宝骏510精品化小车的定位和较高的性价比是其核心竞争力,21款外观在狭长LED日行灯、点阵式中网以及精致的尾灯加持下,颇有几分精致。采用对称式布局的内饰不乏亮点,考虑到成本,中控台软性材质很少,多为硬塑包裹,仪表盘很有设计感,在中间单色液晶屏的衬托下很有全液晶仪表的既视感。定价虽低,配置却丝毫不低,倒车影像、定速巡航、可开启式全景天窗、仿皮座椅以及后视镜加热等实用配置均有搭载。动力层面搭载宝骏惯用的1.5L自吸发动机和CVT变速箱,账面99马力稍弱,油门反应并不灵敏,如需充足动力,需要全油门,挂入S挡后,动力输出更加积极,油门踏板更为灵敏,可轻松满足日常超车需求,CVT变速箱的表现尽职尽责,将本职工作做得很到位,平顺省力是主旋律,转向力度轻盈,回馈力度不大,存在一定虚位,随着车速攀高,方向盘也会更加沉稳,悬架调校偏舒适,对细碎颠簸能够尽可能的化解,经过起伏较大路面时,多余跳动较多,考虑到价位原因,有此表现已相当优秀。对于落地不足十万元的车型来讲,性价比和实用配置才是消费者所关心的问题,很显然,宝骏510在这两方面做得十分到位,如果有入门级家用SUV的购车想法,宝骏510会是不错的选择。
点评车型:
2019款宝骏510 1.5L 手动优享型 国VI 77KW
3.29分“良好”外观独特时尚,辨识度高。内饰设计感一般,但做工细致,用料尚可。配置较为丰富,车内空间表现也不错。1.5L发动机配6速手动变速箱,整体动力偏弱,满载或超车时需要拉高转速。悬架调校软硬适中,小颠簸过滤不错,但大颠簸欠佳。整车的隔音水平一般。
优点
1、性价比高,自动优享型已经是这款车的顶配车型了,但经过优惠后裸车价还不到7万,这样的价格如果想选一台其他品牌的SUV几乎没有什么太好的选择,所以高性价比是我选这款车的主要原因之一。
2、外观内饰设计出色,这款车整体的设计看起来非常年轻时尚,比较能够符合我的审美,相信不少选择这款车的朋友也都是被它出色的外观内饰设计所吸引的。
3、比较省油,宝骏510搭载的只是一台1.5L排量的发动机,排量不大所以油耗也比较低,实测的百公里综合油耗只有7L左右,这样的油耗表现放在同级中是比较占有优势的。
4、配置挺丰富的,自动优享型是这款车的顶配,所以配置表现还是比较不错的,像电动调节座椅、全景天窗、定速巡航、自动空调等配置这款车都是有配备的。
缺点
1、内饰异味大,这款车新车车内的异味比较重,这点对于乘坐的人来说是比较难受的,甚至一些不会晕车的朋友坐的时间长了都会有头晕的感觉。
2、动力弱,毕竟这款车搭载的是一台只有99马力的1.5L自然吸气发动机,外加上匹配的也是主打舒适性的CVT变速箱,所以动力确实比较肉,不论是起步还是后段的加速总感觉动力不够用。
3、悬架减震偏硬,悬架对细小颠簸的过滤不是很到位,对于一款家用SUV来说这样的悬架调校还是有些不太舒服。
4、空间小,这款车乘坐4个人的话乘坐空间还是够用的,但是后备厢的载物空间就比较小了,如果装一两个人的行李还算够用,但全家出游的话载物空间就不太够用了。
5、遥控钥匙只有一把,虽然这款车的价格是比较亲民的,但是钥匙只有一把是遥控的,另一把是传统的机械钥匙,连钥匙也省这点有些不太厚道。
总结:宝骏510这款车整体来说是一款优缺点比较明显的车,但同价位中确实也很难找出能够与这款车相匹敌的车型了,因此我个人觉得如果预算有限的话这款车还是值得买的,如果预算更充足的话还是选择一些价位更高的车型要好一些。
宝骏510的外观设计还是比较时尚,特别是前脸设计,采用了分体式的车头大灯,不过搭配的是卤素光源,晚上不够亮。车身侧面设计相对比较简约,其中腰线还是比较凌厉,提升了车身的硬朗感。其中尾部的尾灯造型不错,有点锋利的感觉,看起来比较迎合年轻人的审美。
在内饰方面,宝骏510采用了传统的设计方式,整体的对称式布局很适合我们现在的审美,区域规划合理,各个功能一目了然。没有虚拟的按键,中控台全部采用的是实体的旋钮、按键。不过没有使用软质材料进行包裹,所以手感上会觉得塑料感有些严重。8寸的中控屏是个小遗憾,少了一些科技感。不过,内饰里面皮质材料的引用,让我们看到了宝骏在这方面的用心。
