大多数选宝骏510的用户都看重了它的高性价比，事实也确实如此，6万多的自动挡SUV就有多功能方向盘、定速巡航、LED日行灯等配置，同价位并不多见。为了满足国VI标准，来自通用的1.5L自吸发动机被调低了动力，相比国V车型，新款马力降了7马力，扭矩调低了11.5牛米，这也导致了整车的动力输出减弱，加速较差，实测0—100km/h加速时间为14.77秒，0-400米用时将近20秒，性能表现不敢恭维。低速行驶时转向的力度轻盈，当车速高于60km/h后，方向盘会逐渐变沉，不过整体回馈力度不够，存在一定虚位。悬架调节偏软，在经过起伏路面时会有多余的跳动传到车内，在全力制动时前悬架支撑不足，导致重心有明显前移，实测百公里刹车距离为38.64米，同时由于侧向支撑的不足，底盘的极限较低，麋鹿测试最终成绩为69.2km/h。油耗表现宝骏510表现不错，在平均时速54km/h下百公里油耗为6.47L。后排足够家用，176的身高头部和腿部空间都有超过一拳的余量。8英寸的中控屏支持蓝牙和导航，功能谈不上丰富。
仨A带俩K：这车肉的不行，高速上提不上速度，油门都踩到底了，超车困难，开了两年了
强人动漫：那我这6万多买手动 跪了卧槽
正义判官王：垃圾车99.马力，残废了
宝骏510作为一款小型SUV车型，因为价位比较低，所以自上市以来的销量一直不错，这款车的优点有以下几个：
1、颜值高，宝骏510的外观设计非常时尚，比较符合现代年轻人的审美，且在视觉效果来看，宝骏510车身并不小。
2、内饰设计整体偏运动风格，采用了红黑搭配，车内大部分区域都采用了软质包裹和红色缝线设计，真皮包裹的赛车式座椅，包裹性比较好，坐起来非常舒适。平底式多功能方向盘和悬浮式中控屏，使得车内即运动又不失科技感。
3、虽然是一款小型SUV车型，但是乘坐空间并不小，我是178cm的身高，坐到前排调整好坐姿后，坐进后排，腿部空间还留有1拳的空间，头部空间也有富余，且后排座椅靠背可调，可以直立也可以后仰，非常不错。后排放倒后可以和后备箱形成一个平面，可以装一些大的物件，非常实用。
4、油耗低，这款车搭载的1.5L自吸发动机，匹配CVT无级变速器，市区综合油耗在7L左右，跑高速时综合油耗在6.3L左右，在同级中算是比较省油了。
缺点：
1、动力弱，起步时比较肉，CVT变速器需要反应时间，等速度达到60km/时后，开起来就会比较顺畅了。不过在驾驶体验中，在D档切换N档时会有顿挫，感觉整个车身都会跟着抖一下，体验非常不好。
2、内饰有异味，内饰整体视觉效果非常好，但是感觉用料不好，软包材质摸上去有些硬，且异味比较大。
3、悬架较硬，在经过坑洼路段或减速带时，车内颠的比较厉害。
4、在高速时，速度达到70km/时后，车内的胎噪和风噪的声音比较大，且当速度超过90km/时后，会出现车身抖动的情况。
用户9781448749513：请问什么车在行驶中从D到N不会顿挫，你上高速换试试
【动力/驾驶体验】宝骏510搭载1.5L自然吸气发动机，驾驶体验略差，起步稍显迟滞，需要轻踩油门来加快起步速度，但速度起来之后，档位就变得积极了，且油门变得轻快，这也是得益于CVT变速箱的功劳，在市区驾驶操控感强。但是在国道和高速驾驶，1.5L自然吸气发动机就比较逊色，时速达到80km/h之后加速，会略微显得疲软无力，超车时需要深踩油门才能完成。
【转向】方向盘盘辐饱满，握感舒适，转向力度适中，属于好开易上手的类型，而且转向精准，无明显虚位，比较容易掌控。
