帝豪GS 2020款1.4TCVT雅 购车3个月内评价:
岁月的痕迹不是写在脸上就是写在车上，心血来潮，买了名下第一部车，我得好好照顾它。从头到尾买车都没有去过4S，都是销售上门服务，你要看哪款车就开过来让你试驾，态度挺好啊。
买之前就在懂车帝看了很久的GS，10万左右，配置差不多的，也有人说不保值，我买车是来用的，没有想过要一直换，想来想去，还是选择了喜欢的GS,在对比了型号价格以后，也是尽量去砍价，后面车身砍到81800元，也算居中，落地差不多9.5W，销售送了车内脚垫，抱垫，行车记录仪，车身镀晶，做了PDI检测。。。失算了，我应该不要他送，再砍一点下来，自己买喜欢的东西。
现在就说说各方面的使用心得吧。
1.女生都是颜控，终究还是看了脸。车子比较短，但是有点胖，侧方的时候还是挺讨厌，但是车内宽敞了，坐车的人舒服点！
2.车子内饰也简洁，一点都不毛躁，不会有廉价感，几万块这样的内饰，我还能说啥，很好了。
3.液晶仪表盘，显示界面和显示效果都可以，就是时间显示好小，这个要吐槽一下，刚买来的时候都没找到。
4.中控智能美观，卡不卡的暂时还没有发现，一句你好吉利就可以使唤车子，其实还是挺拉风的，我爸说没想到几万块的车功能还挺多，还带天窗，他的菠萝在我面前就是小不点，哈哈，他开始嫌弃他的车了！
4.定速巡航很好用啊，在高速上那是真方便，也不用踩的这么累了，那些说容易打瞌睡的，你累了休息一下再开。
5.底盘真的是硬，过减速带和小坑小洼的时候，请慢点。
6.车燥风燥还是有的，只不过平常放歌，均在我可以接受的范围。
7.省不省油这事吧，我平常用于上下班，基本短途，偶尔会上高速，节后出来上班的时候加了两百，19号又加了两百，现在又到了三格，跑了800公里，欢乐表显示在6.8-7.4范围，花费可以接受。
8.自动驻车功能，再也不怕等红绿灯后溜了，刚开始不习惯，用着用着就觉得它很方便了，但是偶尔会有延迟，踩了油门它没放，要批评。
9.操控方面，我开车不算慢，路上看见慢悠悠的车，我也受不了，只要舍得踩油门，超车还是给力的，木有给我丢脸!
10.后备箱是小了点，平常我没有拉大件，逢年过节回家可能会拉些行李，够用吧，后排不能放平了，有点可惜。
整体性价比是比较高的!现在我才用了三个月，马上要去首保了，它没有嫌弃我穷，我定不会嫌弃它有些小不足，哈哈，个人感觉这个车中规中矩的，还是OK的，希望它一直乖乖的，国产一直在进步，支持一把！
o_O自己：这个车跑高速如何，女生开是不是可以，泰安到淄博
DA听风喃：同款嘛
神车之徒：我也是骚红色，买了这车后公司同事都叫我骚男。
开车从吉利帝豪GS开始！
帝豪GS2020 1.4T雅版，我的第一台车。这款落只仅十万左右的车，整体符合年轻人的审美，外观漂亮大，吉利家族式的设计语言，10.25寸中控大屏和7英寸的仪表盘，相较老款好看许多。我入手的是1.4T雅版白色，不得不说，白色真的很漂亮，也很耐看。
购车两个月了，关于汽车的了解我是一个完完全全的新手，从18年开始我就开始看车，第一眼就喜欢上了GS的外观，然后看了详细配置觉得能够满足自己。
先来说说几个大家比较关心的点，第一个就是价格。
我的落地价大概在9万3左右，重庆地区，购入时间是2020年1月底，相对全国的价格还是算比较便宜的了吧，4S店送了一个行车记录仪，一套脚垫，85折保养6次还有其它的小礼品，关键的是还送了两个苹果（吃的），哈哈哈。总体来说价格比较合理，毕竟马上过年，销售都不大冲销量了。对于价格还有个大家可能比较关心的就是开票价，开票价我这车开得比较低（因为当时我也不懂）开的是7W，后来专门去网上查了有啥影响，就保险和出售的时候可能有点影响，其实这个对于十万级的车来说影响真没多大。保险的买的三者200W，总共花费并不多4000左右，保险买得比较高。
下面分享下用车感受：
对于我这个新手来说，用车可能描述得不是太全面，我从自身出发进行描述吧。
油耗：照理说重庆应该挺费油的才对，但是可能我开得不是很暴力，平均油耗5.4左右（可能是欢乐表），但是有一次电瓶没电了，油耗数据重置了之后，我又跑了几百公里，又回到了5.4，可能是这车确实省油吧。
动力：对我来说，够用，佛系开车。
