探界者新车异味较大值得买吗_探界者怎么样

点评车型: 2021款探界者 550T RS 智能拓界版

4.14分“优秀”

先说被人诟病最多的，内饰。我个人觉得内饰算是实用朴实，绝对不算丑，我发现习惯之后，内饰感觉很舒服，你追求豪华感觉的压根不会选雪佛兰了，再小改改就没啥槽点了 新车味道的确不小，除味除甲醛这方面，需要车主多费心。目前活性炭用了一个月，加上固定芳香剂，味道已经没了。 车门内侧门板安装缝隙不小，手臂搭上去还有吱呀声，很掉价。。。。 车机自带的反应有点慢，好在配置简单，安吉星流量，勉强可以用。有carlife，和苹果carplay，小度还是能用的，不过导航还是喜欢用手机。 关于车机，我的观点是，现在有哪家车机能比我们4000元+的华为/苹果手机好用的？所以你们开车都是不带手机嘛，天天追求各种大屏有什么用啊，车机就是要简洁明了即可，物理按键那一步到位的作用，根本不是那些花里五哨的大屏车机能比的，反正车机在我这就是控制车用的工具，按键只要不是过于繁琐，越直接越方便，探界者这种正正好。 先说个小问题，转向灯和倒车雷达的警示音，车内只要开着音乐或者广播，就完全听不到了。是不是这个蜂鸣器的位置装的不对啊。 还有就是，原车底盘没有任何修饰，最好加装底盘装甲和发动机护板，不过发动机护板可能会造成共振异响，垫好螺丝垫。 新车上手，感觉男性开的话，方向盘太细，直径也小，记得配个手感好的方向盘套。 9at加档很顺，但偶尔在低速3减2档时，会有一点点能让你能感觉到的卡顿。只要不是非要去跟cvt比，那这点顿挫一点问题没有。 变速箱最大的问题就是9档在120时速巡航时根本挂不上，这点让我很不满意。不是每次都能从90一点点踩上去的。 发动机3000转后声响是不小，我没用噪音形容，说明这声我还挺喜欢的。不过对于9at的车，除了地板油的时候，你也基本听不到几次。 最后就是自带的行车记录仪也很水，晚上经常拍不太清车牌。 以上这么多吐槽，也掩盖不住这车的优点。2t9的动力总成，这个价位的车子，suv就属这车最实在了。油门响应特别灵敏，想听发动机的嘶吼，那是随踩随有。但变速箱明显被调校过，地板油后变速箱会有0.5秒左右的延迟，调教更偏向家用。这样也好，起步就没有那么冲，所以，百公里加速成绩并不出彩。但变速箱逻辑还是很赞的，60码以上时，踩油门那档位说降就降，这时候的超车贼溜，这车中速起爆的能力真的厉害，9档的变速箱，在高速上把特点发挥的淋漓尽致。特别是高速120下的短距离超车，一脚油门秒上140，被超的车不会受到一点干扰。配合迅速准确的变道手感和硬悬挂的稳定，驾驶时绝对有超价位的体验。 底盘结构也不错，毕竟人家敢让你看。 空间要给赞，后排中间无凸起，我185在前面坐舒服后，再去后排依然有一拳的空间。而且后备箱的下层空间让人有种意外之喜的感觉。 车身是不高，但你说车身低是缺点，在我这是优点，省去了踏板不香嘛，suv毕竟不是越野车，底盘高，意味着轮毂尺寸大，悬架高，重心更高，费油不说，公路操控性肯定打折扣。我否掉昂科威plus的原因就是因为那华而不实的架子。有什么用处？ 225/60/R18的固特异轮胎，太适合我开那种路况不好的，天天走土方车的军工路了。 悬挂偏硬，小坑也会有反应（不像空气/电磁悬挂）过窨井盖一点感觉没有。但特别适合过大坑，最直观的形容就是，前面轿车过要上下抖2轮的坑，这车过就只抖一轮，而且幅度适宜。这大概就是硬悬挂配合厚车胎的优势了。 最后说下油耗，市区22km/h左右龟速，全空调10个油出头点。跑了趟杭州正常顶限速开，该轰油门就轰，油耗6.9，我可以确定，我悠着点开，这油耗能到6！美系车果然是为高速而生的～没有那些花里胡哨的48v轻混也能有这个油耗，我是很满意了。 总之这个价位的suv，这车就是最实在的。至于你说星越L？油耗，车机卡顿？毕竟还没经过时间考验。 ————————— 2800公里，去查机油尺，见底了，被迫首保 就机油消耗问题，跟4s店技师确认， 通用2.0t lsy发动机3000公里消耗半升机油，消耗速度会逐渐变慢。机油尺量程是1升，标准是一次加4.8升0w20油。我让师傅直接加了5升，油尺位置在80%的位置。反正师傅说了7-8000公里来一次就行了，不用5000那么夸张，但肯定到不了往常全合成油1万公里的水平。 新车一个月偶尔轰油门有异响，在我一直吃两桶油的油后，基本不太出现了，但轻微的同款声音偶尔会有，判断还是油品差别会改变发动机的震动频率，民营油的震动跟我的发动机护板不合～ 最近自己小改了内饰风格，自己看着很舒服～ 最后，在炎炎夏日的八月，感谢开车微信群主的推荐～～～

