点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

4.1分“优秀”

《配置》:新奇骏四驱豪华版本 《提车日期》:2022年12月17日 《行驶里程》:8300公里 《用车的一些感受》: 新奇骏饱受争议，但是总体来说还不错。目前快1万公里了，动力方面可以，油门随叫随到油耗也不高综合6.9，空间也大，地盘高，外观也霸气，通过性也强，我走山路比较多。这个抖动方面 D挡怠速抖动明显，N挡怠速跟四缸没啥区别，舒适性还可以，家用够用，目前买了不到半年，感觉还可以，地盘方面前悬挂硬，后悬挂软，速度快了过坑有甩尾的现象，也不影响，总之还行。7.5折入手的，价格方面有点尴尬，在等1个半月才能算是库存车，唉，当时看了好久才入手的，毕竟是个代步工具，开着舒服就行了，也不去越野，家用完全够用。 《吐槽的缺点》: 最大的缺点就是三缸吧，但是三缸的表现真的是优秀的。非要吐槽，就是一个油漆面太薄，还有后排座椅对身材高大的我来说，感觉有点短了。

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

4分“优秀”

【价格优势】 对比同级别车型，价格还是很有优势，喜欢这车的可以考虑试驾一下！ 【车子优点】 1，车子操控不错，开起来丝滑。 2，省油确实是有点省，这么大的suv个人对油耗还是满意的。 3，外观还是年轻化得很，也是买下它的原因之一吧！ 4，空间感觉还行，家用足够，出去旅游啥的拉人不拥挤，拉货也不在话下！ 5，动力各方面也比老款提升了一些，够用吧，不是很懂车，但是试驾多台还是觉得奇骏可以！ 【车子缺点】 1，不知道超混会不会有冷保护出现，要过一个冬天才能感受出来。 2，车漆感觉整个都很薄，石子路容易磕碰出油漆！ 3，不知道后面小毛病多不多，目前有一段时间感觉发动机有拖拉机声。不知道是不幻听。 4，之前下雨，竟然有两道水渍顺着挡风玻璃流到了驾驶室里，有点夸张，后来再没出现过，车很好开，很省油！ 最后感谢圈主黑色大骏推荐

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

4.3分“优秀”

首先谈外观中规中矩，中青年都能接受，不激进也不落伍很耐看！内饰在日系同级别中，可以说领先一步时尚简介，并且储物空间以及按键链接孔都很规矩，不突兀随手即用设置合理。配置这方面，个人认为日系同级别中目前没有比奇骏更好的！VC—turbo300发动机，搭配cvt8档变速，更是采用了钢链匹配，在驾驶起来更有信心！空间在平时家用这方面完全满足，无论驾驶位，后排乘客，或是后备箱空间，在同级车中空间也是最大的！3月提的车价格优惠不大，后期有了7折的优惠个人内心不是很舒服。这款车的油耗表现很满意，70左右匀速行驶不到7个油，市区驾驶10个油左右，这么大的车做到这个油耗还是比较值得点赞。综合来讲购买这台奇骏很满意！

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

4.6分“优秀”

综合性价比不错。最开始看到展车是我在4s店保养车的时候，我原来的车是轩逸，陪伴我近7年，很不错，就是觉得动力太弱了。特别是稍微上个坡，油门踩到底也光吼不走。所以有了换车的想法，喜欢自驾游，且平时上班近，不怎么开车。所以还是考虑油车（至少是混动），而且是suv，轿车底盘低，出去浪容易磕到底盘。一直在昂科威，荣放，CRV，等几款车犹豫。最终选择了日产奇骏超混。看起来高大的超混奇骏，没想到坐起来空间一般（对比自己以前的轩逸），之前没认真体验副驾驶，家里的老人觉得副驾驶比以前的轩逸短，我说是不是座椅太靠前了，再往后调，太靠后又影响后排乘坐空间。主要是副驾驶不能伸直腿了。后排座椅感觉没有以前轩逸的长（主要是视觉上的，看到有视频讲了，实测是一样长）主要是SUV车座椅比较平，不像轿车有个斜度，所以坐起来没有轿车的舒服，而且，超混奇骏的后排座椅比较直，只能稍微调一点点，关键是，我觉得超混奇骏的座椅虽然说是真皮的，但是没有座椅打孔，只有座椅加热，没有座椅通风。这一点到了夏天很不友好。坐起来屁股烫。还有就是后排座椅不能前后调节，空间利用少了点灵活。由于超混奇骏是前后都有电池，因此没有备胎，这个长途旅行还是有丢丢担心，不过配了补胎工具🛠。后备箱由于下方是电池🔋，因此，挡板下面的空间几乎没有，家里的老人觉得，后备箱空间还赶不上原来的轩逸，轿车后备箱是下陷的，比较深，因此装的东西不少，超混奇骏的后备箱是平的，只能往上放东西，放多了又把后面挡住了，影响驾驶。而且后备箱不是下陷的，总觉得东西放不稳，特别是车辆行驶过程中，在爬坡的时候，这种感觉更明显。车身颜色是银灰色，超混奇骏只有几款颜色，白色，黑色，银灰色以及灰色。整体觉得银灰色和灰色最好看。车前脸圆润饱满。虽没有现在新能源车那样看起来科技感满满，但属于耐看型。不过不太友好的是，超混奇骏宣传的是顶配19.99万，实际上，除了黑色不加钱，其他所有颜色都要加钱，加2000元，若是双色（车顶的颜色为黑色），再加1500元。因为车比较大，当然不能像轿车那样灵敏轻巧，有点笨重，但是加速比较快，不在乎油耗的话尽管深踩油门，踏板比较跟脚，不像原来的轩逸，光吼不走。动力比较强劲。选的顶配，各项辅助驾驶功能不错。最喜欢360，对驾驶技术一般的我而言很香。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