【底盘/隔音】宝骏510底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。
【油耗】宝骏510油耗表现较为不错，在未开空调的状态下，市区油耗为7.1L（表显），国道路段百公里油耗为6.6L（表显），高速路段百公里油耗为6.1L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，相比同级别车型占有一定优势。
【空间】本人身高1米76，把座椅调至最低，驾驶位留有一拳二指的头部空间，表现相对于小型SUV的身份来说还是不错的。前排座椅保持不变的情况下，后排的头部空间有一拳一指左右的距离。而腿部空间就不是很理想，只有近一拳一指左右的距离，如果后排乘坐的是个大胖子的话，会显得十分拥挤，不过对于正常身材的乘客来说也还能接受，能满足日常乘坐需求。
梓凌：要是加个涡轮的话，这车来着就舒服了
安：你的多少匹马力的，我的在高速上一百很轻松
高瘦兽：你字多跟你混
首先这辆宝骏510是我们一家三口人生第一台座驾，人说初恋总是那么美好，而这辆车也是。也许它在别人眼里不值一提，或是嗤之以鼻，而我花我自己辛苦赚的钱，买自己买的起的车，载着自己的家人，去我们想去的地方，这难道不是快乐人生吗？
再来讲讲用车感受：
【动力表现】
市区绝对够用，高速也不拉跨。起步不肉，中高速提速表现我感觉一般。
【驾驶感受】
座椅还算舒适，两个小时没感觉到累（再远没开过?）。方向精准，指哪打哪吧。油门响应积极无迟滞。cvt变速箱驾驶过程无顿挫。
【空间】
空间我家是绝对够用，拉着一家老小满载5人，也没觉得拥挤，后排支持46比例放倒，放倒后与后备箱水平一致。
由于购车时间比较短还涉及不到维修费用和保养费用，这里就不写了。
说说缺点吧：发动机高转速时，噪音较大，但是可以忍受。音箱一般，但是能听，除非金耳朵发烧友。因为是卤素大灯，所以不是很亮。车机一般，不是智能车机，但是可以连蓝牙和投屏。D/N档转换有时会有顿挫感。
说说图片：提车第二天媳妇追尾本田冠道，小胜，冠道后保险杠漏洞了，510稍微有点凹陷。
总结：我和家人对于这辆车还是相当满意的，颜值在线性价比高，适合家用，对于工薪阶层想买车的朋友来说510还是值得考虑考虑的。
炒面斯托夫：不用两年，现在就这么觉得，但是价位在这呢，有钱谁不希望开好车，就这条件了😖
晶晶：本来打算买，看看评论又改变主意
龙沫帝：有啥可攀比的 我那个时候买 预算是15万 最后我买了这个 因为便宜
陪了我四年的宝骏510，我是2017年9月买的，对于它我很了解，说说这四年来我的感受吧，因为我要把它换掉了，在这里留下一些回忆，也让更多人心里有个底
购车经历：
17年的时候，我23岁，身上没什么钱，想买人生的第一辆车，就选择了它，因为我不想买合资，只想买国产，当年对于它最满意的是外观和价格和油耗低了，那时候就简单试驾一下就订车了，全程下来半个小时，没有磨磨唧唧，然后就回去等销售通知提车了，等了一个星期就提车了，当年的情景到现在还印象深刻
【最满意】
对于宝骏510，我开了它四年，最满意的是低油耗了，颜值也不错，性价比很高，
【最不满意】
对于不满意，其实我对它还是有很多包容的，因为是第一辆车，价格也便宜，要求也不能过分，非要说了话就是隔音不太好，胎噪比较大，发动机声音也大，不开音乐根本顶不住，
【驾驶感受】
因为是1.5自吸，所以想要很好的驾驶感受很难，加速比较肉，毕竟马力摆在那里，油门踩到底，速度也是慢慢的起来，最高开过160，车身还算稳，
【空间表现】
