是比较硬的悬挂体验，有得必有失。 4.低速起步会有顿挫，但是速度起来后升档比较平顺，大油门降档会有一定延迟，加速有迟滞。 5.隔音一般般，虽然有nvh但是行驶时候风噪和胎噪比较大。 6.做工比较粗糙，很美系，不过我看好的是这车机械素质，粗旷一点比较符合我的气质。 7.不得不说，这个车机属实辣鸡，想必大家都有共鸣吧！ 8.外观真的帅！下面附上贴膜店里的图和出去浪拍的车照 9.还有一点，这个车的转弯半径真的大，调头和倒车入库时候可能得多打几次方向，咱也不知道为啥

点评车型: 2018款探界者 RS 550T 自动四驱拓界版

4分“优秀”

【驾驶感受】 驾驶感觉非常顺滑，隔音效果很棒，全景大天窗舒适的很 【最不满意】 车机系统连不上手机 【购车经历】 预算30以内，一直在找2.0T，AT变速箱的车。开过一段时间CRV，薄薄的铁皮简直了，而且基本都是用的廉价的CVT变速箱，油门都不敢使劲踩，开了几天CRV，下雨天头顶铁皮被雨打的梆梆响?也是醉了。BBA系列简配太严重，一直重点关注福特EVOS和凯迪拉克XT4，试驾感觉凯迪拉克换挡不平顺，就排除了。由于驾照刚过实习期，想着先买辆二手车练练手，上班糊弄着开，本来想着二手车就买个7万以内的，到市场看了大众途岳途昂，感觉性价比太低，动力不足，没看中，随口问了下旁边的雪佛兰，一听发动机变速箱配置立马动心了，外观也是很帅气，皮质座椅、脚垫，感觉很棒，试驾了下，对动力很满意，由于之前车是紧凑型轿车，对这款车的空间很满意，乘坐舒适度高，加速过程很平顺，第二天提车😏😏😏十一前从山东临沂去了趟河北张家口全程高速，油耗从市区11L/100公里下降到最低到8.2L/100公里（95号，中石化跟其它加油站的油没多大差别），低速偶尔一点点顿挫，加速过程没有明显疲惫感，座椅很舒适。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

3.5分“良好”

发一个迟到的提车作业纪念一下吧，很早以前就一直在泡懂车帝，也一直看的是雪佛兰（买之前一直看的迈锐宝XL从老款看到新款） 【空间表现】 前排空间可以，储物空间不是很理想，后排退步空间还是比较宽敞的，但是中间没有头枕，还有手套箱向后侵占太多，导致后排中间脚放不下。 【最不满意】 油漆很薄，车机有时会需要手动登录，车机反应比较慢， 【购车经历】 在论坛逛了很久，定好自己的心理落地价，（是的，我们是直接谈的落地价，没有一样一样的去谈）钱到位后直接去4S店按着目标价位谈，一共也就跑了两个4S店，诚心买，不胡乱砍价，销售也喜欢这样痛快的客户吧（那怕少挣点，但也不需要磨时间费嘴皮子，就可以爽快成交的客户谁不喜欢呢）所以定好心理价位直接摊牌能行就交钱 【提车价格】 最后是20.3（置换补贴3000）实际落地是20整 【驾驶感受】 动力还是挺不错的，不怎么去深踩，因为比较喜欢那种动力遵循渐进释放的感觉，算是比较不错的家用车的表现吧，换挡因为不怎么暴力开车所以整体感觉称得上丝滑了，偶尔一丢丢的顿挫可以忽略，转向精准度一般吧，转弯半径比较大，还有我的车刚提就方向跑偏，一千多公里就去4S做了4轮定位，现在感觉还是有一点，就这样将就吧，烦 【油耗】 这个车有统计油耗现在5000多公里，百公里9.7升用手机软件统计的应该还算准确。 【最满意】 有自适应巡航，自动刹车，并线辅助这些功能长途开车确实比较轻松，不过这些功能现在大部分的车都有，20万这个级别好像也不值得骄傲了，还是比较中意他2.0+9at的动力组合吧，本来想买迈锐宝XL的，但是想想迈锐宝2.0的外观确实不适合我了（快三十的人了）还是探界者这样的外观更加讨喜一些 【动力表现】 2.0+9AT这个还是比较不错的

