作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是宝骏510 2021款 1.5L 手动乐享型,定位为一款5门5座小型SUV,长宽高为(mm)4220/1740/1625,轴距为2550mm。厂商指导价为6.18万,当地地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税5469元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险3650元,全款落地价格在72289元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为29512元,贷款43260元,月供要1292元,贷款购车总花费要76024元,比全款购车多花出3735元。
动力:这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,最大马力为99Ps,最大扭矩为135N·m。传动系统方面,与之相匹配的是6挡手动变速箱。
操控:在试驾这款车时,变速箱在高速状态下是聪明的,对于降挡、升挡拿捏得相当不错,不至于斩钉截铁随叫随到,但也基本上能跟上我的驾驶节奏。而且1.5L发动机的拥有不错的爆发力,高速路上快节奏驾驶、变线超车都能够轻松胜任,中后段加速依然拥有想象力。无论从发动机的动力表现、变速箱调校来看,这款车的高速动力表现都能够匹配其运动的定位。
加速:在实际测试中,切换至运动模式,起步时发动机转速能接近4000rpm,较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象,不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为9.64秒。
制动:这款车在制动方面的数据要抢眼很多,39.69米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显,车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大,在中后段基本趋于稳定。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为140km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为10.4L,经过计算这款车的油耗为7.4L/100km。
噪音:这款车对于胎噪、风噪的抑制都做得比较到位,发动机噪音也不算明显,其整体的静音表现是足够令人满意的。怠速时,我们测得噪音值为36.9分贝,60km/h时为57.4分贝,80km/h时为60.1分贝,100km/h时为63.6分贝。
好帅181071004:我就一句,胎嗓大,其它你说的我都认同
多才饭团95:手动乐享型有运动模式?
等待一生243983273:只有那么点钱,不要要求太高了,
宝骏510这款车知名度是非常高了,对于这款车来说,我认为预算本身就不高的朋友还是可以选择的。
他的空间来说确实是显得小了一些了,175cm的身高,实际在调整好座椅之后,后排的头部空间就是4指,腿部空间是1拳2指,宽敞度确实是不佳,并且是没有后座出风口的,这点确实是不够的友好。
内饰的触摸感确实是显得廉价的,像中控面板、门板、方向盘等来说,摸上去是显得硬邦邦的,不过我没有想到的是他拥有8英寸的中控屏,至少观感还是不错的。当然了,这块屏幕来说可玩性并不高,就是拿来放歌而已。
1.5L匹配6MT,这是标准的入门级汽车动力了,城市行驶,起步会有一些的迟缓感,正常行驶之后倒没有什么问题,6MT变速箱只要离合踩到位了,其实挂挡是较为轻松的。当然了,乘坐的舒适度确实是一般,路过一些减速带时,后排的弹跳感是较为明显的,对于宝骏510来说,这就是一款普通的入门级汽车,价格低廉就是他的优势。
