大多数选宝骏510的用户都看重了它的高性价比，事实也确实如此，6万多的自动挡SUV就有多功能方向盘、定速巡航、LED日行灯等配置，同价位并不多见。为了满足国VI标准，来自通用的1.5L自吸发动机被调低了动力，相比国V车型，新款马力降了7马力，扭矩调低了11.5牛米，这也导致了整车的动力输出减弱，加速较差，实测0—100km/h加速时间为14.77秒，0-400米用时将近20秒，性能表现不敢恭维。低速行驶时转向的力度轻盈，当车速高于60km/h后，方向盘会逐渐变沉，不过整体回馈力度不够，存在一定虚位。悬架调节偏软，在经过起伏路面时会有多余的跳动传到车内，在全力制动时前悬架支撑不足，导致重心有明显前移，实测百公里刹车距离为38.64米，同时由于侧向支撑的不足，底盘的极限较低，麋鹿测试最终成绩为69.2km/h。油耗表现宝骏510表现不错，在平均时速54km/h下百公里油耗为6.47L。后排足够家用，176的身高头部和腿部空间都有超过一拳的余量。8英寸的中控屏支持蓝牙和导航，功能谈不上丰富。
仨A带俩K：这车肉的不行，高速上提不上速度，油门都踩到底了，超车困难，开了两年了
强人动漫：那我这6万多买手动 跪了卧槽
正义判官王：垃圾车99.马力，残废了
宝骏510的优点有3个：1是外观非常敦实，看起来其实视觉感受要比尺寸数据要大一些，而且设计也很时尚且耐看。2是空间表现对于小型SUV来说完全够用，我1.78米的身高坐在后排能保证1拳左右，对于小型SUV来说已经不错了。3是CVT车型8万左右的售价真的不高，整体性价比不错。
而缺点有2个，一是受限于成本车内用料比较廉价，这个可以理解。二是动力表现很弱，这个就很难受了，整体动力储备不够充足，而且动力响应也比较慢，我印象很清楚，当时试驾时让我超越前方的拍摄车，我速度30公里拍摄车速度40公里，结果我踩了脚地板油才超过去。动力表现着实是个大问题。
星辰Lyh1315：几万块钱你还想怎样？
好帅181071004：颜兽不是白叫的，特别是车尾，就一个字。好看
独钓兰刀鱼：颜值高使我一直看好它，能改个电动版出来的话就好了。
在小型SUV市场，宝骏510一直都是实力车型，凭借实用的配置，时尚的外形，优惠的价格，成为年轻消费者的理想型。今天要跟大家评测的是宝骏510 2021款 1.5L 手动优享版，厂商指导售价在6.88万，裸车价格在63,100元，购置税在5393元，上牌费用在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在3590元，最终落地价格是在73,953元。
销量：作为一款6~9万元车型，在同级别市场中宝骏510有着不错的同级占比。就拿2020年销量来讲，达到了60,570台，在同等级车型中的份额达到了3.4%。而在近期宝骏510销量同样不错，去年11月份卖出了7471台，去年12月份卖出了9424台，今年1月份倒是遇到了大的滑坡销量降到了1683台，同比销量下滑了67.31%。
保养：宝骏510保养费用并不贵，按照6万公里计算，大概需要花费7340元。5000公里就需要去做保养了，需要更换机油、机滤以及变速箱油。而在配件更换价格上同样很亲民，机油价格在181元，机油滤清器价格在16元，空调滤清器价格在23元，刹车油价格在30元，变速箱油价格在72元，火花塞价格在13元，发动机冷却液价格在117元。而且宝骏510工时费不算贵，更换机油的工时费是在50元。
提速：1.5L自然吸气引擎，对于小型SUV来讲，满足日常代步没有问题。最大功率在73kW，最大扭矩在135N·m，在驾驶过程中确实没有太大爆发力，作为手动版车型，起步的时候可以突破轮胎极限，最大转速可以达到2500rpm，但由于本身动力储备不足，加速成绩就很一般了，百公里提速在11.99秒。
刹车：全力踩下刹车踏板，会出现重心前移现象，但车身姿态影响不是特别夸张，本身轮胎也具备一些抓定力，调整很是迅速，而在刹车力的释放上很线性，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在41.38米。