4.36分“优秀”

我的全新一代奇骏是2021年12月提车的，转眼间已经行驶1年多的时间了，公里数目前已经到了16000多公里，之所以一直没有分享自己的提车经历和用车感受，一是个人比较懒，平时不太拍照片，仪表盘那张照片是1万多公里的时候保养拍的。二是想使用一定时间之后再发表自己的用车感受，希望跟广大车友分享更全面客观的真实用车感受。 先说说个人的购车经历。因为之前的车是2011款日产的骐达，用车9年半，安全行驶了14万公里，没有出现过太大的故障，所以自身对日产车的质量还是比较认可的。但是毕竟已经开了9年半了，心里早就有了换车的想法，只是没有遇到特别喜欢的车。闲来无事的时候，去4S店闲逛，看到了全新一代奇骏上市的消息，便一直关注。等新车上市的这段期间也关注对比了其他车型，比如丰田RAV4，本田CRV，大众途观L，斯柯达柯迪亚克等，有时间就去试驾一下。但感觉都很一般，没有让自己眼前一亮的车型。2021年7月，全新奇骏上市，经过前期的对比，和各种试驾，初步锁定了几款车型，但内心已经倾向了选择全新一代奇骏，因为试驾的时候一上车那熟悉的大沙发和轻快的驾驶感受让我流连忘返。接下来就是最后的几款车型抉择。从外观配置驾驶感受等方面进行了综合的判断，最终还是比较喜欢全新一代奇骏。仔细研究了一下配置表，感觉四驱豪华版性价比最高，其实平时在城市里开四驱可能用不到，但东北的冬天下雪的时候还是有个地区心里比较有底。至于颜色，开始很喜欢那个灰色，但跟白色对比了一下感觉白色看起来更大气而且耐脏，所以还是选择了白色。接下来就是对比价格，走了几家经销商，感觉达到了自己的心理预期价位后，果断下定，订车提车过程很顺利。提车那天东北零下10几度的气温，寒意十足，但寒冷的天气掩盖不住内心的喜悦。印象最深刻的是全新一代奇骏的电辅热功能，外面零下十几度的气温，开车1分钟之后热风就出来了，这功能确实对北方车主很友好。如果预算够高的话，直接上顶配还有座椅加热，那样体验感会更好。 目前已经驾驶全新一代奇骏1年零4个月，行驶里程16000多公里，车况良好，总体用车感受很满意。平时自己开车也不是很猛，但平时行驶距离很近，一般都是车还没热就已经到地方了，一般都是市区代步，高速跑的比较少，所以目前平均8.5的油耗个人觉得还可以接受，毕竟这么大的车，还是四驱版本。驾驶感受方面也挺满意，油门刹车调教的是一贯的日产风格，日产老车主没有上手难度。四驱的操控也还可以，抓地力和转弯时候的侧倾抑制的不错。车内前排配备了双层夹胶玻璃，隔音降噪水平比老款奇骏进步了。 最后总结一下个人认为全新一代奇骏的优点和缺点，供各位车友参考。 优点：1颜值在线，分体式大灯很帅。2内部空间还不错，后备箱装载能力突出。3全新设计的内饰功能性和美观性比老款进步了很多。4各种实用的配置增加了很多，用起来很顺手。 缺点：1后排空间很大，但座椅坐垫较短，不能很好的将大腿承托住，长途乘坐体验感欠佳。2中配的四驱豪华版没有电动尾门，拎很多东西想放到车里的话不是很便利。3车漆比较薄，跑高速机盖前部被小石子磕掉了一小点车漆，不太美观。4车机娱乐流量只赠送一年，过了一年就得再购买流量或者连接手机热点。 以上就是我驾驶全新一代奇骏16000公里的个人感受，希望能给各位车友一些借鉴。第一次发帖，有写的不好的地方，希望各位车友多批评指正。 最后，感谢圈主黑色大骏推荐！