在配置上,宝骏配备有8英寸的中控屏幕,这个中控屏尺寸有些过小,不过功能设计精简,很容易操作。采用可开启的全景天窗,在车内也不会感到特别的压抑。仪表盘的设计为指针式的,这种复古的方式,让仪表盘看起来更加有高级感。三幅式的方向盘握起来会十分地舒适,而且缝线的精湛有增添了几分韵味。
在空间上,进入前排,调整好座椅之后,头部大约有三指的距离,头部空间是很宽裕的,腿部的空间也是足够充裕的。与前排相比,后排的空间会略显不足,腿部空间还是足够的,伸开腿还是很充足。不过头部空间不是很充足,大个子坐在后面会有一些不舒适的感觉。
宝骏510采用的是1.5L的发动机,最大马力只有99Ps,变速箱为CVT无极变速箱,整体的动力趋近平稳,没有很强的动力感,基础的舒适性和平顺性是很稳定的。在经济模式下,加速超车会感觉有一丝吃力,不过运动模式下,动力响应是十分积极的,作为家庭用车来说,是完全足够的。
1.客户这款宝骏510动力方面搭载了1.5L自然吸气发动机,最大功率105马力,最大扭矩135牛·米,与其匹配的是CVT无级变速,虽然动力参数有些许下降,但CVT变速箱的表现尽职尽责,平顺性很好。
2.用户反映,打方向向前起步时有异响。我们的维修人员接车后,经试车发现往右打方向起步时只要猛踩刹车有嘎蹦很响的声音,在往后倒也会响。我们的维修人员在进一步检查半轴、减震器后,怀疑在半轴与车轮部位发出。经过反复思考,猛踩刹车时响,分析是平衡杆或下支臂发出的声音,检查平衡杆无异常。我们的维修方法是将下支臂更换,更换后异响消失,故障排除。
3.底盘方面,采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力式非独立悬架。车辆的底盘比较平整,可以更好地疏导车辆底部气流,减小车辆整体空气阻力,提高车辆高速行驶时的稳定性。底盘整体调校风格还是偏向舒适的,悬架能够有效化解掉路面上的颠簸。
4.内饰方面,中控台采用对称式布局,在红色缝线和银色饰条的点缀下,更显年轻化,提供全景天窗,尽力满足用户需求和提升车辆档次感方面。
5.车辆保养方面,首保是三个月或者5000公里,以先到为准,一般是换机油、机滤,检查底盘各部位及悬挂是否有异常或松旷。小保一般10000km一次,清洁空气滤芯、空调滤芯、检查制动液、防冻液、助力油是否缺失,不够需要补添;检查所有灯光是否齐全良好。小保一般一次在400元左右。
6.总的来说,该车有着出众的外观设计和丰富的实用性配置,在同级别车型的对比中算是比较突出,但动力表现是他的一大缺点。
宝骏510是上汽通用五菱推出的一款面向年轻群体的小型SUV。外观上采用了非常个性的分离式大灯设计,LED日间行车灯与前进气格栅相连,且进气格栅尺寸很大,而大灯则位于格栅两侧,显得车头非常大气。内饰上来看,驾驶舱的LED背光可调对开式组合仪表与双缝线运动座椅,营造出炙烈年轻的座舱体验,。此外,宝骏510的中控台操作区域采用了触感和视觉效果均属上乘的钢琴烤漆面板,功能按钮采用了新颖的钢琴键按钮和拨杆式设计,相比普通平面按键和旋钮,更具备操作感和乐趣。整车搭载了一台1.5L 99马力 L4发动机,匹配6挡手动变速箱,作为一款SUV,这样的配置相当中庸,但是对于官方指导价的6.18万元来说,还是有些性价比的,作为代步车没有问题。
宝骏510 2021款 1.5L 手动乐享型的保养周期为每行驶5000公里或6个月(以先到者为准),根据车况做大养或小养,费用分别在400元、300元左右。该车型的首次保养建议在正常行驶5000公里或6个月时(以先到者为准)进行,更换发动机油和机油滤清器,费用在300元上下。
有车友反馈该车型存在变速箱漏油的问题,当您发现爱车起步费力,有冲击感时,便可能是出现此问题了,造成该问题的原因可能是油封老化变形、装配不当或轴端间隙过大密封垫圈失效,出现这种问题时一定要重视,解决方法并不复杂,及时更换油封即可,费用视油封位置而定在400-700元之间,更换密封垫圈的费用在200元上下。