点评车型: 2022款探界者 轻混 550T RS 智能拓界版

4.3分“优秀”

【购车经历】 赶上了2月份免费保养活动的尾巴，2.25号看车，26号提车。上一辆车是雪佛兰爱唯欧，开了十年质量可靠，这次选车趁着活动就没有犹豫。 【提车价格】 置换3000，裸车172900。直接谈的落地价，因为不会砍价也愁砍，最后销售给的价格能接受，那就早买早享受。 【驾驶感受】 地盘扎实厚重有安全感，指向精准几乎没有虚位，转弯侧倾控制的很好，过减速带感觉也还不错。座椅偏硬的，最远开过70来公里，感觉还可以，再选不知道会不会腚疼。起步想要快得深踩，速度起来后动力真是没的说。变速箱总体来说很丝滑，尤其速度起来之后。松油门40左右有顿挫，20左右有时候也有，不严重但是能察觉到。冷启动前20秒左右声音偏大。 【空间表现】 空间不是问题，很宽敞。后排中间平整，但空调出风口侵占了一部分空间。 【油耗】 跑了900公里，表显9.1，油耗满意。 2缸运行的时候确实省油，时速80，瞬时不到3。高速油耗7左右，路况好的省道油耗能轻松到7以下，市区路况不同不做评论。 【最不满意】 车机就登陆过一次，每次上车都是提醒登录，直接都是关掉。导航还没用过，网络连接确实有点慢。 外观满意极了。 这价位，性价比首选。

点评车型: 2019款探界者 550T 自动四驱拓界版 国V

3.9分“良好”

这款车的外观造型很有个性，个人还是很喜欢的，不同于其它SUV，更偏向硬派的风格，配置较国产车型略显低，不过实用的配置都有，买这款车也主要是看好三大件，2.0T的发动机动力没话说，9AT的变速箱也很平顺，几乎感受不到顿挫，；空间的话有点对不起中型SUV称号，只能说比紧凑型大一点，好在后排地板纯平，后排勉强能够乘坐三个成年人，座椅内饰整体偏运动风格，乘坐包裹性还行，行驶质感依然是美系车的那种沉稳感，底盘调教偏硬，但也不是那种纯硬，过弯支撑性很好，车机系统很简洁，平时基本上都用CarPlay，这个就很好用了，开车完全解放手机，行驶更安全了。油耗在10L上下，日常城市乡村道路居多，高速偏少，个人还是比较满意的，有机会开上它带上家人出去长途自驾

点评车型: 2022款探界者 轻混 550T RS 四驱智能捍界版

3.86分“良好”

今天乘着有空，我去了趟雪弗兰4S店去看下迈瑞宝，可惜没有试驾车，就顺路看了下新的探界者。店里没有什么客人，销售还是比较热情就是没有倒水那些，服务意识还是不是很到位。 说回车辆本身。探界者个头不算小，黑标提升了车辆的运动感，表现了这辆车2.0T的身份，车的外观还是很不错的。内饰比较偏老，比起同门车型就算一般了，可价格相对同门要便宜一些。配置还是可以，该有的都有，顶配车型有L2级，还是不错的；4驱是适时四驱，变速箱是通用自己的9AT，行驶起来还是比较平顺的，至少我在短短的试驾里没感觉到顿挫感。说到这里就先把驾驶和操控谈了，提速还算不错；高速过弯时有一定侧倾，美系车的特点还是保存的很好，有一定的驾驶乐趣；另外坐姿较高视野还是很好的。空间也很大，包括后备箱，另外后排地台几乎纯平，坐3个人没有问题。 通用的2.0T都是95号油，以后成本比92略高。对了，顶配落地20多万样子，还是很有性价比的。

点评车型: 2022款探界者 轻混 550T RS 四驱智能捍界版

3.57分“良好”