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

3.86分“良好”

【颜值有提升】 单从外观来看，全新的日产奇骏颜值要比老款真的提升不少，而且相比同级别的本田CR-V，丰田荣放来说，奇骏更有特点，也很有新鲜感。车身线条变得更加硬朗，分体式的前大灯组也是目前很有个性的选择。依然保留的还是V型银色镀铬装饰，黑色的中网增添运动感。在灯光的配置方面，配置有LED远近灯、LED日间行车灯、自动头灯和自适应远近光。车身侧面的线条变得更加硬朗，减少银色镀铬的使用，看起来也比较简约。黑色的轮眉比较突出，有点硬派SUV的风范。车尾的设计相对来说更加收敛，同时看起来也比较平直，就像是一巴掌拍扁。熏黑的尾灯和老款比较相似，下包围有着更加厚重的护板，排气采用了隐藏式的设计。在辅助配置方面，有前后驻车雷达，360度全景影像，倒车车侧预警系统和自适应巡航。 【内饰用料更好】 全新的内饰设计可能是消费者吐槽较少的地方，对比同级别的合资品牌车型来说，还是能够排在前列。中控台覆盖有比较多的软质材料包裹，搭配缝线以及多层次的设计，也算是目前比较流行的风格。真皮材质方向盘，全系标配换挡拨片，大部分车型还是七英寸的彩色屏幕，搭配两个指针仪表。只有顶配车型是12.3英寸的全液晶仪表盘+HUD抬头数字显示。全新的车机系统还是有着不错的体验，功能性和清晰度都很好， 12.3英寸的屏幕，全系标配语音控制，车联网，OTA升级，实时路况导航，唯独没有手机互联。前排和后排各有两个电源接口，有USB和Type-c两种，满足不同需求。空调控制有独立的旋钮和按键，在驾车过程中操作更方便。 【乘坐体验】 新款奇骏的座椅还真不是大家常说的大沙发体验，皮质座椅，前排座椅填充物变得稍微偏硬一点，支撑性更好，长时间乘坐不会疲劳。配置有主驾驶位电动调节。 后排座椅依然是比较柔软，身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间也剩下一拳，整体表现还是足够宽敞。中间地板有一定的凸起，但是不算太高，对中间乘客的影响比较小。后排座椅支持靠背角度调节，但是能够调节的范围比较小，对整体乘坐体验没有太多影响。 【驾驶体验】 动力方面，全系搭载1.5T三缸发动机，最大功率204匹马力，峰值扭矩300牛·米，匹配CVT变速箱（模拟八挡）。有两驱和四驱可选。1.5T的动力对于这一台SUV车型来说，虽然不是动力充沛，但是也能够满足日常的驾驶需求，较快的转速攀升，基本不会出现动力响应迟缓的问题。坐在车内怠速状态下，也完全感受不到抖动。CVT变速箱依然展现出平顺性的优势。和发动机的配合很默契。底盘设定也偏向舒适，悬架在处理颠簸时比较彻底，车身整体性以及悬架贴地感方面都有不错的体验。但是悬架横向支撑性不足的问题也比较明显，在快速过弯时有明显的侧倾。车内静谧性提升确实明显，双层玻璃以及更好的路面噪音控制，使其在高低速行进状态下都具备更加安静的体验。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版

3.79分“良好”

外观方面，奇骏的外观变得更硬气了，全新日产家族的设计语言让车头的V形格栅镀铬更加粗壮，力量感十足。分体式大灯造型设计很新潮，也让车头的辨识度变得相当高。车身侧面，整体的线条没有太多的装饰，比较简洁干练，有着一种高大沉稳视觉感受。车尾部分，新奇骏尾部看着很显宽，银色的下护板增加了整个车尾的层次感。 内饰方面，有两块12.3英寸大屏坐阵，瞬间拉升了车内科技感。12.3英寸全液晶仪表，可以提供两种显示模式；仪表中间的行车电脑包含了非常多的功能，有关于车辆行驶和多媒体相关的，胎压数值、涡轮工作压力、四驱动力分配、驾驶辅助显示等等。方向盘依旧是三辐式设计，迎合内饰整体变化同样精致了一些，两侧的功能按键很丰富，皮质的包裹很顺滑，只不过手感有些偏硬。 空间方面，首先是座垫、靠背对身体支撑足够，但是座椅的填充物感觉没有上一代那么的柔软。身高1.75m的个头在前排的头部空间达到了两拳；在后排的腿部空间也整整两拳，而且车顶的内凹设计，使得头部空间有一拳四指，整体乘坐舒适性还不错。奇骏的后备厢空间布局比较规整的，宽度也没有受到轮拱的影响。不论宽度、进深还是高度，表现都很好。后排座椅可按4/6比例放倒，放倒后能和后备厢形成一个贯通的平坦空间，方便装载大件物品。 动力方面，新奇骏的油门的设定没有上一代车型灵敏度那么高，起步加速的动力表现比较柔和，对于日常在拥堵时走走停停的情况下开起来会轻松不少。不过这台1.5T发动机在中后段的提速感相对来说会弱一些。 操控方面，奇骏给人的驾驶感觉是车身比较轻盈，悬架对振动的吸收能力相当强；即使走在颠簸路段时，悬架亦可迅速、从容将大部分颠簸化解，没有多余的动作及生硬感觉。

