购车总价：裸车价为5万多，落地价大概在7万左右。
同级对比：当时也没有做太多的对比，就听身边买过这款车的朋友都说挺不错的，性价比较高，然后就去4s店了解了一下基本情况和配置后简单的试驾后就入手了。现在再回想起来觉得还是挺值的。
故障吐槽：目前还没出现什么问题
空间：这款车的空间挺有趣的，单从外观来看可能会感觉不大，但是进入到车内感受起来就有一种很大的惊喜感，前面的两个座位就不用说了，就和普通车一样，但是后排的座位给我的惊喜很大，后排的座椅可以往后倾倒，跑长途的时候后座乘客可以半躺着。而且后排座椅可以平放放倒，这样我们出去玩的时候，后面乘客就有个躺着休息的地方。
驾驶体验：就起步的时候顿挫感特别强烈，这一点我不是很满意，不过整体的驾驶体验还是挺舒适的，它的隔音效果特别好。而且在转弯操控方向盘方面我觉得是我最满意的一点，在原地打轮时，特别的轻盈，而速度快的时候又特别稳重，不轻易跑偏。过坑洼的路面时也没有明显的颠簸感。刹车灵敏。
颜值：它的外观我感觉起来真的超级好看，很符合我们这些年轻人！果然是号称颜兽的一款车，它前面的进气隔栅配着马标，就像是悬浮在车边前面一样，而且有悬浮式车顶，这颜值它怎能不高呢？
保养维护：第一次保养是免费换了挺多东西的，机油，空调滤芯等。
内饰：内饰大量软包，黑红相间看着也比较时尚，大天窗可以全打开，中控屏幕灵敏，这个价位拥有这些配置是真的值！
油耗：城市道路大概油耗在6.5左右，国道6.0，高速大概在5.0左右，综合还是比较省油的。
颜
bnmcv：我有次加满油，三天就掉了一格，可能这和驾驶习惯有关吧
唐橙子Zdy：本人在广东，想搞一台二手的手动510
A青鸟亦双：同一款车
大多数选宝骏510的用户都看重了它的高性价比，事实也确实如此，6万多的自动挡SUV就有多功能方向盘、定速巡航、LED日行灯等配置，同价位并不多见。为了满足国VI标准，来自通用的1.5L自吸发动机被调低了动力，相比国V车型，新款马力降了7马力，扭矩调低了11.5牛米，这也导致了整车的动力输出减弱，加速较差，实测0—100km/h加速时间为14.77秒，0-400米用时将近20秒，性能表现不敢恭维。低速行驶时转向的力度轻盈，当车速高于60km/h后，方向盘会逐渐变沉，不过整体回馈力度不够，存在一定虚位。悬架调节偏软，在经过起伏路面时会有多余的跳动传到车内，在全力制动时前悬架支撑不足，导致重心有明显前移，实测百公里刹车距离为38.64米，同时由于侧向支撑的不足，底盘的极限较低，麋鹿测试最终成绩为69.2km/h。油耗表现宝骏510表现不错，在平均时速54km/h下百公里油耗为6.47L。后排足够家用，176的身高头部和腿部空间都有超过一拳的余量。8英寸的中控屏支持蓝牙和导航，功能谈不上丰富。
仨A带俩K：这车肉的不行，高速上提不上速度，油门都踩到底了，超车困难，开了两年了
强人动漫：那我这6万多买手动 跪了卧槽
正义判官王：垃圾车99.马力，残废了
宝骏510作为一款小型SUV车型，因为价位比较低，所以自上市以来的销量一直不错，这款车的优点有以下几个：
1、颜值高，宝骏510的外观设计非常时尚，比较符合现代年轻人的审美，且在视觉效果来看，宝骏510车身并不小。
2、内饰设计整体偏运动风格，采用了红黑搭配，车内大部分区域都采用了软质包裹和红色缝线设计，真皮包裹的赛车式座椅，包裹性比较好，坐起来非常舒适。平底式多功能方向盘和悬浮式中控屏，使得车内即运动又不失科技感。
3、虽然是一款小型SUV车型，但是乘坐空间并不小，我是178cm的身高，坐到前排调整好坐姿后，坐进后排，腿部空间还留有1拳的空间，头部空间也有富余，且后排座椅靠背可调，可以直立也可以后仰，非常不错。后排放倒后可以和后备箱形成一个平面，可以装一些大的物件，非常实用。
4、油耗低，这款车搭载的1.5L自吸发动机，匹配CVT无级变速器，市区综合油耗在7L左右，跑高速时综合油耗在6.3L左右，在同级中算是比较省油了。
缺点：
1、动力弱，起步时比较肉，CVT变速器需要反应时间，等速度达到60km/时后，开起来就会比较顺畅了。不过在驾驶体验中，在D档切换N档时会有顿挫，感觉整个车身都会跟着抖一下，体验非常不好。
2、内饰有异味，内饰整体视觉效果非常好，但是感觉用料不好，软包材质摸上去有些硬，且异味比较大。
