点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版

4.7分“优秀”

刚开了1100公里，等多开点再来评论吧，现在暂时觉得挺舒服的，内饰特别香，开高速的时候辅助驾驶很香，设置好巡航速度够基本可以不管车自己跑，停有信心的。车子的360影像是全高清的，我新手也可以很多时候一步到位。车机相对来说比较智能了，导航去哪里了，开关空调音乐调整温度啥的都挺智能的，方便我这种新手也可以边开边调节。但是车子的自动启停有点烦，每次启停的逻辑有点怪，后面看看能不能去把他给关了。 【驾驶感受】 我感觉车子的标准模式比较有劲了，只有刚提车试了一下运动模式，其余时候因为油价太高了，都在用经济模式。不过即便是经济模式，跑高速的时候，随便一踩还是很有力，另外自动驾驶在高速上加速的时候也很有推背感。自动驾驶很舒服，每次上高速后可以自己选好车道，设定好巡航速度，就可以了，整体自己开起来就没那么累，很舒服。 【油耗】 油耗中规中矩吧，现在7个多，前几天我同事听说我买了新奇骏都想来试驾一下，几个人地板油后都对车子赞赏有加，但是相应的油耗也跟着上来了一点。 【乘坐体验】 主驾驶电动座椅调节还有电动腰托，一共是6向还是8向我忘了，整体很舒服很满意。副驾我坐过一次，座椅整体还行，但是没有电动调节。 【最不满意】 最不满意他的这个自动启停，自动启停每次红绿灯启动时，如果同时结合auto hold功能用的话，车子会猛的一窜，我现在每次看见发动机自动启停后都会先转一下方向盘让发动机启动，然后再踩油门前进。 更新一下，4月14日新车首蹭，被一个骑电瓶车闯红灯的人蹭了，唉心塞。盲区出来的，根本来不及刹车，还好一点不严重。 另外根据评论区各位老哥建议，我也把经济模式调成了标准模式，感觉动力更强了，油耗也没啥变化。像我这样的新手司机，市区和高速三七开，大概一箱油可以跑700-800公里，我个人还是比较满意的。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

4分“优秀”

【最不满意】首先是后排的舒适性低于我的预期。由于设计时新奇骏过于追求后排座椅放倒后的平整性，造成后排坐椅的填充量有些不足，体感偏硬。加之SUV车型重心偏高，路况不好的情况下，造成后排乘客有明显的颠簸感。我已收到坐在后排岳父泰山的投诉了，不知道怎么改装能解决一下。二是来自福特的新型无盖加油系统的排气故障，影响汽油正常加注。加油过程中，由于排气不畅，在油箱未满时经常中断加油，需重新拔插油枪才能继续正常加油。我估计气温升高之后，这个情况可能会更糟糕，需去4S店解决一下。听加油站工作人员说，该问题在北欧某品牌车辆上情况更严重。讲到日产怎么能忘记CVT变速箱呢！三缸奇骏，配备的是全新的钢链式CVT变速箱，与2.0T的天籁是同款，据说可以承载380N·m的扭矩；而奇骏发动机最大输出扭矩只有300N·m。传动系统的设计冗余是完全足够的。再说一下CVT变速箱的冷保护问题。冷保护是CVT变速箱的天生缺陷，无法避免，只能在人为操作上进行优化。我的解决方法是，在CVT变速箱冷启动保护状态下，先低速行驶三四分钟，之后熄火停车一分钟左右；让已经被加热的变速箱油快速流回油底壳中，与冷油充分混合，达到整体提高变速箱油温的目的。当然用日产手机APP远程启动，原地热车5分钟以上也可以解决问题。 【最满意】新奇骏的行驶稳定性也远远好于2016款轩逸经典。我上班要经过一座跨江公路桥，桥面的横风很大，容易引发事故。我曾亲眼见过一辆五菱宏光因车速过快，被风直接吹向桥边护栏。之前我开轩逸经典在桥上达到时速85公里左右就很不稳定了，而新奇骏在同样条件下达到时速90公里还很稳定。另外，新奇骏的液晶仪表显示屏显示内容十分丰富，在车辆状况显示中有胎压、发动机状态、前后轮扭力分配和启停节油显示。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版