空间内饰：内饰的话我觉得很好看，坐乘空间非常的大，毕竟轴距2米7。后备箱的话因为我没啥 要装的东西，所以也完全 够用了，对于东西多的车友来讲那应该算是挺小的了。
缺点的话，大概就是这款车后备箱确实有点小，中控时不时有异响，还有一个我自己经常碰到的问题就是左前轮容易进石子，进了石子车轮转一圈就会响一圈。车顶的钢板感觉能够按下去，其它我个人认为没啥缺点了。
驾驶感受就两个字，平顺！过弯感觉特别稳，转向也比较精准，因为本人没开过其它车除了共享的车。
最后总结一下，帝豪GS无论是外观和配置还有使用上都很不错，完全满足家用。对我而言就是后备箱有点小，但也够用了，还有个就是小石子问题，有没有大神指导下怎么解决呀？对于购买这款车我完全没后悔当初的选择！
邱笑林：感觉我买到一个假的GS 油耗一直都是8到9个
大气钢笔iH：我买的是假GS？油耗平均13.5。800块的油跑了1050公里，92汽油6,7一升，算下来0.76每公里 ，劝没有下手的收手吧，我也怀着爱国产的情怀买的GS。看来省省吧！
林哥約定①生：我的油耗
首先第一点也是最主要的，价格特别舒服，进店的第一要素就是十万以内的suv，销售推荐了这款，贷款落地9.6，非常符合购车第一需求。
外观感觉很不错(个人所爱)，车长较短，比较适应我这种刚上路的新手司机，转弯和停车都不会太难。
内饰方面的话国产车都差不多，只能说达到了国产车一般标准，毕竟车价在这。
油耗市区乡镇结合平均8个左右(舍得开空调)，跑了三趟来回共240KM的高速，拉到了6.5。低速匀速起步有点顿挫，不过舍得给油，起步2000转还是感觉不到多少顿挫感的，推背感也会有点，但是高速90码以后加速就特别吃力了；40码以下轻踩刹车降档顿挫感会特别明显。
座椅包裹性不太好，坐进去人有点倾斜，方向盘也有点左倾，导致的结果就是长时间开车舒适型很差，停车也会有些偏移。
A柱，B柱设计的太宽，可视性感官也比较不太好，转弯也需要特别注意观察。
后备箱空间一般，但是两厢车，可以接受。
音响效果不错，听歌非常舒服，就是自带的音乐软件全是翻唱歌曲，不是很满意；自带的是高德导航，这个导航系统用起来也不是很准确。
柠混出窍：90以后加速特别吃力？你不舍得踩油门吧
辛巴爱剪辑：我是19款cvt雅，高速跑到140，感觉还能提速，就是车有点飘了
豁达菠萝0x1：25以下顿挫不，25摘空
对于外观反正我去4S点一眼就看中 内饰：座椅和安全带上的红色点缀个性凸现，还有仪表台的大平台看起来挺舒服的，还有就是至少不是塑料的。 配置：同价位上其他车有的它都有，没有的一般也有。就像遮阳板上的小镜子主副驾都有，有些为了省钱的合资车一个都不想装！过分！有个自动大灯还是挺好的用起来体验挺好，挂上P档，会自动拉起电子手刹不用自己操作这还挺方便的，还有个自动驻车功能（我几乎没用过→_→），开启以后如果不系安全带挂上D档踩油门车是不会走的，这功能还是挺安全的，自动驻车在城市里等红绿灯很方便的，踩刹车之后车会自动拉手刹，不用换挡（如果红绿灯要是时间特别长或者堵车还是要换一下空挡的，原因自己体会〜￣▽￣〜）可以放松一下右脚，绿等一亮轻踩油门会自动放手刹没有机会没有等待时间如果不想等待这零点几秒可以在绿灯亮前一两秒提前踩一下油门 空间：四个车门上都有一个杯架和一排储物槽放东西很方便。五个成年人坐在车上后排轻松拿下没有一起顾虑。后车厢空间相对来说还是可以的放5箱六瓶装的白酒不在话下还能剩下点地方放点其他东西，要是不够后排来凑，后排可以放到还能放很多东西的。手扶箱还是很深的（放个20W没有太大问题）后期可以改成上下两层，手扶箱前面还有两个杯架一个卡槽，一个USB借口一体的，有个推拉门可以关上，用起来挺便利的。 操控：方向盘指向性还是挺准的，底盘什么的都挺舒服悬架稍微硬点开车不困？ 动力： 车上有三种模式，开启运动模式，那个油门我都不敢，踩稍微碰一下车就窜出去了跟过山车似的。一般不开运动模式，你们在4S店试车的时候可以试一下体验一下感觉10万的车给出80万的推车感，还有经济模式，我没怎么开过感觉也不省油，一直用的都是标准模式动力完全够用，红绿灯前排第一！让你看看国产多牛13！动力没得说！ 舒适型：上面说过了悬架稍硬！噪音的话还是有的，打开音乐不用开大声音量到8完美解决（最高音量没试过，应该是25吧）就算开到一百以上也就这样了！（除非打开车窗！然后说噪音特别大吵得耳朵疼） 再说一下不足的，车机系统太封闭垃圾，应用商店只能下载5个左右的软件，可能怕下载太多死机不给权限。网络也不好一会4G网一会2G网这就很难受，不过还好车载导航还没掉过链子。低速加油门自动换挡的时候有一点顿挫，这是这个牌子变速箱的通病没法解决，只有驾驶员能感受到，坐车的人一般没感觉（问过） 这是目前为止发现的问题，以后又发现继续更新，现在GS停产了出了一个帝豪S，是个换壳车，换汤不换药，芯都一样，考虑买帝豪S的也可以对比下！
