点评车型:
2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
4.6分“优秀”综合性价比不错。最开始看到展车是我在4s店保养车的时候,我原来的车是轩逸,陪伴我近7年,很不错,就是觉得动力太弱了。特别是稍微上个坡,油门踩到底也光吼不走。所以有了换车的想法,喜欢自驾游,且平时上班近,不怎么开车。所以还是考虑油车(至少是混动),而且是suv,轿车底盘低,出去浪容易磕到底盘。一直在昂科威,荣放,CRV,等几款车犹豫。最终选择了日产奇骏超混。看起来高大的超混奇骏,没想到坐起来空间一般(对比自己以前的轩逸),之前没认真体验副驾驶,家里的老人觉得副驾驶比以前的轩逸短,我说是不是座椅太靠前了,再往后调,太靠后又影响后排乘坐空间。主要是副驾驶不能伸直腿了。后排座椅感觉没有以前轩逸的长(主要是视觉上的,看到有视频讲了,实测是一样长)主要是SUV车座椅比较平,不像轿车有个斜度,所以坐起来没有轿车的舒服,而且,超混奇骏的后排座椅比较直,只能稍微调一点点,关键是,我觉得超混奇骏的座椅虽然说是真皮的,但是没有座椅打孔,只有座椅加热,没有座椅通风。这一点到了夏天很不友好。坐起来屁股烫。还有就是后排座椅不能前后调节,空间利用少了点灵活。由于超混奇骏是前后都有电池,因此没有备胎,这个长途旅行还是有丢丢担心,不过配了补胎工具🛠。后备箱由于下方是电池🔋,因此,挡板下面的空间几乎没有,家里的老人觉得,后备箱空间还赶不上原来的轩逸,轿车后备箱是下陷的,比较深,因此装的东西不少,超混奇骏的后备箱是平的,只能往上放东西,放多了又把后面挡住了,影响驾驶。而且后备箱不是下陷的,总觉得东西放不稳,特别是车辆行驶过程中,在爬坡的时候,这种感觉更明显。车身颜色是银灰色,超混奇骏只有几款颜色,白色,黑色,银灰色以及灰色。整体觉得银灰色和灰色最好看。车前脸圆润饱满。虽没有现在新能源车那样看起来科技感满满,但属于耐看型。不过不太友好的是,超混奇骏宣传的是顶配19.99万,实际上,除了黑色不加钱,其他所有颜色都要加钱,加2000元,若是双色(车顶的颜色为黑色),再加1500元。因为车比较大,当然不能像轿车那样灵敏轻巧,有点笨重,但是加速比较快,不在乎油耗的话尽管深踩油门,踏板比较跟脚,不像原来的轩逸,光吼不走。动力比较强劲。选的顶配,各项辅助驾驶功能不错。最喜欢360,对驾驶技术一般的我而言很香。
魔法溪水Ma:我也是刚刚买旳车,顶配优惠到18万,全落地20出头。开起来只有电机声,偶尔发动机开一会儿,充电呢吧,虑震还行,干脆。其它的感受等开一段时时间向各位介绍。
liuyuchili:门槛是厂家送的流光套件吗
好奇海林8N1:楼主用的什么脚垫,我买了几次都不合适
这款汽车全身车漆都很薄,远近前大灯还是卤素的,晚上看路有点看不清,尤其是晚上走高速公路。但后期自己可以换成LED大灯,我已经换了LED大灯,这个2017款四驱领先版的前后都没有雷达,没有胎压监测,车内显示屏8寸的屏幕太小,全款下来二十多万的车连这些基本配置都没有,厂家做的有点不厚道呀,汽车制动刹车有点偏软,跑高速八十公里以上过减速带时后座感觉声音很大,可能是底盘隔音做的不是很好,但在低速时或停下车时坐在车内噪音声很小,但车较省油,ECo节油模式用处不大,基本不用,还要老关太麻烦。城区平道动力还行,但是爬长大上坡时加油动力明显不足。
【驾驶感受】上坡动力不足,过减速带车内声音有点高。
【最满意】油耗还能接受。
【最不满意】雷达,大灯这最基本配置都没有。
【购车经历】车身颜色还要加钱呢。
国际猎人 Wang:买个灯泡就行了
陈顺62:有好有那么低吗?我的都是9.8
稀里糊涂个人:同年分同款同配置,我是冀G22G02
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD尊享纪念版
3.86分“良好”日产奇骏定位于紧凑型SUV,已经很久没有改款了,不过近日已有新车在国内曝光的信息,在售车型有一定的优惠幅度,以2.0L XL Premium CVT 2WD尊享纪念版说下购车价格,指导价19.93万元,购置税1.5万元、上牌费500元、车船税480元、交强险950元、商业保险在5400元左右,有着2.5万元的优惠,最终落地价在19.5万元左右,以小编的感受和大家聊聊现款奇骏的优缺点,现在还值得买吗?
