奇骏动力十足值得买吗_奇骏怎么样

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版

4.7分“优秀”

刚开了1100公里，等多开点再来评论吧，现在暂时觉得挺舒服的，内饰特别香，开高速的时候辅助驾驶很香，设置好巡航速度够基本可以不管车自己跑，停有信心的。车子的360影像是全高清的，我新手也可以很多时候一步到位。车机相对来说比较智能了，导航去哪里了，开关空调音乐调整温度啥的都挺智能的，方便我这种新手也可以边开边调节。但是车子的自动启停有点烦，每次启停的逻辑有点怪，后面看看能不能去把他给关了。 【驾驶感受】 我感觉车子的标准模式比较有劲了，只有刚提车试了一下运动模式，其余时候因为油价太高了，都在用经济模式。不过即便是经济模式，跑高速的时候，随便一踩还是很有力，另外自动驾驶在高速上加速的时候也很有推背感。自动驾驶很舒服，每次上高速后可以自己选好车道，设定好巡航速度，就可以了，整体自己开起来就没那么累，很舒服。 【油耗】 油耗中规中矩吧，现在7个多，前几天我同事听说我买了新奇骏都想来试驾一下，几个人地板油后都对车子赞赏有加，但是相应的油耗也跟着上来了一点。 【乘坐体验】 主驾驶电动座椅调节还有电动腰托，一共是6向还是8向我忘了，整体很舒服很满意。副驾我坐过一次，座椅整体还行，但是没有电动调节。 【最不满意】 最不满意他的这个自动启停，自动启停每次红绿灯启动时，如果同时结合auto hold功能用的话，车子会猛的一窜，我现在每次看见发动机自动启停后都会先转一下方向盘让发动机启动，然后再踩油门前进。 更新一下，4月14日新车首蹭，被一个骑电瓶车闯红灯的人蹭了，唉心塞。盲区出来的，根本来不及刹车，还好一点不严重。 另外根据评论区各位老哥建议，我也把经济模式调成了标准模式，感觉动力更强了，油耗也没啥变化。像我这样的新手司机，市区和高速三七开，大概一箱油可以跑700-800公里，我个人还是比较满意的。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版

4.57分“优秀”

