奇骏内饰设计一般值得买吗_奇骏怎么样

点评车型: 2015款奇骏 2.0L CVT舒适MAX版 2WD

3.89分“良好”

我的第一辆车奇骏，2.0自动舒适。开了5年多，今年因为变速箱有故障码，需要大修果断卖了。2015年11月买的，2021年3月卖的。9.6万。现在写这个车我觉得可以给买二手的朋友一些参考。 【空间表现】 空间这个价位当时的合资车没话说空间大前排后排后备箱都可以。 【舒适性】 这车日常家用舒适性没话说，尤其是前排座椅什么电动调节，通风加热腰部支撑都没有，但是开车真的舒适性没话说。我现在开雪佛兰凯迪拉克开车超过1小时非常不舒服。 【购车经历】 第一次买车，到时就想要SUV，看了当时紧凑型的太小了咬咬牙就买了这个车，外观内饰中规中矩，没有什么高科技。 【油耗】 这个2.0的车我平时随意开没怎么在意，油价8快的时候也别不多5毛一公里。日系车省油没话说。 【最不满意】 最不满意就是这个车变速箱顿挫，动力弱。 而且这个车开到10万公里超速箱就有问题，而且特别大一拆就是7-8千。 【提车价格】 当时第一次没车没经验没怎么还价全款落地20.6大概 【驾驶感受】 2.0家用没什么问题，你要谈驾驶感受这个车除了坐着舒服，没有任何驾驶乐趣。 【乘坐体验】 乘坐前排没话说，后排就不是特别舒服，因为后排比较直。长时间就不太舒服。 【销售态度】 当时日产销售的好，销售态度很一般。爱买不买的态度。 【第三排空间】 我买的5做没有七座 这款车，总体来说中规中矩。没有太多科技。小毛病没有真心稳定，我的电瓶5年多依然好好的。什么其他小毛病也没有。但是这个车变速箱真有问题，前一任车主保养不好就会出问题而且是大问题。我自认为开车也不暴力，也不乱开。但是这个车到10万公里就别不多有问题，我也问题修理店4s店，都说这个车前3年真没啥问题，但是后面变速箱故障率高，买二手的朋友们一定要注意，自己开一下高速降档，读一下故障码。切记。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XE CVT 2WD时尚版

3.14分“良好”

从实际的体验来看，奇骏的入门版车型真的是无力吐槽了，18万多的价格你究竟给了我们什么？ 劣势： 1、18万多的价格并不便宜，但当我们走入内饰的时候，那是什么鬼？你的中控屏呢？你就给了个“收音机”给我，大哥你可是18万多的价格了，能不能不要这么的吝啬？他的方向盘采用的也是硬塑包裹，中控面板以及门板等来说一样是硬塑包裹，摸上去显得硬邦邦的，若只是几万元的车倒也没问题，但你便宜吗？无力吐槽。 2、18万多的价格，后排竟然连USB、Type-C接口都没有？并且座椅也只是普通的织物？也只有4个喇叭，大灯也只是低廉的卤素大灯，如此的配置都不好意思说出来，足够的简陋。 3、2.0L普通的城市行驶确实不错，但对于高速行驶中，要拉着一款“大块头”，中后期确实有一种乏力感，时速90之后的再加速能力会明显的减弱，超车要留一定的余地。 优势： 1、至于这款车的优势，毫无疑问品牌的知名度确实是大优势，基本上每月都破万的车型，知名度很高，车辆的后期维修保养等也确实是更为的经济，用车成本会低廉一些。 2、2.0L匹配CVT，应对普通的城市行驶确实是有优势的，城市行驶中动力输出是较为线性的，配上主打平顺性的CVT变速箱，城市行驶轻松惬意。 3、虽说是“大块头”，但他的油耗比起博越，H6等确实是更低，城市行驶为主，加100元油，可跑约220公里，平均百公里油耗是8L左右，足够的经济实惠。 4、前麦弗逊后多连杆独悬，底盘确实非常的扎实，高速行驶中，可感觉到底盘的厚重感，高速过弯没有侧倾的感觉。城市行驶中，对于细碎的颠婆以及经过减速带产生的振动等，底盘的过滤也较为的干脆，舒适度还是不错的。 5、日常的乘坐中，他的后排中央地台是平的，脚可随地摆放，背靠也较软，满载时，即便是中间朋友的舒适度还是有保障的，点赞。 我的评价： 对于奇骏的入门版来说，内饰确实显得非常的简陋，完全不与他的售价相匹配，但其他方面还是可圈可点的。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XE CVT 2WD时尚版