3、悬架较硬，在经过坑洼路段或减速带时，车内颠的比较厉害。
4、在高速时，速度达到70km/时后，车内的胎噪和风噪的声音比较大，且当速度超过90km/时后，会出现车身抖动的情况。
用户9781448749513：请问什么车在行驶中从D到N不会顿挫，你上高速换试试
【外观】宝骏510设计感很强，在同级车小型suv中，颜值和口碑都非常不错。前脸延续宝骏家族式设计语言，六边形设计的中网内嵌熏黑式格栅设计，辨识度很高，搭配“眯眯眼”式日间行车灯，营造出十分独特的视觉冲击感。车身侧面采用凌厉的双腰线设计，突显其运动风格，同时车顶悬浮式设计让我特别喜欢。车尾部分设计十分前卫，独特的尾灯与前大灯相呼应，大大提升整车的质感以及辨识度。
【空间】车身尺寸分别为4220*1740*1625mm，车内空间表现还不错，前排空间较为宽敞，本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳左右，并不显得压抑，腿部也有较大的操控空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排拥有一拳三指左右的腿部空间，对于体格较大的乘客来说可能会显得有些拥挤。后排中间地台有略微隆起，并且设有一个手机充电插口，供后排乘客使用，实用性比较强。值得一提的是后排座椅支持纯平放倒，可以扩展更大的储物容积，大大提升车内的实用性。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6速手动变速箱。在市区路段驾驶，离合器结点适中，有很好的脚感，操控性不错，在半离合状态下比较灵敏，平顺性较强。而且每个档位清晰，挂入之后还有轻微的吸附感，1-2-3挡之间切换也比较畅快，跟车会更加自然。对于手动挡变速箱来说，时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，而且驾驶起来非常畅快，不比自动挡来得复杂。当时速在80km/h以上，由于小排量发动机的原因，使得中后段加速时，显得动力储备不足，导致有疲软的迹象出现。当然，如果舍得给油的话，一样可以输出后段的加速感。手动挡油耗表现不错，在市区驾驶，百公里油耗为6.9L/100km，国道油耗为6.4L/100km，高速油耗为5.8L/100km。
【隔音】隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
【悬架】在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。
最后我再说说大家最关心的购车费用这块，我购买的是2021款 1.5L手动优享型 指导价是6.88万，优惠2000元，说实话力度有点小，不过整体价格还能接受，裸车价是6.68万，加上购置税是6000元，车船税420，上牌费500，以及交强险和商业险大概4800左右，落地价是8万3左右，分期三年贷款，月供1400左右，对于工薪族的我来说可以接受。如果只是用来个人代步或者一家四口出行使用的话，宝骏510不论是空间还是动力都足够了，是一款值得推荐的车型。
首先这辆宝骏510是我们一家三口人生第一台座驾，人说初恋总是那么美好，而这辆车也是。也许它在别人眼里不值一提，或是嗤之以鼻，而我花我自己辛苦赚的钱，买自己买的起的车，载着自己的家人，去我们想去的地方，这难道不是快乐人生吗？
再来讲讲用车感受：
【动力表现】
市区绝对够用，高速也不拉跨。起步不肉，中高速提速表现我感觉一般。
【驾驶感受】
座椅还算舒适，两个小时没感觉到累（再远没开过?）。方向精准，指哪打哪吧。油门响应积极无迟滞。cvt变速箱驾驶过程无顿挫。
【空间】
空间我家是绝对够用，拉着一家老小满载5人，也没觉得拥挤，后排支持46比例放倒，放倒后与后备箱水平一致。
由于购车时间比较短还涉及不到维修费用和保养费用，这里就不写了。
说说缺点吧：发动机高转速时，噪音较大，但是可以忍受。音箱一般，但是能听，除非金耳朵发烧友。因为是卤素大灯，所以不是很亮。车机一般，不是智能车机，但是可以连蓝牙和投屏。D/N档转换有时会有顿挫感。
说说图片：提车第二天媳妇追尾本田冠道，小胜，冠道后保险杠漏洞了，510稍微有点凹陷。