老骊威置换日产全新奇骏 整个过程中最满意的是：奇骏开起来的感觉和扬州扬辰店销售小刘的服务，还有日产有发动机变速箱终身质保的活动，送了玻璃终身保障，再日产老车主置换日产奇骏有额外的补贴，换这款车就会很划算，所以才买了全新奇骏 最不满意这款车的地方：三缸发动机是我最不满意的地方，心里的疙瘩，希望不要抖动后期出问题，也不要出现网上说的变速箱的问题 为什么买这款车呢，主要有几个方面；第一个，我本身自己开的是日产的骊威车型，对日产车的品质是认可的，开了那么多年的骊威车，什么毛病也没有，一直都很省心；第二点：本身我是在启辰大V和奇骏之间选择的，朋友听说我要买奇骏，都劝我不要买，是三缸机，以后问题多，肯定会抖动的，我本身是给朋友说动了，准备退车的，但是销售小刘一直耐心的跟我介绍奇骏的技术，还有日产三缸发动机和市面上普通三缸发动机的区别在哪里，带我试驾，一一体验不通的地方，优势在哪里，再加上现在日产有发动机变速箱终身质保的活动，还送了玻璃终身保障，再加上本身我是日产老车主置换日产奇骏有额外的补贴，所以就选择了这款车 这款车的空间很大，比我原来的骊威大多了，可以装好多东西，后排座椅也可以放倒，很方便，做生意拉一些货物也是可以的，就是拿这个车拉货有点心疼，这台车坐个6个成年人一点都费力，空间很宽敞，很大 这款车的动力开起来确实很好，推背感很强，符合他越野suv的定位，试驾的时候体验很棒，开的试驾线路走越野路线确实开起来很爽，基本能满足全部路况需求 操控我给这款车打5星，确实很不错，方向盘握感也很好，转向也不费力，不需要花很大的精力在驾驶上面，开起来不会太累 全新奇骏目前我开下来油耗是在7个油左右，还没有过磨合期，后续会不会下降呢，他的官方宣传是5.8个油，我估计实际是开不出来的，最多降低到6.5个油顶天了，如果高速开的多的话油耗会低一些，城市道路又是红绿灯又是堵车的，油耗说不定会涨到8个油左右 这款车的座椅是很舒服的，日产一直以舒适出名，越野车也可以很舒适，开这个车去长途自驾也会很舒服，当开车是一种享受的时候就不会委屈长途开车了，日产的座椅都有软质的包裹有那种按摩座椅的感觉，所以坐在上面很舒服，移动的大沙发，买沙发送车确实是有他的道理的 这款车的外观肯定是100分的，硬派越野的造型，比crv、荣放好看多了，就喜欢这款车的外观，比老款奇骏的外观提升太多了，如果是老款奇骏的外观我肯定不会买这款车的，新车的外形设计就是比较符合喜欢越野人的审美，很硬朗，看起来就很越野，就想开着这款车去征服崇山峻岭，开着全新奇骏去新疆西藏 内饰只能打4星，主要是因为内饰味道太大，新车买回家要开窗通风，是我接受不了的地方，不行不行，其他的还行，全新奇骏的大屏也挺大的，大屏的功能也挺齐全的，什么听歌，地图，看电视甚至唱歌都有，科技感是很不错的，里面的装饰条也很上档次，皮质摸起来也挺舒服的，就是味道大，需要后续散味 ，很头疼，在网上查放柚子皮在车里面可以减少车内的味道，我也买了竹炭包，希望过段时间会好一些。 总的来说这款车的性价比对于家里有一台车，尤其是家里油一台日产车的朋友们来说是很划算的，本身的优惠加上置换补贴在加上发动机 变速箱终身质保和玻璃终身保障，等于说买这台车虽然冒着三缸的风险，但是确是没有后顾之忧的，还是比较划算的，但是如果你是买家里第一台车的话，选择全新奇骏就没有那么划算，性价比就相对没那么高了，但是开过这款的车人基本会被它的试驾感受所折服，难怪4s店都宣传不试驾不卖车的

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

4.07分“优秀”

一年跑了三万公里的车主，别的不说，内饰静音舒适秒荣放CRV几条街，音响很不错。动力这个上代短板彻底解决了，超车爬个山轻轻松松，偶尔轻度越野一下不成问题，但不是硬派越野沙子还是不要轻易耍了，油耗城市八九个，高速五六个，对于四驱很不错了。 过年开车从广东往返东北6000km轻轻松松， 零上35到零下15气温都试过了，三缸耐久也没毛病（我知道有车友开到8wkm的也啥事没有），别和我杠几万公里就会抖，你说的都对。 【空间表现】 前后排都很优秀，后备箱相比老奇骏取消了活动盖板，没利用充分备胎和盖板间的空间有点可惜。 【舒适性】 很好，有人说会偏硬没有沙发感，但实际上感觉这种设定跑长途更不容易累，个人还是比较喜欢。第二排坐垫太短，是唯一的槽点。 【最不满意】 容易报故障码，我车上气囊灯会莫名其妙一直亮（有没有大神能分析一下原因？？）悬挂不太软，过坑会比较颠，涡轮有迟滞加速不太跟脚，低速30以内松油门会有强制发动机制动关不掉。反正车无完车，自己喜欢更重要。当时就是被这个高大霸气外观和日产的四驱吸引的，也不后悔吧

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版

4.36分“优秀”