4.57分“优秀”

老骊威置换日产全新奇骏 整个过程中最满意的是：奇骏开起来的感觉和扬州扬辰店销售小刘的服务，还有日产有发动机变速箱终身质保的活动，送了玻璃终身保障，再日产老车主置换日产奇骏有额外的补贴，换这款车就会很划算，所以才买了全新奇骏 最不满意这款车的地方：三缸发动机是我最不满意的地方，心里的疙瘩，希望不要抖动后期出问题，也不要出现网上说的变速箱的问题 为什么买这款车呢，主要有几个方面；第一个，我本身自己开的是日产的骊威车型，对日产车的品质是认可的，开了那么多年的骊威车，什么毛病也没有，一直都很省心；第二点：本身我是在启辰大V和奇骏之间选择的，朋友听说我要买奇骏，都劝我不要买，是三缸机，以后问题多，肯定会抖动的，我本身是给朋友说动了，准备退车的，但是销售小刘一直耐心的跟我介绍奇骏的技术，还有日产三缸发动机和市面上普通三缸发动机的区别在哪里，带我试驾，一一体验不通的地方，优势在哪里，再加上现在日产有发动机变速箱终身质保的活动，还送了玻璃终身保障，再加上本身我是日产老车主置换日产奇骏有额外的补贴，所以就选择了这款车 这款车的空间很大，比我原来的骊威大多了，可以装好多东西，后排座椅也可以放倒，很方便，做生意拉一些货物也是可以的，就是拿这个车拉货有点心疼，这台车坐个6个成年人一点都费力，空间很宽敞，很大 这款车的动力开起来确实很好，推背感很强，符合他越野suv的定位，试驾的时候体验很棒，开的试驾线路走越野路线确实开起来很爽，基本能满足全部路况需求 操控我给这款车打5星，确实很不错，方向盘握感也很好，转向也不费力，不需要花很大的精力在驾驶上面，开起来不会太累 全新奇骏目前我开下来油耗是在7个油左右，还没有过磨合期，后续会不会下降呢，他的官方宣传是5.8个油，我估计实际是开不出来的，最多降低到6.5个油顶天了，如果高速开的多的话油耗会低一些，城市道路又是红绿灯又是堵车的，油耗说不定会涨到8个油左右 这款车的座椅是很舒服的，日产一直以舒适出名，越野车也可以很舒适，开这个车去长途自驾也会很舒服，当开车是一种享受的时候就不会委屈长途开车了，日产的座椅都有软质的包裹有那种按摩座椅的感觉，所以坐在上面很舒服，移动的大沙发，买沙发送车确实是有他的道理的 这款车的外观肯定是100分的，硬派越野的造型，比crv、荣放好看多了，就喜欢这款车的外观，比老款奇骏的外观提升太多了，如果是老款奇骏的外观我肯定不会买这款车的，新车的外形设计就是比较符合喜欢越野人的审美，很硬朗，看起来就很越野，就想开着这款车去征服崇山峻岭，开着全新奇骏去新疆西藏 内饰只能打4星，主要是因为内饰味道太大，新车买回家要开窗通风，是我接受不了的地方，不行不行，其他的还行，全新奇骏的大屏也挺大的，大屏的功能也挺齐全的，什么听歌，地图，看电视甚至唱歌都有，科技感是很不错的，里面的装饰条也很上档次，皮质摸起来也挺舒服的，就是味道大，需要后续散味 ，很头疼，在网上查放柚子皮在车里面可以减少车内的味道，我也买了竹炭包，希望过段时间会好一些。 总的来说这款车的性价比对于家里有一台车，尤其是家里油一台日产车的朋友们来说是很划算的，本身的优惠加上置换补贴在加上发动机 变速箱终身质保和玻璃终身保障，等于说买这台车虽然冒着三缸的风险，但是确是没有后顾之忧的，还是比较划算的，但是如果你是买家里第一台车的话，选择全新奇骏就没有那么划算，性价比就相对没那么高了，但是开过这款的车人基本会被它的试驾感受所折服，难怪4s店都宣传不试驾不卖车的

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

4.07分“优秀”