总结：我和家人对于这辆车还是相当满意的，颜值在线性价比高，适合家用，对于工薪阶层想买车的朋友来说510还是值得考虑考虑的。
炒面斯托夫：不用两年，现在就这么觉得，但是价位在这呢，有钱谁不希望开好车，就这条件了😖
晶晶：本来打算买，看看评论又改变主意
小灰灰510CVT：这车家用上下班偶尔出去浪一下，不攀比就可以！
【动力表现】
1.5L自然吸气+6速手动变速箱。动力能满足日常家用。
【空间表现】
日常家用够用，乘坐空间比很多紧筹型轿车好的多。
【提车价格】
裸车6.28W，因为选择了国五的排放。优惠相对于国六会大一些。
【驾驶感受】
本人不激烈驾驶，操控性还好吧。底盘悬架也比较整。
【保养】
保养成本低，适合日常代步。
【亮点配置】
六七万的车配备无钥匙进入，一键启动，全景天窗，ESP车身稳定，上坡辅助，锁车自动折叠后视镜，解锁自动开窗透气……这些配置在这这个价位上来看还是挺香的。
【油耗】
我是属于上车就先开空调的，城市路况车多的情况最高油耗7.6，高速油耗5.5左右，45升的邮箱，一箱油能跑六百多左右。
【购车经历】
刚开始看了吉利帝豪，长安CX70，帝豪是轿车，在以山区为主农村还是显得有点不实用，CX70油耗偏高，配置低，而且感觉外观模仿的太多了。所以最后选择了510
【最不满意】
感觉各方面都挺综合的，如果说最不满意的地方，那就是车机了，基本上除了可以听听歌之外，没有任何用，不支持语音，地图没有高德，最悲催的是居然连WIFI都不支持。这个确实让人挺受不了的，希望厂家可以配置一个能联网更新的一套车机系统
用户5355504246929：写得很好，动力其实很肉，一脚下去动都不动。操控底盘差的不行，换挡顿挫，逻辑差，AMT变速箱这种工业垃圾没办法，隔音更不说了，遮风挡雨还是可以的
好学麻酱3M8：请问你们都是多少速才挂第六档
椎名真白磬：第一代宝骏车主表示amt很淦
【最满意】
宝骏510是一款很典型的用来满足车主上下班通勤需求的“经济适用车型”，不仅有着较低的价格，还有十分经济的燃油经济性，6-7升的综合油耗表现对于这么一款小型SUV虽然无法跟一众混动车型相比，但对于这么一款售价在10万内的车型而言，经济性还是十分值得肯定的存在。
外观的精致度是这台车撇去五菱商用光环的关键，从最初上市开始，宝骏510便显示出了不俗的设计成熟度，放在今日来看仍旧不算过时，精致的外观也让不少年轻人有了选择它的理由。
【最不满意】
驾驶并不是宝骏510的强项，从驾驶特性上来说，这是一款底盘比较绵软甚至有些松散的SUV,而且高速上驾驶还是会有较大的风噪，长途驾驶会让驾乘人员都感到比较难受。
但总体来说，如果是职场起步阶段的年轻人需要一台刚需车型的话，宝骏510凭借着不俗的品控和具有诱惑力的售价还是能够吸引到不少潜在车主的目光，当然前提是，对于五菱和宝骏这个品牌需要有较高的接受能力和包容度。
点评车型:
2017款宝骏510 1.5L 自动时尚型
4分“优秀”对于我这个00后来说，宝骏510这辆车的颜值是妥妥的没得挑。但是整体做工来讲漆面做工还是一般般，它的原厂漆外表还算说得过去，但是像一些看不到的地方，比如机舱盖螺丝处和后尾箱螺丝处漆面处理的不算很到位，给我一种特别像二次做漆的感觉。但是这都无所谓，毕竟几万块的车嘛。再来说说它的 内饰做工吧，几万块的国产车可能都会有内饰异响吧，但是也是有解决方案的，我自己把有异响的地方都拆卸了一遍在卡扣的地方加一些毛毡纸再装回去异响会小一点。我是非常喜欢他的这个织物混皮的座椅，夏天的话不会特别烫，冬天也不会特别凉。至于舒适型和包裹性还是差了那么一点点。那么再来说说它的配置，对于我来说是够用的，但是也有几个小缺点：比如说原车的倒车影像不是很清楚，搭载的车机反应也不是很快，但是它的倒车雷达特别精准。我购买的是17款搭载AMT变速器的510，它配备了换挡拨片，这个也是我比较喜欢的，可以看出来我给他加了一对显眼的红色大拨片。对于AMT这个变速箱来说，拨片换挡会比D挡换挡更快，顿挫感更小一点。这就要谈谈它的动力部分了，他搭载的是一款1.5L 代号为L2B的发动机，在超车的时候把发动机的转速提到4000转以后可以感觉到动力充沛，轻轻松松就可以踩到140左右。但是不得不说它的侧倾很大，减震也很硬。开了这么久的宝骏510给我感觉最好的就是它的售后，每次去的时候工作人员都很热情，有什么问题解决的都非常快非常好。几万块的国产车我觉得非常不错了，尽管他有点小毛病，我也是非常喜欢上下班坐在车里，奔跑在路上的感觉????