从买车开始说起，摇号7年突然收到短信，中签了。之前开了是一辆09款经典轩逸，轩逸用了快7年，没有任何毛病，所以就想着置换一台天籁，带着LP去了4S店开了天籁，感觉后排空间离头空间小，加上家里又有小孩，老婆说SUV会不会空间大点，买车没想太多，就想车用着舒适、省心、油耗低、空间大些，新奇骏刚好符合。用车一个多月，主要是用来上下班，单程8公里左右，回了一趟老家高速来回1200公里，总共跑了2100公里，综合油耗6.9，对于一辆SUV来说还是比较满意。车辆运动模式动力比较强，提速快推背感强。想着也不会去越野，所以买是2驱豪华版，带L2辅助驾驶，高速回老家，全程基本开着，开车会轻松很多。车子带一块12.3英寸大屏，带语音识别、导航、360全景、车道偏离预警、超车变道提示、主动安全刹车等。LP是个新手，刚拿驾照，有了这些配置，倒车上路都没什么问题，之前的轩逸她都不敢开。最让我满意的是新车基本没什么异味，刚进车那会能闻到新车味道，开窗一会就没了。关于3缸抖的问题，就是开了AUTOHOLD功能，加油刚起步那会会感觉有些抖动，平常开车场景没感觉，高速130舒适安静比之前的轩逸要好很多。有一点不太满意地方就是，试驾的时候是4驱车型，全车有镀银装饰，比较好看。但2驱车没有，特别是车屁股只有黑色塑料，没有镀银装饰，看起来有点丑，有点后悔没买4驱。希望厂家不要为了省那点成本，把后屁股的镀银材料换成黑色塑料。还有就是车能够在有些优惠就更好，我买的时候只有置换补贴1W，有些优惠可能卖的更好。

点评车型: 2022款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD星月限定版

4分“优秀”

1.外观设计还算不错，既保留了上一代车型的特征，又增添了大量时下流行的设计元素，可以给出明确好评，总之外观方面各花入各眼，车主自己还是很喜欢的。 2.内饰是打动车主购买三缸奇骏的最大因素，车内的做工用料水平媲美豪华车。 3.别看是三缸机，动力输出还是很迅猛的，推背感十足，超车、急加速时的动力响应都能让人满意。 4.油耗也是一大亮点，车主主要是跑国道和市区，百公里综合油耗仅为5.6L，而且可以加92号汽油，燃油经济性相当不错。 5.整体NVH表现还行，车厢内比较安静。 6.方向盘指向精准，虚位很小。 7.车机系统很聪明响应也快，智能程度已经可以和国产车相提并论。

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

4分“优秀”

【最不满意】发动机介入时会有短暂的噪音，但相比原来的燃油车，完全可以接受；且最氛围灯只有前排有后排没有有点对不起这个价位了；但排到同价位日系第一梯队应该没问题；未选到自己喜欢的灰色，直接提的现车。 【驾驶感受】动力方面完全改变了我对日系车的看法，动力随叫随到，且车辆静谧性做的比较好，最高一次跑到175左右； 【空间表现】空间方面的话自我感觉良好，因为原来开的科鲁兹。对于它而言自己已经有了很大提升； 【油耗】油耗方面综合油耗5.8左右，最低跑过3.3；2T重的4驱车，这个油耗我已经相当满意了，一箱油900KM没一点问题。 【内饰、外观】内饰、外观方面的话原本考虑的是插电混动，但由于小区车位不允许装，且怕后期维修费用高，所以就选择了这款车；关键一点国产科技感太强，万一有故障怕问题处理不了。 【提车价格】 提车价格全国咨询对比过，裸车19.99至尊，白色➕2000；购置税17000左右；保险接近5000。全款落地享受完补贴后约22.3。包含原厂全车膜、脚垫等小东西，后续自己购入的手工方向盘套未含其中。

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

4分“优秀”

【车辆配置和价格分享】 白色至尊版，裸车价格201900 【内饰配置】 同价位合资车配置最高，堪比中国车，厚道 【空间感受】 家里四口人全坐车上东西随便放，后排乘坐舒适度赶不上我的铃木，但是空间足够宽敞，长途坐车可以适当活动，舒适度还可以。 【驾驶感受】 1，动力充足：本人驾驶习惯偏暴力，红绿灯起步如果排最前的话，一踩油门伴随着发动机工作的声音车子就窜出去了，过了红绿灯其它车就只能在后视镜里面看了。 2、加速顺滑：比CVT还要平顺很多，我的老车是CTV，以前开导航每次急加速导航都能记录下来，这没有！电驱不是盖的。 【油耗表现】 新车到手已经跑了6000多公里，3000多公里高速，目前综合油耗是6.6，整体驾驶风格偏暴力。高速油耗测试过一次，导航平均时速114，中间多次急加速，二十多公里油耗是显示8-8.2，比预期的要好，高速油耗高于我那个老2.4进口铃木轿车，目前综但是老铃木上次加油综合实测油耗9.8，肉疼。 【吐槽点】座椅长度短又硬还没有通风，中控区几个旋钮档次一般，车机地图版本太老，无线充电不好用。 感谢圈主黑色大骏推荐