【外观】
车身长宽高分别为4675/1820/1722mm,轴距2706,外观是标准的日系第一代V-mition的造型设计,整体比较圆润,轮毂为17英寸,样式比较素。底盘的离地间隙比较高,是这台车的相比竞品车型的一大优势,意味着通过性会更好。
【内饰】
内饰设计以黑色格调为主,同样也是很老旧的日产风格,好处是能接受的人群很广,三辐式平底方向盘是最时尚的设计,中间带有9英寸多媒体屏幕,内置车联网和OTA升级,自带高德地图等功能,比较实用;做工用料以软搪塑和硬塑料为主,看上去没有档次感。
【配置】
以2.0L XL Premium CVT 2WD尊享纪念版说下配置,带有车道偏离预警、并线辅助、360度全景影像、全LED大灯、自动大灯及速度感应式雨刷等,整体配置不算太高。不足:1、主动安全配置不够齐全,没有主动刹车;2、没有前后的雷达装置。
【乘坐/空间】
前排座椅比后排舒适,两个座椅很宽大,坐垫也很软,而后排座椅比较硬,坐垫较短对大腿承托性不好,小编身高190cm,头部空间剩余三指,腿部剩余一拳,空间方面还不错,后排仅带有空调出风口。后备箱空间很规整,带有两个可以移动的盖板,取下后可增加垂直空间。
【动力】
搭载2.0L发动机,最大功率151马力,峰值扭矩194牛·米,匹配CVT变速箱,动力输出平顺度很好,绝对动力值太弱了,最明显就是中后段加速,高速上加速比较乏力,优点是油门初段调校很灵敏,导致初段的动力很顺畅,在市区里行驶60km/h之内感觉力道比较足。
【行驶】
悬架的调校偏硬,前排座椅软还能抵消一些,后排硬座椅配上硬悬架真不舒服,按理说应该家用SUV调校舒适才对;隔音方面抑制的还不错,最明显的是胎噪,发动机噪音和风噪控制的比较好。
【缺点】
1、由于车身比较高,后备箱开口离地间隙更高,导致搬取重物时很累;2、裸车价接近20万,配置实在有些低;3、全车USB接口只有前排一个,太少了。
【总结】
全新换代奇骏已经在国内街头实车无伪装亮相,新车大概率会在4月份上市,很重要的信息为新车将搭载最新研发的1.5T三缸发动机,发动机表现好不好现在不清楚,但在国内三缸机确实不太受欢迎。所以,现款四缸车型如果觉得合适依然推荐购买。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版
3.86分“良好”【优点】总体来说最满意的地方,首先第一点就是空间。 也不是说有多么的大,但是处于一个非常够用的状态,不管是日常乘坐还是放东西,或者说出门远行。空间上都能达到你所需要的一个要求,我觉得这点还是非常好的。作为居家用车来说,空间不需要多大,够用就可以,然后第二点就是这个车子的操控手感很好。开起来不会有特别大的难度,还是非常轻松能上手的一辆车子的。所以这两点留给我的印象就是比较的深刻一点。
【不足】 这款车目前的缺点还是他的视线不是很好,虽然是SUV车型,车子比较高,但是转弯的时候A柱会有一些遮挡。还有就是内饰的的设计感不是很强,设计是偏向简单大方的,没有特别的个性,不过该有的功能都有,比较实用,真皮方向盘,这样在冬天不用带向盘套,也不会觉得冻手。实用,真皮方向盘,这样在冬天不用带向盘套,也不会觉得冻手。
【外观】外观没有让人看上去很惊艳,但是属于比较耐看的类型吧, 还有就是线条感比较强。我买的是舒适版,大灯是卤素的,穿透力强,后期维修成本低。灯组与中网相连很具个性,雾灯区使用了镀铬装饰。贯穿式腰线加走势向上的车窗看起来很硬朗,轮拱经过黑色包边处理,轴距2706mm表现属于尺寸较大的紧凑型SUV。尾灯融入了熏黑处理,下包围的线条很运动,符合年轻消费者的审美。
【内饰】内饰采用对称式的设计,偏向家用一些,整体用料不错,很有质感,新车也没有多大的气味,很多地方也都采用了软质包裹,不足的地方就是内饰风格偏老气,与外观形成了一定的反差显得不太年轻,不过归根结底还是定位于居家型车,这样的设计风格就比较适合大多数的眼光。
【空间】我的身高大概在175cm,乘坐的话后排腿部空间约为2拳头部1拳半,横向也足够宽裕,第三排空间不算宽敞但短途应急乘坐没有问题,人多时起到关键作用,后备厢容积700升,内部轮拱高度控制得很好所以空间利用率高,后排座椅支持4:6比例放倒,放倒后略有倾斜但装载空间非常可观,中央扶手箱内部空间方正而且也足够深。
【油耗】油耗这一点根据我目前的观察来看还可以,每百公里油耗大概在8.5左右。虽然说开空调或者说堵车的时候油耗会有所变化,但是一般情况下都在我可接受的范围之内,我觉得综合油耗表现成这个样子已经是非常不错的。毕竟你日常这个堵车或者是开空调的时候油耗肯定会高一些,跑高速的时候油耗肯定会低一点,这都是不可避免的,所以要根据你们家的路况来看。