3.71分“良好”

日产奇骏的前脸采用了U字形的进气格栅，搭配上炯炯有神的前大灯，有着很高的辨识度，车身简洁饱满，符合大众消费者审美，不过要吐槽一下的是前大灯为卤素光源，到了晚上照明效果很一般。 车内中控台布局规规整整，各种功能操作起来都很顺手，前排的储物空间比较丰富，手机、水杯还有纸巾等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置，只是内饰的塑料感比较强，拉低了档次，并且新车的气味还有些大，开窗通风一段时间才会好很多。 前排坐姿高、视线好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳半的距离，头顶空间也很宽敞，不会有任何拥挤与压抑感，座椅的填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托，保障了不错的乘坐舒适性，另外后备箱面积也比较大，要是把后排座椅放倒后平整度很高，装些大件物品很方便。 搭载了一台2.0L自吸发动机，从数据上来看151马力在同级别中很一般，实际开起来后，起步不算很肉，动力输出平顺线性，可模拟7挡的CVT变速箱也没有顿挫感，只是中后段加速缺少一定的爆发力，速度超过110之后，深踩油门只听见发动机声音明显变大，胎噪和风噪也很容易传进车内，可车速上升却比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行。底盘调校注重舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，但快速过弯和并线时，侧倾偏大，方向盘的指向性也比较模糊。 总的来说，日产奇骏开着舒服，坐着也比较舒服，但是没有什么驾驶乐趣可言，动力方面和竞品相比没有优势，好在有着不错的优惠，作为家用代步没问题。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版

4.29分“优秀”

日产奇骏的性价比确实比较高，优惠幅度挺大。先说他的缺点吧。2.0自然吸气确实是动力比较一般，跟涡轮增压的相比动力偏弱。有人说他技术老旧，的确，他的技术不新，但是在反面能够证明一点，十年前日产2.0的发动机现在还能不落伍，说明什么？油耗依然很低，动力和同级别自然吸气相比仍然不弱，这说明什么？内饰的塑料质感呢还是要偏强一些，当然毕竟价位在这儿摆着。外观内饰的设计相对没那么时尚。下面就是优点。他的噪音很小，空间很大，座椅很舒适，油耗不高，大概在八九升的样子。故障率极低，几乎不出什么毛病。而且它的保值率也很高呀，在二手车市场它的价格卖的非常高。每个月的销量也在一万多台，销量表现也非常不错。可以说是市场上的常青树，相比丰田的荣放和威兰达，性价比要高。比本田的CRV皓影也要安静很多。有人说他的后备箱盖是塑料的，没错的，但是这个不会影响到它的安全性，沃尔沃的xC60后备箱盖也是塑料的，这只是轻量化的处理，为了更加省油。主要的承受力的结构还是他的骨架。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版

3.14分“良好”