用户2020516570057：多少油耗，听说吉利的车普遍油耗很高
暖男9999：这个车 唯一的毛病就是 车头有点短如果在长5厘米也好。
情叔9173：大哥这个车保险一年多少钱
【动力表现】
1.4T的动力，符合国家节能减排的要求。比1.5，1.6的自然吸气有力多了。满足日常家用以及高速上的正常超车。
【空间表现】
空间方面：一家子出游的话，说实话空间还是小了。不过这个价位的空间不算差也不算好。总的来说，日常生活还是可以的。我能接受。
【最满意】
配置，当时买车的时候，对比了xrv和缤智，合资的配置和国产真的是天地有别。12落地的车不需要改装任何部件就能给你一个遮风挡雨的车，还有acc,城市预碰撞，8气囊。我觉得可以了。
【最不满意】
用车三年了，车机系统不是最新的GKUI，更换成本太高。还有如果有座椅通风，后排出风口，后视镜加热的选装就好了，真的很需要这些细节。
【维修成本】
有一次维修，出车库和别人撞了。保险赔的，大灯太贵。原来保养的时候问过价格是2500一个，结果出险的时候是3000一个。/然后就是换了两个刹车灯，合计100。/有一次换胎，换了邓禄普的LM705，合计一对1000。比佳通静音很多，不错。/给爱车做了个底盘装甲，钛金盾10Kg+工时，合计700。
日常保养：除了首保，都是在途虎。全合成机油+机滤+工时价格一般300，还有返券（折后下来一般200元左右可以搞定）现在47000公里左右，准备第四次保养了。/每2.5w公里做次刹车保养，99一次，一共两次。/3w公里换了火花塞.，合计250。为了以后自己添加防冻液，更换了一次，合计176。有时候途虎还有免费抢雨刮活动，抢到一个就换一个。
如何正确行使吉利车主权益：关注吉利售后公众号，有维修体验官招募！去店里做一个最便宜的保养，然后提交评价，返300元保养券。平时四季吉利都有免费的检测券领取，领取完就进店给车来个检查。查到问题，觉得需要就去途虎保养。或者在途虎查到问题就去4s店再检查。
【油耗】
表显7.0个油，实际要+1，用骑士黑卡，或者京东的京加油有时候真的可以优惠很多。用上了各种优惠券，我一般用车成本是在0.5元每公里。其实计算油耗最好的办法一般都是在四分之一油的时候固定去加200油，好折算。
【购车经历】
就是按自己的需求还有口袋里多少钱。当时看了xrv和缤智，最终因为配置选择了帝豪GS，考虑到老婆用车，所以买了次顶配。有ACC和8气囊，城市预碰撞系统真的是很实用，多次提醒，避免了一些潜在的危险。
【驾驶感受】
双离合是不可避免的顿挫，但是也没那么严重。一般就是爬大坡或者超速升档的时候明显些，当你了解它的时候，在上坡前提前把速度加上去，到坡顶就没那么顿挫的严重。超车也是，掌握好车速，选择好车道，给油不需要太深，温和的加速就可以少点顿挫，又能节油。方向转向有点虚，避震稍微硬。
暖男9999：红色车很骚气
蒙i哥：这车白色是最好看的
血红风暴：哪来的8气囊
帝豪GS定位于紧凑型SUV，是吉利汽车旗下主打十万元左右的SUV车型，现款有1.4T和1.5T车型，以1.4T CVT雅为例先说下购车价格，指导价9.08万元，上牌费500元、车船税420元、购置税7100元、交强险950元、商业保险在3600元左右，有着6000元左右的优惠，最终落地价9.6万元左右，上个月恰好同事新题一辆，小编聊聊感受。
【外观】
车身长宽高分别为4440/1833/1573mm，轴距2700mm，尺寸并不是很大，在紧凑型SUV里尺寸属于偏小的，车头的设计比较年轻，“回”字型的进气格栅很经典，雾灯处的红色装饰很有运动感，车顶的呈现出前高后低的状态，车尾的视觉感比较紧凑，下方带有双出排气。