一年跑了三万公里的车主，别的不说，内饰静音舒适秒荣放CRV几条街，音响很不错。动力这个上代短板彻底解决了，超车爬个山轻轻松松，偶尔轻度越野一下不成问题，但不是硬派越野沙子还是不要轻易耍了，油耗城市八九个，高速五六个，对于四驱很不错了。 过年开车从广东往返东北6000km轻轻松松， 零上35到零下15气温都试过了，三缸耐久也没毛病（我知道有车友开到8wkm的也啥事没有），别和我杠几万公里就会抖，你说的都对。 【空间表现】 前后排都很优秀，后备箱相比老奇骏取消了活动盖板，没利用充分备胎和盖板间的空间有点可惜。 【舒适性】 很好，有人说会偏硬没有沙发感，但实际上感觉这种设定跑长途更不容易累，个人还是比较喜欢。第二排坐垫太短，是唯一的槽点。 【最不满意】 容易报故障码，我车上气囊灯会莫名其妙一直亮（有没有大神能分析一下原因？？）悬挂不太软，过坑会比较颠，涡轮有迟滞加速不太跟脚，低速30以内松油门会有强制发动机制动关不掉。反正车无完车，自己喜欢更重要。当时就是被这个高大霸气外观和日产的四驱吸引的，也不后悔吧

点评车型: 2022款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD星月限定版

4分“优秀”

1.外观设计还算不错，既保留了上一代车型的特征，又增添了大量时下流行的设计元素，可以给出明确好评，总之外观方面各花入各眼，车主自己还是很喜欢的。 2.内饰是打动车主购买三缸奇骏的最大因素，车内的做工用料水平媲美豪华车。 3.别看是三缸机，动力输出还是很迅猛的，推背感十足，超车、急加速时的动力响应都能让人满意。 4.油耗也是一大亮点，车主主要是跑国道和市区，百公里综合油耗仅为5.6L，而且可以加92号汽油，燃油经济性相当不错。 5.整体NVH表现还行，车厢内比较安静。 6.方向盘指向精准，虚位很小。 7.车机系统很聪明响应也快，智能程度已经可以和国产车相提并论。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版

4分“优秀”

车型两驱豪华，这个版本该有的配置都有了，L2智能辅助驾驶，主动刹车，超车辅助，电动天窗，自动大灯，电动座椅等等！ 空间:家人坐在后排都说空间大，家用完全够用，后排座椅也能放到，可以放大件物品! 驾驶体验:骏每一次出行都能给我带来惊喜，尤其L2智能驾驶辅助系统，每次高速行驶的一定会用到的，增加了驾驶乐趣！在山间道路方向轻盈，指向精准，360全景在窄道会车的时候也非常实用！ 油耗:日常行驶7.5升/百公里，高速行驶6个，简直不敢相信这么大的块头油耗真是一大惊喜，得意于三缸发动机的优势，全铝车身也是其中原因之一！ 不足:过颠簸路面的时候还是感觉比较明显，这可能是奇骏底盘高的缘故吧 后排座椅有点短，时间长了可能不会很舒服，有待改善！

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

4分“优秀”

【车辆配置和价格分享】 白色至尊版，裸车价格201900 【内饰配置】 同价位合资车配置最高，堪比中国车，厚道 【空间感受】 家里四口人全坐车上东西随便放，后排乘坐舒适度赶不上我的铃木，但是空间足够宽敞，长途坐车可以适当活动，舒适度还可以。 【驾驶感受】 1，动力充足：本人驾驶习惯偏暴力，红绿灯起步如果排最前的话，一踩油门伴随着发动机工作的声音车子就窜出去了，过了红绿灯其它车就只能在后视镜里面看了。 2、加速顺滑：比CVT还要平顺很多，我的老车是CTV，以前开导航每次急加速导航都能记录下来，这没有！电驱不是盖的。 【油耗表现】 新车到手已经跑了6000多公里，3000多公里高速，目前综合油耗是6.6，整体驾驶风格偏暴力。高速油耗测试过一次，导航平均时速114，中间多次急加速，二十多公里油耗是显示8-8.2，比预期的要好，高速油耗高于我那个老2.4进口铃木轿车，目前综但是老铃木上次加油综合实测油耗9.8，肉疼。 【吐槽点】座椅长度短又硬还没有通风，中控区几个旋钮档次一般，车机地图版本太老，无线充电不好用。 感谢圈主黑色大骏推荐

