点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 手动乐享型

3.21分“良好”

宝骏510这款车知名度是非常高了，对于这款车来说，我认为预算本身就不高的朋友还是可以选择的。 他的空间来说确实是显得小了一些了，175cm的身高，实际在调整好座椅之后，后排的头部空间就是4指，腿部空间是1拳2指，宽敞度确实是不佳，并且是没有后座出风口的，这点确实是不够的友好。 内饰的触摸感确实是显得廉价的，像中控面板、门板、方向盘等来说，摸上去是显得硬邦邦的，不过我没有想到的是他拥有8英寸的中控屏，至少观感还是不错的。当然了，这块屏幕来说可玩性并不高，就是拿来放歌而已。 1.5L匹配6MT，这是标准的入门级汽车动力了，城市行驶，起步会有一些的迟缓感，正常行驶之后倒没有什么问题，6MT变速箱只要离合踩到位了，其实挂挡是较为轻松的。当然了，乘坐的舒适度确实是一般，路过一些减速带时，后排的弹跳感是较为明显的，对于宝骏510来说，这就是一款普通的入门级汽车，价格低廉就是他的优势。

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 手动乐享型

3.5分“良好”

宝骏510定位于小型SUV，现款车型有手动挡和自动挡车型，作为入门级别五六万的车型还是以经济为主，以1.5L手动乐享型先说下购车价格，指导价6.18万元，购置税4900元，上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险在3000元左右，有着4000元左右的优惠（各地不同），最终落地价在6.6万元左右，价格真是很经济。 【外观】 车身长宽高分别为4220/1740/1625mm，轴距2550mm，车头中网采用了黑色的网状设计，很大胆的使用了分体式大灯，在这个价位车型上有这种设计就很了不起；侧面C柱上方带有悬浮式车顶设计，细长条的尾灯很有辨识度，整台车外观的设计既有个性又很年轻。 【内饰】 内饰采用了酷似环抱式的中控台设计，中间带有8英寸多媒体屏幕凸显一丝科技感，受于成本的限制做工用料以硬塑料为主，不显档次，不过红色缝线点缀的恰到好处，中间的实体按键类似战斗机座舱内的按键一样，设计上花了心思。 【配置】 以1.5L手动乐享型为例说下配置，带有倒车影像、定速巡航、上坡辅助、LED日间行车灯及大灯高度调节等，配置不算高。不足：全系均为卤素大灯，可以适当在高配车型上搭配近光LED大灯，亮度起码强很多。 【乘坐/空间】 车身尺寸不大，内部空间其实还可以，小编身高190cm，后排腿部剩余三指，头部还有两指，最值得称赞的是后排座椅角度可调至很躺，长途特别舒适，带有一个USB充电口和储物格。后备箱尺寸不大，仅有318L，好在后排座椅支持放倒进行空间拓展。 【动力】 搭载1.5L发动机，最大功率99马力，峰值扭矩135牛·米，匹配6速手挡和CVT变速箱，小编着重聊下手动挡车型，低扭时动力很好，小编甚至在坡道测试使用了2挡起步，带有上坡辅助所以不担心溜车问题，动力初段输出比较顺畅，中后段确实不太够用。 【行驶】 悬架有些越级的表现，偏向舒适的调校，经过坑洼路面时底盘很整，发动机隔音抑制的比较好，不过高速时风噪略微偏大，整体来看它的表现是高于六万元车型的水准。 【缺点】 1、动力还是弱了一些，将将满足市区行驶；2、后备箱空间太小，日常不太够用。 【保养费用】 日常5000公里更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格在300元左右，很便宜。 【总结】 510是一台很容易上手的车型，手动挡车型离合器结合点范围很广，外观很年轻，乘坐的舒适感也不差，落地六万多元价格非常适合家用，相比于轿车它的通过性更好，手动挡车型最值得推荐。

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 手动乐享型

3.5分“良好”

