评价一台车的好坏，销量自然是硬道理！
老少皆宜的外观击中了很广的受众面，成为了消费者靠近它的前提。再加上好开省油，后排实用，用车成本低廉，这些关键的产品力都让轩逸顺理成章成为爆款。新轩逸比经典款更加时尚一些，当然价格也贵了一点。
轩逸的内饰居家味很浓，很温馨，中间三个炮筒型的出风口又跳出一点活力，调剂了整体的沉闷感。大面积的皮质覆盖面，为使用舒适也加分不少。
中控大屏取消了实体按键，实际从左上总要够着胳膊有些不方便。大屏整体体验没有国产车那么好，有“智慧加油”功能，能省一些钱，支付在车上就能完成，很方便，冬天天气冷了，这个功能更实用一点。
日产大沙发美名依旧，座椅填充扎实柔软，对身体的承托很到位，舒适度接近满分。后排座椅的用料没有被区别对待，和前排一样舒适，空间感在这个级别也算是大的。遗憾的一点是后排座椅不支持放倒，无法给后备箱拓展，空间利用的灵活性不足。
驾驶感受上，车辆搭载的1.6自然吸气发动机 CVT变速箱是一套技术很成熟很平顺，完全是为了照顾家用实用的搭配。1.6L发动机动力输出很灵敏，一点油门就蹿，中低速反应很快，比朗逸等怎么踩都不走的表现强太多了。车开起来灵活，省油的优点继续保持了下来。
不过在隔音降噪上还以有改进提升的空间，加速的时候、高速的风噪都是比较明显的。
轩逸的优点很明显，好看、省油、轻快、空间大，不管是老款还是新款都是如此，相比之下噪音等算不上什么不足了。
买日产轩逸的话，首先得考虑清楚是不是对所谓的驾驶乐趣、加速性能没有任何追求！因为，日产轩逸的主题就俩字：舒适、佛系！最大亮点是日产大沙发，坐上去真的是种享受，感觉身体被包裹住，尤其是一天疲惫之后，坐上去你会爱上它。开起来也是很佛系，悬架很软，虽然1.6L自吸发动机初段动力不错，但是后段疲软，高速二次超车全靠悠着。新轩逸外观很帅，但真的不运动，操控也一般，对于运动有追求的话看看德系涡轮车吧！对了，内饰也很一般。所以，买新轩逸的话得想好个人需求是什么再下手。
我也是个不懂车的人，视频上的那些卖车主播说，只要销量好的，那就好，所以我就跟着买了，无极变速的马力，不说有多强，但起码够用，油耗也是真的够低，所以那个时候油费贵的时候，我基本上没花多少钱，舒适性还可以，轩逸说实话就是个卖菜车，我买它也只是为了家用，
缺点:动力很肉，特别是高速上，稍微有点坡度就很吃力！后排空间宽度和长度还行，高度有点不理想，后排1米7的个子坐直了就会顶到车顶！然后就是变速箱的钢带感觉非常脆弱，都不敢使劲踩油门…
优点:座椅是真的舒服…没了
说到轩逸，很多人都会与大沙发联想起来。这也表明了轩逸座椅的舒适性在同级别里面非常有优势。座椅填充物柔软，无论是腰部支撑或者是腿部支撑都是相当到位，长途驾驶也不会有明显的腰酸背痛的感觉，这是它最大的亮点。除此之外，新车还采用了智联系统，可以远程控制空调的开闭，对于南方朋友来说简直太友好了。
动力方面不算出众，但是对于一台家用买菜车来说，它绝对是合格的。采用新的缸壁涂层，经过全新调校的HR16发动机，动力响应和燃油经济性都比上一代有所提高，日常城里代步动力是足够的，高速100km/h往上提速就显得有些拖沓了。油耗也是相当出色，自动挡车型官方宣称4.9L/100km，实际综合油耗也就6L/100km左右。