点评车型: 2021款探界者 550T RS 智能拓界版

3.79分“良好”

探界者是一款美系中级SUV，目前该车的优惠力度很可观，以2021款 550T RS 智能拓界版为例，本地区4S店优惠力度为4.5万，指导价21.99万，裸车价17.49万，加上购置税、保险和上牌费用，全款落地19.73万，总体价格表现还算很亲民的，毕竟优惠力度这么大，展现出了比较高的性价比。下面给大家说一下我对这款车的试驾感受： 探界者的优点： 1、外形给我的感觉很气派、很漂亮，很少有车型能够兼具气场和颜值这两点，探界者做到了，前脸采用了雪佛兰经典的设计语言，网状格栅进行了熏黑处理，看上去很动感，并与两侧大灯组紧密连接，看上去张力十足，红色的RS标识格外显眼。侧面车身的设计能够感受到强大的气场，造型很饱满厚重，线条呈现出了几分力量感，18寸的黑化轮毂很动感，尾部的打造要常规一些，但也不乏亮点，比如双边四出的排气管，颇有几分运动车型的既视感。 2、空间非常大，舒适性很好，家用完全够用了，5座布局空间灵活性非常的好，后排地面很平整没有凸起，并且后排座椅可以完全放倒，放倒后与后备箱的连接就是一张大床，如此人性化的设计我非常的喜欢，乘坐空间也是非常的宽敞，实测身高176cm的我，坐到前排主副驾驶位都很舒服，没有丝毫紧凑感，主驾驶配有座椅电动调节，非常的好用，坐到后排基本也是同样的感受，头部空间有1拳多，腿部空间差不多有2拳，完全可以翘个二郎腿；后备箱有很出色的承载能力，大的行李箱能放四五个，后排放倒后的后备箱完全可以装下自行车，空间超级大。 3、配置很丰富，除了配有ESP、胎压监测、雷达、上坡辅助等基本配置外，还配备了倒车影像、自适应巡航、可开启全景天窗、远程启动、无钥匙进入、LED远近光灯、电动车窗、自动空调等，这一系列的配置有着不错的实用性和功能性，能够在很大程度上提升驾驶感受，这样的表现在同价位车型中已经算是很不错的了。 4、动力搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩到达了350Nm，匹配的是9AT变速箱。 这套动力总成用来家用代步可以说绰绰有余，2.0T发动机爆发力很突出，给油就有动力，深踩油门能够感受到明显的推背感，超车非常的轻松，9AT变速箱很平顺，自动换挡几乎感觉不到顿挫感，动力输出非常的线性，大大提升了行车质感，平时跑高速时速130km/h一点都不漂，给油还能感觉到动力的存在。 5、油耗还不错，平时跑市区比较多一点，偶尔也会跑高速，综合油耗9个左右，单从数据来看，9个油耗并不算很省油，但看到朋友的1.5T国产车型油耗都九十个油，心里还是很平衡的，因此对油耗我还是很满意的。 6、底盘采用的是前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，底盘极限很高，车尾很灵活，调校比较精准，遇到石子路这样不平整的路面，只要握紧方向盘车子很稳的，不会打滑，高底盘视野好，方向盘转向虚位不大，操控精准度高，基本上是指哪打哪，刹车很灵敏，一般情况轻踩就可以。 探界者的缺点： 1、整个内饰的布局不是很喜欢，没有太多的亮点可言，并且塑料材质包裹的面板多少有几分廉价，细节处理略显粗糙，都这个价位的车型确实不应该，新车还有异味，并且不好去除。 2、后排中间座椅没有头枕，一般情况下老婆和孩子坐后排，两个孩子坐两侧，老婆坐中间，老婆经常反映这个问题。 3、隔音不是很好，平时跑市区还好，跑高速车速超过80km/h的时候，关上车窗，也能够很明显的感受到胎噪和风噪的存在，这点确实很烦人。 4、保值率不高，美系车的通病，开个三五年就不值钱了，好在我没有卖车的打算，啥时候开坏了再换。 5、探界者保养周期5000公里或半年，首保免费，一般小保4S店费用八九百，费用不是很便宜。 总结：探界者现在的价格确实是很诱人，展现出了非常高的性价比，同时在综合表现方面，也有着很突出的表现，高颜值气派的外观、宽敞的空间、强劲的动力以及出色的操控都是这款车的优势，完全满足了大多数人买车的需求，个人认为这款车还是值得推荐的。