【性价比】裸车价格是17.50万元,全下来花了19万多。自然吸气发动机很稳定,现在车子还没有用多久,不过我觉得性价比是偏高的,我挺认可这个性价比的,后期如果出现什么问题,我再追加点评一下。
【空间表现】
空间很大,动力一般,可靠性很高,购车七年多,基本上没因为质量原因进过修理厂或4s店。
但配置是真的低
车型老了,仅以2014年的眼光评价一下吧。外观柔和中庸,不是第一眼好看但久了也还不错,属于没缺点的车。内饰还行,值那价。配置简陋,连个定速巡航都没有,车机只有收音机和CD加个USB还只能识别mp3和普通wav,flac ,ape 等无损格式无法识别。驾驶方面,古董级2.5自吸+cvt ,一个字肉,高速超车光吼不走,海拔3000+爬坡超大卡费老劲了感觉要它老命似的,悬挂滤振不算干脆,哗啦啦地拖泥带水,但比原来的明锐软一些。座椅舒服,大沙发名不虚传。8年行驶9万多,除了轮胎、电瓶、雨刮、刹车片、冷媒、各种油液,没换过其它东西。最近半年发现行驶到车热开空调,等红灯怠速时机舱里哒哒哒异响,如果踩着刹车挂D档这哒哒哒更厉害,4S解释说车里不少橡胶垫子老化了没办法。最后一个就是上次保养说前左右悬臂胶套老化了,但不能单独换胶套,只能换悬臂+胶套,费用不少,我没换。今年有换车计划,准备拿下领克09PHEV。
家用足够,空间很大,老款的座椅很舒适,确实很省油同级别舒适性可圈可点,很耐造,17万公里了没有任何故障,保养很便宜不挑油。缺点也是有的,老款配置低,内饰简陋,CVT低速有顿挫,噪音偏大,动力一般吧但也够用,总得来说很省心,还是比较满意的。
精确打击者:不玩沙你买三缸干嘛使的?
懂车帝小哥哥:不挑油,
后排空间一般,档位龟背状难看,360不清晰,门窗开关无指示灯,配置太差,唯一后备箱空间很满意,后排坐位无法调节。后视镜折叠在通电下才可以折叠,自带车记仪一点不实用,连车顶行李架也没有,总之喜欢此车的人不计较太多,作为近20万的车有点吝啬,太吝啬,现已跑1.5w公里,总体油耗还可以,配置一点不好,是垃圾配置。
市区油耗真的高15、高速油耗6个。车机系统老旧。配置太低,全车USB就一个,雷达无,连主动刹车都没有,后排无安全气囊
实话说,这车不咋地,但是结合上它的价格,那是真的香。作为奇骏车系的最低配,它目前优惠下来的售价跟A级轿车持平,但你买到的是一辆合资紧凑级SUV,所以性价比相当高了。
但要说这辆车的各方面表现,那也是真的很不行。
比如外观设计,当年刚刚推出的时候也称得上是惊艳了,但如今7年的时间过去了,它虽然每年都出年度改款,但外观跟本是毫无变化,所以审美疲劳早在几年前就开始了。而且现如今的汽车设计风格也有了大的变化,奇骏的设计风格确实有了岁月的痕迹,变得不好看了。
内饰太素了,简单来说就是要啥啥没有,大面积的塑料材质,没有质感、没有触感,有的只是勉强能用的将就。
空间算比较大的,乘坐空间和后备箱都属于偏大的一类,但跟本田CR-V和丰田荣放相比又有明显的不足,主要表现在后备箱的设计上,奇骏的后备箱开口太高,不太利于搬取大件的物品。
动力系统可以说是它的短板了,2.0L+CVT的组合看起来没什么问题,但是根据车主的实际反馈,故障率偏高,而且这套动力用在奇骏上也确实不太够用,需要超车的时候必须地板油下去,才能勉强提速超车,如果是温柔地驾驶,估计半天都超不过去。
配置就不要有什么期待了,能减配的配置都减下去了,车子用起来不算便利,毕竟很多常用的配置都没有。
总体来说,我个人觉得这款车还是有它存在的价值的。因为不少消费者对车的需求就是要它更大一些,而在其他方面的需求不是那么强烈,所以这辆车就恰恰满足了他们的需求。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD尊享纪念版
4分“优秀”六年不曾换代,配置低又没有特色,一直以来我都很好奇,为什么奇骏能在销量上和CR-V不分伯仲,但只要你试一试这款日系SUV就了然了。空间同级第一,不可争议,在绝对的尺寸优势面前,本田再牛逼的MM设计理念也只能黯然失色;日产大沙发说舒适性第二,同级没人敢说第一,比起CR-V稍硬的坐垫设计,和RAV4偏短的坐垫长度和厚度,奇骏座椅设计的人机工程学明显更甚一筹,说坐奇骏是躺在沙发上并不夸张;最关键的是,比起RAV4终端优惠的一毛不拔,以及CR-V的扣扣索索,奇骏4万左右的优惠绝对称得上大方。在这么高的性价比面前,什么操控性差、底盘质感一般,智能化配置低等等都不值一提,何况还有日产超过保值率做支撑,落地20万预算,奇骏绝对值得一试。