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

4.93分“优秀”

我的爱车是2021款全新奇骏四驱豪华版（购车时将仪表屏更换成了顶配的全夜景仪表屏）, 也就是 三缸全新奇骏，通过一年多的使用，目前行驶16000多公里, 92号汽油平均油耗6.9, 深受我的喜爱。同等价位下各方面都令我满意：外观好看，我觉得宽度多一点就更完美、内饰真皮豪华乘坐舒适、空间大、节油、底盘高、360度全景影像、智能辅助驾驶L2操作方便等。 【空间表现】 全新奇骏车空间大做亮, 全景天窗, 后排座放倒直接作床车使用, 两个人不显突兀, 暑假我在青海无人区作为床车露营几次, 十分舒服。 【舒适性】 日产大沙发名不虚传, 我是2021款全新奇骏四驱豪华版, 全是真皮座椅, 乘坐舒适, 20万（现在价格）左右价位车内饰尽显高档和奢华。 【最不满意】 不满意就是车子噪音大一点，轮胎配置稍显差一点，对于我可以接受。 【驾驶感受】 车的操控十分轻快，方向盘位置精准，配有L2自动辅助驾驶在高速路上让驾驶十分轻松，而且防碰撞提醒和自动刹车保证了驾驶的安全性。 【亮点配置】 配置1.5T可变压缩比涡轮增压发动机,，就是VC-TURBO超变擎300，变速器则是使用了全新的钢链CVT无级变速器，这样的配置不但功率达到204马力，动力十足。 【油耗】 目前已经行驶16000千多公里，出门自驾都是满车负荷，经常跑山路，92号汽油油耗显示6.9，通过平时实际加油计算7.1个，十分节油，是喜欢自驾车主的福音。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版

4.7分“优秀”

新车跑了3000多公里了，整体来说感觉很不错， 转向很轻盈，动力很充沛，L2辅助驾驶感觉很可靠，空间挺不错的，但是觉得后排座椅有点短。油耗确实比较省，如果用黄金脚法的话，油耗一点都不输于混动。 【空间表现】 空间挺大的，后备箱空间够大，后排腿部空间够大，后排座椅可以放平，准备过些时候到海边露营。 【舒适性】 做过同事的天籁，舒适性是没有天籁好的，有些偏硬的路感会比较清晰一些。在SUV中舒适性方面中规中矩吧。 【驾驶感受】 方向盘转向很轻盈，动力很足。特别是高速的时候，感觉还是挺稳的。就是刹车停止之后感觉车有点不稳，前后有晃动。可能是轮胎太厚的原因吧。 【油耗】 3000公里下来，油耗平均为7.0，这么大的车算是不错了，而且还是92号的油。燃油经济性确实不错。 【动力表现】 动力超车很有信心。油门给多之后爆发力很足。 【最不满意】 后排座椅太短。 车机里边音乐播放器开机的时候会是白色的屏幕，太刺眼，该播放器还有开机广告，里边免费的音乐太少了，还老是弹窗要加入VIP，使用感受比较差。 L2辅助驾驶加速推背感太强，如果加速的强弱可以调节就好了。 语音控制会莫名其妙的被唤醒。 车载导航，无法像手机一样展示真实的车速，只有语音播报时才会才会有，其他时候车速都有虚标。 自动刹车有一定用途，但是自己高速上还是追尾了，我自己也踩刹车了，车也紧急制动了但是车自己没刹住，哎，太高估车辆自己的能力了，不过还好，只是前保险杠蹭了一下和对方简单沟通后直接让我走了。给这个大度的哈佛车主点赞。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版