宝骏510从上市到现在一直都是大多数人心目中的“国民车型”，除了性价比高之外，外观造型也是大家选择它的原因之一。其实相比同级别车型，个人觉得宝骏510在造型上设计还是比较出色的，不论是前脸还是腰线、尾部都能吸引眼球，且时尚感和运动感都不亚于十万级别的车型。最让我喜欢的是“眯眯眼式”的日间行车灯，透出一股凶狠的气息，也是整车“点睛之笔”的设计，辨识度非常高。而且不论宝骏510怎么改款，日间行车灯还是处于最“耀眼”的位置。 进入车内，让我最不能接受的是新车的刺鼻味，相比其他车型，味道确实会比较重一些。不过车内的布局做得倒是比较合理，没有太多花里胡哨的设计，也没有过于传统的工艺，反而是一种恰到好处的家用车的温馨感。但是如果用手触摸的话，还是略显逊色的，因为中控台以及门板部分大面积采用的是硬塑料材质，在冬天的时候摸起来会感觉冷冰冰的，体验感会略差，不过毕竟成本较低，也能符合预期。 宝骏510定位于小型suv领域，在空间方面也只能说是中规中矩，可以满足日常乘坐。朋友身高一米八，乘坐前排副驾驶位，头部剩下四指左右的空间，腿部会略显局促。后排腿部空间也仅有三拳左右的距离，如果后排坐满三人，就会显得比较拥挤。由于尺寸关系，后备箱容积相对也会较小，可放置小件行李物品。 宝骏510搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力99匹，匹配6挡手动变速箱。相比早期老款车型，动力减少一些。在市区驾驶，起步偏肉，离合器结点过高，需要抬至三分之二车辆才会缓缓起步，这对于新手来说可能比较友好，但对于老司机来说，驾驶起来比较难受。不过档位的清晰度还是值得称赞的，且吸附感较强，挂档手感比较好。跑高速的话，宝骏510会显得“中气不足”，时速达到80km以上，即便是深踩油门，也不会有很强劲的动力输出，反而是延迟性的线性加速，并伴随着发动机的“咆哮”，其实归根结底还是1.5L小排量发动机的原因，如果宝骏510能在动力方面用点心，相信会更受消费者喜欢。

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 自动乐享型

3.29分“良好”

【空间】这款宝骏510的车身尺寸长宽高分别为“4220*1740*1625”，轴距为2550mm。级别定义为小型SUV。而在空间表现上，的确也没什么值得的期待的地方。无论是前排和后排，纵向空间都比较拥挤，横向空间也有点憋屈，有一种窝在里面的感觉，乘坐体验上不是特别舒服。 【动力】这款车搭载了1.5L 99马力L4自然吸气发动机，最大功率73kw。动力表现上中规中矩，毕竟才1.5L的水平，但是得益于较小的车身与比较小的质量，车子在日常驾驶中没有让人感觉动力差的表现。但是提速时候的顿挫感与起步时候的肉感，还是有点影响整个驾驶体验的。 【隔音】车身感觉用料比较轻薄，而且车门、叶子板、玻璃也完全没有隔音处理。城市道路中，能明显感觉噪音的干扰，跑上高速后基本有种开着车窗驾驶的感觉，噪音非常大。 【操控】宝骏510的操控也比较值得吐槽，首先是方向盘虚位比较大，无论是转向还是超车，都不能灵敏感受到方向盘的转动，通常要有较大幅度的转动时才能做出变向。 【悬架】宝骏的这款车的悬架在滤震方面也是让人失望。除非是比较平顺的道路，否则只要遇到有一点颠簸或者碎石路时，整部车在经过时全车都在晃动，震动感能清晰传达到车舱内的每一位乘客身上，舒适性较差。 购车费用：这款宝骏510厂商指导价6.98万，目前优惠掉0.54万，裸车价6.44万元，车船税420元、购置税5500元、交强险950元、商业险3200元、上牌费500元，总的落地价在7.5万左右。 购车建议：这是一款经济适用车，在几万块的预算内是一个不错的选择。而且宝骏在载物拉货方面还有一定的长处。