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

4.93分“优秀”

我的爱车是2021款全新奇骏四驱豪华版（购车时将仪表屏更换成了顶配的全夜景仪表屏）, 也就是 三缸全新奇骏，通过一年多的使用，目前行驶16000多公里, 92号汽油平均油耗6.9, 深受我的喜爱。同等价位下各方面都令我满意：外观好看，我觉得宽度多一点就更完美、内饰真皮豪华乘坐舒适、空间大、节油、底盘高、360度全景影像、智能辅助驾驶L2操作方便等。 【空间表现】 全新奇骏车空间大做亮, 全景天窗, 后排座放倒直接作床车使用, 两个人不显突兀, 暑假我在青海无人区作为床车露营几次, 十分舒服。 【舒适性】 日产大沙发名不虚传, 我是2021款全新奇骏四驱豪华版, 全是真皮座椅, 乘坐舒适, 20万（现在价格）左右价位车内饰尽显高档和奢华。 【最不满意】 不满意就是车子噪音大一点，轮胎配置稍显差一点，对于我可以接受。 【驾驶感受】 车的操控十分轻快，方向盘位置精准，配有L2自动辅助驾驶在高速路上让驾驶十分轻松，而且防碰撞提醒和自动刹车保证了驾驶的安全性。 【亮点配置】 配置1.5T可变压缩比涡轮增压发动机,，就是VC-TURBO超变擎300，变速器则是使用了全新的钢链CVT无级变速器，这样的配置不但功率达到204马力，动力十足。 【油耗】 目前已经行驶16000千多公里，出门自驾都是满车负荷，经常跑山路，92号汽油油耗显示6.9，通过平时实际加油计算7.1个，十分节油，是喜欢自驾车主的福音。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版 7座

4.5分“优秀”

1.外观大气时尚，同级别高度1.73米第一梯队，比同级别的crv，荣放，昂科威，探界者看起来更高大。 2.内饰时尚科技，同级别合资车，车机流畅，屏幕够大，倒车音响显示清晰。 3.配置高，豪华版配置够高，除了座椅方向盘通风加热，按摩，电动后备箱没有，其他常用配置齐全，比如倒车360影像清晰，前后8颗雷达，雷达还可以显示距离。辅助驾驶齐全，前部主动刹车，倒车主动刹车，acc自适应巡航跑高速的利器。缺少电动后备箱！ 4.可靠性，才用一年15000公里，没出过啥问题，可靠性暂时不作评价。 【空间表现】空间够大，第二排1.75米身高都可以轻松翘二郎腿。后备箱空间也够用，自驾游东西足够放了。回家拉土特产也是随便放。 【舒适性】悬架偏软，二排座椅偏短，座椅偏硬，支撑性较强不像日产大沙发，总体上舒适度不及小车，好处是乘坐空间大，加上全景天窗车内不压抑。 【第三排空间】1.5米小朋友可以应急。三排全打开，没有后备箱空间了 【最不满意】三排的确小，主要家里六人刚需，小朋友用，三排是忽悠警察叔叔的，已成功过关多次。 【油耗】 综合油耗表显7.2，实际7.5左右，每公里6角不到。市区短途10个油耗，拥堵可能到12。高速100油耗不错6点几，120油耗要7点几。国道最省，5点几。 【驾驶感受】 1.5T动力低速80以内很轻快，高速80以后有点欠缺，主要80后普通模式发动机转速提升慢感觉动力不足，运动模式2500转动力要充沛些，但油耗要去到8个。悬架偏软，过弯速度快了有侧倾，能接受毕竟20厘米的离地间隙额，底盘比较Q弹悬挂行程比较大，后单轮过大坑有甩尾现象。 【提车价格】 提的早19万，落地21没有性价比，后边清库存买的都是7.5折感觉还是不错的。 【购车经历】看了本田奥德赛塑料感太强，还死贵。现代库斯图特供车，觉得商务车换代慢，安全性一般。比亚迪唐我满意家人不满意。 整体除开三缸热车前5分钟D挡等红灯有点抖，车热了就没感觉到抖了。我觉得各方面都不错，只要不坏准备开到15年，一年两检就不开了，检验一下三缸耐用性到底怎样。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版