3.86分“良好”

【购车经历】 当时对车是一窍不通（连缸是干啥的都不知道），提了这个三缸奇骏，当时去店里主要看中了这个外观，试驾了也不错，预算也是20万左右，就提了，现在开了半年多，日常上班，玩耍，不到7000公里，说说我的驾驶感受 【油耗】 平常都是自己一个人开车，很少拉人，所以对车的负载也不大，冬天开差不多就是平均9个油，这边冬天差不多零下15度左右，除了冬天，平均油耗7.5左右（我自己感觉我开车油门踩的还是比较猛的） 【驾驶感受】 1.5T涡轮增压，204匹马力，动力还是不错的，红灯起步2000转，每次都是第一名，从不墨迹，超车也是一脚油门的事，经常4，5000转踩，一点问题没有，钢链就是抗造，一个月能踩个2，3次地板油玩玩，到6000转，前段动力是非常充足的，地板油踩下去，车瞬间就发力，推背感，提速挺快，之前自己测了一下百公里加速8.4秒，但是后端动力不是很足，之前跑高速2500转左右130km/h，想超车，踩了地板油130km/h到160km/h推背感就没那么强，但是我很少跑高速，很少开130km/h以上， 【维修成本】 保险提车的时候也就5000左右，挺便宜，别克都要1万多，厂家送5年10次保养，免费换矿物质机油和机滤，我花将近900元块钱升级4次的机油，升级成全合成的。 【最不满意】 最不满意的就是，国人对三缸机印象太差，这车口碑不太好，保值率估计不高，同事都觉得我这三缸车不好，但是车是买来自己开的，自己开着觉得不错就可以了，没必要在意别人的话。 最重要的差点忘记说了，三缸抖不抖，等红绿灯，D档踩刹车，真的挺抖的，所以我每次都挂N档等红绿灯，挂N档一点都不抖，行驶过程中是真的感觉不到抖动，如果你非要故意的去感受方向感抖不抖，确实能感受到，轻微的振动（几乎可以忽略），还有个缺点，就是怠速的时候声音不太好听，还有就是大脚踩油门，声浪有点难听，都不能叫声浪，叫噪音。

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

4.2分“优秀”

【动态感受】 1、两种驾驶模式感受：没走过非铺装路面和陡坡，也未在封闭道路测试过，所以目前只尝试过的自动和经济两种驾驶模式。 自动模式油门踏板很跟脚，动力相当充沛，在安全的前提下，红绿灯起步随便就能能做到一骑绝尘。经济模式很少使用，急性子用不了，油门偏沉，不喜欢。 2、高架快速路变线超车无压力，方向盘基本没虚位，操控有点轿车的感觉，正常高速和快速路并线动作也没有感受到传说中的SUV侧倾严重情况，很有信心，有一定的架势乐趣；市内道路快速转弯侧倾明显，这点跟轿车比有差距；过减速带有时候会有左右晃动的感觉；大雨天跑高速也稳稳的，心里很踏实，四驱功不可没。 3、刹车盘明显的比汽油版新奇骏大不少，刹车制动看评测100-0在35米左右，比较线性，力度大时能感到刹车踏板弹脚，类似ABS启动的那种感觉，不知是否正常。 4、隔音还好，大部分状况下比同级竞品略好，但没有试驾车那么安静，高速急加速能听到明显的发动机轰鸣声。 遇到的问题：车子提示防碰撞功能关闭，下车拿湿抹布擦干净前车标恢复正常。 【日常使用油耗探讨】 车子使用刚过八千公里，纯高速约4500公里，市区用车2000多公里，高速大约占2/3，算了下提车之后的过路费，共计1830.83元。实际加油金额没有累加计算，自驾游中间测试过表显油耗和实际油耗差值，一次差不多，另一次实际比表显高不到0.2。 高速油耗，没有网上传说的那么高，也不算低，整体水平和普通油车SUV差不多吧，从A出发到B目的地，如果路上不超速，开空调满载的情况下，整体单次油耗很难超过8个油；测试过一次，高速上开的比较激进，多次急加速，油表清零，平均GPS时速114公里/小时，,20多公里路程油耗显示在8-8.2之间波动。 优缺点总结 优点：空间充裕；驾驶感受好，想快能快，想省油能省油，想飙车也没问题；四驱遇到恶劣路况也能应付自如，高速飙车变线车子可控性很强；原装座椅虽然偏硬，但是长途驾驶很远，没有腰酸背疼的感觉。 缺点：1、噪音没有试驾车感受好，每天发动机第一次启动声音明显，没有刚到手时的那种安静感。 2、自适应巡航整体不错，车道保持在高速路上遇到修补的那种带蛇形大条纹的路段识别不清，方向盘来回摆动寻迹，比较危险，提醒经常使用这个功能的车友特别注意，必要时可以手动关闭车道保持。 3、红绿灯起步遇到电池电量不足时发动机噪音感人，加速感似乎差了不少。 4、无线充电难用，手机放上去调整很久才能充上，实用性不强。 5、没有座椅通风，夏天开车经常后背湿，最后买了亚麻坐垫