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

3.93分“良好”

对于日产来讲，奇骏epower需要起到整个车系“拯救者”的作用，至关重要。在工作原理上讲，epower更贴近于增程式的混合动力，发动机实际上是增程器，不直接参与驱动，真正参与驱动的是前后两个电机。当然奇骏epower不需要充电，只需要加油。优势是贴合传统燃油车的使用习惯，劣势是不能享受任何新能源车税费、牌照等待遇，因为它并不是新能源车。 实际开起来，这种没有变速箱的串联式混合动力，比起传统燃油车以及其他形式的混合动力，更容易带来“零顿挫、零延迟”的丝滑质感。尤其是中低速行驶时，或者采用纯电模式时，驾驶起来跟纯电动车无异。 走走停停的时候，还可以切换至e-Pedal，也就是类似电车上的单踏板模式。只需要控制油门就能把握加速、刹车，不用在油门、刹车两个踏板之间来回切换。当然，习惯开油车的朋友可能会觉得这个模式的减速力度有点太强，切换到经济模式或者挡位拨到B挡会更好，这样动能回收的力度会更加适中。 在动力方面，前后双电机可以输出250千瓦的功率和525牛·米的扭矩，所以深踩油门，或者切换至运动模式时，加速力度还是比较强劲的。中高速工况下的再加速能力，也要比丰田、本田的混合动力更强。 只是由于串联式混合动力的效率，中低速跟并联式接近，但高速时不如并联式，且由于电四驱的存在，所以综合油耗不如前驱的两田出色。我驾驶的两天时间内，大概跑了500公里，组成大约是50%高速、30%国道、20%城区，实测百公里综合油耗大概是5.5升，相同路况下比两田高出些许。 而在舒适性方面，奇骏epower的表现中规中矩，底盘质感不算厚重，且细碎振动过滤能力一般，路感偏多，好在走烂路的时候滤振能力还行。隔音表现也一般般，中低速行驶也能听到一些胎噪，中高速行驶时胎噪、风噪较为明显，主观感受上不如两田同级竞品。在纯电、混动模式切换时，发动机的介入感不突兀，只是如果停着车、发动机工作的话，还是能感受到一些发动机的振动感，毕竟还是1.5T三缸。 静态方面，奇骏epower的前脸设计比较前卫，分体式大灯风格化明显，比较吸引年轻消费者，但上了年纪的消费者就不一定喜欢。内饰挺不错，没有太多的设计感，用料也不太高档，胜在布局清晰，简洁大方又不失科技感。12.3英寸的全液晶仪表盘，12.3英寸的高清中控屏，基础功能够用，胜在操作的流畅度不算慢，不能跟国产车相比，但在合资里面还算不错的水平。座椅人体工学不错，长途驾乘也不会有太多疲劳感，空间表现则是中游水平。 整体来讲，奇骏epower是一款挺好的家用SUV，动力强、省油、驾乘感受不错。20万不到就能上顶配，性价比对于一款合资SUV来讲还是比较高的，比较适合追求省油，习惯加油、不习惯充电的传统油车用户。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版

4.86分“优秀”