【内饰】
经过了中期改款，内饰的变化不太大，延续了吉利的家族化设计风格，采用三辐式平底方向盘，中控台上的金属拉丝面板绝对要好评，特别能提升车内的档次感，挡把和座椅都嵌入了红色点缀，与外观的红色点缀形成呼应。
【配置】
以1.4T CVT雅为例说下配置，带有倒车影像、定速巡航、无钥匙进入和启动、10.25英寸中控屏、远程启动、自动头灯及自动空调等，配置比较一般。其中语音控制多媒体系统是亮点，支持多种方言，识别率很高。不足：大灯为卤素光源，LED光源需要选装。
【乘坐/空间】
全车的座椅比较软，小编身高190cm，后排腿部空间剩余一指，头部已经顶到了天花板，头部空间不太理想，配置上仅带有一个USB接口，高配车型会带有全景天窗，通透度会好一些。后备箱容积比较小，后排座椅支持放倒进行空间拓展，但缺少了挂钩、锚点及12V电源的拓展配置。
【动力】
搭载1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米，匹配CVT变速箱，变速箱的平顺度很好，动力的绝对值比较充沛，120km/h之内一直有充足的动力推着这台车往前走，油门和刹车踏板调校很线性，与动力衔接的很自然，只不过在急加速时变速箱降挡略微有些慢。
【行驶】
底盘有一定厚重感，但在经过颠簸路面时对于细碎的震动处理还是不到位；胎噪声音略微大一些，涡轮发动机的噪音抑制的比较好，符合这个级别车型的水准。
【缺点】
1、后排的空间偏小，如果后排常坐成年人不太推荐，舒适性一般；2、后备箱开口位置太高了，同事反应很不方便。
【总结】
帝豪GS这款车外观比较年轻，又是SUV车型，比轿车的通过性好很多，特别适合刚成家年轻人的第一台车，日常上下班代步，假期长途旅行，值得推荐。
酸酱牛肉：我是自己花钱把大灯，尾灯，刹车灯，阅读灯的灯泡都换了高亮LED的，还在前脸加装野马行车灯与雾灯
点评车型:
2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 Pro 260T
3.71分“良好”其实吉利帝豪GS的外观设计还是偏向年轻、运动、时尚的，特别适合年轻人的审美，而且这台车的油耗其实是有惊喜的，能在市内开出6个油耗的车估计真的不多了，它的空间只能说前排还是很宽裕的，后排相对于前排而言就没那么宽裕了，不过短途后面乘坐3个120斤左右的人问题还是不是很大的，后备箱的空间可以说中规中矩。这台车动力只能说一般，1.5T三缸发动机，能给到的也就是前端输出比较给力，真的到了80-100公里每小时的时候再去踩油门加速，还真有点力不从心。不过换挡顿挫感不是特别强，在城市走走停停的也没有太多的突兀感。不过也有几点要指出来的，一个就是隔音问题，那个胎噪、风噪和外面的噪音都能传进车内，希望吉利在NVH方面还是要下点成本，要不然在高速开起来真的有点烦。在一个就是后排的乘坐舒适感真的很不好，特别是到乡村泥泞道路和颠簸路面，后面就感觉没有避震器一样，又颠又晃，下车人都是晕的。不过这个价格也算是可以了，毕竟还有很多主动安全配置在里面。
【动力体验】帝豪GS搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，在市区路段驾驶，除了顿挫感之外，还是比较好上手的。当转速达到1600转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速60km/h，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感。当时速达到100km/h时，深踩油门，可以感受到第二波加速感，虽然没有前段加速那么“澎湃”但还是有一定的动力输出，整体表现还是不错的。
【悬架】悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【转向】帝豪GS的操控感较强，属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘，反而在一定的时速范围内，方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上，车身自重不足，会有轻微的抖动和轻飘感。