4.8分“优秀”

提车也有5个多月，上半年4月26号提的，坐标湖北襄阳，三缸两驱豪华，目前行驶里程6656，实际油耗7.2，首保二保已做，21年8月底的库存车，75折加上地方补贴一万五，落地15.8W，五年十五万公里，加发动机质保，送行车记录仪，车膜，踏板，行李架，脚垫，电动尾门加装脚踢功能。 空间方面：轴距满意，后备箱够用，主要就是后排座椅稍短，腿部支撑不够 内饰方面：内饰很好，很满意，车机反应灵敏，360全景很好用 油耗：上下班通勤用，高架国道6.7个油，纯市区10个左右，短途油耗高，目前没有跑过高速 动力表现：经济模式只用过一次适合慢性子的人，我用的标准模式并且关闭启停，油门响应速度可以，家用表示足够，满载56个人仍然可以 驾驶感受：油门到位动力随叫随到，方向盘指向精准，动力回收的时候不太舒服，减速明显，胎噪有点大。 提车价格：因为是三缸机，逢着日产打折促销库存车，刚好和4s店的人熟悉，给留了一台，加上地方上补贴政策，提车价格满意，当天过去就交定金预订一台 最不满意：挂D档踩刹车时主副驾确实抖动，三缸机的通病 总体来说作为一个普通车主，这辆车家用还是相当不错的，因为是熟人介绍直接购买的，在提车之后才在懂车帝平台上看到三缸奇骏的各种梗，打算向已购车主交流下用车经验，却发现三缸被喷得如此惨，可能这就是打折的原因，也发现了三缸不是问题，只要价钱合适，希望车友们都能以超值的价钱拿下心仪的车，这就是我快半年的用车感受分享给大家，有不同意见的请勿喷

点评车型: 2023款奇骏 经典版 2.0L 两驱智联舒享版

3.9分“良好”

车开了一段时间了，目前开了快3000km.家里资助。上班儿需要。这台车2023年10月购入，已经是市场保有了将近十年的车型。那仍然是CvT 7档模拟无级变速箱。三大件儿配置稍微落后。车机系统也并不先进。整体内饰仍然老旧。但是这台车作为合资车价格真的不高。像我这种日常代步足够实用，而且油耗中规中矩，比国产油车要省好多油。空间也是惊喜，比大众途锐途观l都大，虽然是紧凑型suv，但是不比中型小太多，就是前脸顿不显大。由于充电站数量不多所以选择燃油车，而且电车目前我认为正处于并不是特别成熟的阶段，所以并没有考虑。当时看中了哈佛大狗。但是家里不同意我买国产车。车的地盘儿容易锈三五年普遍就锈住了。 沈阳购车开回大连。日常每天开车10km。跑过高速。车在高速时并不飘。作为家用SUV我觉得是可以考虑的。当然如果你比较中意合资，不是特别看重内饰配置可以考虑。 关于油耗：刚提车的时候油耗大概六个油左右。再开一开，由于冬天日产的冷保护机制油耗变大。开车时必须先热车两三分钟，开车前五六分钟没有动力。耗油量量比较大，但是一旦跑起来以后还是能降到八个以下。夏天平时6.2-7.5那样，冬天8-10个油。下雪13-15个油。我上班五六公里冬天车刚热到了...要是开的长一些，油耗也能降到八个以下。但是辽南下雪少所以没事儿。平时80-110这个速度最省油，在乎燃油的话还真可以。这个车市场包保值率还可以。白色需要加价两千块钱。 单位领导问我开什么车，我说奇骏，他说这个车一般人可欣赏不来，哈哈，这车我从小还感觉挺喜欢呢，我写这个帖子估计也没有什么人看，因为这个车本身现在销量也不高。由于二三年新款奇骏使用的是三缸发动机，导致市场评价整体下滑，购买量大量减少，这个车现在已经逐渐不被认可了。日产车能买的只有老款，新款不值得购买。 &吐槽下首保，不行就撤了吧，费半天劲去的，就给看个机油尺，看我刹车灯远光灯双闪，两分钟完事儿了，给个洗车也行啊，对不起我这来回跑的油都，极其敷衍，点名说的大连北方日产专营店，前台说我家店小，不给洗车。轮毂撕膜时候给我粘上了刷不下去，希望他们帮处理下也说没有，我自己回头在抖音买的，十几块钱板油清理喷雾，但凡有一个事儿能做我都觉得去的值得。 最后说几个我比较满意的地方和不足的地方吧。除了油耗以外，这个价位合资车能给到倒车影像和360真的不错。(虽然糊点总比没有强)另外全景天窗也都配备了，虽然它没有什么用，平时不开，但是面积还是挺大的。车虽然说装备了电动座椅调节只有主驾具有，副驾还是需要用手拉的。另外那个座椅都是仿皮的，不是真皮的。我这个车开了一个月才发现原来他还有手动驾驶功能。往左变档可以体验手动驾驶，但是没有什么用处，挂D+只会转数增加，让一下就跑到了5000转。当然了也更十分费油了。车钥匙有两把，但是车钥匙非常廉价。满满的塑料袋，套上一个外壳还差不多。现在车上都装有自动启停那个，挺烦人，上车得摁掉。自带的ECO经济模式并不实用，打开以后一点儿动力没有。干给油没有劲儿。十年前这辆车我非常喜欢，那时候落地二十多呢，就想有招一只能开上，但是现在如今真开上了，内心也非常平淡。这就是对我工作的生活的一个保障，能够维持我居家日常代步就够了而且舒适度也够，朋友190多也没问题后排，坐五个人也没事儿，完全可以说就是a级车的价格买b级车。这也是家里的心血。不仅我要考虑到车的实用性，价格，还要考虑父母的感受。要买一辆全家都喜欢的车。等再过十年我换车可能就会考虑国产车了，现在很多看不见的地方有减配，以后能越做越好的话，一定会购买国产车。