【外观】 新奇骏的外观于上一代变化主要在前脸，独创的星舰分体大灯，更宽的更多的镀鉻装饰，提高了车的颜值，前后越野护杠代表越野能力，全景天窗更具高级感，在车里看星星感觉太好了。 【内饰】 内饰突破太大了，更本不想日系车，大面积的皮包裹摸起来很舒服，全黑内饰既方便打理又很好看，电子档吧及扶手箱提升了高级感，下平的运动多功能方向盘也顺应了潮流，最好的是12.5寸的中控屏，清晰又大，7寸的液晶行车显示屏显示的信息很全面。 【配置】 配置太强大了，1.5t可变压缩比发动机，可用92汽油，油耗又低，l2辅助驾驶实现了自动驾驶功能，锁车自动折叠后视镜，盲区监测，360倒车影像，方向盘手动换挡都是豪车才有的。 【空间】 轴距超2700车长接近4700，后排可以敲二郎腿，孩子可以在车里愉快的玩耍。 【驾驶感受】 奇骏已经1年多了，开了8800公里，以前开的都是轿车，买了奇骏后，suv和轿车驾驶感受是不一样的，首先视野很开阔，底盘高，上个马路牙子很轻松，不用担心磕到底盘。奇骏开起来很稳，得益于奇骏新升级的底盘，70%的铝合金，前后独立悬挂，过减速带很舒服，一点也不晃。l2自动驾驶很强大，高速时可以放心的把驾驶交给车辆系统，特别是有点疲倦的时候，可以辅助驾驶，可以放心的远距离时间开车，到了目的地也休息好了。关于驾驶模式我推荐普通模式，既省油也兼顾了动力，短途上下班油耗7.8个，长途高速最好不要超过100，虽然我开到140，不如80至100燃油经济性好。对于三缸发动机，动力肯定是没问题的，抖动也在正常范围，主要是等红灯怠速时，此时我们可以开自动启停或者挂到n档，就感觉不到了。 【可靠性】 开了一年多，8800公里，无论爬个山，还是几百公里长途，从来没有出现过故障。 【用车成本】 日产用车成本很低，油耗7.8个，每公里油耗5毛多，平时厂家各种活动可获得积分用于维修保养甚至购买各种商品，保养基本不花钱。 【购车经历】 本来换车就打算换suv，看了途观，途胜l，瑞虎8，最后看的奇骏，途观因为安全性和颗粒捕捉器放弃了，虽然家人都很喜欢，途胜l不喜欢内饰，瑞虎8 2.0t国产的但是性价比高，就初步定了，看奇骏时被外观内饰吸引，特别是用了大量的铝合金，亲戚朋友都说省油，刚上市就订了，10月提车，开始了奇骏探索之旅。 【最不满意】 车无完车，也是有点不满意的，虽然宣传led星舰分体大灯，但是亮度差强人意，特别是远光灯，很多车友都改了双光透镜，我因为夜间基本不开车，而且都是市区工况，害怕不保朱就没改。 以上就是总结。 最后辛苦圈主“黑色大骏”推荐

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版

3.6分“良好”

车蛮漂亮的，感觉不到抖，油门灵敏度不高，但是女司机来说很安全，如果情急之下容易刹车当油门的踩，那这种缓缓加油的车真的很安全了。外观中规中矩，空间很大。 【舒适性】 座椅很舒服，但是肯定不能跟轿车的舒适度比，但空间已经很大了，买车之初就是为了家用，出门时候可以把家人和猫猫狗狗小动物都带上且不会拥挤，所以选择了它 【第三排空间】 后备箱蛮大的，对我来说已经足够，也不会放很多乱七八糟的东西进去，东西越重油耗越高 【最不满意】 还要自己安装行车记录仪真的会谢，第一次开车也不会买不会选，到现在都没买上，而且开车还不算熟练不敢自己开车 【购车经历】 一开始预算20w以内想买混动，看中了比亚迪宋Plus 但是顶配超出了预算且小区没有充电桩。后来又喜欢福特的新版蒙迪欧，虽然超过预算但是因为太喜欢内饰了，本来已经决定买它了，但是听说油耗太高了而且不保值我们又犹豫了，恰逢5.1奇骏75折，过去看了一眼，综合考量觉得它更适合我家的情况，三缸我也是接受的。 【驾驶感受】 我是一个14年高三毕业就拿下驾驶证的人，但是当时家里没钱买车，所以一直没有车，到现在我研二了，家里经济情况有所好转才买的这辆车，所以将近10年没碰过车的人，昨天才开始正式练习，驾驶感觉我自我感觉良好，倒车影像什么的都蛮方便的，但是我更相信后视镜。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版

3.5分“良好”

【最满意】 新款奇骏当我拿到手里的时候，看上它的第一眼，我就认可了它的外观设计，“X”形的外观设计，以及它的分体式头灯，都让这一代的全新奇骏拥有了极高的颜值属性，就像有句话说的好，不是颜值即正义，而是颜值高才是正义，从外观方面来看，奇峻的设计我还是很满意的。 【最不满意】 好的皮囊千篇一律，有趣的灵魂才是万里挑一，如果说外观奇骏赢了，那么输就输在它的“灵魂”上，全系三缸机的操作，真的让人看不懂，并不是说三缸机不好，也不是说它没有动力，奇峻身上的这套三缸机我认同它的动力，但三缸机天生的缺陷是一定会有的，抖动是百分百的。不要说你有多强大的技术，就像我现在30岁，你就算给我浇化肥我也长不高了呀，所以天生的缺陷是无法改变的。日产是不知道三缸机在国内卖的不好么？我认为不是！ 采用三缸机最大的好处是什么？节约成本，别的不用多说了，懂得都懂。而且匹配的是CVT变速箱，有缺陷也有优势，这点我倒是可以接受。 【驾驶感受】 L2级别的自动驾驶可以算的上是满配，这一点不错！不过像变道辅助这种，我上车一般都会关掉，个人真的不是很喜欢，除非我犯困的时候我会打开不然，还是我自己的驾驶风格最得心应手。 【乘坐体验】 这里有个小亮点我要说一下，侧后门85度的开合度，以往只在少部分日系车型上采用有，新款奇骏做到了，这一点值得夸一夸，好用，上车便利是真的。 不过说了这么多，还是无法激发我的购买欲望，三缸机真的是劝退神器，我一个朋友在成都的日产店里做销售，有次吃饭我们聊到，你们那卖的怎么样？他给我的回答真是亮瞎双眼，奇峻还没上市还有人来看轩逸，奇骏上市以后店里连人都没了，不经让我发笑，劝退神器真的功不可没呀！