轩逸经典车外观比较圆润，车头有点像天籁的车头比较大气。适合年纪比较大40岁以上的人开，内饰中规中矩塑料元素比较多，中控显示屏配备了日产智联互通系统，能用语音操控比较实用！空间不错，除了宽度不够理想外轴距2700cm在同级别车里面应该算是很不错的！更值得一提的是后备箱空间很大，放四个大的行李箱都不成问题！操控不错，座椅舒适度包括后排座椅都很不错，坐过的人都说很舒适！动力方面市内完全够用，就是起步比较肉不过这样也更省油。开空调情况下市区内7个油左右。性价比高，市场占有率高，保值率也高！车开几年都没出毛病！除了机油其他油基本十万公里都不用换！变速箱油还可以终身不用换！年年销售排行第一还是有他的道理的！！
考虑这辆车的原因就是它主打的就是一个家用车，然后用车成本方面也低，内饰坐着很舒服，做工的衔接地方很不错，提速方面就是起步的时候比较满，速度上来之后还是挺不错的。
轩逸的座椅柔软程度、舒适性在同级无可匹敌，是最适合乘坐的一台家用轿车，其他方面略逊
轩逸在这次换代之后，不再是人们印象中那个长相平平的咸鱼车。“小天籁”的外形之下，有着2712mm的轴距，加上日产一如既往的“沙发”水准，尤其使得车内乘员的乘坐舒适性得到了进一步提升。
这次的1.6L发动机虽然采用了一些新技术使得功率小幅提升，油耗也有着不错的平衡，但依然是属于“过日子”的类型，动力给不了人太多激情，满足日常驾驶使用。底盘在遇到一些坑洼沟坎，对振动的过滤不是很好，缺乏一定质感，甚至会觉得有些散，不适合太在意操控和驾驶品质的人群。
在配置上，轩逸的缺点也比较明显。比如，实用配置比较缺乏，倒车雷达只有顶配才有，电动座椅只有顶配主驾驶有，另外全系只有主驾驶才有车窗一键升降，这对于一款2020年的国民车来说实在是有些“朴素”。另外，中控屏幕以及内置的车机系统，不管是功能实用性还是显示效果都远落后于时代；自动挡车型采用的脚刹，也早已被大多数人的驾驶习惯抛弃。
不过对于轩逸这台家用轿车，日产其实想得非常清楚：作为从A到B的代步工具，有大空间，能舒舒服服开，省心，省钱，就够了，确实值得一些刚需消费者好好考虑。
日产轩逸的乘坐舒适性非常好，不管是前排还是后排座椅，都符合“日产大沙发”的美誉，动力方面表现一般，能带给你的就是平稳的驾乘体验，对于日常驾驶有一些动力要求的消费者就不要奢求了，不过结合售价和终端优惠来看，作为一款家用车它是非常合适的！
呼七八咧：坐过同事刚买的轩逸经典，还没有我的唐燃油座椅舒服，既然轩逸都号称沙发，那我的岂不得叫航空座椅了，哈哈
#选车理由
买这款车主要就是为了日常出行方便一-些，中管车的价格还是比较实惠的，在自己的预算范，围内，而且颜值也不错，外观的造型设计的我还是很喜欢的。
#最满意
最满意的就是这款车的颜值了，外观的造型设计的确实非常时尚帅气，而且这款车的油耗也不高，日常出行使用还是非常经济实惠的。
#最不满意
这款车的储物空间搭配的太少了，而且隔音的效果表现的比较一般。
#空间
乘坐的空间对于我来说还是能够满足的，前排座椅和后排座椅的腿部空间都是非常宽敞的,而且这款车的后备箱箱储物能力也不错。
#外观
外观的做成设计的确实非常时尚帅气，整个车身的线条设计的非常流畅，搭配白色的车漆看起来非常的干净利落，前脸的造型辨识度还是非常高的。
#内饰
中控内饰的整体设计风格我还是比较满意的，就是储物空间搭配的太少了，如果多设计一些储物空间会更加的完美。
#动力
动力对于我来说还是能够满足的，这款车虽然说起步的时候比较慢一些，但是后期的加速表现还是不错的，我对于动力的需求并不高。
#操控