宝骏510定位于小型SUV,现款车型有手动挡和自动挡车型,作为入门级别五六万的车型还是以经济为主,以1.5L手动乐享型先说下购车价格,指导价6.18万元,购置税4900元,上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险在3000元左右,有着4000元左右的优惠(各地不同),最终落地价在6.6万元左右,价格真是很经济。
【外观】
车身长宽高分别为4220/1740/1625mm,轴距2550mm,车头中网采用了黑色的网状设计,很大胆的使用了分体式大灯,在这个价位车型上有这种设计就很了不起;侧面C柱上方带有悬浮式车顶设计,细长条的尾灯很有辨识度,整台车外观的设计既有个性又很年轻。
【内饰】
内饰采用了酷似环抱式的中控台设计,中间带有8英寸多媒体屏幕凸显一丝科技感,受于成本的限制做工用料以硬塑料为主,不显档次,不过红色缝线点缀的恰到好处,中间的实体按键类似战斗机座舱内的按键一样,设计上花了心思。
【配置】
以1.5L手动乐享型为例说下配置,带有倒车影像、定速巡航、上坡辅助、LED日间行车灯及大灯高度调节等,配置不算高。不足:全系均为卤素大灯,可以适当在高配车型上搭配近光LED大灯,亮度起码强很多。
【乘坐/空间】
车身尺寸不大,内部空间其实还可以,小编身高190cm,后排腿部剩余三指,头部还有两指,最值得称赞的是后排座椅角度可调至很躺,长途特别舒适,带有一个USB充电口和储物格。后备箱尺寸不大,仅有318L,好在后排座椅支持放倒进行空间拓展。
【动力】
搭载1.5L发动机,最大功率99马力,峰值扭矩135牛·米,匹配6速手挡和CVT变速箱,小编着重聊下手动挡车型,低扭时动力很好,小编甚至在坡道测试使用了2挡起步,带有上坡辅助所以不担心溜车问题,动力初段输出比较顺畅,中后段确实不太够用。
【行驶】
悬架有些越级的表现,偏向舒适的调校,经过坑洼路面时底盘很整,发动机隔音抑制的比较好,不过高速时风噪略微偏大,整体来看它的表现是高于六万元车型的水准。
【缺点】
1、动力还是弱了一些,将将满足市区行驶;2、后备箱空间太小,日常不太够用。
【保养费用】
日常5000公里更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格在300元左右,很便宜。
【总结】
510是一台很容易上手的车型,手动挡车型离合器结合点范围很广,外观很年轻,乘坐的舒适感也不差,落地六万多元价格非常适合家用,相比于轿车它的通过性更好,手动挡车型最值得推荐。
宝骏510从上市到现在一直都是大多数人心目中的“国民车型”,除了性价比高之外,外观造型也是大家选择它的原因之一。其实相比同级别车型,个人觉得宝骏510在造型上设计还是比较出色的,不论是前脸还是腰线、尾部都能吸引眼球,且时尚感和运动感都不亚于十万级别的车型。最让我喜欢的是“眯眯眼式”的日间行车灯,透出一股凶狠的气息,也是整车“点睛之笔”的设计,辨识度非常高。而且不论宝骏510怎么改款,日间行车灯还是处于最“耀眼”的位置。
进入车内,让我最不能接受的是新车的刺鼻味,相比其他车型,味道确实会比较重一些。不过车内的布局做得倒是比较合理,没有太多花里胡哨的设计,也没有过于传统的工艺,反而是一种恰到好处的家用车的温馨感。但是如果用手触摸的话,还是略显逊色的,因为中控台以及门板部分大面积采用的是硬塑料材质,在冬天的时候摸起来会感觉冷冰冰的,体验感会略差,不过毕竟成本较低,也能符合预期。
宝骏510定位于小型suv领域,在空间方面也只能说是中规中矩,可以满足日常乘坐。朋友身高一米八,乘坐前排副驾驶位,头部剩下四指左右的空间,腿部会略显局促。后排腿部空间也仅有三拳左右的距离,如果后排坐满三人,就会显得比较拥挤。由于尺寸关系,后备箱容积相对也会较小,可放置小件行李物品。