点评车型: 2022款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD星月限定版

3.79分“良好”

【最满意】 对奇骏的空间很满意，后排跷二郎腿没有问题，后备箱打开后也能放不少东西，对我来说很方便。另外它的外观也比较大气，看起来很有气质，动力很强，作为家用车绰绰有余。 【最不满意】 一来买的时候没有优惠，就很不爽，不过当时这款车比较热门，所以能理解。早买早享受就是这个理，其它还没有不满意的地方，多用一段时间感受一下。 【空间】 空间的话，前面已经说过了，十分宽敞。不仅储物空间比较丰富，像中央扶手箱、杯架等可以放小物品，后备箱空间也很大，设计的比较好。全家满载出行的时候，车内不会感觉拥挤 【驾驶感受】 操控肯定是比较稳定的，整车采用智能辅助驾驶，新老司机都比较容易上手，方向盘精准，驾驶起来也很轻松。动力比较不错，没有什么顿挫感，无论是市区还是高速公里都比较给力。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

3.71分“良好”

【最满意】 最满意日产奇骏这款车的地方就是它的性价比这方面了，买车肯定不能只注重外表，毕竟是消耗品，是要陪我一起打江山的车子。所以我更注重它的内在和它的实用程度了。这辆车的配置上面还挺丰富的，动力上的不同模式可以切换，还有行车中的各项贴心小功能可以提高安全系数。还有倒车影像，360度全景影像都非常的实用，而且这个价位也不贵。 【最不满意】 最不满意奇骏这款车的地方，首先是它的储物格空间，感觉设计的不是很合理。车门上的储物格只有宽敞的地方能放进去一瓶水。窄的那一面水也放不进去，别的也没什么可以放的。感觉空间都浪费了，还有就是车子的隔音效果不太好。跑高速的时候能明显感觉得到噪音，影响心情。 【空间】 奇骏这款车的驾驶空间和乘坐空间都很大，坐进去很宽敞。不管是头部空间还是腿部空间都很充足，而且视野也特别好，后备箱空间设计的也很合理，就是车门上的储物空间有点不实用。平常出门只能放进去一瓶水，多了就放不进去。留那么长一排的空间只能看，不实用。 【驾驶感受】 动力对我来说够用了，很充足，马力也很足。不管是任何路段对于这款车都没有一点问题，轻松拿下，而且起步反应很迅速很平稳，轻而易举就能感受到推背感。 【乘坐体验】 车子的舒适性效果特别的好，座椅就像是专门针对个人量身定做的一样。空调出风又快而且风速还很强，车内也没有明显的异味。就是隔音效果有待提升，加强跑高速的时候能明显听到噪音。影响心情，所以平常跑高速的时候我会播放音乐来平衡一下。 【油耗】 车子的油耗一点也不高，动力十足的情况下，油耗真的是一大惊喜，比我预期要低得多。开空调观察过油耗的数值，发现就算打开空调数值变化也不是很大，还是挺满意的。