点评车型: 2021款探界者 535T 驭界版

3.5分“良好”

购车使用一个月了，说说个人看法。车是3月5号出厂的，我3月25号提到手。我是1.5的，试驾2.0感觉动力确实随叫随到。1.5的起步确实慢0-40加速不踩到3000转以上真是一点劲没有，60以上加速还好了，170码转速在4300转左右，油耗非常吓人。市区开车基本9个油，雪佛兰官方App有晒到3个油的，真是瞎了眼了。再说说变速箱，换挡逻辑一般般，正常1900左右换挡，他升档有时候2400才能上去，降档也是，逻辑有点不对吧，但总体来说落地16.5的价格还是在同级别算合适的吧。 新车塑料味道特别大，这里划重点，我喷的600一瓶的光触媒和炭包基本就当交智商税了，完全没用，连续暴晒痛风半个月，也没用，嗯，我再闻两年吧，哦对了，地板隔音和主副驾驶的隔音棉都是彩色回收棉，味道也很不错，有兴趣的朋友撕下来一小块可以闻闻，比较下饭，哦不，催吐，有利于减肥，其他地方隔音棉我没看见，不予置评。 然后是空间，184身高开还可以，就是座椅和方向盘怎么调都不太合适，座椅合适了方向盘别腿，方向盘合适了座椅就特别挤，可能是我骨骼惊奇？ 电子化设备还行吧，那个AI语音小雪就是个智障，我标准普通话，说啥他都听不懂，这也不会那也不会，空调不会开，天窗不会开，还看不了视频，再一点是没打火和熄火后喇叭里电流声挺大的，凯迪拉克别克雪佛兰车友说都有，是通病——好通病，通用造！ 再说主机厂服务，天猫支付500预订说给10万积分，一个来月了也不到，主机厂客服跟我还不耐烦，让我找这功能那功能的，你app里倒是有阿，你没有这个功能让我点点点，我点你媚阿！4S店销售，甩脸子的金领结售前服务，店里一贫如洗，啥也没有，硬要的贴膜，底盘装甲和护板，后备箱垫。结果，后备箱垫和护板说没货，底盘装甲喷了两小瓶，一层都不够喷的。没错，装饰部不仅装饰没有还破的跟废弃厂房似的，展厅连能喝的热水都没有给你上，我就纳闷怎么给的6星4S店，这就是优质的金领结服务，全国月销2000台不是没理由的。 吐槽这么多，说说优点吧，车优惠5W，安全性比日系车强，其他的没了。要问我后不后悔，不后悔，这车总体来说花这么点钱买到的我心里有B数，只是4S店太次，我主要是觉得4S店不行，我家用代步的，对车整体还是比较满意。因为我穷，只能买得起这车，奥迪服务好，我买不起。

点评车型: 2021款探界者 535T 驰界版

3.93分“良好”