驾驶这款车还是非常轻松的，方向盘的手感很好，指向也特别轻松，而且车身的灵活性也不错，算是一款比较容易上手的车了。
#舒适性
座椅的舒适性我还是很满意的，柔软度和包裹感都特别好，乘坐起来还是比较舒服的，隔音 的效果比较一般， 高速驾驶的时候风噪和胎噪是比较明显。
#油耗
综合油耗大概百公里6个油左右吧，油耗的表现我还是非常满意的。
点评车型:
2022款轩逸 1.6L XL CVT悦享版
4分“优秀”人生中的第一辆车，当时我计划的就是购买国产车，瑞虎八plus我挺喜欢的，后来我表哥说他同事也买了一辆，不到半年出了不少小毛病，后来我就考虑合资车，首先想到的就是日系车，省油，三大件稳定，后期保养便宜，保值率高这几点，成为首选，后来在手机上看到新款轩逸外观挺漂亮，符合年轻人的审美，内饰有料还不错，1.6L能够满足日常代步没问题，南阳地区优惠比较少！提车一个多月了，说一下我自己的感受，首先车的外观能给满分，长的好像小天籁（我去加油站加油的时候，加油站的阿姨把新轩逸当成新天籁了），内饰的话，是黑色的，我不太注重内饰，但是被新轩逸的出风口震撼到了，与奔驰同款出风口，档次瞬间提高了，要吐槽一下，还是老式机械仪表，如果换成液晶仪表更高级，乘车舒适性很不错，毕竟有卖车送沙发的称号，底盘过滤的还可以，路过一些坑坑洼洼的路面能够很好的过滤，座椅很柔软，油耗最让我满意，车已经跑了八百多公里，油耗由原来的6.5下降到现在的5.6，后悬架如果是独立悬架，舒适性将会有很大提升，总的来说对新轩逸很满意！个人观点
七情六欲1780：老乡落地多少？在南阳那里留个联系方式
涵123123：你是怎么跑的
用户519754816483：咱南阳都珍贵啊。落地14.59都能买智享版了
轩逸
2022款 1.6L XE CVT舒享版
【最满意】
1.座椅舒适性在同级别之中为佼佼者，长途行驶乘坐舒适性较高；
2.CVT变速箱非常平顺，在城区低速行驶时比较顺滑；
3.后期维护成本较低。
【最不满意】
1.没有倒车影像，前后倒车雷达，对新手不太友好；
2.远近光的光源皆为卤素灯，照明效果较差；
3.没有电子手刹；
4.方向盘为塑料材质；
【油耗】
高速油耗5.5L左右，市区里拥堵路况9L左右，市区正常通行7L左右，供参考。
穿着滑板鞋的王一博：什么破轮毂你都买真行
用户3401226192765：你好，请问这款车有天窗吗？
LY42128：被宰得够狠
外观方面，虽然乍看上去，轩逸e-POWER与燃油版轩逸十分相似，但在部分细节处还是有所改动的。轩逸e-POWER拥有专属的日出金车身配色，V字形的格栅内部换装了全新的中网样式，包括两侧的镀铬饰件也融入了亮黑色饰条的点缀，精致感有所增加。同时，轩逸e-POWER也延续了燃油版轩逸流畅的车侧造型，并换装了更加精致的尾灯组，在紧凑级轿车中，仍是高颜值的存在。
内饰方面，轩逸e-POWER做出了很明显的改动，虽然依旧采用对称式设计，但空调出风口调整为贯穿式造型，并换装了尺寸更大的悬浮式中控屏，包括换档机构也用上了更有科技感的电子档把，整体车内是更有时尚和精致感的。另外，轩逸e-POWER车内的软性材质覆盖率也是比较高的，相比很多合资同级别竞品有着比较明显的优势。
配置方面，作为e-POWER的顶配车型，超智驾MAX车型提供了全套的被动安全和包含并线辅助、倒车车侧预警、疲劳驾驶提示以及主动刹车等功能的主动安全系统。并且支持OTA升级、语音控制功能，像无钥匙进入/启动、内置行车记录仪、倒车影像等常用的功能也都有搭载，可以很好的满足日常用车的需要，性价比也是合资车型的主流水平。