油耗：工信部百公里综合油耗在6.2L，小排量车型往往都不是很费油，日常只需要去添加92号汽油，个人在新车过了磨合期后，进行了实际油耗测试，一共跑了130公里，平均时速在45公里，最终百公里综合油耗只有6.3L。
优缺点：宝骏510作为一款相对亲民的车型，乘坐空间够用，油耗很低，平时用车成本确实不错。就是配置上稍微低了一些，同时发动机明显能够感受到动力很弱，后备箱储备容量不是很大，而且车内隔音效果不好，无论是跑高速还是城市路段，都会觉得比较吵闹。
lee0527：手动乐享怎么样？裸车6.6万？贵不
轰隆隆的旋挖钻———一个伤害地球最深的人：介绍里保养才2500来块
头条用户：宝骏510换电动折叠后视镜多少钱，
【动力/驾驶体验】宝骏510搭载1.5L自然吸气发动机，驾驶体验略差，起步稍显迟滞，需要轻踩油门来加快起步速度，但速度起来之后，档位就变得积极了，且油门变得轻快，这也是得益于CVT变速箱的功劳，在市区驾驶操控感强。但是在国道和高速驾驶，1.5L自然吸气发动机就比较逊色，时速达到80km/h之后加速，会略微显得疲软无力，超车时需要深踩油门才能完成。
【转向】方向盘盘辐饱满，握感舒适，转向力度适中，属于好开易上手的类型，而且转向精准，无明显虚位，比较容易掌控。
【底盘/隔音】宝骏510底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。
【油耗】宝骏510油耗表现较为不错，在未开空调的状态下，市区油耗为7.1L（表显），国道路段百公里油耗为6.6L（表显），高速路段百公里油耗为6.1L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，相比同级别车型占有一定优势。
【空间】本人身高1米76，把座椅调至最低，驾驶位留有一拳二指的头部空间，表现相对于小型SUV的身份来说还是不错的。前排座椅保持不变的情况下，后排的头部空间有一拳一指左右的距离。而腿部空间就不是很理想，只有近一拳一指左右的距离，如果后排乘坐的是个大胖子的话，会显得十分拥挤，不过对于正常身材的乘客来说也还能接受，能满足日常乘坐需求。
梓凌：要是加个涡轮的话，这车来着就舒服了
安：你的多少匹马力的，我的在高速上一百很轻松
用户6234557587262：刹车怎么样
首先这辆宝骏510是我们一家三口人生第一台座驾，人说初恋总是那么美好，而这辆车也是。也许它在别人眼里不值一提，或是嗤之以鼻，而我花我自己辛苦赚的钱，买自己买的起的车，载着自己的家人，去我们想去的地方，这难道不是快乐人生吗？
再来讲讲用车感受：
【动力表现】
市区绝对够用，高速也不拉跨。起步不肉，中高速提速表现我感觉一般。
【驾驶感受】
座椅还算舒适，两个小时没感觉到累（再远没开过?）。方向精准，指哪打哪吧。油门响应积极无迟滞。cvt变速箱驾驶过程无顿挫。
【空间】
空间我家是绝对够用，拉着一家老小满载5人，也没觉得拥挤，后排支持46比例放倒，放倒后与后备箱水平一致。
由于购车时间比较短还涉及不到维修费用和保养费用，这里就不写了。
说说缺点吧：发动机高转速时，噪音较大，但是可以忍受。音箱一般，但是能听，除非金耳朵发烧友。因为是卤素大灯，所以不是很亮。车机一般，不是智能车机，但是可以连蓝牙和投屏。D/N档转换有时会有顿挫感。
说说图片：提车第二天媳妇追尾本田冠道，小胜，冠道后保险杠漏洞了，510稍微有点凹陷。
总结：我和家人对于这辆车还是相当满意的，颜值在线性价比高，适合家用，对于工薪阶层想买车的朋友来说510还是值得考虑考虑的。
炒面斯托夫：不用两年，现在就这么觉得，但是价位在这呢，有钱谁不希望开好车，就这条件了😖
晶晶：本来打算买，看看评论又改变主意
小灰灰510CVT：这车家用上下班偶尔出去浪一下，不攀比就可以！
【动力表现】