空间家用是完全没问题的，后排最多的时候坐过五个人🤣后备箱也能装很多东西，很不错了，
【提车价格】
17款，白色，手动时尚型，裸车6.28，没有优惠，落地差不多8万，
【销售态度】
销售帅哥很负责任，态度很好，没有套路，比较实在
【油耗】
油耗是真低，一般加满350左右，续航七百多，我是一年365天上车就开空调的那种，而且都是大脚油门的，
【维修成本】
没修过，没修过，没修过，重要是事情说三遍，开了它四年，就是正常换油水，它真的让我很省心，所以导致换车后还是放不下它，至于为什么换它，只是因为不想开手动挡了，最后奉上我给它留下的照片
用户75079799：17款宝骏510手动豪华版，提车三天就出自动挡无语。。。就换了一个电瓶，主要是装了个24小时停车监控。五月卖了提了长安nuit，510也是我人生第一部车卖了三万
迩漠：宝骏510开过175的举手🙌
我叫MT：4年才3万多公里，我3年都7万了
【最满意】
宝骏510是一款很典型的用来满足车主上下班通勤需求的“经济适用车型”，不仅有着较低的价格，还有十分经济的燃油经济性，6-7升的综合油耗表现对于这么一款小型SUV虽然无法跟一众混动车型相比，但对于这么一款售价在10万内的车型而言，经济性还是十分值得肯定的存在。
外观的精致度是这台车撇去五菱商用光环的关键，从最初上市开始，宝骏510便显示出了不俗的设计成熟度，放在今日来看仍旧不算过时，精致的外观也让不少年轻人有了选择它的理由。
【最不满意】
驾驶并不是宝骏510的强项，从驾驶特性上来说，这是一款底盘比较绵软甚至有些松散的SUV,而且高速上驾驶还是会有较大的风噪，长途驾驶会让驾乘人员都感到比较难受。
但总体来说，如果是职场起步阶段的年轻人需要一台刚需车型的话，宝骏510凭借着不俗的品控和具有诱惑力的售价还是能够吸引到不少潜在车主的目光，当然前提是，对于五菱和宝骏这个品牌需要有较高的接受能力和包容度。
点评车型:
2017款宝骏510 1.5L 自动时尚型
4分“优秀”对于我这个00后来说，宝骏510这辆车的颜值是妥妥的没得挑。但是整体做工来讲漆面做工还是一般般，它的原厂漆外表还算说得过去，但是像一些看不到的地方，比如机舱盖螺丝处和后尾箱螺丝处漆面处理的不算很到位，给我一种特别像二次做漆的感觉。但是这都无所谓，毕竟几万块的车嘛。再来说说它的 内饰做工吧，几万块的国产车可能都会有内饰异响吧，但是也是有解决方案的，我自己把有异响的地方都拆卸了一遍在卡扣的地方加一些毛毡纸再装回去异响会小一点。我是非常喜欢他的这个织物混皮的座椅，夏天的话不会特别烫，冬天也不会特别凉。至于舒适型和包裹性还是差了那么一点点。那么再来说说它的配置，对于我来说是够用的，但是也有几个小缺点：比如说原车的倒车影像不是很清楚，搭载的车机反应也不是很快，但是它的倒车雷达特别精准。我购买的是17款搭载AMT变速器的510，它配备了换挡拨片，这个也是我比较喜欢的，可以看出来我给他加了一对显眼的红色大拨片。对于AMT这个变速箱来说，拨片换挡会比D挡换挡更快，顿挫感更小一点。这就要谈谈它的动力部分了，他搭载的是一款1.5L 代号为L2B的发动机，在超车的时候把发动机的转速提到4000转以后可以感觉到动力充沛，轻轻松松就可以踩到140左右。但是不得不说它的侧倾很大，减震也很硬。开了这么久的宝骏510给我感觉最好的就是它的售后，每次去的时候工作人员都很热情，有什么问题解决的都非常快非常好。几万块的国产车我觉得非常不错了，尽管他有点小毛病，我也是非常喜欢上下班坐在车里，奔跑在路上的感觉????