现款在售的奇骏应该是这一代的末代车型，海外版的全新奇骏已经上市，我想国内马上就来迎来全新奇骏的换代，毕竟在售的奇骏比起两位老对手已经没有过多的竞争力，无论是外观还是配置，始终觉得和当下的潮流格格不入。 简单的说下奇骏的外观，其实从14款换代到现在的21款，除了当初14款大换代给人带来的新鲜感，之后几代的年代改款，仅仅只是个小手术，拉个皮，改个前脸而已，车身侧面以及尾部的造型几乎保持一致，没有很大的改变，所以开在路上，很难分辩这是17款还是19款或者21款，不过这也让车主感觉一直再开新车~毕竟换代只是换个名字！ 内饰的设计，真的是一尘不变，尽管在中控屏上，发生了变化，从14款的5寸，到17款的7寸，再到现在支持日产智能互联的屏幕，感觉上是与时俱进，不过实际感受反而个人感觉没有实质的提升，要知道17款的屏幕是支持carplay的，这个可是时下年轻人爱玩的互联，而新款的奇骏虽然是智能车机，但是不支持carplay，很多用不惯车机的朋友，还是选择手机导航，这点就有点鸡肋。被人吐槽的14款的“三角裤”造型的方向盘，终于在17款之后换装了更加年轻更加运动的方向盘，这点还是值得点赞的。不过这都2021年了，时髦的全液晶仪表还是没有出现在奇骏身上，要知道奇骏可是东风日产的畅销车型，好在海外版已经有了这个配置，我相信之后国内的大改款一定会有的，就是大家要耐心等待。 空间一直是奇骏的强项，配合日产大沙发，整体的乘坐感受就是宽敞，我相信很多人就是看中这一点而选择奇骏的。 动力这块，2.0L的车型肯定是走量车型，配合CVT变速箱，整体的加速感受就是平缓，奇骏永远像一个不紧不慢的稳重男，加速没有太多的激情，也不会给你非常拖拉的感觉，等你习惯之后，你就会觉得，开起来还是很舒服的，家用车的定位，就是这样温文尔雅，如果你临时要超车，一定要做好心理预设，不然你就会发现很尴尬的事情，油门踏板踩下去，车子慢慢加速，旁边的车如果也加速，那你就超不过去了。至于油耗的表现，上了高速会给你惊喜，市区走走停停也是常规的表现。 总体而言，奇骏作为一款家用车很合格，没有时髦的配置，一切就是为了务实，如果你喜欢这样纯粹的感觉还是很值得推荐的，当然如果你追求更时髦的配置更强的动力，那我觉得还是看看其他的车型比较好。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版

4.07分“优秀”

好开、省油、空间宽敞，关键是给了360度全景影像系统，解决了日常驾驶的基础安全问题，再就是价格确实比较给力，无形之中提高了自己的性价比优势，不过过于老套的内饰风格让人很难激发斗志，远近光居然是卤素光源，这个级别大部分都普及LED了，纯粹为了跟高配拉开距离的做法，相当不厚道，指导价为19.58万元，我们山东地区有接近3万元优惠，全款落地价为19.1万元，包括17327元购置税、480元车船税、6800元全车险和200元上牌费。 它的体格比较高耸，但宽度感觉不如对手宽，在较高速度过弯期间，也确实感觉侧倾幅度明显一些，外观设计突出时尚特色，谈不上惊艳，但比较耐看，给了普通卤素远近光，关键是硕大的灯碗却有着超低的照明度，近光灯、远光灯都不理想，满载状态下，底盘还能保证较高的离地间隙，通过性还是不错的，不过底盘调校偏软，走烂路左右晃动幅度略大一点，高速状态下的稳定性不如德系扎实。 很多人担心2.0L发动机的动力不佳，其实纯粹是多余的，它输出151马力和194牛米扭矩，匹配CVT变速箱，虽然零百加速需要12.7秒，但是日常驾驶并不会有小马拉大车的感觉，本身动力输出就是比较线性的体验，所以对它不会有太高期待值，起步瞬间有大概一两秒钟的延迟是正常的，中后段动力表现好一些，满载状态下爬坡、开启制冷模式之后，动力的下降并不明显，很适合纯粹代步的朋友，唯独发动机噪音挺大的，尤其是冷启动的时候。 空间一直是奇骏的优势，像我这种身高1.78米的体验者，前后排调整好坐姿，头部可以保证超过一拳的空余，后排腿部还有一拳零四指的空余，说实话没有想象中那么夸张的空间感，座椅非常的厚实倒是真的，也没有特别的柔软，我对大沙发的理解就是可以缓解路面震动更多一些，所以舒适性更高，再就是底盘调校偏软，也改善了舒适性体验。 至于车漆薄、隔音差都是日产的通病了，每个人的感受略有不同，像我就感觉还可以接受，内饰设计风格确实太老套了，配色暗淡的中控台毫无激情可言，功能区也没有太多亮点，配备的9英寸触控屏分辨率较低，但是电子化功能很丰富，比如车联网、OTA升级、导航等，但是没有提供carlife或者carplay连接手机功能有些无法理解，给了内置行车记录仪，至少省去了自己加装的繁琐，配备了360度全景影像，这个必须赞一个，因为同级车型的普及率依然很低，但是驾驭这种SUV还真需要全景影像的帮忙，确保各种群体轻松安全的驾驶车辆。 选择它的理由很简单：市场保有量大、空间宽敞、品控出色、安全功能很实用，至于在行驶质感、操控体验方面的不足，我觉得可以适当放弃了，毕竟价格上还是有一些诚意的，它的保养周期为5000公里，小保养单次费用为300元左右，大保养单次费用为1000-1500元，行驶6万公里需要常规保养支出6000元左右。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