买的太早，当时贵，现在又降价不少，当时送了保养，侧踏，倒车影像，贴膜，发动机护板，车垫，行车记录仪。 外观看着还行，感觉没老款好看。 内饰塑料感确实太强，摁着都能听到咯吱咯吱响，新车一晒闻着那个塑料味很大，估计得过个夏天散散才行，没有哪个地方有高级感可言。 配置还可以，不用改什么，实用的基本上都有。 操控的话，没怎么开过什么车，感觉开车还比较指哪打哪吧。 动力的话，买之前看评论说的起步肉，低速升档顿挫感明显确实存在，尤其市区堵车时候起步踩的轻不走，踩的重又往前窜，高速还是比较稳，还有一点，启动、加速的时候发动机声音比较大。 油耗目前跑了三千公里左右，平均油耗8.8，高速5.5，市区得9个油上下感觉。追评:现在跑了八千多，做了一次首保，最近高架跑的多，平均油耗低了些。 空间还可以，后备箱感觉没老款大，也没想象中大，中控台入侵后排这个都知道，后排没有头枕，中间坐人会不舒服，中间靠背特别硬。 舒适性的话还行，就是刚坐的时候感觉座椅有点窄，现在也习惯了，隔音不咋滴，发动机声音车内听着比较大，尤其是启动和加速的时候。 总体来说，日常家用够用，只要能忍受车标、内饰塑料感、低速升档顿挫，其他的家用还可以，不差那点钱的确实可以上2.0。 目前八千多公里问题:过颠簸路面副驾不知道哪里偶尔会有杂音，感觉主要还是内饰塑料不严实问题，答应送的倒车影像，发动机护板，侧踏，快一年了还说没货，感觉有些假，其他暂时没发现。

点评车型: 2021款探界者 535T 驰界版

3.86分“良好”

价格：满意 空间：很大，很满意 动力：起步肉；中后段加速不错，120后还有充足动力储备，超车轻松；动力整体不错，家用完全满足 变速箱：升档降档憨憨，拖档严重。起步急加速一档换二档发动机没3000转不换，只适合悠悠加速；降档？？？有时候半天降不下来，档位忒高，发动机转速拖到几百转，脚伸油箱里面半天，还是有动力中断的感觉 表显油耗：综合8～9L，最省油速度80～100Km/h 内饰：实体按键正中下怀，盲操OKK；中控塑料件多，但干净整洁实用易打理；中控屏幕尺寸合适，太大的落尘埃显脏，阳光下多少会反光，仪表尺寸小显示信息少；档把头较老款好看的不是一星半点；座椅宽大，但包裹性不太好、硬，皮革是人造革，好在有腿托；地板下用的回收棉，新车车内气味重 外观：前脸nice，灯是点睛之笔；侧面nice，腰线拯救了C柱 综合：A柱盲区大，不过同级车大多是这样；冷车启动抖动大；高速风噪路噪大，主驾驶位有点漏风，总体可以满意（性价比）；悬架相对硬，过减速带晃动大，但高速稳；转向虚位小，操控轻松 槽点：刹车踏板高出油门好多，座椅方向盘调的合适了，油门难踩到，刹车又太高，始终找不到一个合适的位置；底盘没有PVC喷涂，非铺装路面心虚；驾驶辅助功能较少，A柱嗡嗡嗡像共振的异响；后门门框不大门太大；夜间开车中控无法完全关闭屏幕，光线晃眼；尾箱门雨后积水，开尾箱淋水

点评车型: 2021款探界者 550T RS 智能拓界版

3.93分“良好”