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 自动劲享型

3.43分“良好”

本次测评的是宝骏510，2021款 1.5L 自动劲享型，现在这款车在市面上优惠力度比较少。你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是59800元，裸车价格是59800元，购置税5200元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，购车商业保险3900元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在70000元左右。 空间：宝骏510的车身尺寸分别是长4220MM，宽1740MM，高1615MM，轴距为2550MM，宝骏510属于小型SUV车，空间方面完全满足日常需求，一米七三的身高，坐在驾驶位置很宽敞，开长途车也不会觉得累，后排空间也很大，很宽敞，一家四口很够用的，后备箱也很大，可以放很多东西，出门走亲戚也够放礼品的，后排整体放倒更方便，拉些东西也不犯愁了，足以应付日常多种场景。 动力/油耗：宝骏510搭载1.5L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力99PS，最大扭矩135N·M，动力我感觉还是足够用的，实体体验中,动力表现比较一般，因为它的排量比较小，不过在市区行驶还是足够的，起步很干脆，但是加速能力比较差，如果想要超车，还是需要找准机会的。变速箱链接的很顺手，没有觉得有顿挫感。 舒适度：结合了轿车和SUV特点的一辆车，底盘相对来说高一些，所以在视野上不错，通过性也高一些。然后车子还有一点是小车容易停车，我想这点没有人反对，现在大街上哪里都是车找不到停车的地方是常有的事，所以小个子车在这方面就有优势。发动机的噪音还是比较大的，不过风噪隔音还算不错，座椅的长度与靠背角度都比较适中，乘坐起来比较舒服，悬架调教也很舒适，能够很好的过滤掉颠簸，舒适性的确有越级的表现。 最满意的当然是它的价格了，优惠过后裸车价甚至不要6万，整辆车落地连7万左右，真的让人很惊讶，这么低的价格都让我不好意思去挑它毛病了，而且它的各种配置还非常的齐全，性价比贼高，油耗也特别的低，是很实用的一辆车。

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 手动劲享型

3.36分“良好”

上周，有一位粉丝咨询宝骏510的大致情况。今天我就带来了2021款 1.5L 手动劲享型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为5.38万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税4761元，车船税420元，商业险3477元，交强险950元，全款落地大约需要63408元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸采用了遁型格栅，内部为点阵式中网，配合分体式大灯来看，具有一定时尚感。车身侧面线条十分的流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰较为时尚动感，中控台的整体层次感很不错，按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型十分的别致，非常符合当下年轻人的审美。 【配置】 这款车在配置方面表现的并不是很丰富，仅配备了主驾驶座安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死以及制动力分配等一些最基础的配置。毕竟价格不是很高，所以这样的配置也是合乎情理。 【空间】 这款车的空间还算可以，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会有点拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳不到的距离。不过，后备厢的空间还算宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面一般水准吧，方向盘转向比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感稍微有那么一点点不舒服，并且指向感觉有点虚位。不过，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，但是挡位切换时有稍许的顿挫感。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是6挡手动变速箱，最大马力为99Ps，峰值扭矩为135N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性一般，织物的座椅填充物较硬，坐起来不是特别舒服，短途的乘坐时没什么问题，但是如果长时间乘坐的话可能会有少许的劳累。不过，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 自动畅享型

3.43分“良好”