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

4分“优秀”

【驾驶感受】这套动力系统首先搭载在轩逸上面，它的这个1.5T的发动机只作为增程器，也就是只发电不直驱，所以说这套动力系统的工作方式就跟传统的油电混动路线完全不一样。实际开起来的感觉确实还可以，原因是它的这个前电机功率大、扭距强，另外后电机输出功率也不错，因此，它的综合功率会比同级对手更有优势。说实话，这台奇骏e-power百公里加速6.9秒的能力基本上和很多新能源车是差不多的一个状态了。不过奇骏对于这套e-power的调校我觉得还是偏家用化的，因为在起步和中段加速的时候，它都是比较佛系的一个状态，当你轻点油门，大概1/4的时候，它也会比较轻柔的加速，给人感觉没有那么突兀，但如果你要深踩的话，动力输出还是相当持续的，你会感觉到它很有劲儿。现在我们在80km/h左右的速度下，如果是加速再超车，它的发动机介入会进行充电，并且保证充分的电能供应，提速的过程还是比较快的，虽说没有明显的推背感，但至少我觉得这个加速力相比于很多燃油车是要强一些的了，在驾驶体验感上又没有顿挫，加速感又快，应该是舒适性不错的表现了。还有我发现日产这套智能巡航系统不错，之前在天籁上体验过，它和燃油机的配合很好，放在奇骏e-power上面应该说是又加强了，原因是整个电驱的控制可以更精准一些。实际使用中我可以实现一键开启这个功能，调整好车速以及前车的距离之后就可以把巡航工作大部分交给车辆，而且我发现它可以实现很好的车道居中，方向转动也十分的轻柔，你几乎察觉不到它在自动调整，不像某些车型遇到了边界线再去调整，会走S型。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD舒适版

4.5分“优秀”

【购车经历】 因为老婆开不惯手动挡的车，所以换一台自动挡车的计划就被提上日程，期间看过合资的CRV，荣放，也看了国产品牌坦克300，传祺的GS8，最后觉得国产品牌的这两个车型不太适合家用，所以最后就决定在合资的这三个品牌里选，CRV这个车说实在的也不错，但是没什么优惠，内饰的风格不太喜欢，在说说荣放，2.0的自吸根本没什么驾驶乐趣，内饰又塑料感太强，也是没有什么优惠，最后看了新奇骏，外观霸气十足，内饰看得见的地方全部软包裹，方向盘和仪表盘也都是我比较喜欢的风格，而且用上了现在比较流行的电子挡杆，试驾感受也是相当不错，深踩油门推背感十足，并且这款CVT变速箱采用的是链条式传动，比钢带的要抗造多了，心底暗暗的就选定了这款车。 【提车价格】 本来想提的是19.99万的豪华，奈何店里没有现车，无奈只好选择了19.19万的舒适，只差了8000块，配置却天差地别，最终优惠加置换补贴，一共4万，并赠送了价值4000的五年双保加发动机终身保修，白色加2000，购置税13619，保险4721，最终17万2落地 【油耗】 第一箱油纯市区完完全全的市区内行驶了459公里后去加油，加到跳枪加了39.26升，4月份市区油耗8.5升，此油耗不代表冬季油耗 【保养】 保养这一块就不用多说了 ，5000公里或六个月保养一次，赠了五年八次保养，机油机滤工时全免 【驾驶感受】 整车开起来给人感觉非常轻快，动力充沛，深踩油门推背感强烈，方向没有虚位，助力很轻，减震软硬适中，偏舒适性调教 【第三排空间】 后排座椅靠背角度可调节，完全放倒后基本纯平，并且最重要的一点是尾箱的高度，在里面完全可以坐直不碰头，我们一家三口围坐在一起，一点不显拥挤 【最不满意】 LED大灯远光的亮度实在一般，后尾箱没有点烟器插孔，后排座椅有点短，这都是我希望厂家以后应该改进的地方