余生不长 努力向上：这个方向盘套很漂亮论颜值，咱510没输过
Excuse me：旋钮和正常挂档有差别吗
用户4317215612954：黑车顶都贴了，轮毂也喷黑啊，才好看！
毕业以后社交增多，平常和同事出门都是打车，花销比较大，可是刚工作手头钱又不是很多，想买辆能代步的性价比高的车，经过在网上看参数，找攻略，最终我选中了宝骏510并预约了试驾，下面我就说说我的试驾感受。
内饰：这个配置的内饰比较简约实用，缺乏科技感，塑料材质的方向盘握久了以后会出汗打滑，后期需要自己套上方向盘套，单色的行车电脑可以显示比较全面的行车信息，织物座椅包裹性还可以，坐上去也比较舒服，腰和腿的承托不错，8英寸的中控屏触感还算灵敏，但不支持原厂互联，4个喇叭的音质可以满足日常需求。
动力：这台车搭载了1.5L 99马力的发动机，最大功率73kW，cvt无级变速箱比较平顺，深踩油门也有一点小的推背感，作为一台小型suv，虽然这个动力表现不是很强，但足以应对城市日常代步需求，起步的爆发力一般，起步的车身姿态比较稳，中后段的动力表现也以平顺为主，尤其是后段的动力稍显不足，在高速上超车超有吃力。
空间：这台车的尺寸是4220mmx1740mmx1615mm，是小型suv，轴距是2550mm，身高1.76米坐在前排，头顶有一拳3指的距离，前排腿部并不局促，调整好以后坐在后排，腿离前排有1拳4指的距离，头顶有1距离，后排地板不是纯平的，有一个小幅度的凸起，后备箱容积318L，可以放一些日用品后排座椅放倒以后，空间更大，能达到1210L的容积，实用性很强。
噪音：这台车的静音效果做的还算可以的，车速在60km/h以上，车内能听到胎噪和风噪，但是可以接受，打开音乐也能缓解噪音，随着车速的增加，车内的风噪也越来越大，总体在能接受的范围之内。
购车费用：这款车的指导价为6.48万，目前优惠0.57万，裸车价为5.91万。另外再加上购置税大约5000元，车船税420元，交强险950元，商业险约3100元，上牌费500元，全部落地大概需要花费69000元。
总结：试驾下来我还是挺喜欢这台车的，不管从价格还是配置，都能满足我的代步需求，虽然也有一些小缺点，但在这个价位的车来说，性价比就很高了，非常推荐刚工作的年轻人购买。
宝骏510的性价比是有口皆碑的，这也是许多年轻人，在小型SUV的车库中找到它的原因之一，作为一个职业的车评人，今天妖姐带大家来看看这款2021款 宝骏510 1.5L 自动劲享型。
费用：
这款车定位是5门5座SUV，官方指导价5.98万，在福州这边经销商报为5.96万左右，车子是2020年10月份上市，基本没有很大的优惠，购置税5300左右，上牌费500，商业保险3500左右，全部做下来差不多在7.07万左右，价格比较便宜。
空间：
176cm的体验者来到前排,将座椅高度调至最低,并处于合适的驾驶姿势后,还剩余一拳三指的头部空间，保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间剩余一拳,腿部空间则是一拳四指。后排地板中央有着一定的凸起幅度 ,纵向空间勉强可以放脚。行李舱的容积为318L，三个行李箱的尺寸分别为20英寸、24英寸、28英寸，拆掉后备厢遮物帘之后，可以同时容纳下这三个箱子，空间表现良好。
内饰：
中控台采用对称式布局，在缝线和饰条的点缀下,整个内饰的氛围显得很年轻，仪表盘的设计风格很简洁，中间的单色液晶屏上可显示油耗、续航里程和水温等基本行车信息，这个版本的车型，没有配置中控彩色屏幕，比较遗憾，需要自己加装。
提速：
搭载的是1.5L 99马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，最大扭矩135N·m，从数据上看动力比较弱，比价适合代步使用，在进行提速测试的时候，关闭空调，全力踩下油门踏板，起步时虽然可以轻松突破轮胎极限，但爆发力表现一般，车身姿态很平稳，整个加速过程比较平顺，不会给你带来惊喜。最终百公里加速时间为11.93秒。
刹车：
