综合感受
日产奇骏它的综合性能好,空间大潜力无限,底盘高,越野性也好,显示屏还很大气,配置很全面,大灯在晚上走夜
路的时候可以轻松看见眼前的事物,给我的安全带来了大大的保障,外观大气简约而不失优雅,开出去谈生意非常有面
子。整车唯一不足的就是他的隔音做的不够好,噪音比较大。
我买车看重性价比,毕镜-款车要驾驶七八年, 奇骏的性价比高,没有过缺之处,外观迷人经典,内部空间大气舒
适,一家三口坐在车内无压力。
方向盘为多功能,重量合适,转向时不费劲,行车时底盘稳定,高速上超车时车身不会发飘,车内的操控配置也让我
体验了不同的驾驶乐趣。
座椅宽度大,坐着舒服,包裹感处理到位,减震的效果明显有效,跑郊区与市区车内的颠簸感无差别,但密闭性差一
些,车速提高,胎噪与风噪随之而来。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版
3.93分“良好”隔音效果差,后备箱门塑料的,外壳塑料用的过多,车漆太薄,座椅感觉还可以,油耗可以,高速5个多油
分秒必争暖阳Qi:后门塑料是为了便宜吗?弄块铁皮你满意?
家用足够,空间很大,老款的座椅很舒适,确实很省油同级别舒适性可圈可点,很耐造,17万公里了没有任何故障,保养很便宜不挑油。缺点也是有的,老款配置低,内饰简陋,CVT低速有顿挫,噪音偏大,动力一般吧但也够用,总得来说很省心,还是比较满意的。
精确打击者:不玩沙你买三缸干嘛使的?
懂车帝小哥哥:不挑油,
【空间表现】
不错的,就是储物格少了些,放手机的位置偏小。
【舒适性】
乘坐舒适性没话说,就是隔音差了点,胎噪和尾箱动静大,现在第七个年头胶套开始老化,尾箱有隆隆声的异响,看看有空换了胶套还有没有。
【最不满意】
CVT车型的痛,动力肉,松油门再踩动力来的很慢,不跟脚。
黑色大骏:好车
偶尔感动:三缸1.5轻碰油门,就乱串像个疯狗
外观大气,现在也不过时。配置不高那个年代就那样吧。舒适度还行吧,噪音偏大。油耗低,故障少,保养便宜,保值率相对可以。
博学星空4G0:本人2016年1月够的此车,白色的,比上一代和下一代的都好看,车况良好。
推荐朋友买这车最大的三个理由,一是油耗低、这么大的车市内工况可以做到10L以内,二是配置丰富,家用常用的配置该有的都有,三是舒适性强,无论是座椅的舒适度还是前后排空间都不错。我最讨厌这车的两个点,起步太慢了 ,胎噪和风噪都比较大。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版
3.64分“良好”拿着20万选合资SUV,选来选去你都绕不开奇骏,它没有哪个地方特别闪光,就是很均衡,造型和内饰绝对是朴实,就像是扔大街上,再也找不到的那种。
很多人不把奇骏当成第一选择,很大原因都是因为烂大街的造型,这个前脸日产卖了很多年了,很多车上都在用,花了20万换回来个一点也不显眼的SUV,说实话,很多人心里都是过不去的。
内饰也有这个问题,除了刚增的大屏,按键、旋钮跟轩逸、阳光没什么本质不同,没有亮点可言,一副素面朝天的模样,明摆着是“爱咋咋地,我就这样”的表现。
在稳定性和口碑上,奇骏没的说,保养又便宜、也没什么问题,质量非常稳定。2.0L CVT的组合,除了在冬天热车前有些磨蹭、噪音有点大以外,任劳任怨、踏实靠谱。
改款后,奇骏的配置明显提升,基本上是同价位合资车型中比较高的,车道偏离这些都陆续跟上了,满足使用可以说是毫无问题。
选奇骏,就一定要忘了面子、刺激这种心理,它就是一个踏实肯干、不找事的好助手。
【外观】奇骏的外观定位是经典紧凑型家用5门5座SUV,车长宽高4675×1820×1722,侧面比一般SUV更高,比例协调的很均匀,很有力量感,与同级的竞争对手不同,奇骏一直坚持硬派越野的外形和配置,得到越野爱好者、户外运动爱好者青睐。