在外感上，.宝骏510显得短小精悍，相比前代，它的外观有了很大改进，变得更加时尚运动了。前格栅采用碎片化设计，看上去更加致密，有一种厚重感。前后的车灯设计非常动感，虽然小，但是棱角分明，尤其是在夜间亮起来非常好看。车尾也是采用燕尾设计，看上去很舒服。   内饰嘛，还是没啥创新，就是很中规中矩的中控,对于现在电子时代，动不动就是大屏或者液晶仪表来说，这个还是算比较落后的了。其中搭配了8英寸的大屏，功能只能说应付日常，听听歌什么的。在用料上，塑料感还是比较多，而且新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。  座椅的舒适度就不用说的太多了，这款车的座椅两边靠背硬，中间座椅软做得很舒服包裹性很好，后排座椅两边的都问题不大，中间坐着的人不算太舒服，因为座椅前半部分比旁边两个座椅高一点，除了二排中间座椅其它的都很舒服，因为自己也亲自体验了一下。空调有没有感觉和其他车的不太一样？我也是这么感觉的，尤其是两边的拨片很有特点，而且这个空调右下的键子AUTO是自动空调的意思，很实用很有档次。操控方面，方向盘是电子助力的，很轻，女人开也很容易，.上高速的话也会变成很稳，这点值得表扬，底盘也很扎实，稍微快一点转弯时侧倾也很稳，一点也不像是SUV，可能是减震偏硬吧，但是走崎岖路面时就不友好了。  缺点：1.对于空间上相对来说比较狭矮一些，尤其是后备箱的容量。2.最不满意的地方应该就是动力了，说实话1.5L自吸的加上所谓的CVT无级变速箱真的是很慢，其中最大马力只有99匹，用很灵性的一句话来说就是“光听雷声，不下雨”，一脚踩下去，发动机开始轰鸣了，车子却不动，很尴尬，但是欣慰的一点是，在城里还是够用的，只能这样安慰自己了。

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 自动优享型

3.57分“良好”

【外观】宝骏510前脸造型更加犀利帅气，高光矩阵进气格栅搭配神采飞扬的日间行车灯，大气而不失精致。双色幸运草轮毂工业感十足，符合当代青年新潮的个性审美。同时，新增“海风蓝”配色，金属光泽细腻柔润，搭配星耀黑套色车顶，与极具科技感的整车前脸相呼应，使新车的整体造型更加灵动、年轻、时尚化。 【隔音】宝骏510隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。 【悬架】悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。 【转向/刹车】转向手感很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【油耗】捷途X70官方给出的综合油耗是6.6L/100km。而在市区百公里油耗为7.3L/100km左右（表显），国道油耗为7L/100km（表显），高速油耗为6.8L/100km（表显）。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，以上仅作参考。

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 自动乐享型

3.57分“良好”

【配置】宝骏510里面配置了多功能方向盘，倒车影像.后驻车雷达.定速巡航系统....这些安全的辅助配置，让新手更加放心的驾驶。 【空间】本人身高1.76米，乘坐在后排，头部空间有1拳2指，而后排头部空间有1个拳头的距离，腿部空间就只剩下4指左右的距离，下上车会显得比较局促，没有过多的活动空间。同时后排如果坐满三个成年人的话，会显得非常拥挤。空间上并没有占多少优势，仅仅能满足日常代步的需求。 【悬架】宝骏510的悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，高速状态下的行驶稳定性很高，并不会产生任何“晃动”的感觉。 【动力】宝骏510搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱(模拟8挡)。而这套变速箱有S档及手动加减档，而档位是模拟出来的，为的是让驾驶者拥有更加全面的驾驶体验。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。 【隔音】宝骏510的隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 自动畅享型