全力制动时重心前移较为明显，旦姿态还算可以，车尾也不摆动，整个制动过程主观感受都是比较平稳的，制动力很线性，100km/h-0制动距离为41.31米，属于合格水平，正常发挥。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝骏510 2021款 1.5L 手动乐享型，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4220/1740/1625，轴距为2550mm。厂商指导价为6.18万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税5469元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3650元，全款落地价格在72289元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为29512元，贷款43260元，月供要1292元，贷款购车总花费要76024元，比全款购车多花出3735元。
动力：这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为99Ps，最大扭矩为135N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手动变速箱。
操控：在试驾这款车时，变速箱在高速状态下是聪明的，对于降挡、升挡拿捏得相当不错，不至于斩钉截铁随叫随到，但也基本上能跟上我的驾驶节奏。而且1.5L发动机的拥有不错的爆发力，高速路上快节奏驾驶、变线超车都能够轻松胜任，中后段加速依然拥有想象力。无论从发动机的动力表现、变速箱调校来看，这款车的高速动力表现都能够匹配其运动的定位。
加速：在实际测试中，切换至运动模式，起步时发动机转速能接近4000rpm，较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象，不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为9.64秒。
制动：这款车在制动方面的数据要抢眼很多，39.69米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显，车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大，在中后段基本趋于稳定。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为140km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.4L，经过计算这款车的油耗为7.4L/100km。
噪音：这款车对于胎噪、风噪的抑制都做得比较到位，发动机噪音也不算明显，其整体的静音表现是足够令人满意的。怠速时，我们测得噪音值为36.9分贝，60km/h时为57.4分贝，80km/h时为60.1分贝，100km/h时为63.6分贝。
好帅181071004：我就一句，胎嗓大，其它你说的我都认同
多才饭团95：手动乐享型有运动模式？
等待一生243983273：只有那么点钱，不要要求太高了，
宝骏510的优点有两个：1是外观看上去还是挺不错的，整体看着非常敦实，并不显得廉价，而且分体式大灯看上去也非常时髦。2是性价比确实不错。8万左右的价格，有自动挡，有ESP，有中控大屏，基本的配置该有的也都有了，整体性价比还是很高的。
缺点在于动力层面，这台1.5L的发动机动力储备真的让人捉急。日常代步还算能开动，但是只要一加速超车动力储备的不足立刻就暴露出来。而且匹配的两款自动变速箱一款是顿挫问题严重的AMT，整体驾驶感受因为顿挫问题很难让人接受。另一款CVT平顺性倒是不错，但是配上这个本来动力就不是很强的发动机之后加速表现更是令人着急，甚至城市超车都需要深踩油门才能完成。
【配置】宝骏510里面配置了多功能方向盘，倒车影像.后驻车雷达.定速巡航系统....这些安全的辅助配置，让新手更加放心的驾驶。