【空间/内饰】空间这方面还是非常宽裕的,出门旅行,还是载人载物都是很方便,后备箱的空间很多,不会然人觉得很挤。内饰的设计感不是很强,主要他的设计偏向简单大方,这方面没什么突出的亮点。
【操控】奇骏方向盘还是很顺的,车内的视线也比较不错,CVT变速箱都以平顺舒适为目标,换单也没用顿挫感。
【悬架】奇骏底盘采用前悬麦弗逊式独立悬挂 横向稳定杆、后悬复合多连杆独立悬挂 横向稳定杆,这样的悬架结构风格是比较少见的,驱动方式虽然没有四驱形式,总体偏舒适性,滤振表现非常好,韧性发挥到极致。
【隔音】奇骏的隔音效果变现的不是很好,这时候比较明显的是风噪,但整体还算能保持住安稳的淡定质感。
【油耗/动力】奇骏,CVT无级变速(模拟7挡)变速箱,工信部综合油耗6.2(L/100km)还是挺省油的,很适合一家人开出去旅行。
【舒适性】奇骏给我印象最深的是拥有出众的驾驶质感,而且在整车设计方面也达到了新的高度,外观比较高大尚,值得一夸的是发动机和变数箱这一块很好,动力输出流畅,无论是高速还是低速,都能顺时爆发出较大的扭距。最大的缺点是噪音太大,声音比较杂。有时候你心情不好的时候开心会让你情绪更加低谷。总的来说,我觉的这款车其实还是挺不错的,虽然有一些缺点,但是就算再好的车也无法做到十全十美。
这可能是我打过的最低分,奇骏这款车,如果再不换代,在同级别车型中真的没什么竞争力了。个人认为,日产奇骏的优点有三点,第一点,优惠比较大,价格比较低。第二点,越野能力在城市SUV中还算出色,但是又有多少人拿着一款城市SUV去越野呢?第三点,就是奇骏的座椅乘坐起来还算舒适。但是其他方面,奇骏的表现真的是乏善可陈。
论动态性能,2.0L版本零百加速超过10秒,即便是2.5L版本,零百加速也要到接近9.7秒左右,放在2021年怎么也算不上动力充沛。刹车成绩也不算好,接近40米。
论设计,奇骏这套设计语言,真的有些落后于时代了,特别是内饰,简直像是上个世纪的产物,设计陈旧,用料差,硬塑料较多,根本谈不上精致感和豪华感。
论空间,虽然轴距超过了2米7,但是空间表现一般,头部空间还算可以,但是后排腿部空间实在是局促,不如同级别的本田CRV、皓影、标致4008、大众途岳甚至丰田RAV4。
论舒适性,虽然座椅乘坐起来还算舒适,但是奇骏的底盘偏软但是韧性一般,大颠簸的过滤还算柔和,但是小颠簸的过滤不够干脆,容易出现多余的颤动,并且奇骏这套动力总成开起来是比较令人崩溃的,轻踩就窜,低速的动力响应过于灵敏,重踩动力又疲软无力。隔音表现方面,城市里面开还凑合,但是中高速的风噪和发动机噪音都比较明显。
总的来说,对于奇骏这款车,我们给出的结论就是不推荐,除非你特别喜欢这款车,或者说你实在是预算紧张,只能够得上这款车,否则还是看看别的车型吧。好消息是,有消息称奇骏于今年年内在华迎来换代车型,我们还是期待一下新款车型的表现吧。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版
3.29分“良好”奇骏的燃油经济性,这么大的一辆车,综合油耗能在9个左右,算省了。然后想到的是奇骏的大空间,不管是前排空间还是后排空间还是储物空间都是够用的,并且后备箱的空间也是足够宽大。
隔音不好,速度一上去就会有很大的噪音,很影响我舒适性,特别是影响听音乐的音质,音乐声盖不住噪音,反而会被影响音质,前排座椅有点短,这样的话我长时间开车腿不舒服,单轮座椅的舒适度不及天籁舒服。
储物空间多且丰富,各种各样的储物格设计的很合理,能够满足日常需求,后备箱的空间也很丰富,主要是它的后备箱配置各种挡板,而且可以随意组合,后排座椅也可以放到,这种多组合的模式实用且方便。
动力只能说是日常使用,肯定不如涡轮车霸道,不过动力平顺而且省油。