空间方面，对于身高175cm的乘坐者来说，轩逸可以提供一拳三指的腿部空间以及四指左右的头部空间，对于一台紧凑级家用轿车来讲，是比较足够的。另外，日产大沙发的名号早已名声在外，柔软的座椅填充也给乘坐者很强的好感。
动力方面，作为日产在国内推出的首款搭载了e-POWER混动系统的车型，轩逸e-POWER确实给用户带来了完全不同的动力体验。由于车辆始终由电机直接驱动，所以轩逸e-POWER开起来的感觉与电动车十分相似，动力轻快、响应迅速，加速能力相较燃油版车型也有明显提高。更顺畅的动力以及更低的油耗，让轩逸e-POWER成为了一台更加称职的家用轿车。
底盘方面，轩逸e-POWER肯定还是舒适的调校风格，悬挂较软，对于城市路面上小的坑洼和颠簸过滤的十分舒服，细碎颠簸更是感觉不到。不过也正是因为较软的设定，其在面对较大的颠簸以及较高的减速带时，悬挂会快速压缩到后段，让滤震动作稍显生硬，缺少了一点韧性。而在操控方面，轩逸e-POWER确实说不上运动，但车头对于转向的输入还是很积极的，并且可能是由于电池的布置，让车身的重心更低，在快速过弯时，车身也显得比较沉稳。
1.这款车型动力总成配置采用1.6自吸引擎+CVT变速箱的组合，属于典型的家用车动力配置，整体来说属于偏向于舒适的风格，12秒的零百成绩可能不太能满足一些对有动力要求的人。但是胜在油耗表现不错，综合油耗百公里六升左右，算是比较经济实惠的了。
2.动力总成方面的故障率并不高，代号HR16的1.6发动机东风日产已经用了很多年了，总的来说还算是很耐用的，虽然参数方便并不突出，但是胜在比较皮实，而且对于油品的要求也没涡轮机那么高。CVT变速箱也是日产一贯所使用的，虽然遇见过几次反馈变速箱顿挫的问题，但是还是少数，比较常见的是北方冬天由于气温低造成的CVT冷保护问题和低速提速时变速箱轻微异响，都属于虽然影响体验但不严重的问题。
3.底盘方面采用的依然是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架的配置，不得不说后轮非独立悬挂的配置在同级别并不算高，不过也算是延续了轩逸一直以来的舒适取向，开起来比较平庸，不会有什么乐趣，并不太能满足那些比较热爱驾驶的人的驾驶欲望。
4.异响问题还是存在的，主要就是集中在B柱之后的内饰件的异响，尤其是在经过颠簸路面的时候，解决办法还是拆开饰板放置一些缓冲材料，主要原因是轩逸的车身刚性比较一般，所以经过一些颠簸路面时车身扭曲变形导致内饰板挤压导致异响。
5.轩逸这款车在4S的单次更换机油的保养成本大约在450元左右，保养手册要求每5000公里小保养一次，就算是两万公里的大保养也不过650元左右，轩逸作为一台自吸车不必要使用汽油添加剂这种东西，再加上轩逸的变速箱油终身免维护。轩逸的后期维护成本算是比较低的。
6.整体来说，轩逸是一台很好的家用车，整体故障率不算高，空间大，座椅舒适，新轩逸的外观也不错。弱点可能主要对于驾驶者:动力差，操控一般，配置不算高。在这个价位，轩逸是一台非常合适的家用车，后期的维护也便宜，保值率也非常高。
大脚板：你这个还是写的还是比较中肯的。
舞者到武者1：好多钱
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