【空间】本人身高1.76米，乘坐在后排，头部空间有1拳2指，而后排头部空间有1个拳头的距离，腿部空间就只剩下4指左右的距离，下上车会显得比较局促，没有过多的活动空间。同时后排如果坐满三个成年人的话，会显得非常拥挤。空间上并没有占多少优势，仅仅能满足日常代步的需求。
【悬架】宝骏510的悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，高速状态下的行驶稳定性很高，并不会产生任何“晃动”的感觉。
【动力】宝骏510搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱(模拟8挡)。而这套变速箱有S档及手动加减档，而档位是模拟出来的，为的是让驾驶者拥有更加全面的驾驶体验。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。
【隔音】宝骏510的隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝骏510 2021款 1.5L CVT畅享型，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4220/1740/1615，轴距为2550mm。厂商指导价为6.48万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税5735元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3714元，全款落地价格在75619元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为30743元，贷款45360元，月供要1354元，贷款购车总花费要79487元，比全款购车多花出3868元。
动力：这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为99Ps，最大功率为73kw。传动系统方面，与之相匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱。
操控：这台车不管是在国道还是高速或者拥堵的城市道路上，没有出现过一次顿挫，仅是在高速道路90km/h时速做二次加速时，因为换挡慢油门有些许迟滞，整体来说非常的平。变速箱的平让这个车的动力输出十分线性，踩下去后看到速度一点点增长，不管是后排还是前排都不会有那种特别强烈的加速感，想要那种瞬间爆发的感觉有点难。
加速：在加速测试中，变速箱也会有保护状态。允许发动机起步最大转速为2200rpm以下。松开刹车，前轮会有轻微打滑。但整段加速过程没有太强的爆发力，最终实测百公里加速为9.62秒。
制动：在测试这款车的刹车制动时，刹车踏板的初段显得有点软，中后段的力度比较强。紧急制动时，刹车力度会集中在后段。另外，刹车稳定性很好，几次测试下来成绩非常稳定。经过反复的测试，最终平均刹车距离为38.82米。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为132km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.0L，经过计算这款车的油耗为7.6L/100km。
噪音：坐进这款车车内，静止灭车状态下，车内的噪音值为36.3dB。也就是说，车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音，效果还是非常不错的；在“怠速”状态下，车内噪音值为40.2dB，增大了3.9dB的发动机工作噪音，不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升，前排区域为48.3dB，后排为45.3dB，而时速上升至60km/h时，前排为51.6dB，后排为47.6dB，噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的，行驶车速越快，产生的噪音就会呈正比上升，噪音值也就会越大
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