余生不长 努力向上：这个方向盘套很漂亮论颜值，咱510没输过
Excuse me：旋钮和正常挂档有差别吗
用户4317215612954：黑车顶都贴了，轮毂也喷黑啊，才好看！
毕业以后社交增多，平常和同事出门都是打车，花销比较大，可是刚工作手头钱又不是很多，想买辆能代步的性价比高的车，经过在网上看参数，找攻略，最终我选中了宝骏510并预约了试驾，下面我就说说我的试驾感受。
内饰：这个配置的内饰比较简约实用，缺乏科技感，塑料材质的方向盘握久了以后会出汗打滑，后期需要自己套上方向盘套，单色的行车电脑可以显示比较全面的行车信息，织物座椅包裹性还可以，坐上去也比较舒服，腰和腿的承托不错，8英寸的中控屏触感还算灵敏，但不支持原厂互联，4个喇叭的音质可以满足日常需求。
动力：这台车搭载了1.5L 99马力的发动机，最大功率73kW，cvt无级变速箱比较平顺，深踩油门也有一点小的推背感，作为一台小型suv，虽然这个动力表现不是很强，但足以应对城市日常代步需求，起步的爆发力一般，起步的车身姿态比较稳，中后段的动力表现也以平顺为主，尤其是后段的动力稍显不足，在高速上超车超有吃力。
空间：这台车的尺寸是4220mmx1740mmx1615mm，是小型suv，轴距是2550mm，身高1.76米坐在前排，头顶有一拳3指的距离，前排腿部并不局促，调整好以后坐在后排，腿离前排有1拳4指的距离，头顶有1距离，后排地板不是纯平的，有一个小幅度的凸起，后备箱容积318L，可以放一些日用品后排座椅放倒以后，空间更大，能达到1210L的容积，实用性很强。
噪音：这台车的静音效果做的还算可以的，车速在60km/h以上，车内能听到胎噪和风噪，但是可以接受，打开音乐也能缓解噪音，随着车速的增加，车内的风噪也越来越大，总体在能接受的范围之内。
购车费用：这款车的指导价为6.48万，目前优惠0.57万，裸车价为5.91万。另外再加上购置税大约5000元，车船税420元，交强险950元，商业险约3100元，上牌费500元，全部落地大概需要花费69000元。
总结：试驾下来我还是挺喜欢这台车的，不管从价格还是配置，都能满足我的代步需求，虽然也有一些小缺点，但在这个价位的车来说，性价比就很高了，非常推荐刚工作的年轻人购买。
【油耗】宝骏510手动挡油耗表现不错，官方给出的综合油耗为6.2L/100km。在未开空调的状态下，市区油耗为6.7L，国道路段百公里油耗为6.2L，高速路段百公里油耗为5.9L，而在开空调状态下，油耗有所上浮。
【隔音/悬架】宝骏510隔音表现还算符合预期。当它的转速基本维持在2000-2500rpm，发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时，转速达到2500rpm，这时发动机的噪音会较为明显，胎噪也开始变得强烈，而风噪抑制的还不错，并没有明显的刺耳声。宝骏510采用的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架，在行驶时显得韧性十足。在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。
【动力】宝骏510搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6挡手动变速箱。动力表现还算不错，起步状态下，离合器结点在三分之一的位置，高度适中，也不会显得特别费劲。油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。档位清晰，挂档有吸附感，1挡、2挡、3挡挂起来也十分顺手，动力响应积极。时速达到40-80km/h，加速感最为强烈，而80km/h以上，中后段加速，动力有所减弱，毕竟是1.5L小排量的发动机，它的动力表现在预期范围内，说不上特别好，但相比同级别车型，也不会逊色。