宝骏510搭载1.5L自然吸气发动机,最大马力99匹,匹配6挡手动变速箱。相比早期老款车型,动力减少一些。在市区驾驶,起步偏肉,离合器结点过高,需要抬至三分之二车辆才会缓缓起步,这对于新手来说可能比较友好,但对于老司机来说,驾驶起来比较难受。不过档位的清晰度还是值得称赞的,且吸附感较强,挂档手感比较好。跑高速的话,宝骏510会显得“中气不足”,时速达到80km以上,即便是深踩油门,也不会有很强劲的动力输出,反而是延迟性的线性加速,并伴随着发动机的“咆哮”,其实归根结底还是1.5L小排量发动机的原因,如果宝骏510能在动力方面用点心,相信会更受消费者喜欢。
【最满意】
外观方面看起来非常的帅气的,很霸气,造型设计也很饱满新颖,充满活力气息,车身线条很饱满流畅,尾部的设计很有意思,圆润又饱满,看起来光滑柔软,每一次开出去变数度也是非常的高,很有面子。空间方面也非常的大,个人觉得前后排的距离还是比较宽敞的,不是特别拥挤。乘客坐在上面不会有压迫感,后备箱存储容量出色,可以放很多的东西,有时候拿来载点货轻轻松松。
【最不满意】
减震方面表现的比较一般吧,走烂路的时候颠簸感还是有一点的,过减速带的话就更加的明显了,会影响到后排的乘坐舒适感吧,车的隔音效果也是比较的一般的,跑高速的时候能很明显的听到胎噪风噪的声音,听多了还是会很反感的。
宝骏510是上汽通用五菱推出的一款面向年轻群体的小型SUV。外观上采用了非常个性的分离式大灯设计,LED日间行车灯与前进气格栅相连,且进气格栅尺寸很大,而大灯则位于格栅两侧,显得车头非常大气。内饰上来看,驾驶舱的LED背光可调对开式组合仪表与双缝线运动座椅,营造出炙烈年轻的座舱体验,。此外,宝骏510的中控台操作区域采用了触感和视觉效果均属上乘的钢琴烤漆面板,功能按钮采用了新颖的钢琴键按钮和拨杆式设计,相比普通平面按键和旋钮,更具备操作感和乐趣。整车搭载了一台1.5L 99马力 L4发动机,匹配6挡手动变速箱,作为一款SUV,这样的配置相当中庸,但是对于官方指导价的6.18万元来说,还是有些性价比的,作为代步车没有问题。
宝骏510 2021款 1.5L 手动乐享型的保养周期为每行驶5000公里或6个月(以先到者为准),根据车况做大养或小养,费用分别在400元、300元左右。该车型的首次保养建议在正常行驶5000公里或6个月时(以先到者为准)进行,更换发动机油和机油滤清器,费用在300元上下。
有车友反馈该车型存在变速箱漏油的问题,当您发现爱车起步费力,有冲击感时,便可能是出现此问题了,造成该问题的原因可能是油封老化变形、装配不当或轴端间隙过大密封垫圈失效,出现这种问题时一定要重视,解决方法并不复杂,及时更换油封即可,费用视油封位置而定在400-700元之间,更换密封垫圈的费用在200元上下。
1.客户的这台宝骏510,采用了1.5L自然吸气引擎+6速手动变速器组合,最大可输出99匹马力,动力勉强够用,超车时需要降档同时踩深一点油门。
2.客户到我们店来,是车子出现了玻璃升降器故障。据客户反映,他的车子长期室外停放,冬天冰冻,夏天暴晒,目前天气转暖,出现了右前玻璃无法升降的问题。这个问题比较好判断,我们拆开汽车前门,检测后发现玻璃升降器电机不通电,拆解一看里面已出现锈迹。再检查车子玻璃胶条,发现有一处破损,据此可以认为是玻璃胶条变形导致车门渗水,水汽进入电机造成通电不良,玻璃无法升降。在更换升降器电机后,仅花费70元零部件费用后,问题得到解决。
3.底盘方面呢,这台车采用前麦弗逊式、后纵臂扭转梁式非独立悬挂,调校硬,舒适性一般。
4.内饰方面,我觉的这台小车的设计还算不错的,但是用料因为成本的问题控制很严,看起来比较“素”,而且接触到的地方,除了门板上的一点皮,基本都是硬质塑料。
5.保养方面,这台1.5L自然吸气发动机,小保养每隔5000公里一保,用半合成机油、机滤加工时费,大约在350元左右,我觉的这台车的养车成本还是比较低的。
6.总的来说呢,宝骏510作为一台小SUV,比较适合上班族市区代步,并不适宜一家人远途出行。
头条用户:其他的配置低点无所谓,毕竟价格在那里放着。可是入门级的副驾驶不配备安全气囊,这就有点说不过去,穷人不配有生命健康权吗?建议国家相关部门把安全配置门槛提高到最基本的保障水平。
头条用户:这车那么容易锈嘛 我都有点后悔了