点评车型: 2020款奇骏 2.0L CVT智联舒适版 2WD

3.61分“良好”

买车整一年了，用自己一年的亲身体验给大家做一个分享，希望能给大家一些了解。个人见解，喷子请绕路。 刚开始选车时就锁定了SUV，因为我和老婆身高都比较高，轿车不太适合我俩。丰田荣放、ix35、哈佛H9、奇骏、成了我的备选。刚刚工作一年，经济基础不是很好，买车就用来上下班，没有过高的要求，再三对比荣放有点小、35有点贵、H9油耗高，最终选择了奇骏。 首先就是颜值，第一眼看上去就喜欢，外观、室内、中控台，都符合我的审美，只有车屁股感觉不太好看，但瑕不掩瑜啦。 其次就是舒适型，市场大沙发肯定是毋庸置疑的，空间大，我185，我媳妇儿175，前排座椅放好后，后排空间依旧可以很宽敞，朋友大多都是练体育的，身高马大，坐上去一点不拥挤，对我家经常跑高速10多小时来说空间很友好。 再有就是动力，2.0自吸，日产CVT发动机，听到外界最多的声音就是黑日产发动机。用车一年了，我觉得不管是城市驾驶还是高速超车，这个动力都够用。起步肉这个问题，跟奥迪、路虎的起步是没法比，但等红灯时，也不会被后车按喇叭，又不是比赛，对于有老人、有孕妇、有宝宝的家庭来说起步平稳才是最重要的，我的观就是“只要这车能跑到120km/h，我管他起步肉不肉呢”。油耗也很友好，这也跟车身减重、驾驶习惯有关系，城市油耗7个左右，我在鄂尔多斯、保定、北京、吉林等都长时间带过，城市油耗顶多了7.5个。高速油耗历史最低4.5个，平常高速就是5.2个，因为经常跑荣乌高速，京哈高速。一跑就是15-16个小时，媳妇儿两个人换着开，把油耗也拉出来了。油门也很给力，没有出现过别人所说是的踩油门不走的问题，我家大白油门感应很灵敏。可能是经常跑高速磨合出来了吧。虽然没去过阿拉善，但是在草原上也疾驰过；虽然没有涉过险，但是路边的马路牙子也不含糊；虽然没有“别人家的汽车”那么优秀，但是他也陪我顺顺利利、安安全全的跑了近2万公里。 最后说一下提车价格，当时买车时是2021款刚准备发售的时期，新旧款交替，给优惠了3万多，裸车16.8万，送5年15万公里质保，首二保+10次保养，因为办的贷款，首付交的不多，加上保险等乱七八糟的费用，最后落地20万零点吧。后面也去保养过了，一直是在鄂尔多斯东胜铜川4S店做保养，店里面服务态度特别好，不是打广告哈，售后方面做的真的让人很舒服，到店如到家，平时有些小问题直接微信联系经理，都能给解决。选择了日产没有选错。 刚刚使用一年，大家遇到的问题我还没有遇到，也可能是时间问题。但我觉得，没有任何一台车是没有瑕疵的，大白的瑕疵我可以接受，买车和结婚是一样的，就是你情我愿的事儿，一个愿打一个愿挨。只要自己喜欢管求他了。 送上几张我们家大白的美照。。。。

点评车型: 2020款奇骏 2.0L CVT智联舒适版 2WD

4.06分“优秀”