整体印象：探界者给我的印象是一款可以去适当越野和穿越的美系硬派风格SUV，它的价格不贵，仅为16.99-23.99万元。同时该车系还拥有四驱系统的车型可选，加上目前探界者终端优惠普遍在4万元上下，所以我对它的第一印象其实还蛮好的。试驾探界者轻混车型是在一次厂家的试驾会上，当时顶配的新车给我们试驾了一天，所以也算是颇有心得体会，下面就将试驾感受来分享给大家。 动力表现：我所试驾的探界者轻混版550T车型搭载了带可变气缸技术的2.0T涡轮增压发动机，另外新车还配上了48V轻混系统。很多人都不知道SUV为何要配备48V轻混系统，其实，随着电动机的加入，这可以在一定程度上改善动力输出的平顺性，同时还能降低燃油消耗，可谓是两头都讨好。数据上，这台探界者的最大功率达到了237马力，最大扭矩350牛·米。传动匹配的则是9挡手自一体变速箱和适时四驱系统。 行驶质感：把探界者550T轻混车型开起来之后，它给我的第一感觉就是油门踏板很轻盈，微微搭着点油门就能跟得上傍晚繁忙的车流，等红绿灯时启停系统对振动的控制相当到位，不刻意去感知的话基本察觉不到，表现也明显是比我以前开过的老款更好。当然，我所试驾的这台新款探界者仍然全系都没有配备自动驻车，这使得我在等红灯的时候需要一直踩着刹车踏板，碰到红绿灯多的路段之时，这并不是很好的体验。变速箱方面，9挡自动变速箱还是一如既往的稳定，逻辑清晰且平顺，持续加速过程中不会有动力中断或加速度变化的情况出现，可以肯定的是48V轻混系统起到了十分积极的作用，对于家用车来说这是一个再好不过的表现。底盘方面的话，悬架整体偏软，不过这也让它在通过坑洼路面之时变得安逸不少，总体还是偏舒适性的风格。 乘坐空间：探界者轻混车型的长宽高分别为4646/1843/1688mm，轴距则为2725mm。虽然定位是中型SUV，但实际上这个尺寸只能算是紧凑型SUV身材，所以这也让我对它的车内乘坐空间抱有担忧。实际坐进探界者的后排，我身高180cm，后排头部空间2指，腿部空间为1拳3指，总体确实还是比较的局促。储物空间的表现也是中规中矩，没有亮点也没有太多毛病，只能说是及格。 购买建议：最后，如果你所需要的是一台拥有四驱系统、样子不错，拥有5座同时还是合资品牌的SUV车型，那么如今拥有4万终端优惠的探界者就挺合适的。反之，如果你对空间有更高要求，对于车子的四驱性能以及是否是合资品牌的身份并没有那么在乎，那么这个价位里我建议你看看国产品牌车型。毕竟，现在的国产SUV在15-20万这个价位区间里可选的车型一大把，所以也建议大家买车时多对比一番。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

3.86分“良好”