1.5L自然吸气+6速手动变速箱。动力能满足日常家用。
【空间表现】
日常家用够用，乘坐空间比很多紧筹型轿车好的多。
【提车价格】
裸车6.28W，因为选择了国五的排放。优惠相对于国六会大一些。
【驾驶感受】
本人不激烈驾驶，操控性还好吧。底盘悬架也比较整。
【保养】
保养成本低，适合日常代步。
【亮点配置】
六七万的车配备无钥匙进入，一键启动，全景天窗，ESP车身稳定，上坡辅助，锁车自动折叠后视镜，解锁自动开窗透气……这些配置在这这个价位上来看还是挺香的。
【油耗】
我是属于上车就先开空调的，城市路况车多的情况最高油耗7.6，高速油耗5.5左右，45升的邮箱，一箱油能跑六百多左右。
【购车经历】
刚开始看了吉利帝豪，长安CX70，帝豪是轿车，在以山区为主农村还是显得有点不实用，CX70油耗偏高，配置低，而且感觉外观模仿的太多了。所以最后选择了510
【最不满意】
感觉各方面都挺综合的，如果说最不满意的地方，那就是车机了，基本上除了可以听听歌之外，没有任何用，不支持语音，地图没有高德，最悲催的是居然连WIFI都不支持。这个确实让人挺受不了的，希望厂家可以配置一个能联网更新的一套车机系统
用户5355504246929：写得很好，动力其实很肉，一脚下去动都不动。操控底盘差的不行，换挡顿挫，逻辑差，AMT变速箱这种工业垃圾没办法，隔音更不说了，遮风挡雨还是可以的
好学麻酱3M8：请问你们都是多少速才挂第六档
椎名真白磬：第一代宝骏车主表示amt很淦
作为一个3年宝骏510车主来说说用车感受吧！目前车开了有30000公里了，目前没有任何小毛病，就是发动机和胎噪声大了一点，我那车是手动挡的我感觉听省油的，高速油耗在5个多左右，最低油耗开过4.2个，是我跑长途高速的时候，平时市区油耗就要高一些6个左右吧！动力的话只要你舍得给油动力还算够家用的，买宝骏510要求也不要那么多，什么豪华、舒适、质感的也不要讲究太多，毕竟一分钱一分货嘛，我个人觉得宝骏510挺好开的，也有缺点就是1档2档加速不是很线性有点肉，3档过后就很好开了，空间的话还可以吧，把后座放倒空间还是挺大，可以装好多东西，还有就是我那宝骏510刚买一年多的时候发动机舱就出现了有点锈迹，三年了锈迹也没什么变化，反正宝骏三大件没什么大问题，便宜实用吧！如果是爱面子的人还是不要买宝骏了，标丑车看上去廉价！最求便宜和实用性可以选宝骏。
点评车型:
2017款宝骏510 1.5L 自动时尚型
4分“优秀”对于我这个00后来说，宝骏510这辆车的颜值是妥妥的没得挑。但是整体做工来讲漆面做工还是一般般，它的原厂漆外表还算说得过去，但是像一些看不到的地方，比如机舱盖螺丝处和后尾箱螺丝处漆面处理的不算很到位，给我一种特别像二次做漆的感觉。但是这都无所谓，毕竟几万块的车嘛。再来说说它的 内饰做工吧，几万块的国产车可能都会有内饰异响吧，但是也是有解决方案的，我自己把有异响的地方都拆卸了一遍在卡扣的地方加一些毛毡纸再装回去异响会小一点。我是非常喜欢他的这个织物混皮的座椅，夏天的话不会特别烫，冬天也不会特别凉。至于舒适型和包裹性还是差了那么一点点。那么再来说说它的配置，对于我来说是够用的，但是也有几个小缺点：比如说原车的倒车影像不是很清楚，搭载的车机反应也不是很快，但是它的倒车雷达特别精准。我购买的是17款搭载AMT变速器的510，它配备了换挡拨片，这个也是我比较喜欢的，可以看出来我给他加了一对显眼的红色大拨片。对于AMT这个变速箱来说，拨片换挡会比D挡换挡更快，顿挫感更小一点。这就要谈谈它的动力部分了，他搭载的是一款1.5L 代号为L2B的发动机，在超车的时候把发动机的转速提到4000转以后可以感觉到动力充沛，轻轻松松就可以踩到140左右。但是不得不说它的侧倾很大，减震也很硬。开了这么久的宝骏510给我感觉最好的就是它的售后，每次去的时候工作人员都很热情，有什么问题解决的都非常快非常好。几万块的国产车我觉得非常不错了，尽管他有点小毛病，我也是非常喜欢上下班坐在车里，奔跑在路上的感觉????