3.36分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝骏510 2021款 1.5L CVT畅享型，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4220/1740/1615，轴距为2550mm。厂商指导价为6.48万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税5735元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3714元，全款落地价格在75619元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为30743元，贷款45360元，月供要1354元，贷款购车总花费要79487元，比全款购车多花出3868元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为99Ps，最大功率为73kw。传动系统方面，与之相匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱。 操控：这台车不管是在国道还是高速或者拥堵的城市道路上，没有出现过一次顿挫，仅是在高速道路90km/h时速做二次加速时，因为换挡慢油门有些许迟滞，整体来说非常的平。变速箱的平让这个车的动力输出十分线性，踩下去后看到速度一点点增长，不管是后排还是前排都不会有那种特别强烈的加速感，想要那种瞬间爆发的感觉有点难。 加速：在加速测试中，变速箱也会有保护状态。允许发动机起步最大转速为2200rpm以下。松开刹车，前轮会有轻微打滑。但整段加速过程没有太强的爆发力，最终实测百公里加速为9.62秒。 制动：在测试这款车的刹车制动时，刹车踏板的初段显得有点软，中后段的力度比较强。紧急制动时，刹车力度会集中在后段。另外，刹车稳定性很好，几次测试下来成绩非常稳定。经过反复的测试，最终平均刹车距离为38.82米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为132km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.0L，经过计算这款车的油耗为7.6L/100km。 噪音：坐进这款车车内，静止灭车状态下，车内的噪音值为36.3dB。也就是说，车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音，效果还是非常不错的；在“怠速”状态下，车内噪音值为40.2dB，增大了3.9dB的发动机工作噪音，不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升，前排区域为48.3dB，后排为45.3dB，而时速上升至60km/h时，前排为51.6dB，后排为47.6dB，噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的，行驶车速越快，产生的噪音就会呈正比上升，噪音值也就会越大

点评车型: 2017款宝骏510 1.5L 自动豪华型

3.39分“良好”

今年8月份买的二手宝骏510自动挡豪华的17款的，买之前也没了解这个车，早知道买手动的好了，手动省油动力也可以，这个自动挡AMT变速箱真是给我个意外惊喜啊，起步一脚油转速能干到4千多转就是不走道，肉的让你欢喜让你悠啊，三档之前一定要慢踩轻踩，三档以后给油还能凑合，换挡顿挫的让你怀疑人生，手自一体，用手动换挡拨片开动力还能凑合凑合，不上坡不高速最好不用S挡平时开作用不大！转弯的时候用手动不方便了，因为换挡拨片的方向盘上！动力不行隔音太差高速跑起来听歌都费劲，其余的都还可以！遇到紧急情况这个动力想让车往出穿的费点劲了，这车颜值高配置高空间的话一般般，总体来说家庭代步还是不错的，动力弱跑不起来也算安全一点，车标贴上是不是感觉高大上了，保时骏😄

点评车型: 2019款宝骏510 1.5L CVT优享型 国VI

3.8分“良好”

入的二手车，感觉代步还行，动力太弱，高速上110都吃力，其次高速的油耗也非常高，不知是车的问题，还是这款车的通病

点评车型: 2019款宝骏510 1.5L 自动尊享型 国VI

3分“良好”

【动力表现】 不太行，加速很肉，也可能是因为我用的经济模式 【驾驶感受】 平平无奇 代步车嘛， 【乘坐体验】 座位稍硬，得自己配个软点的座套 【油耗】 有点高，市区内百公里八点几， 【最不满意】 中控屏幕太差，啥都干不了，升级还要钱

点评车型: 2017款宝骏510 1.5L 手动豪华型

4.64分“优秀”

外观颜值：当初就是冲着颜兽这个称呼去买的，刚上市的神车，至今也觉得买的特别值，特有的眯眯眼行车灯，硬朗的腰线，最主要银灰色那是相当耐脏，基本洗车靠老天爷！ 动力感受：动力偏弱了，不过好在17款车发动机没有阉割，后面出的马力更低，这款车1.5自吸配合手动变速箱，正常超车也能胜任！ 配置：不到7万的裸车价，在那个年份，简直是同价位秒天秒地的存在，这也是为什么连续几个月霸占小型SUV top1的原因，同价位配置无敌，注意，我说的是同价位！同价位！杠精别来… 空间：一家5口勉强够用，后备箱说实在的有点小了，不过正常出行啥的还是能用的，后排座位可以放倒，像我随便塞两辆自行车进去，不成问题，这车挺实用的其实，很多家轿车放不下的，这车无压力…这也是我下一步车依旧选择SUV的原因