【刹车】刹车踏板初段有些偏软，在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。
【乘坐空间】我身高176cm坐在驾驶位，将座椅调到最低后，其头部空间有1拳2指的距离，第二排头部空间有1拳左右的距离，腿部空间有1拳半左右的距离。后备箱容积大，放置大件的行李物品不成问题。
【油耗】帝豪GS在市区驾驶时油耗为8.5L/100km（表显），郊区油耗为7.8L/100km（表显），高速油耗为6.2/100km（表显），因为每个人驾驶习惯不同，以上油耗仅供参考。
看车看美女两不误0351：难道GS改款S后，自己上了1.5T的发动机？还是我买了个假的帝豪S
帝豪GS真是个特殊的存在，跨界跨得不丑，而且还能紧跟着家族变化独立更新，这一点对不到8万的就全系带T的SUV来说，已经足够了。
其实在帝豪GS的设计上，吉利是有点跨界小钢炮的意思。车顶的俯冲感很强烈，C柱也有明显的拉伸感，可这也为帝豪GS的空间损失埋下了一颗炸弹，一旦坐进它的后排就会被引爆。180cm的体验者头部空间怎么也超不过3指，膝部余量也只剩下1拳出头。虽说地板隆起不高吧，但这纵深有限的车舱，对三人乘坐是不怎么友好的。另外，后备厢成了个大问题，基础纵深不足70cm，横向放一个大尺寸拉杆箱余量就所剩无几了，日常拉货不太指望得上它。
动态驾驶里，转向给到驾驶人手上的感受，要么就是前段很沉，要么就是回馈感微乎其微。好歹总体过弯还算是平顺，也没什么明显的侧倾；但当车轮遭遇路面明显的硬性起伏时，会立马降低乘客的体感舒适度。
1.5TD发动机(177Ps/255N·m)是跟着缤越、ICON上来的，可三缸毕竟是三缸，拖拖拉拉的起步有些不太连贯，但一旦度过缓慢的起步，加速感立马就可以带起来，0-100km/h加速能跑到8.71秒已经很了不起了。何况，转速提起来后，即便时速突破60km/h，额外的加速也是随叫随到的。
可三缸机还有个明显问题，那就是不防抖。冷启动时引擎舱的噪音会特别明显，怠速（43.1dB）与加速时的响动也不小。多次测试中，风噪都是在过了80km/h时速以后出现的，但它在硬地面(非沥青路面)的胎噪却时常影响车舱舒适。
价钱是不少消费者选择帝豪GS的原因，目前从4S店得知，帝豪GS大约拥有0.6万-1.3万，实际的裸车价低廉。其他方面来说，消费者就不要要求太多了。1.4T带来235牛米，对于普通的家用车还是不错的，但不要想拥有速度与激情，实际上高速行驶中，他的加速是线性的，速度80之后，整体的加速是较为疲软的。他的CVT变速箱可模拟8挡，主打的是平顺性，对于瞬间加速确实是劣势。整个的乘坐舒适度来说，帝豪GS用的还是扭力梁，他对于较大的振动过滤效果不佳，经过较烂路面或减速带时候，车内会有明显的感受。整个内饰符合现在所谓的“科技感”，7英寸液晶仪表配上10.25触控式中控屏，观感来说还是不错的，整体的智能化表现也不错，可通过简单的语音来控制空调，导航，多媒体系统等。对于帝豪GS来说，目前吉利的4S店也可以说是“遍地开花”，这有利于后期车辆的维修保养。对于这款车，我的建议是：预算低的朋友可看看，但不要对他抱有太高的要求。
颜值拥有100%的原创度，好看、精致且极具运动气息，座舱偏向于简约化的风格，可以照顾到更多年龄段的消费者，驾驶体验是比较慵懒的状态，CVT变速箱不适合激烈驾驶，容易打滑，市区操控还是比较灵活，空间表现不佳算是个硬伤，新车指导价为9.08万元，我们山东地区优惠5000元，全款落地价为9.93万元，包括8035元购置税、420元车船税、5100元全车险和150元上牌费等。
作为一台紧凑级SUV，它的身材是比较短小的类型，毕竟尺寸只有4440/1833/1573mm，但是整体设计感很强，也就是所谓的高原创度带来的高颜值，搁在哪个时代下都不会觉得难看，感觉蓝色最漂亮，层次感鲜明的中网相当个性，两侧一体化灯组同样非常精神，下方为三角通风口设计，还有贯穿式电镀饰条的前唇，面部表情无可挑剔，侧身短促但极富肌肉感，17英寸铝合金轮毂恰到好处，四周还有熏黑包围，尾部造型凹凸感分明，尾灯组与车身融合度相当高，竖条状反光灯不仅足够夸张，而且起到了拉伸视觉宽度的作用，底部银色排气管特别时尚、霸气，后备厢开启很高，拿取物品不太方便，而且后备厢空间太小了，主要是纵深太浅造成的。