2020年六月份，因为疫情，历尽万难从国外回来了，隔离好几次终于自由了，可以出去转转了，问题来了，天天跟老爸抢车开不是办法，再说老爸的那辆C5也确实老了，十五万公里了，就打算买辆车先开开，到时候直接给老爸换了，全家人都支持，第二天就去车城看车，其实我想弄辆轿车开，老爸想开越野的，反正算是帮老爸换车，就越野吧，rav4直接pass了，内饰太廉价了，都是硬塑料，先去看的crv，价格坚挺优惠力度太小，然后隔壁就是日产，进去一眼就相中奇骏了，因为要换代，优惠力度大，最后裸车谈到16.63就成交了，当天看车当天就订了，当天就开回家了，其实还可以再往下砍，因为相对于crv来说已经相当优惠了，感觉这个价好低，就没有跟销售扯了，送的东西就不说了，都是廉价货，我也懒得要，关键是我竟然没有要多几次保养，就送了首保，现在想想有点亏了。废话有点多了… 说说感受吧，这车家用真心不错！ 外观，选的珠光白，个人喜好白车，自己加了行李架，换了鲨鱼鳍，说实话当时并不是太喜欢这个车，越开越喜欢，现在我觉得奇骏是日系三款车中最漂亮的啦！爱屋及乌吧！😂😂 内饰，还可以，比rav4强太多，软包比较多，最主要一点，车内无异味，这让我总怀疑这是一辆二手车，😂😂😂真闻不到皮味，这点我很满意，还有一点就是，这款车的配置超高，跟rav4、crv的高配差不多，该有的基本都有了！360全景影像很实用，倒车视频很清晰，跟宝马有的一拼！ 空间，空间这块够用，我一米八的块头坐后面很宽松，座椅舒适度不错，不愧是移动大沙发。 操控，动力我就不说了，2.0L自吸，家用足够了，我有自知之明，好多人都说肉，起步太慢，你要是想飙车，建议你上3.0T以上的车吧！话说回来，动力再强，高速还不是120，也不会让你跑180😂😂cvt的变速箱很平顺，没有顿挫，隔音稍微差了一点点，转速过两千发动机噪音就起来了，能接受！ 油耗，相当满意，平时基本上一个人开，没有乘客，目前表显6.5L/100KM，最低开过4.3L的油耗，这是我目前开过的最节油的车了，可能我的脚感可以，基本上没有地板油，这车70—80码油耗最低，开着也最舒服，过了100码反而油耗变高。 目前马上一万公里了，一点毛病也没有，蛮省心，要是硬让我说说有啥毛病吧，可能就是方向盘左转有咯噔一下，回正也咯噔一下，不是异响，是方向盘传到手上的感觉，我去4s店看过，维修师傅说他感觉不出来，这就有点尴尬了😂😂 本来是帮老爸换车，现在开的蛮好，我自己都不想买车了

点评车型: 2020款奇骏 2.0L CVT智联舒适版 2WD

3.56分“良好”

今天给想买奇骏的朋友们分享一下我购车到使用一年的感受，希望可以帮助到即将成为奇骏车主的朋友们，提车作业一年。 【购车经历】一开始并没有想车的冲动，可能也是因为工作原因吧。但是在新疆，冬天真的能把人冻死，夏天能把人晒秃噜皮了，一想到这么冷的天在路边等公交车，就是遭罪，再加上有小孩了，有车干撒都方便，手里当时也拿不出全款，刚开始看的是长安75plus，后来在朋友的劝说下又去看了CRV，CRV当时优惠太少，又去看了日产，可能奇骏是因为更新换代原因，优惠力度挺大，最后就决定看奇骏了，觉得在城市代步而已，用不着四驱，就选择了2.0两驱的，毕竟也经济实惠，买车前的想法就这样。看了奇骏之后确实是不错，价格也可以接受，外观大气，空间大，座椅舒服，和媳妇商量决定就选择日产奇骏。 【销售态度】因为之前朋友也在这个4S店买过，是同一个销售接待的，服务不错，可能是第一次看车不大懂套路，但是销售讲的挺仔细，对车有了大概了解开始谈价格，最后裸车16.8W。还给送了进口膜，行李架，记录仪，脚垫，更换了近光LED灯泡。 【驾驶感受】我觉得动力一般吧,毕竟是2.0两驱的，我现在经常跑高速，但是只要舍得踩油门，超车也轻松，平时在高速上120的时候转速在2000出头，我最快跑了160，转速在2700左右，也不觉得漂，很沉稳，坐五人时候空间也是很宽敞，轻轻松松,目前跑了17000公里，总体来说奇骏还是比较靠谱的，座椅也舒服，腰托很到位，不觉得累，驾驶的舒适度还是不错，因为平时也没开别的车，感觉还是不错的，目前也没什么问题。 【第三排空间】空间没得说,座椅舒服,美得很,前排二排和后备箱空间也很大，后备箱放平也很舒服， 【油耗】油耗油耗！重点讲，其实低油耗一年也节约不到几个钱，但是我们这些不懂车的人听到别人说的都是油耗油耗怎么样,目前油耗6.2，在同尺寸2.0两驱的SUV算是差不多了。 【最不满意】 1、最不满意的地方就是噪音大，市区里跑还可以，但我经常跑高速，120的时候噪音挺大的，主要是风噪太大。 2、还有4S贴膜技术有待提高，应该不是膜的问题，贴完里面还有小气泡。 3、后排座椅放倒之后不平，放倒之后后排是个斜坡，想在后排休息会都得溜下去😄。 4、前后都没有雷达，至少有全景影像，倒车影像，而且倒车影像白天还可以，一到晚上真的太模糊了，雷达我也没加装，不过这个对我来说无所谓，但是这个价位应该有的吧。 5、车漆薄，很薄的，平时小树枝擦擦都会有痕迹，路上石子砸一下就掉点漆，目前都四处了。 6、车灯啊,卤素大灯,有的时候就像个瞎子,提车的时候给我换了近光LED灯泡，还稍微好一点，但是远光还是卤素灯，晚上真的跟瞎子一样，准备换一个激光大灯，车友们可以推荐一下哪里换大灯比较好，我坐标乌鲁木齐。 7、还有身2.0奇骏的音箱，声音大了就会发出嗞啦嗞啦的异响，这个是重点吐槽的。 最后总结一下，我觉得广大朋友如果想要入手奇骏，还是推荐2.5的领航版，当然也可以直接上顶配，奇骏的2.0和2.5差距挺大的，毕竟价格也高一些，我总结就是奇骏真是一分钱一分货，2.5奇骏配了Boss音箱，透镜大灯，电动座椅，电动后尾门，而且动力也会更好。目前奇骏已经完成了换代，外观大变样，内饰也有很大变化，听说还是三缸发动机，我觉得还有待观察，别看跑沙漠下鱼塘有多猛，新车刚开始肯定都没问题，主要是后期，跑个三五年再说车况我觉得是比较靠谱，其他的暂时没有想到，想到了再补充。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD智联尊享版

