作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完宝骏510之后的一些感受,我试驾的车型是2021款 1.5L 自动优享型,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:这款车搭载的1.5L发动机最大功率99马力,最大扭矩135牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱,发动机的低扭不算充沛,油门调校也不够灵敏,车辆起步比较慵懒,中途提速也没有任何激情,好在动力输出很线性,很适合在城市道路中行驶,发动机中后段的动力储备十分匮乏,车速超过80km/h之后就没什么后劲了,即使地板油也没什么爆发力,我们实测这台车的百公里加速时间为12.08秒,日常代步够用,但高速行驶能力很一般,以120km/h的时速巡航都有些勉强,就更别提超车了。
CVT变速箱尽职尽责,平顺性很出色,尤其是中低速行驶的表现很令人满意,但这台变速箱没有任何运动基因,深踩油门之后不能立刻调整变速比,动力释放很不及时,虽说它配备了S挡和手动模式,并模拟出了8个前进挡,但对加速的帮助并不明显,充其量是增加了一些驾驶参与感。
为了保证测试的完整性和真实性,我们对这台车进行了实际的油耗测试,驾驶这台车行驶了139.4公里,经过了城区拥堵、环路以及高速三种路况,车辆的平均时速为30km/h,共计消耗92号汽油8.78升,百公里平均油耗为6.3升。
底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合,底盘调校偏舒适,悬架对细碎振动的吸收还算彻底,在经过减速带或者连续起伏路面时,车尾也没有多余的跳动,但是在紧急并线或者快速过弯时,悬架对车身的支撑性较差,侧倾比较明显。
方向盘的转向力度很轻盈,指向性和车头的反应速度都偏中性,属于典型的家用车调校风格,不过得益于小巧的车身,这台车开起来还是挺灵活的,但也仅限于此,想在这台车上找到所谓的操控感和驾驶乐趣是不可能的。
空间和乘坐感受:这款车定位5门5座小型SUV,长宽高分别为4220/1740/1625mm,轴距2550mm,以我175cm的身高作为参考,坐到驾驶座并调整好合适坐姿,头部空间为一拳三指,表现挺出色,保持前排座椅位置不变来到后排,腿部空间一拳四指,头部空间为一拳,对于一台小型SUV来说,这样的空间表现很令人满意,前后排座椅都挺宽厚,坐垫和靠背尺寸也比较合理,对身体各个部位的承托很到位,而且填充物也比较软乎,坐上去挺舒服。
后备箱常规容积为318升,内部空间挺规整,能够同时放下20/24/28英寸三个行李箱,而且剩余空间还可以放一些零散物品,整体的装载能力很出色,而且后排座椅还支持4/6比例放倒,坐垫还可以掀起然后前翻,这时候再放倒靠背就能形成一个纯平的载物面,最大进深为1560mm,最大容积可以扩充到1210升,空间扩展能力以及实用性都很令人满意。
购车费用:我试驾的这台2021款 1.5L 自动优享型的指导价为7.38万,目前唐山地区优惠5000元左右,裸车6.88万,购置税5905元,车船税420元,交强险950元,商业险3300元左右,上牌费500元,全款落地价格在7.99万左右。
宝骏510定位于小型SUV,现款车型有手动挡和自动挡车型,作为入门级别五六万的车型还是以经济为主,以1.5L手动乐享型先说下购车价格,指导价6.18万元,购置税4900元,上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险在3000元左右,有着4000元左右的优惠(各地不同),最终落地价在6.6万元左右,价格真是很经济。
【外观】
车身长宽高分别为4220/1740/1625mm,轴距2550mm,车头中网采用了黑色的网状设计,很大胆的使用了分体式大灯,在这个价位车型上有这种设计就很了不起;侧面C柱上方带有悬浮式车顶设计,细长条的尾灯很有辨识度,整台车外观的设计既有个性又很年轻。
【内饰】
内饰采用了酷似环抱式的中控台设计,中间带有8英寸多媒体屏幕凸显一丝科技感,受于成本的限制做工用料以硬塑料为主,不显档次,不过红色缝线点缀的恰到好处,中间的实体按键类似战斗机座舱内的按键一样,设计上花了心思。
【配置】
以1.5L手动乐享型为例说下配置,带有倒车影像、定速巡航、上坡辅助、LED日间行车灯及大灯高度调节等,配置不算高。不足:全系均为卤素大灯,可以适当在高配车型上搭配近光LED大灯,亮度起码强很多。
【乘坐/空间】
车身尺寸不大,内部空间其实还可以,小编身高190cm,后排腿部剩余三指,头部还有两指,最值得称赞的是后排座椅角度可调至很躺,长途特别舒适,带有一个USB充电口和储物格。后备箱尺寸不大,仅有318L,好在后排座椅支持放倒进行空间拓展。
【动力】
搭载1.5L发动机,最大功率99马力,峰值扭矩135牛·米,匹配6速手挡和CVT变速箱,小编着重聊下手动挡车型,低扭时动力很好,小编甚至在坡道测试使用了2挡起步,带有上坡辅助所以不担心溜车问题,动力初段输出比较顺畅,中后段确实不太够用。
【行驶】