这一次，我受上汽通用雪佛兰厂家邀请，来参加了探界者的试驾活动。试驾车型是2021款 550T RS 四驱智能捍界版，指导价23.99万元。下面说一下我的试驾感受。 动力参数 探界者搭载了2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率可达174kW（237Ps），峰值扭矩为350N·m，就参数而言谈不上多强劲，但对于这款车来说也完全足够，并且最大扭矩平台区间也比较宽泛，为1500-4000rpm，覆盖的转速区间非常大，日常使用体验更好。 事实上，探界者搭载的这套动力系统大家早有耳闻，是通用现阶段最为主流且应用最广的一套动力系统，由2.0T智能变缸涡轮增压发动机和9速HYDRMATIC变速箱组成。发动机拥有可变缸技术，在低负荷工况下仅用两缸工作，如此一来，对于能耗就有极大的改观，并且这个闭缸动作可以做到全程无感的状态。 试驾体验 时刻紧绷是这款车动力系统给我的第一印象，不论起步还是中低速工况下，它都给人以蓄势待发的姿态，这点对于一款中型SUV来说并不算是坏事，况且雪佛兰还是一个对于运动有着极致追求的品牌。起步阶段，脚下完全不需在动力踏板上用力，抬起制动踏板即可，当然，急性子朋友除外，您可以适当地踩下油门，不过车辆会相应的向前窜，这种感觉想必没有人会喜欢吧，所以按部就班的起步才是新探界者的打开方式。 不可否认的是，这套动力系统在绝大多数工况下的动力输出都比较平顺，丝毫感觉不到涡轮介入的突兀感或是闭缸时的感觉。而前面所说的蓄势待发或是时刻紧绷则是说它动力输出的强劲与细腻，驾驶它您会感觉到自己对于动力有着绝对的主动权，脚下力度如何均会以速度快慢的形式反馈给您。 当您开上手之后就会发现，日常驾驶时它可以提供丝般顺滑的动力输出，低挡位换挡时的冲击感也微乎其微。若是深踩油门，发出加速指令后，它还可以给到一个不错的降挡速度，总之一切都显得得心应手。而9挡何时能挂上，我们经常实测，车速超过95km/h时便可。 转向调校 新探界者的转向的手感属于中性类型，男女老少通吃，日常驾驶恰到好处。而值得一提的是，别看它是一款中型SUV，但开起来可完全不像，指向性与车头响应速度丝毫不亚于同尺寸轿车，而且日常并线时车辆的执行也很痛快，车辆会按照驾驶员的预计线路行驶。 汽车制动调校 车辆制动力和脚感表现均令人满意，原因有2个，其一，新探界者采用的是E-boost电子辅助制动系统，不同于以往的真空助力刹车系统的助力源即真空泵，E-Boost系统的助力源为电机，而电机的控制度自然也要比机械化的真空泵更细腻精准，所以想做到脚感出众也就很容易了，此外，该车后段制动力也是相当强劲，这也与制动系统自身结构息息相关。其二则是新探界者搭载的是固特异EFFICIENTGRIP SUV 御乘SUV系列轮胎，采用静音胎面与高密度刀槽设计，使轮胎无论干湿路面，都可保持出色的抓地力。 底盘悬架 即便是一辆中型SUV，但通过厂家对其底盘的调校，您在驾驶时也会忘记这是一台中型SUV车型，偏硬的悬架提供优良的支撑性，进而使得您在入弯时会不由得加快车速。不过话又说回来了，中型SUV的本职工作更多的是以家用和舒适性为主，对于此，新探界者面对细碎颠簸时还是有能力彻底化解，但面对减速带等较大颠簸时还是不够柔韧。整体来说，车辆悬架对于舒适性还是有着一定的保障。 NVH隔音表现如何？ 车辆静谧性整体来说非常不错，用料也相当实在，试驾车型提供有前排双层夹胶玻璃、ANC主动降噪系统，并且所使用的轮胎对于路噪也有不错的抑制。中低速行驶时，车内没有明显噪音闯入，但后排相比前排噪音值要略大一些，而高速行驶时最大的噪音源则是A柱处的风噪。

点评车型: 2021款探界者 535T 领界版

3.86分“良好”