打开车门之后，映入眼帘的是力求简约化的中控台布局，采用了波浪形的轮廓进行勾勒，虽然没有特别丰富的色彩装饰，但一点也不显得老气，给了7英寸彩色仪表盘和10.25英寸触控屏，带有车联网、GPS导航、语音识别控制等功能，仪表盘可以根据驾驶模式切换不同的显示风格，比如运动模式下的红色效果，ECO模式下的蓝色效果等，方向盘为皮质包裹，带有多功能按键，转向力度偏轻，驾驶过程中感觉存在虚位的情况，在具备温度分区控制的自动空调基础上，还提供了负离子发生器、空气净化器和PM2.5过滤装置，实用性功能确实相当充足。
它的空间表现不理想，虽然轴距达到了2700mm，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有四指空余，后排就几乎要碰到车顶棚了，再加上悬架调校略硬，走烂路的话，后排颠簸明显加大，很容易频繁碰头，后排腿部距离前排还有一拳零两指的空余，体验并不宽敞，倒是符合它小巧的身段，另外坐垫长度也不是很足，膝盖后方有悬空的部分。
搭载了1.4T+CVT的动力组合，整体就是一副漫不经心的姿态，起步阶段特别温柔，即便是你深踩油门，变速箱就容易出现打滑的现象，发动机反应也不够积极，速度超过40公里/小时之后才感觉提速好多了，达到100公里/小时了又感觉后继乏力了，所以我对他的理解就是很运动的外表下面，藏着一颗安稳的心，悬架调校就是硬，按理说这种小车应该考虑舒适性才对，后排体验不舒服，本身空间比较局促，再加上滤震性能不足，长途乘坐很累。
他的保养周期是5000公里，首保免费，此后的小保养需要300-400元，大保养需要600-1200元，主要是增加刹车油、火花塞等的更换，行驶6万公里常规保养支出预计5600元，从大量车主反馈来看，帝豪GS的故障率还是非常低的，可靠性高、操控灵活、性价比高，很适合初入社会的年轻群体。
小缪589：我激励驾驶不打滑，难道买到假的GS了。
优势：
1、从账面来看，他的配置非常的高，如倒车影像，定速巡航，自动驻车，无钥匙进入、启动，10.25英寸中控屏，LED大灯等，账面来看确实非常的高配置，加上本身低廉的价格，确实看上去很有竞争力。
2、走入内饰也完全没有令我失望，方向盘就采用了皮质进行包裹，质感确实不错，10.25英寸的中控屏可玩性非常高，支持车联网，像打开导航，空调，切歌等就是一句话的事，确实足够的便捷，点赞。
3、他的空间算是标准的紧凑型SUV宽敞度，176cm的身高，在调整好座椅之后，后排也可翘起二郎腿，并且要点赞的是他的后排中央地台基本是平的，脚是可随处摆放的，中央背靠也较软，长途行驶来说，乘坐的舒适度都不错。
4、1.5T匹配7DCT放在紧凑型SUV绝对有优势的，城市行驶中，并不会显得突兀，动力输出是非常线性的，非常的平顺。而在高速行驶中，中后期的瞬间爆发力也不错，基本上超车不用说特意留一定的余地，很有驾控感，我认为动力系统在同级别中是靠前的。
5、虽说是扭力梁，但底盘对于细碎的振动以及经过减速带等时产生的振动，整体的过滤还是较为干脆的，不知道的人还会以为这是四独悬呢，乘坐的舒适度来说还是不错的。
劣势：
1、他的后排竟然没有后座出风口，这对于后排用户来说确实是不友好啊，希望以后的版本能够改进吧。
2、7DCT变速箱正常行驶中倒没什么，但在城市堵车低速蠕行时，会出现顿挫的现象，特别是20-30km/h的区间内，变速箱会在2、3挡来回犹豫，这就有点的恼火了。
3、这款车的车漆未免太薄了吧，有时晚上回家，在经过花带时，不小心被伸出的枝条轻轻的剐蹭一下，就有明显的划痕了，这对钱包来说真的是伤不起啊。
优势：
1、吉利家族化的回纹状进气格栅很有辨识度，两侧远近光一体式大灯组采用了熏黑处理，内部光源为LED材质，质感十足，照明效果也比较好。侧面采用了略带溜背式的造型，很有运动感，粗壮的轮眉和侧裙也点缀出了跨界气息。尾部层次感比较强，双边共两出的排气口也点缀出了运动感。