余生不长 努力向上：这个方向盘套很漂亮论颜值，咱510没输过
Excuse me：旋钮和正常挂档有差别吗
啊牛1985：我的是18款豪华版的，开了两年多了，感觉还不错，售后的确不错
今天测评的是宝骏510，21款 1.5L CVT 优享型。
购车费用：
这款车的指导价为7.38万，我们这目前没有优惠，裸车价为7.38万左右。另外再加上购置税约6200元左右，商业险约4100元，上牌费500元，全部落地大概需要花费8.5万元左右。
空间：
4220*1740*1625MM的车身尺寸，176cm的体验者来到前排, 将座椅高度调至最低,并处于合适的驾驶姿势后,还剩余一拳三指的头部空间。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排,头部空间剩余一拳,腿部空间则是一拳四指；后排地板中央同样有着定的凸起幅度 ,纵向空间勉强可以放一双42码的鞋子；虽然宝骏510车不大,但是它车身各处的储物空间还是有不错的装载表现的,完全能满足日常使用所需；这款车的后备厢容积不错,开口宽大平整,并且该车的座椅支持比例放倒,放倒之后能与后备厢形成比较大的装载空间,实用性不错。
动力:
搭载了1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配8挡 CVT无级变速箱,最大功率73KW,最大扭矩135N.M，最大马力99PS。对于小型SUV来说，配1.5L自然吸气发动机挺合适的，动力基本够用了。宝骏510的1.5L发动机低扭不错，起步大概2500rpm左右就能轻松突破轮胎极限，只要控制好打滑程度就能快速起步。虽然起步的时候势头不错，但发动机在高转速的区间似乎动力有所下降，后劲不太足，爆发力表现一般，好在车身姿态很平稳；虽然测试0-100kmh加速时间为11.87秒不算特别优秀，但这样的动力水平，应付日常代步可以了。全力制动时重心前移较为明显，但姿态还算可以，车尾也不摆动，整个制动测试过程刹车踏板脚感很好，抓地力有保障。总的来说，这样的动力表现比较适合日常代步使用。
缺点:
1、目前我们这这个车子没有优惠，感觉现在买会比较不划算；
2、如果开空调起步，动力有点弱，超车提速不是很快；
3、内饰的材质是塑料，车内塑料感比较强；
用户3068521152553：510不是停产了吗
用户3380502349651：这价位可以买远景我X6
满心希望：落地都8.5了，这价位奇瑞长安可以上带T的了，确实不划算
宝骏510的性价比是有口皆碑的，这也是许多年轻人，在小型SUV的车库中找到它的原因之一，作为一个职业的车评人，今天妖姐带大家来看看这款2021款 宝骏510 1.5L 自动劲享型。
费用：
这款车定位是5门5座SUV，官方指导价5.98万，在福州这边经销商报为5.96万左右，车子是2020年10月份上市，基本没有很大的优惠，购置税5300左右，上牌费500，商业保险3500左右，全部做下来差不多在7.07万左右，价格比较便宜。
空间：
176cm的体验者来到前排,将座椅高度调至最低,并处于合适的驾驶姿势后,还剩余一拳三指的头部空间，保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间剩余一拳,腿部空间则是一拳四指。后排地板中央有着一定的凸起幅度 ,纵向空间勉强可以放脚。行李舱的容积为318L，三个行李箱的尺寸分别为20英寸、24英寸、28英寸，拆掉后备厢遮物帘之后，可以同时容纳下这三个箱子，空间表现良好。
内饰：
中控台采用对称式布局，在缝线和饰条的点缀下,整个内饰的氛围显得很年轻，仪表盘的设计风格很简洁，中间的单色液晶屏上可显示油耗、续航里程和水温等基本行车信息，这个版本的车型，没有配置中控彩色屏幕，比较遗憾，需要自己加装。
提速：
搭载的是1.5L 99马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，最大扭矩135N·m，从数据上看动力比较弱，比价适合代步使用，在进行提速测试的时候，关闭空调，全力踩下油门踏板，起步时虽然可以轻松突破轮胎极限，但爆发力表现一般，车身姿态很平稳，整个加速过程比较平顺，不会给你带来惊喜。最终百公里加速时间为11.93秒。
刹车：
全力制动时重心前移较为明显，旦姿态还算可以，车尾也不摆动，整个制动过程主观感受都是比较平稳的，制动力很线性，100km/h-0制动距离为41.31米，属于合格水平，正常发挥。