这个车的外观还算不错吧，虽然算不上新潮，我也不是特别追求酷炫外观的，像探界者这样看着比较厚实一些就很好了，大灯的造型是分体式的，看上去也算是比较个性化一些，比起老款的大灯罩算是一个比较明显的分别，其他的地方其实我看起来跟老款也差不多，可能造型已经够经典了吧，算是个小改款。 这个车的内饰跟外观一样，没有什么特别亮眼的地方，我对于车的内饰要求也不高，但是这个科技配备对于我这个科技控来说有点弱了，基本上还是靠手机吧，车这方面还是安全做好就行了，内饰以后再改款希望能做点升级，让人感觉更舒服一些。 直接越过1.5T而选择2.0T的版本，马力数据大了68还是很显著的，再加油的时候能清楚地感觉到发动机相比1.5T更加游刃有余，并且因为发动机多数时间并不需要满功率运行噪音降低了很多，极少能听见声嘶力竭的轰鸣，出地库的时候半油足矣，再就是变速箱是9个档位，改变最大的应该就是发动机的转速降了下来。 底盘给我的印象很敦实，即使在加速的过程中也淡定的很，几乎没有多少轻盈飘逸的感觉，更注重一个稳字，方向盘在电动助力下转动需要的力气很小，多数情况下一只手就足够操纵的需要，还有能够前后调节的功能挺好用，不论胖瘦都能尽可能不碍事。 冬天每天开车前都打开座椅加热先热车几分钟，等发动机转速降下来再走，现在的油耗显示在11升，有时会上升到13升，可能到春秋天的时候会降下来一部分，我觉得2.0T排量这种成绩还可以，在怠速的情况下油耗肯定比1.5T的高，在负重或者加速状态下应该会省一点，毕竟满劲跑和轻松跑肯定效果有差距。 如果说现在最舒服满意的就是座椅加热，冬天的早晨如果没有这个功能真不知道我又没有勇气坐进车里，常规操作就是先大火，再打开座椅加热键，过会再来开车，再就是后排有单独的空调出风口，只要发动机水温上去车内很快就是暖和起来，再就是座椅的包围很舒服，背部和腿部都有凹槽贴合，并且双臂都有支撑的位置，当然后排的中间位置除外，那就是个杯架。 【缺点】1.发动机声音比较大，冷机启动的时候跟拖拉机声音差不多大，开动的时候，加速也能清晰的感受到发动机舱传来的明显噪音。2.虽然说配备了9AT但驾驶时还是有顿挫闯动现象，低速市区开非常明显，油门前段很灵敏，跟车的时候得非常小心控制油门踏板，有时候深踩刹车后，换踩油门会没有反应，得完全放掉油门再踩才会加速，上一辆别克车也有这毛病，不知是否通用车的通病。3.减配了后排的一键开门，很多时候先给小孩开门要么掏钥匙要么先开前面再开锁，有点不方便。4.车内塑料感超强，味道也大，座椅包裹性不错但是舒适性差一点，整车隔音做的不好，换挡把手切换档位声音大，咔咔咔的听着难受，车子侧面看C柱异常别扭，感觉就像轿车后备箱加高，中期改款车子也只能这样了。5.中间扶手箱位置太靠后，导致后排中间空间异常小，而且后排中间也没有头枕。 落地差不多快20W，不知道性价比算不算高，是车子刚出来不久就定的车，价格肯定没后面优惠大，我选的4s店非常不好，比较糟心，一开始价格都谈好了，后面付款保险上面又加价了，总价又超了1千多，买车送的膜呢最重要的前挡膜是不送的，不送也就算了，贴膜还得等。

点评车型: 2022款探界者 轻混 550T RS 智能拓界版

4.57分“优秀”

【亮点配置】 当然是2T9，虽然不介意双离合，但是AT稳定性好，省心 【空间表现】 黄金尺寸 4米7左右，刚好合适，太大了城市里不好停车 【油耗】 目前100多公里表显10.8 ，有50公里快速路，最快120，表显6.9，100码估计是最省油的状态 。转速1600-1800 【最不满意】车机反应慢，原厂没配置360全景《近几年出的车差不多都有这功能》，车钥匙功能没有一键升起， 只有一键降落 ，没自动折耳， 新车异味有点重 【驾驶感受】 底盘很不错 ，行驶中过弯很稳，动力随叫随到 ，超车信心十足

点评车型: 2017款探界者 550T 自动四驱拓界版

4.36分“优秀”

动力充沛，2.0T的发动机完全不输那些小钢炮车型！空间充足，五座空间完全可以满足一家人的乘坐需求！换挡平顺没有顿挫，变速器的表现非常完美，完全没有顿挫感！不足之处，塑料用量过大异味重，内饰差、配置单一，无法和同级别的合资车和国产车比较！但是人无完人、车无完车！至少三大件完胜！！

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

4分“优秀”

当前一代雪佛兰探界者是2016年发布的全新车型，基于通用最新的D2UX平台打造，与别克昂科威同平台生产，其车内空间相当宽裕。而目前在售的探界者在去年（2020年）完成中期改款，带来更好的体验，当然性价比依旧。 【最满意】 2021款探界者完成中期改款之后，其配置获得升级，同时提升了性价比，也让用车更智能、更便捷。本文的顶配车型搭载高功率2.0T四缸发动机，匹配9速手自一体变速箱，237马力对于这台中型SUV来说较为强劲，换挡相对平顺，顿挫感不明显。 【最不满意】 新车的车内味道比较大，需要散味一段时间；刹车踏板位置比较高，且脚感偏硬，需要多适应。 【油耗】 探界者顶配车型的整备质量为1710kg，搭载高功率2.0T四缸发动机，综合油耗在7.3L/100km左右。 【总结】 国产探界者基本移植海外车型，其外观、内饰迎合年轻人，顶配车型有4万元的优惠幅度。这款新车的配置水准、动力表现均可圈可点，性价比不可谓不高。