2、西湖断桥风格的中控台使用了软质材料进行覆盖，档次感比较强，三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘以及内嵌式的中控屏带来了出色的科技感。中控屏运行的是GKUI19系统，操作流畅度让人满意，支持手机远程互联、在线导航以及语音识别，实用性比较强。倒车影像辅助线非常精准，停车时很方便。
3、后排腿部空间比较充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较优秀的水准，而且中央地台隆起幅度并不大，纵向空间也放得下脚，满载三名乘客并不会觉得拥挤。前后排座椅的填充物比较软，包裹性比较好，而且也有一定的支撑性，长时间乘坐并不会觉得疲劳。
4、搭载的1.5T发动机有着177马力的最大功率以及255N·m的峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时起步加速快，中后段动力储备丰富，时速超过100km/h之后依然有比较出色的再加速能力，超车并不会觉得肉。变速箱调校以平顺性为主，换挡动作比较轻柔，低速走走停停也没有明显的顿挫感，调校风格让人满意。
5、转向手感线性，转向比适中，急转弯或者连续并线并不会觉得转向不够用。悬架的支撑性出色，偶尔激烈驾驶时侧倾并不严重，能给驾驶员一定的自信心。对于细小颠簸的也有比较好的过滤效果，在铺装路面上行驶时底盘给人的感觉颇为厚重。
6、隔音效果在同级别来看比较好，高速巡航时风噪和发动机噪音都不大，会有一定的胎噪，但并不觉得吵闹。
缺点：
1、三缸发动机怠速抖动明显，高转速状态下噪音也比较刺耳，百公里综合油耗超过8.5升，燃油经济性算不上出色。
2、悬架比较硬，过减速带时车内会有明显的冲击力，后扭力梁悬架导致车尾弹跳也比较严重。
3、后备箱空间比较小，而且后备箱开口也不大，应付大件行李会比较吃力。
4、底盘是基于吉利老的FE平台打造的，导致车身虽然比较宽，但主驾驶座椅和发动机中心点并不在一条直线上，驾驶时有一种侧着坐的感觉，时间长了会比较难受。
【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱。在市区路段驾驶表现还是非常不错的，离合器结点适中，有很好的脚感，操控性不错，在半离合状态下比较灵敏，平顺性较强。而且每个档位清晰，挂入之后还有轻微的吸附感，1-2-3挡之间切换也比较畅快，跟车会更加自然。对于手动挡变速箱来说，时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，而且驾驶起来非常畅快，不比自动挡来得复杂。当时速在80km/h以上，由于排量发动机的原因，使得中后段加速时，显得动力储备不足，导致有疲软的迹象出现。当然，如果舍得给油的话，一样可以输出后段的加速感。
【底盘】在日常驾驶时，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。
【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架后纵臂扭转粱式非独立悬架的组合，底盘整体质感不错，悬挂调校同样以舒适为主。对于路面颠簸的处理做得还是比较到位的，能够很好地化解掉路面细小颠簸。不过在通过大坑洼路面时就有点力不从心，能明显感觉到车身有多余的跳动,例如在高速/快速路行驶中，主观稳定性还是很不错的，路面的起伏和颠簸虽有感知，但方向始终保持稳定，能够满足日常家用。
【隔音/转向】时速低于60km/h以下，车内隔音效果不错，没有明显胎噪和风噪干扰。时速达到100km/h以上，有略微风噪，不过并不明显，胎噪声会比较大，特别是有经过沙子路面，会从车底传入“沙沙沙”的声音，不算刺耳，但有些不舒适。转向方面，采用了电子转向助力，不过营造出的手感比较沉重，类似于液压转向助力，对于男性驾驶者来说可能没什么问题，但对于女性驾驶者来说，尤其在原地打方向的时候，可能会有些吃力。
【费用】厂商指导价是8.08万，优惠3000元，裸车价是7.78万，加上购置税6885元，车船税420元，上牌费500元左右，保险5000元左右，全款落地价是9万左右。