作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完宝骏510之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.5L 自动优享型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受：这款车搭载的1.5L发动机最大功率99马力，最大扭矩135牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机的低扭不算充沛，油门调校也不够灵敏，车辆起步比较慵懒，中途提速也没有任何激情，好在动力输出很线性，很适合在城市道路中行驶，发动机中后段的动力储备十分匮乏，车速超过80km/h之后就没什么后劲了，即使地板油也没什么爆发力，我们实测这台车的百公里加速时间为12.08秒，日常代步够用，但高速行驶能力很一般，以120km/h的时速巡航都有些勉强，就更别提超车了。
CVT变速箱尽职尽责，平顺性很出色，尤其是中低速行驶的表现很令人满意，但这台变速箱没有任何运动基因，深踩油门之后不能立刻调整变速比，动力释放很不及时，虽说它配备了S挡和手动模式，并模拟出了8个前进挡，但对加速的帮助并不明显，充其量是增加了一些驾驶参与感。
为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了139.4公里，经过了城区拥堵、环路以及高速三种路况，车辆的平均时速为30km/h，共计消耗92号汽油8.78升，百公里平均油耗为6.3升。
底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架对细碎振动的吸收还算彻底，在经过减速带或者连续起伏路面时，车尾也没有多余的跳动，但是在紧急并线或者快速过弯时，悬架对车身的支撑性较差，侧倾比较明显。
方向盘的转向力度很轻盈，指向性和车头的反应速度都偏中性，属于典型的家用车调校风格，不过得益于小巧的车身，这台车开起来还是挺灵活的，但也仅限于此，想在这台车上找到所谓的操控感和驾驶乐趣是不可能的。
空间和乘坐感受：这款车定位5门5座小型SUV，长宽高分别为4220/1740/1625mm，轴距2550mm，以我175cm的身高作为参考，坐到驾驶座并调整好合适坐姿，头部空间为一拳三指，表现挺出色，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间一拳四指，头部空间为一拳，对于一台小型SUV来说，这样的空间表现很令人满意，前后排座椅都挺宽厚，坐垫和靠背尺寸也比较合理，对身体各个部位的承托很到位，而且填充物也比较软乎，坐上去挺舒服。
后备箱常规容积为318升，内部空间挺规整，能够同时放下20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间还可以放一些零散物品，整体的装载能力很出色，而且后排座椅还支持4/6比例放倒，坐垫还可以掀起然后前翻，这时候再放倒靠背就能形成一个纯平的载物面，最大进深为1560mm，最大容积可以扩充到1210升，空间扩展能力以及实用性都很令人满意。
购车费用：我试驾的这台2021款 1.5L 自动优享型的指导价为7.38万，目前唐山地区优惠5000元左右，裸车6.88万，购置税5905元，车船税420元，交强险950元，商业险3300元左右，上牌费500元，全款落地价格在7.99万左右。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝骏510 2021款 1.5L 手动乐享型，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4220/1740/1625，轴距为2550mm。厂商指导价为6.18万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税5469元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3650元，全款落地价格在72289元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为29512元，贷款43260元，月供要1292元，贷款购车总花费要76024元，比全款购车多花出3735元。
动力：这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为99Ps，最大扭矩为135N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手动变速箱。