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

4.6分“优秀”

综合性价比不错。最开始看到展车是我在4s店保养车的时候，我原来的车是轩逸，陪伴我近7年，很不错，就是觉得动力太弱了。特别是稍微上个坡，油门踩到底也光吼不走。所以有了换车的想法，喜欢自驾游，且平时上班近，不怎么开车。所以还是考虑油车（至少是混动），而且是suv，轿车底盘低，出去浪容易磕到底盘。一直在昂科威，荣放，CRV，等几款车犹豫。最终选择了日产奇骏超混。看起来高大的超混奇骏，没想到坐起来空间一般（对比自己以前的轩逸），之前没认真体验副驾驶，家里的老人觉得副驾驶比以前的轩逸短，我说是不是座椅太靠前了，再往后调，太靠后又影响后排乘坐空间。主要是副驾驶不能伸直腿了。后排座椅感觉没有以前轩逸的长（主要是视觉上的，看到有视频讲了，实测是一样长）主要是SUV车座椅比较平，不像轿车有个斜度，所以坐起来没有轿车的舒服，而且，超混奇骏的后排座椅比较直，只能稍微调一点点，关键是，我觉得超混奇骏的座椅虽然说是真皮的，但是没有座椅打孔，只有座椅加热，没有座椅通风。这一点到了夏天很不友好。坐起来屁股烫。还有就是后排座椅不能前后调节，空间利用少了点灵活。由于超混奇骏是前后都有电池，因此没有备胎，这个长途旅行还是有丢丢担心，不过配了补胎工具🛠。后备箱由于下方是电池🔋，因此，挡板下面的空间几乎没有，家里的老人觉得，后备箱空间还赶不上原来的轩逸，轿车后备箱是下陷的，比较深，因此装的东西不少，超混奇骏的后备箱是平的，只能往上放东西，放多了又把后面挡住了，影响驾驶。而且后备箱不是下陷的，总觉得东西放不稳，特别是车辆行驶过程中，在爬坡的时候，这种感觉更明显。车身颜色是银灰色，超混奇骏只有几款颜色，白色，黑色，银灰色以及灰色。整体觉得银灰色和灰色最好看。车前脸圆润饱满。虽没有现在新能源车那样看起来科技感满满，但属于耐看型。不过不太友好的是，超混奇骏宣传的是顶配19.99万，实际上，除了黑色不加钱，其他所有颜色都要加钱，加2000元，若是双色（车顶的颜色为黑色），再加1500元。因为车比较大，当然不能像轿车那样灵敏轻巧，有点笨重，但是加速比较快，不在乎油耗的话尽管深踩油门，踏板比较跟脚，不像原来的轩逸，光吼不走。动力比较强劲。选的顶配，各项辅助驾驶功能不错。最喜欢360，对驾驶技术一般的我而言很香。