【刹车】宝骏510刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对新手司机不算太友好。
宝骏510这款车知名度是非常高了，对于这款车来说，我认为预算本身就不高的朋友还是可以选择的。
他的空间来说确实是显得小了一些了，175cm的身高，实际在调整好座椅之后，后排的头部空间就是4指，腿部空间是1拳2指，宽敞度确实是不佳，并且是没有后座出风口的，这点确实是不够的友好。
内饰的触摸感确实是显得廉价的，像中控面板、门板、方向盘等来说，摸上去是显得硬邦邦的，不过我没有想到的是他拥有8英寸的中控屏，至少观感还是不错的。当然了，这块屏幕来说可玩性并不高，就是拿来放歌而已。
1.5L匹配6MT，这是标准的入门级汽车动力了，城市行驶，起步会有一些的迟缓感，正常行驶之后倒没有什么问题，6MT变速箱只要离合踩到位了，其实挂挡是较为轻松的。当然了，乘坐的舒适度确实是一般，路过一些减速带时，后排的弹跳感是较为明显的，对于宝骏510来说，这就是一款普通的入门级汽车，价格低廉就是他的优势。
宝骏510定位于小型SUV，现款车型有手动挡和自动挡车型，作为入门级别五六万的车型还是以经济为主，以1.5L手动乐享型先说下购车价格，指导价6.18万元，购置税4900元，上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险在3000元左右，有着4000元左右的优惠（各地不同），最终落地价在6.6万元左右，价格真是很经济。
【外观】
车身长宽高分别为4220/1740/1625mm，轴距2550mm，车头中网采用了黑色的网状设计，很大胆的使用了分体式大灯，在这个价位车型上有这种设计就很了不起；侧面C柱上方带有悬浮式车顶设计，细长条的尾灯很有辨识度，整台车外观的设计既有个性又很年轻。
【内饰】
内饰采用了酷似环抱式的中控台设计，中间带有8英寸多媒体屏幕凸显一丝科技感，受于成本的限制做工用料以硬塑料为主，不显档次，不过红色缝线点缀的恰到好处，中间的实体按键类似战斗机座舱内的按键一样，设计上花了心思。
【配置】
以1.5L手动乐享型为例说下配置，带有倒车影像、定速巡航、上坡辅助、LED日间行车灯及大灯高度调节等，配置不算高。不足：全系均为卤素大灯，可以适当在高配车型上搭配近光LED大灯，亮度起码强很多。
【乘坐/空间】
车身尺寸不大，内部空间其实还可以，小编身高190cm，后排腿部剩余三指，头部还有两指，最值得称赞的是后排座椅角度可调至很躺，长途特别舒适，带有一个USB充电口和储物格。后备箱尺寸不大，仅有318L，好在后排座椅支持放倒进行空间拓展。
【动力】
搭载1.5L发动机，最大功率99马力，峰值扭矩135牛·米，匹配6速手挡和CVT变速箱，小编着重聊下手动挡车型，低扭时动力很好，小编甚至在坡道测试使用了2挡起步，带有上坡辅助所以不担心溜车问题，动力初段输出比较顺畅，中后段确实不太够用。
【行驶】
悬架有些越级的表现，偏向舒适的调校，经过坑洼路面时底盘很整，发动机隔音抑制的比较好，不过高速时风噪略微偏大，整体来看它的表现是高于六万元车型的水准。
【缺点】
1、动力还是弱了一些，将将满足市区行驶；2、后备箱空间太小，日常不太够用。
【保养费用】
日常5000公里更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格在300元左右，很便宜。
【总结】
510是一台很容易上手的车型，手动挡车型离合器结合点范围很广，外观很年轻，乘坐的舒适感也不差，落地六万多元价格非常适合家用，相比于轿车它的通过性更好，手动挡车型最值得推荐。
【空间】这款宝骏510的车身尺寸长宽高分别为“4220*1740*1625”，轴距为2550mm。级别定义为小型SUV。而在空间表现上，的确也没什么值得的期待的地方。无论是前排和后排，纵向空间都比较拥挤，横向空间也有点憋屈，有一种窝在里面的感觉，乘坐体验上不是特别舒服。