悬架有些越级的表现,偏向舒适的调校,经过坑洼路面时底盘很整,发动机隔音抑制的比较好,不过高速时风噪略微偏大,整体来看它的表现是高于六万元车型的水准。
【缺点】
1、动力还是弱了一些,将将满足市区行驶;2、后备箱空间太小,日常不太够用。
【保养费用】
日常5000公里更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格在300元左右,很便宜。
【总结】
510是一台很容易上手的车型,手动挡车型离合器结合点范围很广,外观很年轻,乘坐的舒适感也不差,落地六万多元价格非常适合家用,相比于轿车它的通过性更好,手动挡车型最值得推荐。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是宝骏510 2021款 1.5L CVT乐享型,定位为一款5门5座小型SUV,长宽高为(mm)4220/1740/1625,轴距为2550mm。厂商指导价为6.98万,当地地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税6177元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险3822元,全款落地价格在81169元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为32791元,贷款48860元,月供要1459元,贷款购车总花费要85315元,比全款购车多花出4146元。
动力:这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,最大马力为99Ps,最大功率为73kw。传动系统方面,与之相匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱。
操控:在试驾时,车身姿态很柔和,很符合这款车的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程,所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外,这款车给油提速,平顺是最大的好感,这台发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校,以平顺为前提,干净利落这是加速的实际表现,正常模式下丝毫不拖泥带水,循循渐进沉稳舒适,速度的上升跟你脚基本同步。
加速:这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转,松开刹车踏板,最大加速度出现在起步的瞬间,最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗,但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终,经过测试,在0-100km/h加速中取得了9.56秒的成绩。
制动:这款车在制动方面的数据要抢眼很多,38.69米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显,车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大,在中后段基本趋于稳定。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为130km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为9.6L,经过计算这款车的油耗为7.4L/100km。
噪音:这款车在怠速状态时,车内噪音达到了42.9分贝,超过了优秀值40分贝的标准,响声有点大。不过在其余车速时,这款车的车内噪音都在比较理想的范围内,车内的驾乘者不会感觉到明显的嘈杂感,即便在120km/h的高速公路上行驶,前后排乘客也可以用正常的音量毫不费力交流,风躁和胎噪都不算大。
当时只道是寻常48408537:连宝骏都配上空气悬挂啦?
宝骏510外观的设计非常成功,颜值在小型SUV中独树一帜,熏黑的中网显得车头更加精神,分体大灯也是十分大气时尚,悬浮式的车顶设计及周围装饰板比较凸显档次感,轮毂采用了四叶草的样式,整体时尚感更强,旋风式的尾灯也是十分的讨巧,给人一种炫酷感。
动力的表现平顺,变速箱调校的非常出色,没有明显的顿挫感,油门线性,变速箱将动力梳理的很平顺细腻,在同排量车型中表现还是非常不错的,即便是新手也能顺畅的驾驶。
前排的头部空间宽裕,即便是180CM身高的人乘坐,还是留有一定的空间,后部空间的表现不如前排,但整体表现OK。后备箱表现中规中矩,但地台十分平整,放大件物品没有问题,隔板下方两边有一定的储物空间,空间利用率非常的不错,隔板上方配有小挂钩,可搭配挂绳将隔板挂起,便于取隔板下方的物品。
换了CVT变速箱之后,动力更加平顺,这台1.5L发动机实力不俗,动力输出较为强劲,能够满足日常代步的需求。外观设计比较有科技感,车内的实用空间较大。适合作为年轻人的第一辆车。