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

4.2分“优秀”

【动态感受】 1、两种驾驶模式感受：没走过非铺装路面和陡坡，也未在封闭道路测试过，所以目前只尝试过的自动和经济两种驾驶模式。 自动模式油门踏板很跟脚，动力相当充沛，在安全的前提下，红绿灯起步随便就能能做到一骑绝尘。经济模式很少使用，急性子用不了，油门偏沉，不喜欢。 2、高架快速路变线超车无压力，方向盘基本没虚位，操控有点轿车的感觉，正常高速和快速路并线动作也没有感受到传说中的SUV侧倾严重情况，很有信心，有一定的架势乐趣；市内道路快速转弯侧倾明显，这点跟轿车比有差距；过减速带有时候会有左右晃动的感觉；大雨天跑高速也稳稳的，心里很踏实，四驱功不可没。 3、刹车盘明显的比汽油版新奇骏大不少，刹车制动看评测100-0在35米左右，比较线性，力度大时能感到刹车踏板弹脚，类似ABS启动的那种感觉，不知是否正常。 4、隔音还好，大部分状况下比同级竞品略好，但没有试驾车那么安静，高速急加速能听到明显的发动机轰鸣声。 遇到的问题：车子提示防碰撞功能关闭，下车拿湿抹布擦干净前车标恢复正常。 【日常使用油耗探讨】 车子使用刚过八千公里，纯高速约4500公里，市区用车2000多公里，高速大约占2/3，算了下提车之后的过路费，共计1830.83元。实际加油金额没有累加计算，自驾游中间测试过表显油耗和实际油耗差值，一次差不多，另一次实际比表显高不到0.2。 高速油耗，没有网上传说的那么高，也不算低，整体水平和普通油车SUV差不多吧，从A出发到B目的地，如果路上不超速，开空调满载的情况下，整体单次油耗很难超过8个油；测试过一次，高速上开的比较激进，多次急加速，油表清零，平均GPS时速114公里/小时，,20多公里路程油耗显示在8-8.2之间波动。 优缺点总结 优点：空间充裕；驾驶感受好，想快能快，想省油能省油，想飙车也没问题；四驱遇到恶劣路况也能应付自如，高速飙车变线车子可控性很强；原装座椅虽然偏硬，但是长途驾驶很远，没有腰酸背疼的感觉。 缺点：1、噪音没有试驾车感受好，每天发动机第一次启动声音明显，没有刚到手时的那种安静感。 2、自适应巡航整体不错，车道保持在高速路上遇到修补的那种带蛇形大条纹的路段识别不清，方向盘来回摆动寻迹，比较危险，提醒经常使用这个功能的车友特别注意，必要时可以手动关闭车道保持。 3、红绿灯起步遇到电池电量不足时发动机噪音感人，加速感似乎差了不少。 4、无线充电难用，手机放上去调整很久才能充上，实用性不强。 5、没有座椅通风，夏天开车经常后背湿，最后买了亚麻坐垫

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

4.5分“优秀”