4分“优秀”

要说起日产奇骏的外观设计，虽然这么多年以来都没有换代，整车都是经典的造型设计，看起来还是比较时尚，俯冲式的车头，以及经典的家族式“V”脸设计，同时加上大量的镀铬饰条搭配，质感很强。其中整车的设计给我一种典型的城市SUV感觉，适合大众人群。唯一想吐槽的是车头大灯还是卤素光源，点亮后不是很亮，被称为“蜡烛灯”也不是没有原因。另外车漆钣金这方面比较薄。 内饰设计中规中矩，偏简约实用型，整体风格老气，对于年轻来说没有太大吸引力。而且用料上塑料偏多，多年不换代，新车内饰还带有比较重的异味，我建议买车的朋友多进行通风处理。另外中控搭配了9英寸的液晶大屏，多媒体功能足够应付家用，带有车联网以及语音操控，但遗憾的是不支持手机互联。不过我想吐槽的是，这个蓝牙还无法自动连接，需要手动，同时倒车影像的分辨率太低，有点模糊，另外自动启停功能比较鸡肋。 空间表现还不错，毕竟轴距达到了2706mm，后排坐三个成年人问题不大，足够家用。身高1.78米的我坐进后排，头部空间还有一拳距离，腿部空间刚好2拳，虽然中间地板有凸起，但是影响不大，其中后备厢空间能够满足大部分家用需求，并且后排座椅还支持按比例放倒，对空间的扩展性有一定的帮助。不过不够人性化的是车内的储物空间挺少的，而且储物空间表现较差。舒适性方面很不错，很大程度上延续了日产“大沙发”的风格，座椅比较软，有很好的包裹性，不过后排座椅不支持角度调节。其车内的减震效果很不错，对路面的过滤也比较彻底，坐起来像坐船一样。不过隔音效果有待提高，特别是转速高的时候，发动机噪音比较大。 动力上搭载了2.5L的动力，整体调校风格比较慵懒，同时传动上匹配了CVT无级变速箱，保证了动力的平顺性输出，开起来比较轻快，以及比较好的燃油经济型，非常的照顾家用需求，但是对于那种喜欢激烈驾驶的人，这辆车的确不能够满足你。操控上，方向盘的回馈感适中，低速不会很轻，高速也不会很重，对于新手也很友好。值得一提的是，这款车还带有四驱系统，成功的赋予了它有着不错的脱困能力，作为一辆城市SUV的同时也照顾了它的越野性。刹车调校我觉得还不错，初段比较软，中段踩起来还是很有信心。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版

4.21分“优秀”