操控：在试驾这款车时，变速箱在高速状态下是聪明的，对于降挡、升挡拿捏得相当不错，不至于斩钉截铁随叫随到，但也基本上能跟上我的驾驶节奏。而且1.5L发动机的拥有不错的爆发力，高速路上快节奏驾驶、变线超车都能够轻松胜任，中后段加速依然拥有想象力。无论从发动机的动力表现、变速箱调校来看，这款车的高速动力表现都能够匹配其运动的定位。
加速：在实际测试中，切换至运动模式，起步时发动机转速能接近4000rpm，较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象，不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为9.64秒。
制动：这款车在制动方面的数据要抢眼很多，39.69米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显，车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大，在中后段基本趋于稳定。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为140km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.4L，经过计算这款车的油耗为7.4L/100km。
噪音：这款车对于胎噪、风噪的抑制都做得比较到位，发动机噪音也不算明显，其整体的静音表现是足够令人满意的。怠速时，我们测得噪音值为36.9分贝，60km/h时为57.4分贝，80km/h时为60.1分贝，100km/h时为63.6分贝。
好帅181071004：我就一句，胎嗓大，其它你说的我都认同
多才饭团95：手动乐享型有运动模式？
等待一生243983273：只有那么点钱，不要要求太高了，
宝骏510我对他的评价是：预算低的朋友还是可考虑的，但不要有太高要求。1.5L主打的是城市的平顺性，99马力的性能整体驾驶起来是线性的，在起步阶段会有一些迟缓，而在高速行驶中，其实速度70之后就可感觉到加速乏力了，超车会没信心。他的CVT变速箱可模拟8挡，驾驶起来是线性的，瞬间爆发力不足，对于城市跟车行驶没问题。2550mm的轴距带来的后排空间是较为狭小的，后排坐着2个男人加1个女人会都会显得拥挤；本身他采用的是扭力梁，底盘对于振动等的过滤并不干脆，经过崎岖不平路面的时候，车内的颠婆感还是较为明显的，若是当速度上到60之后，其实车内的胎噪也是可清晰感受到的，整体的乘坐感受来说确实不佳的。内饰表现，宝骏510在中控面板等地方用的还是硬塑，摸上去会显得硬邦邦的，这也是成本的因素导致的。并且方向盘仅支持手动上下调节，这对于一些朋友是不友好的。当然了，宝骏510他的卖点就是：低廉的价格，对于入门级家用来说，还是不错的，但这价位就不要有太多的要求了。
宝骏510这款车知名度是非常高了，对于这款车来说，我认为预算本身就不高的朋友还是可以选择的。
他的空间来说确实是显得小了一些了，175cm的身高，实际在调整好座椅之后，后排的头部空间就是4指，腿部空间是1拳2指，宽敞度确实是不佳，并且是没有后座出风口的，这点确实是不够的友好。
内饰的触摸感确实是显得廉价的，像中控面板、门板、方向盘等来说，摸上去是显得硬邦邦的，不过我没有想到的是他拥有8英寸的中控屏，至少观感还是不错的。当然了，这块屏幕来说可玩性并不高，就是拿来放歌而已。
1.5L匹配6MT，这是标准的入门级汽车动力了，城市行驶，起步会有一些的迟缓感，正常行驶之后倒没有什么问题，6MT变速箱只要离合踩到位了，其实挂挡是较为轻松的。当然了，乘坐的舒适度确实是一般，路过一些减速带时，后排的弹跳感是较为明显的，对于宝骏510来说，这就是一款普通的入门级汽车，价格低廉就是他的优势。
宝骏510的优点有两个：1是外观看上去还是挺不错的，整体看着非常敦实，并不显得廉价，而且分体式大灯看上去也非常时髦。2是性价比确实不错。8万左右的价格，有自动挡，有ESP，有中控大屏，基本的配置该有的也都有了，整体性价比还是很高的。
缺点在于动力层面，这台1.5L的发动机动力储备真的让人捉急。日常代步还算能开动，但是只要一加速超车动力储备的不足立刻就暴露出来。而且匹配的两款自动变速箱一款是顿挫问题严重的AMT，整体驾驶感受因为顿挫问题很难让人接受。另一款CVT平顺性倒是不错，但是配上这个本来动力就不是很强的发动机之后加速表现更是令人着急，甚至城市超车都需要深踩油门才能完成。
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