【购车经历】 人生第一辆车是雅阁精英版（配置较低），轿车车太长，底盘也低，上路练车第一天就把右前脸给蹭了，修完左前脸又刮了，后来底盘也磕了，整车伤痕累累，每次过年回家都是15个小时，没有定速巡航，一只脚来回踩，下车腿都软了，弄得都不怎么想开车了。寻思换车得配置高，车短点的，： 1、SUV,SUV,城市SUV（车相对短点，底盘也高，没想过越野）； 2、配置必须有360°影像，前后雷达，定速巡航（便于停车和长途驾驶）； 3、空间不要太小，一家四口，空间太小，小孩闹腾； 4、动力中等，油耗不要太高（太费用，加不起油）； 5、总价20万上下 试驾了CRV，RAV4，昂科威，途岳，吉利星越L，全新奇骏(图片|配置|询价)，昂科威&途岳空间太小，CRV&RAV4内饰塑料感较强，配置也是真低，星越L、奇骏空间都不错，配置也高。星越L需要加95汽油，油耗相对较高；奇骏92汽油即可，油耗也更低，座椅舒适度也更好，沙发厂的名号不是盖的，优惠幅度更大，但是三缸，三缸，三缸，网上负面评论较多。一直犹豫不定，后面销售联系再去试驾了两次，没发现抖动，看网上车主反馈也说不抖，,最后大胆选择了全新奇骏。 【提车价格】 车价：17.5w，保险4500，购置税1.7w，加一些脚垫啥的，落地19.8w左右。 【最满意】 奇骏最让我满意的就是配置了，一键启动、360°影像、前后雷达、语音控制系统、触摸大屏、全速自适应巡航、预碰撞系统、L2级辅助驾驶、远程控制等等，个个都实用。 炎热夏天，通过APP远程启动空调，一进车内就能享受凉爽冷风，别提多惬意了，也可以通过APP定位车位置，在复杂停车场快速找到车的位置；“你好，日产”进入语音系统，说出你的需求，我主要使用导航，不用麻烦的去触屏打字；360全景影像+前后雷达+预碰撞系统很好的解决了停车及复杂路段的驾驶焦虑，避免不要的磕碰；全速自适应巡航+L2级辅助驾驶，简直就是长途驾驶者的福音，全新奇骏能自动跟随前车加减速，保持适当的距离，并保持车道的居中，对穿插车辆也能很快识别，放松驾驶者的右脚（建议脚还是放在刹车下方较好），减轻驾驶者的疲劳程度。 【油耗】 油耗觉得还可以，每次开车都开空调，拥堵路段8或者9左右，高速5-6点多，行驶11000多公里，平均7.5，还可以了。 【保养】 按首保和二保是赠送的，按时间去保养的，后面买的保养套餐，全合成机油，优惠下来一次600左右，一万公里保养一次，用车不算多，一年1次或者2次就够了。 【最不满意】 发动机启停，每次要自己关闭，没有记忆功能。 【驾驶感受】 全新奇骏使用感受良好，让我不再对开车有过多焦虑，假期及周末自驾游的频次也越来越多，是一次很值得的购买体验。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

3.71分“良好”

【最满意】 最满意日产奇骏这款车的地方就是它的性价比这方面了，买车肯定不能只注重外表，毕竟是消耗品，是要陪我一起打江山的车子。所以我更注重它的内在和它的实用程度了。这辆车的配置上面还挺丰富的，动力上的不同模式可以切换，还有行车中的各项贴心小功能可以提高安全系数。还有倒车影像，360度全景影像都非常的实用，而且这个价位也不贵。 【最不满意】 最不满意奇骏这款车的地方，首先是它的储物格空间，感觉设计的不是很合理。车门上的储物格只有宽敞的地方能放进去一瓶水。窄的那一面水也放不进去，别的也没什么可以放的。感觉空间都浪费了，还有就是车子的隔音效果不太好。跑高速的时候能明显感觉得到噪音，影响心情。 【空间】 奇骏这款车的驾驶空间和乘坐空间都很大，坐进去很宽敞。不管是头部空间还是腿部空间都很充足，而且视野也特别好，后备箱空间设计的也很合理，就是车门上的储物空间有点不实用。平常出门只能放进去一瓶水，多了就放不进去。留那么长一排的空间只能看，不实用。 【驾驶感受】 动力对我来说够用了，很充足，马力也很足。不管是任何路段对于这款车都没有一点问题，轻松拿下，而且起步反应很迅速很平稳，轻而易举就能感受到推背感。 【乘坐体验】 车子的舒适性效果特别的好，座椅就像是专门针对个人量身定做的一样。空调出风又快而且风速还很强，车内也没有明显的异味。就是隔音效果有待提升，加强跑高速的时候能明显听到噪音。影响心情，所以平常跑高速的时候我会播放音乐来平衡一下。 【油耗】 车子的油耗一点也不高，动力十足的情况下，油耗真的是一大惊喜，比我预期要低得多。开空调观察过油耗的数值，发现就算打开空调数值变化也不是很大，还是挺满意的。