日产奇骏是一款全球畅销的SUV车型，特点是空间大、配置高、保养费用低以及广受好评的座椅舒适度，以至于它成为了家用SUV中极具竞争力的一款车型。 外观发面，奇骏的设计更符合大众消费者的审美，整体造型大气、时尚，前脸采用U型 格栅，内部还有一个粗壮的镀铬饰条，使整个车头看上去更具辨识度，层次感也更强。车身的线条也比较简洁，没有太多棱角，看上去圆润饱满。车身线条方面，这款车的长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距为2706mm。 进入车内，奇骏的内饰以黑色调为主，看上去确实没有太多科技感和豪华感，但是这款车主打的是家用，感受一番之后你会发现它的舒适性和实用性是完全可以弥补它的缺陷的，并且镀铬装饰的加入也使它的内饰看上去精致了不少，首先坐上来的第一感受就是这张座椅真的是太舒适了，内部填充物无论是柔软度还是支撑性都恰到好处，果然“大沙发”不是白叫的，真的坐上去比家里的沙发还要舒服。中控按键排列也整齐有序，中控屏幕尺寸中规中矩，灵敏度和功能多样性也一般，在可接受的范围内。 说完内饰我们再来看看空间表现，前排不用多说，腿部完全头部空间都非常充裕，并且座椅也很舒适，坐姿也很高，视野比较开阔。我176cm的身高将前排调至合适的坐姿之后坐进后排，腿部空间依然是十分宽裕跷二郎腿完全不是问题，头部空间还有两拳多的余量，在配合全景天窗，就显得更宽敞了。而且后排中间的地台也比较平整，横向空间也比较合适，就算后排三个人同时乘坐也能提供很好的舒适性，并且不会觉得拥挤。值得一提的是，奇骏的后排座坐垫舒适度基本上可以匹配前排了，坐垫同样非常厚实，只是坐姿稍微有些死板，靠背角度比较直，不过也可以忽略了。 动力方面这款2021款 2.0L 两驱舒适纪念版 5座车型搭载了一台2.0L发动机，最大功率151马力，峰值扭矩为194牛·米，传动系统与之匹配的是一台CVT变速箱，这样的动力表现并不算很出众，更谈不上什么运动感了，不过这台车主要注重的还是平顺和省油。要是追求动力我建议你看一看2.5L车型，不过这台车的动力如果只是日常代步接送孩子之类的完全够用了。 总体来说，奇骏内饰简洁，外观大气，养车成本低，配置丰富，空间也足够宽敞，不难看出这是一款主打家用的SUV车型，如果你真在考虑一款性价比高的SUV，不妨考虑一下这款奇骏。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD尊享纪念版

4.79分“优秀”

我当时选车的时候，主要考虑的就是合资品牌，预算在20万的SUV，当时也看了很多，也去店里了解看了一下，不过最后综合价格和驾驶体验来看，定了奇骏。这款2.0L自然吸气的发动机加上CVT的变速箱，油门响应非常灵敏，超车时动力也很给力。奇骏的舒适性也很不错，坐着也很舒适。缺点就是隔音效果有点差，速度增加的时候就有点噪音。内饰呢也是比较中规中矩的，很普通简单。外观呢是我比较满意的，前脸有点霸气时尚大气，符合我的审美。日产车子油耗确实很低，比较省油。这款车给我节省了不少油钱。总体来说呢，很适合家用用车的。性价比也很高，值得推荐。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版

4.64分“优秀”

奇骏的前脸呈大X形，中网四周及雾灯区均采用了硬朗的线条渲染，突出越野形象。内饰中规中矩，标配360度全景影像、可开启全景天窗、真皮座椅、9英寸触控液晶屏等，作为旗下次低配车型，配置完全能让车主满意。由于采用了长轴距，空间达到了同级一流水平。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版

3.93分“良好”

因为很久没有大换代了，目前来看日产奇骏各方面的产品力相比同级别车型都表现一般，真的没有什么优势了。先说槽点吧，内饰真的太老气了，从年轻人的角度来看，完全不感冒；另外就是配置低，基本上时下流行所有科性配置奇骏身上都没有，比如没有液晶仪表、车机系统可以说聊胜于无，和大众探岳、福特锐际这些车型相比落后太多了；2.0L自然吸气动力非常一般，而且油耗现在看来相比德系涡轮车型也没有什么优势。相较同级车型奇骏比较大的优点，还是舒适性方面。日产大沙发是毋庸置疑的，同级别名列前茅，空间也比较宽敞，而且底盘很软，开起来、坐起来都很舒服。如果想要买一台偏年轻点的或者是配置高点的家用SUV，现在的本田皓影、CR-V，大众探岳都要比奇骏更适合，如果更注重舒适性的话，奇骏也可以选择，目前终端优惠幅度比较大，性价比还是可以的。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版