3.79分“良好”

买车那会儿想买辆家用SUV，看中奇骏和昂科威，对比了下，奇骏内饰挺温馨，相比昂科威，奇骏相对会比较省心省油，后期维护也相对便宜一点点。昂科威的内饰设计好看一点，用料更足一点，隔音比奇骏好一些，由于我买车是家用，想买辆后期不需要花精力打理的车，奇骏2021款 2.0L XL PREMIUM CVT 2WD智联尊享版，官方给的工信部百公里综合油耗为6.2L,而在售昂科威最低的工信部百公里综合油耗为6.6L,于是看中奇骏后期省心省油的特点，就买了奇骏。 先说说我的买车价格： 我买的是奇骏,2021款 2.0L XL PREMIUM CVT 2WD智联尊享版，厂商指导价20.28万，那会儿我们优惠了2.6万左右，购置税15100左右，上牌费300，交强险950，商业保险6300左右，全部做下来花了20万左右，主要我是元旦那会提的车，所以还送了几张优惠券和小礼品。 车的优点： 第一、空间大，日产奇骏的定位虽然是一款紧凑型SUV，但是它的空间表现却不错，奇骏的后排空间宽敞，后备箱空间也很大，很能装东西，平时自驾游出去玩，开这车也非常合适。 第二、舒适性好，它的座椅采用的是皮质座椅，并且调节方式也很多，可以根据自己的舒适程度进行调节，而且悬架的话个人觉着偏软，另外配合CVT变速箱的起步平顺，增加了这款车的舒适度。 第三、外观表现良好，奇骏这款车子，车头中间位置的网格栅，采用钢琴烤漆处理，显的整个车子更加精致大气，整款车子的线条幅度圆润饱满，看上去不仅时尚，而且不会有什么浮夸的感觉。 第四、油耗低，官方给的工信部百公里综合油耗为6.2L,平时经常跑市区,在遇到堵车、红绿灯等情况下，我的实际百公里油耗是在7.5L左右，油耗表现比较经济。 车的缺点： 第一、隔音性能不太好，车子整体密封性比较差，高速行驶噪音还是比较明显。 第二、起步的时候稍微有点弱，搭载的2.0L 直列 4缸 自然吸气发动机，中段以后有力，起步力量感来的没那么快。 用车答疑： 第一、关于整车质保，汽车质保其实就是在规定的周期或者是里程数之内，各种零部件在确认非人为损坏，而是品质存在问题，进行免费的更换。 第二、关于保养费用，这辆车的保养费用还要看一下具体的保养项目，你可以参考一下保养手册，平时保养一次的话，在500块钱左右，常规的保养就是更换一下机油机滤，当然，保养的费用也要看当地的消费水平。 第三、关于保养周期，奇骏的首次保养是在车辆行驶到3000公里，首保不收取任何费用，服务项目为全车免费检查。二保的话是每5000-7000公里保养一次，主要是更换机油、机滤，保养的话还是很简单的 第四、奇骏前悬架和后悬架的区别?奇骏这款车的底盘类型比较常见，前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆是独立悬架，悬架调教的比较一般吧，不是太软也不是太硬，总之过一些比较坑洼的路面时，车内还是会有顿挫感的，但是在平直的路面上行驶时，车内感觉还是很平稳地。 总之，虽然奇骏的隔音效果做的不好，搭载的发动机起步的时候，动力来的没那么快，但是这些都不影响我的家用，他的空间大，我们一家人出门的时候，后备箱可以装很多东西，而且油耗比较低，舒适度也不错，很适合我们家使用。