【动力】这款车搭载了1.5L 99马力L4自然吸气发动机，最大功率73kw。动力表现上中规中矩，毕竟才1.5L的水平，但是得益于较小的车身与比较小的质量，车子在日常驾驶中没有让人感觉动力差的表现。但是提速时候的顿挫感与起步时候的肉感，还是有点影响整个驾驶体验的。
【隔音】车身感觉用料比较轻薄，而且车门、叶子板、玻璃也完全没有隔音处理。城市道路中，能明显感觉噪音的干扰，跑上高速后基本有种开着车窗驾驶的感觉，噪音非常大。
【操控】宝骏510的操控也比较值得吐槽，首先是方向盘虚位比较大，无论是转向还是超车，都不能灵敏感受到方向盘的转动，通常要有较大幅度的转动时才能做出变向。
【悬架】宝骏的这款车的悬架在滤震方面也是让人失望。除非是比较平顺的道路，否则只要遇到有一点颠簸或者碎石路时，整部车在经过时全车都在晃动，震动感能清晰传达到车舱内的每一位乘客身上，舒适性较差。
购车费用：这款宝骏510厂商指导价6.98万，目前优惠掉0.54万，裸车价6.44万元，车船税420元、购置税5500元、交强险950元、商业险3200元、上牌费500元，总的落地价在7.5万左右。
购车建议：这是一款经济适用车，在几万块的预算内是一个不错的选择。而且宝骏在载物拉货方面还有一定的长处。
认真的西柚fR：优惠幅度怎么这么大呢
认真的西柚fR：你们是哪的了？
【外形】新款宝骏510最大的特色就是增加了“海风蓝”车漆，并加入了珠光效果，外形风格更显年轻化。
前脸依然是六边形网状格栅设计，搭配分体式的大灯组很有辨识感，这也让宝骏510的颜值在宝骏旗下的车型中几乎算是最出色的。
侧面线条给人的感觉比较紧凑，悬浮式的车顶造型给人感觉非常时尚，粗壮的轮眉和侧裙也带来了一些肌肉感，侧裙部分的镀铬装饰条则有效增加了档次感。
尾部造型给人的感觉比较简洁，熏黑的尾灯组很有质感，但其它部分就没有什么值得表扬的地方了。
【内饰】宝骏510的内饰设计也比较时尚，对称式中控台布局非常符合国人传统的审美，仪表盘的设计比较简洁，中间的单色液晶屏可现实信息比较丰富，两侧的指针也比较有设计感。
8英寸的中控屏显示效果算不上细腻，支持离线导航功能，蓝牙电话和手机互联也都支持，但都不太好用。如果追求车联网相关功能的话，可以选装10.25英寸的中控屏，实用性会有明显提升。
空调操作区域上方还提供类似钢琴键式的设计，而且加入了高亮镀铬材质进行装饰，质感表现出色。
【空间】作为一台小型SUV，宝骏510的空间表现让人有不小的惊喜。身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间还有1拳半左右，同级别来看是非常出色的表现。
不过后排靠背角度比较直，而且无法调节，导致腿部空间虽然足够，但乘坐还是给人一种不适感。
后排中央地台隆起幅度也不大，而且纵向宽度放得下脚，后排满载三人也不会觉得拥挤。
【动力】宝骏510全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率99马力，峰值扭矩135N·m，自动挡匹配的是CVT变速箱。
虽然参数算不上优秀，但由于车身较小，扯啥呢也不算重，所以起步给人的感觉比较轻快，市区内代步并没有什么动力不充足的感觉。
不过在中后段加速时这套动力总成给人的感觉有点力不从心，超车时需要一定的提前量才行。
变速箱的平顺性表现比较好，但这也是唯一的优势，因为在加速时变速箱总会给人慢半拍的感觉，似乎要经过思考之后才会明白驾驶员的意图。
【总结】宝骏510是一款颜值出色，空间表现也够用的小型SUV，高配车型在配置方面也能够满足日常驾驶需求。不过动力方面表现给人的感觉比较肉，不太适合急性子的人驾驶。