2019款1.5L手动劲享型搭载上汽通用五菱L2B 1.5L自然吸气发动机,有独特的dvvt技术,搭载mt六速手动变速箱,给我感觉L2B发动机搭载6速手动变速箱,动力有点不足,起步有点慢,但是跑高速还行,和上一款相比此车有一大亮点,就是导航系统现在也有4g导航联网更新,无须车主单独去经销商更新导航,远程即可升级软件,还有一个功能是手机智能互联,这款车可以说是得到最大的优化,故障率低,车主使用方便,实现了人、车一体化,新车出现减震器偏软,有些客户不太喜欢,底盘紧凑型,底盘故障率比较低,两前轮速传感器下雨天易出现问题,造成ESP报警,出现问题此类问题,更换改良的轮速传感器即可得到解决,更换轮速传感器的价格在100元左右,后期就不会出现类似故障,这款车是宝骏经典车型之一,销量不错,总体售价5万左右,适合人群刚上班年轻人, 这款车在维修方面费用低,基本保养240元左右,第一次保养是厂家免费赠送,整车质保周期比较短,3年6万公里,以先到为准,变速箱油首次保养需要更换,之后需要每2万5千公里进行一次,更换变速箱油的价格是500元,火花塞每3万公里进行一次,更换单个火花塞的价格是40元。
1.客户的这台宝骏510,采用了1.5L自然吸气引擎+6速手动变速器组合,最大可输出99匹马力,动力勉强够用,超车时需要降档同时踩深一点油门。
2.客户到我们店来,是车子出现了玻璃升降器故障。据客户反映,他的车子长期室外停放,冬天冰冻,夏天暴晒,目前天气转暖,出现了右前玻璃无法升降的问题。这个问题比较好判断,我们拆开汽车前门,检测后发现玻璃升降器电机不通电,拆解一看里面已出现锈迹。再检查车子玻璃胶条,发现有一处破损,据此可以认为是玻璃胶条变形导致车门渗水,水汽进入电机造成通电不良,玻璃无法升降。在更换升降器电机后,仅花费70元零部件费用后,问题得到解决。
3.底盘方面呢,这台车采用前麦弗逊式、后纵臂扭转梁式非独立悬挂,调校硬,舒适性一般。
4.内饰方面,我觉的这台小车的设计还算不错的,但是用料因为成本的问题控制很严,看起来比较“素”,而且接触到的地方,除了门板上的一点皮,基本都是硬质塑料。
5.保养方面,这台1.5L自然吸气发动机,小保养每隔5000公里一保,用半合成机油、机滤加工时费,大约在350元左右,我觉的这台车的养车成本还是比较低的。
6.总的来说呢,宝骏510作为一台小SUV,比较适合上班族市区代步,并不适宜一家人远途出行。
头条用户:其他的配置低点无所谓,毕竟价格在那里放着。可是入门级的副驾驶不配备安全气囊,这就有点说不过去,穷人不配有生命健康权吗?建议国家相关部门把安全配置门槛提高到最基本的保障水平。
头条用户:这车那么容易锈嘛 我都有点后悔了
1. 客户的这台宝骏510采用了1.5L自然吸气发动机,匹配了CVT无级变速箱,提供了最大99匹马力,最大扭矩135N/M的动力输出,车主表示这台车的动力薄弱,起步超车时往往比较吃力。
2. 这台车遇到了主驾驶自动车窗升降失灵的问题,这也是宝骏这台车最常见的问题。我们检查时发现车窗玻璃与车窗胶条之间有着三毫米左右的缝隙,这样的问题属于车辆做工问题。于是我们拆开门板检查自动玻璃升降电机,由于雨水渗漏过多导致线路短路。我们更换主驾驶侧的玻璃升降电机后由换装了改进的车窗胶条,做到严丝合缝,该问题得到了很好的解决。在我们店加上工时费的价格大约在300元左右。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂,后纵臂扭转梁式非独立悬挂。整体底盘调校偏舒适,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收比较彻底,不会有较大的颠簸传递至车身内部。
4. 这台车的内饰设计简洁,红色缝线细节处理细腻,质感有着不小的提升。车机操作较为流畅,有着不错的操作感受。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,首保需要在5000公里时进行,更换机油机滤的成本大约在250元左右,只要平时日常驾驶保持良好的习惯,遵守保养规则,其他推荐项目可以不做,与同级别竞争车型相比有着更高的性价比。
6. 总体来说,这台车的强项是宽敞的内部空间,不错的乘坐感受,以及优惠的后期用车价格。
手机用户6699835581:为啥有的车1.5排量马力达到110-120,510还不到100,动力肯定弱