总的来说，帝豪GS各方面表现还能接受，在同级别车型中占有不错优势，是一款值得推荐的家用车型。
2020帝豪GS手动雅：和你的车型一样，2020年帝豪GS手动雅，油耗5.3，在乡下开车的时间多，所以选择了手动挡，后期保养比自动挡便宜
bpmfdtnl丶：这车手动到底有没有生产。
上面的鬼话鬼才信：你买贵了。落地价应该在8万以下。
点评车型:
2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 Pro 260T
3.71分“良好”昨天，有位粉丝留言，想了解一下吉利帝豪GS现在的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5TD DCT动 Pro 260T这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为11.18万元，懂车帝上经销商平均报价大约为10.68万元，大约优惠在0.50万元左右，我们以此为例，需购置税9894元，车船税420元，商业险4620元，交强险950元，全款落地大约需要122684元。
【外观】
外观方面，我感觉整体设计可谓是动感十足，回字形的进气格栅相当的大方，周边还装饰了镀铬饰条提升质感，汽车的前大灯组相当的饱满，点亮之后的辨识度很高。车身侧面，看起来很扎实，单横幅式的腰线也很突出，使得整个侧面非常具有层次感。车尾部分样式较为精致，尾灯组很小巧，尾部的辨识灯带是凹陷式的风格，双边单出的排气管提升了运动感。
【内饰】
这款车的内饰设计的也比较不错，红+黑的撞色配色设计，配合运动座椅，让该车看上去十分时尚，非常适合年轻人的审美和需求。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配上7英寸的彩色液晶仪表以及10.25英寸的触控液晶屏，并且还支持语音控制多媒体系统、导航、电话以及空调，科技感非常的强烈。
【配置】
这款车作为顶配车型，配置方面整体表现还是不错的，非常的丰富，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、运动/经济驾驶模式、自动驻车以及上坡辅助等都有配置，十分的丰富。
【空间】
作为一款紧凑型SUV，空间方面的表现只能说够用，前排自然不用多说，主/副驾驶座的空间十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人可能要稍微有点挤了，在前排调整至最佳位置不变时，以我身高178cm体重90kg为例坐进后排，头部和腿部的空间还是比较紧凑的。不过，有一点令人比较欣慰，就是后备厢的空间很大，满足日常的需求是没有任何问题。
【操控】
操控方面，整体来说还可以，方向盘的指向也很准，没有虚位，方向盘的转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，并且各个挡位之间的切换也是比较平顺的，另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，转弯也挺稳的。当然，如果是新手司机的话估计要适应两天的时间，习惯以后开着还是不错的。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为177Ps，峰值扭矩为255N·m。虽然动力方面不是很强，但是作为一款家用车来说，无论是上下班还是日常出行还是可以完全满足需求的。如果想要体验一下加速，也不是不可以，毕竟1.5T的动力，一脚下去深踩油门，推背感还是很明显的。
【舒适性】
这款车的舒适性称不上优秀，只能说是一般，座椅填充物稍微也算柔软，不过座椅的包裹性也很强，短途坐车还行，如果长时间乘坐的话会感觉到累。另外，这款车的隔音效果稍微有点不尽人意，高速的时候风噪和胎噪有点大，低速的时候不是很明显。
你看我飞的高不高✈：请教一下，表显的油耗怎么看啊，还有胎压这些，我左右按键不能选择
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