4.5分“优秀”

2021款日产奇骏是年度改款车型，在外观设计上并没有太多的变化。不过值得一提的是，作为市场热销的紧凑型SUV，其受追捧的很重要一个原因就是其很高的颜值，深受年轻消费者的青睐。 具体来看，2021款日产奇骏依旧采用日产最新的V-motion设计语言，并且加宽了车头U型镀铬饰条，使得前脸条辨识度更高。不同于全新RAV4荣放，日产奇骏的侧面使用了较多的曲线元素，使得整车看上去富有灵动的美感。加之四个门拉手和车窗四周都采用了醒目的镀铬装饰，提升了整车的品质感。 在空间方面，奇骏的长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距2706mm，空间方面完全有保证。更重要的是，除了五座车型外，奇骏还有七座车型可选，增加了用户的选择性，满足了更多家庭用户的消费需求。不过话说回来，这也是得益于奇骏相比同级竞争对手更长的轴距，所带来的“先天优势”。 奇骏和其外观一样，都明显偏向于“家居”风格，内饰设计温馨简洁。特别是平底方向盘突出了一些运动属性，使得整车内饰不至于太过单调。 在舒适性配置上，奇骏2.5L车型还配备了副驾电动座椅，Bose音箱、感应电动尾门等配置，进一步给消费者提供了越级产品享受。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版

3.64分“良好”

拿着20万选合资SUV，选来选去你都绕不开奇骏，它没有哪个地方特别闪光，就是很均衡，造型和内饰绝对是朴实，就像是扔大街上，再也找不到的那种。 很多人不把奇骏当成第一选择，很大原因都是因为烂大街的造型，这个前脸日产卖了很多年了，很多车上都在用，花了20万换回来个一点也不显眼的SUV，说实话，很多人心里都是过不去的。 内饰也有这个问题，除了刚增的大屏，按键、旋钮跟轩逸、阳光没什么本质不同，没有亮点可言，一副素面朝天的模样，明摆着是“爱咋咋地，我就这样”的表现。 在稳定性和口碑上，奇骏没的说，保养又便宜、也没什么问题，质量非常稳定。2.0L CVT的组合，除了在冬天热车前有些磨蹭、噪音有点大以外，任劳任怨、踏实靠谱。 改款后，奇骏的配置明显提升，基本上是同价位合资车型中比较高的，车道偏离这些都陆续跟上了，满足使用可以说是毫无问题。 选奇骏，就一定要忘了面子、刺激这种心理，它就是一个踏实肯干、不找事的好助手。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XV Premium CVT 4WD至尊领航版

3.86分“良好”

日产奇骏作为合资紧凑级SUV中最畅销车型之一，自然不需要过多赞美之词。整车外观没有一点花哨且多余的设计，也可以说它有点过时，可能目前大多年轻人都不会优先选择它。不过，对于一些有更多家庭用车需求的用户来说，它绝对能成为一台不错的“小帮手”。进入车内，内饰设计同样较为传统，9英寸中控屏幕以及5英寸液晶仪表，也只有高配车型才有配备。动力上，新车拥有两种动力版本，分为2.0L以及2.5L自然吸气发动机可选，传动均匹配CVT变速箱。

点评车型: 2020款奇骏 2.0L CVT智联七座舒适版 2WD

3.86分“良好”

奇骏给大家的感觉就是老气，多年没换代，但是销量却一直不错。 最主要的是还是它的产品力比较均衡。比如还算耐看的颜值，空间也不错，7座第三排虽然不大，但是应个急也没问题。油耗不高，车子小毛病也少，保值率高，家用比较实在。但是缺点也很明显，内饰太老气，车机系统也很难用，自吸的动力一般般，年轻人实在是难以接受。另外关于日产CVT的投诉量一直挺高的，所以，想买的话还是要多留心一下。