雪佛兰探界者的外观没有特别突出的设计，家族化的前脸，家族化的尾灯造型，整体辨识度还是很高的，视觉效果也挺饱满，这台最低配的535T领界版稍微“素”一些，它没有车顶行李架，运动感也不如采用RS套件的高配车型，但显得更平易近人，符合家用SUV的定位。 即使是最低配车型，它也配备了LED自动大灯、主动闭合式进气格栅、前排无钥匙进入、电动天窗、倒车雷达、外后视镜加热等常用功能，表现还是挺厚道的。 探界者的内饰设计有些过时了，几乎不存在时尚感和科技感，整个内饰的用料也和高配车型有很大差异，中控台覆盖件大部分都是硬塑料，前方面板使用的是织物材质，看上去比较廉价，不过参考它的实际售价，这些不足之处似乎也能接受，所以只看功能和配置就好了，8英寸中控屏是全系标配，功能也都一样，GPS导航、手机互联、语音交互、车联网都没有缺席，实用性是没问题的，手动空调肯定不如自动空调舒服，但也提供了后座出风口，日常使用也没什么问题。塑料方向盘的手感确实很一般，而且没有定速巡航功能，对经常跑高速的人不怎么友好。 探界者的空间表现良好，前排坐姿比较高，视野很好，而且头部空间也挺充裕，后排腿部空间在两拳左右，作为中型SUV来说表现一般，但绝对够用了，头部空间稍显局促，后排比较好的一方面是地板十分平整，中间乘客也能很自然的移动双脚，但中央座椅没有提供头枕，而且靠背也比较硬，舒适性一般，探界者的前后排座椅填充物偏硬，支撑性很到位，后排坐垫稍微短一些，对大腿的承托不完整，好在坐垫够厚实，角度也比较合理，靠背角度还能适当调节，实际乘坐的舒适性还是挺好的，其实在填充物偏硬的情况下，最低配的织物座椅反而拥有更柔软亲肤的接触面，舒适性可能比采用皮质座椅的车型好一些。 探界者535T车型使用的是1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩250牛·米，传动系统是6AT变速箱，发动机的低扭表现不错，油门也比较灵敏，起步时车身还是很轻盈的，并没有小马拉大车的感觉，而且动力输出也很线性，时速80km/h以内的表现很不错，在城市道路驾驶还是挺惬意的，但受限于排量原因，发动机的动力储备有限，中后段的加速能力一般，转速超过3000转之后也会有明显的噪音和振动，这时候你自己就会比较自然的松开油门了。 6AT变速箱的平顺性表现良好，升挡动作十分轻柔，几乎没有顿挫感，低挡位来回切换时会有轻微顿挫，但可以接受，几乎不会影响驾乘感受，当深踩油门超车时，变速箱会反应片刻才进行降挡，这时候动力输出也会有片刻停歇，所以这套动力组合只适合日常安安静静的驾驶，没有驾驶乐趣可言。 探界者的底盘有一定厚重感，悬架偏硬，比较突出运动性，但并不是硬得离谱，基本的舒适性还是有的，减震器的压缩与回弹响应很干脆，车尾不会出现多余弹跳，车内乘客并不会有感到难受。在保留基本舒适性的前提下，底盘也保留了丰富的路感，支撑性也很到位，方向盘力度偏沉，没有明显虚位，车身响应也很灵敏，操控性表现良好。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

3.93分“良好”

原以为新探界者的外观内饰会大改，但实际上只是小小地精修了一下，略表失望，要知道探界者之所以叫好不叫座，跟它这个不争气的外观内饰不无关系。 新款车型相比于老款，油门调教偏稳重，但是并没有影响到积极的动力输出，深踩油门下去，能够感受到发动机传递出来的源源动力，中后段的动能储备很足。与2.0T发动机匹配的是通用的9挡手自一体变速箱，升挡积极，降挡速度也比较快，不会传递拖沓的感觉，比较贴合驾驶者的意图，做到了让整个动力输出平顺自然。 操控感一直是探界者的长处，新车依然保持了这一传统优势，转向的力度回馈很棒，车身循迹也很积极，悬架韧劲十足，侧向支撑很到位，可以放心地拉到比较高的极限，相比于运动性而言，舒适性肯定要打折扣，底盘滤震性一般，通过减速带和井盖时，悬挂反馈比较直接，会有些不舒服。 新车使用的是固特异EFFICIENTGRIP轮胎，主打静音舒适，所以胎噪不明显，风噪相对控制的也不错，反而发动机的声音会有一点明显，尤其是急加速的时候，会传递到车厢内部。 捍界版还搭载了适时四驱，中央差速器结构为多片离合器，这给探界者的操控又增加了自信。 作为一台合资中型SUV，探界者的性价比是真的不错，20万出头能买到顶配，配置一应俱全，而且这台车的可玩性在同级中还是比较高的，有专门的越野模式。 无论是外观设计，还是调教风格，我都更愿意认为探界者是一台偏向性能的车，而不是一台家用车。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能拓界版

3.79分“良好”

【驾驶体验】探界者起步状态下，油门调校比较积极，动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色，即便是拥堵路段驾驶，走走停停，也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h，可以感受到畅快的动力输出。同时，在超车状态下，深踩油门，变速箱升降挡都较为积极，迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上，加速感依然强烈，并没有疲软的迹象，驾驶体验非常不错。也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。 【转向/刹车】探界者转向手感很轻柔的，力反馈就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【隔音】探界者在隔音方面做得比较到位，底盘的噪音是最为突出的，60km/h之后能明显感觉到，几乎没有隔绝感。当时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【驾驶体验】探界者搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于9挡手自一体变速箱的功劳，动力表现还是比较不错的。