本次测评的是宝骏510，2021款 1.5L 自动劲享型，现在这款车在市面上优惠力度比较少。你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是59800元，裸车价格是59800元，购置税5200元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，购车商业保险3900元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在70000元左右。
空间：宝骏510的车身尺寸分别是长4220MM，宽1740MM，高1615MM，轴距为2550MM，宝骏510属于小型SUV车，空间方面完全满足日常需求，一米七三的身高，坐在驾驶位置很宽敞，开长途车也不会觉得累，后排空间也很大，很宽敞，一家四口很够用的，后备箱也很大，可以放很多东西，出门走亲戚也够放礼品的，后排整体放倒更方便，拉些东西也不犯愁了，足以应付日常多种场景。
动力/油耗：宝骏510搭载1.5L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力99PS，最大扭矩135N·M，动力我感觉还是足够用的，实体体验中,动力表现比较一般，因为它的排量比较小，不过在市区行驶还是足够的，起步很干脆，但是加速能力比较差，如果想要超车，还是需要找准机会的。变速箱链接的很顺手，没有觉得有顿挫感。
舒适度：结合了轿车和SUV特点的一辆车，底盘相对来说高一些，所以在视野上不错，通过性也高一些。然后车子还有一点是小车容易停车，我想这点没有人反对，现在大街上哪里都是车找不到停车的地方是常有的事，所以小个子车在这方面就有优势。发动机的噪音还是比较大的，不过风噪隔音还算不错，座椅的长度与靠背角度都比较适中，乘坐起来比较舒服，悬架调教也很舒适，能够很好的过滤掉颠簸，舒适性的确有越级的表现。
最满意的当然是它的价格了，优惠过后裸车价甚至不要6万，整辆车落地连7万左右，真的让人很惊讶，这么低的价格都让我不好意思去挑它毛病了，而且它的各种配置还非常的齐全，性价比贼高，油耗也特别的低，是很实用的一辆车。
在外感上，.宝骏510显得短小精悍，相比前代，它的外观有了很大改进，变得更加时尚运动了。前格栅采用碎片化设计，看上去更加致密，有一种厚重感。前后的车灯设计非常动感，虽然小，但是棱角分明，尤其是在夜间亮起来非常好看。车尾也是采用燕尾设计，看上去很舒服。
内饰嘛，还是没啥创新，就是很中规中矩的中控,对于现在电子时代，动不动就是大屏或者液晶仪表来说，这个还是算比较落后的了。其中搭配了8英寸的大屏，功能只能说应付日常，听听歌什么的。在用料上，塑料感还是比较多，而且新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。
座椅的舒适度就不用说的太多了，这款车的座椅两边靠背硬，中间座椅软做得很舒服包裹性很好，后排座椅两边的都问题不大，中间坐着的人不算太舒服，因为座椅前半部分比旁边两个座椅高一点，除了二排中间座椅其它的都很舒服，因为自己也亲自体验了一下。空调有没有感觉和其他车的不太一样？我也是这么感觉的，尤其是两边的拨片很有特点，而且这个空调右下的键子AUTO是自动空调的意思，很实用很有档次。操控方面，方向盘是电子助力的，很轻，女人开也很容易，.上高速的话也会变成很稳，这点值得表扬，底盘也很扎实，稍微快一点转弯时侧倾也很稳，一点也不像是SUV，可能是减震偏硬吧，但是走崎岖路面时就不友好了。
缺点：1.对于空间上相对来说比较狭矮一些，尤其是后备箱的容量。2.最不满意的地方应该就是动力了，说实话1.5L自吸的加上所谓的CVT无级变速箱真的是很慢，其中最大马力只有99匹，用很灵性的一句话来说就是“光听雷声，不下雨”，一脚踩下去，发动机开始轰鸣了，车子却不动，很尴尬，但是欣慰的一点是，在城里还是够用的，只能这样安慰自己了。
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