外观设计说符合中年大叔的口味,年轻人估计欣赏不来。
作为奇骏的最低配车型,2.0L XE CVT 2WD时尚版的综合表现其实没有想象中那么不堪,如果你站在最朴实的用车角度去评判,那么一切从简的乞丐版则是外看有面子、内坐很舒适的经济之选。外观设计与中高配差别非常小,LED日行灯、雾灯、铝合金轮毂等元素没有因为是丐版而取消,整体给人大气、高耸、时尚的感觉。
虽然没有提供皮质座椅,但织物面料并未降低日产大沙发的水准,坐垫和靠背设计比较人性化,谈不上柔软但乘坐体验很贴合肢体,而且独立悬架的调校很好的照顾到了后排乘客,即便是经过颠簸路段,也不会有生硬的波动感受,如果满载一家人出行不需要担心每一位成员的身体好感度。
对于2.0L发动机输出的151马力,应付自重接近1.5吨的车身并不会显得特别狼狈,在CVT变速箱约束之下,日常驾驶就是考验耐性的一个过程,很温柔、很线性,但确实缺少激情,百公里9L左右的油耗对于紧凑级SUV来说不算出色,毕竟动力有限,多少有点小马拉大车的感觉。
奇骏座舱的噪音抑制效果不理想,来自发动机、底盘和轮胎的噪音没有很好地隔绝干净,高速状态下感觉会更加明显一些。内饰去掉了触控屏,仅保留收音机、USB接口等最基本的电子设备,看起来比较廉价,方向盘为塑料外包,转向手感有些偏轻的感受,日常驾驶谈不上操控乐趣,转向虚位还是存在的。
总体来说,奇骏2.0L XE CVT 2WD时尚版作为全系列的入门级车型,并非一无是处,非常宽敞的内部空间、比较舒适的乘坐体验和极低的故障率等都是看得见的优势,从汽车最基础功能的角度出发,它很适合那些更加务实的消费者。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版
3.57分“良好”配置:奇骏搭载了2.0L自然吸气发动机,拥有着151匹马力,最大功率为111KW,最大扭矩为194N·m,搭配着CVT无级变速箱,官方给予的百公里油耗为6.2升,零百加速时间为12.7秒,车主实测百公里油耗为9.0升,零百加速时间为10.31秒,使用标号为92号汽油。
优势:我个人最满意奇骏的地方就是这个车子的一个操控手感,感觉开起来非常的流畅,在市区内的时候方向盘也非常的精准,非常的灵活,操控起来没有什么难度。在高速上的时候,车子本身非常的沉稳,给我一种稳扎稳打的感觉,所以开起来比较放心。
劣势:不太喜欢整个车子的一个减震效果,虽然说现在的路面整体都比较好,路况也还不错,但是过减速带的时候确实并不是特别好。它带给我的舒适性体验一般,车内的噪音也真的是有点大,短时间感觉不到什么,但是长时间驾驶的话会腰疼。
保养:首次保养是在5000公里或者3个月的时候,小保养更换机油和机滤,保养价格为372元,保养间隔为5000公里。每20000公里的时候,在小保养的基础上更换空气滤和空调滤,保养价格为787元。在40000公里的时候,在20000公里保养的基础上更换刹车助力油,保养价格为993元。每60000公里时,在40000公里的基础上更换变速箱油、火花塞和防冻液,保养价格为1600元。
常见故障:奇骏变速箱电磁阀故障无法换挡。把变速箱给抬下来,然后依次打开并且挨个检查,然后换上新的电磁阀。变速箱修好装车一定要保证电磁阀装备好,清洗变速箱散热油管,检车散热器油封是否装到位,检查一下变速箱油液,试车的时候最少要行驶80公里,看看车辆各个数据是否异常。
综合:性价比不错,相比较同价位的车中,它拥有一个最好的操控感。
你甭管4L0V:我这18年的就是换过一次变速箱油,机油一年一换,跑的少六万来公里,防冻液刹车油火花塞啥也没动
用户4424630459063超:2w刹车油,4w防冻液,6w火花塞好像都无保养手册不符,4s有点坑啊