宝骏510作为一款小型SUV车型,因为价位比较低,所以自上市以来的销量一直不错,这款车的优点有以下几个:
1、颜值高,宝骏510的外观设计非常时尚,比较符合现代年轻人的审美,且在视觉效果来看,宝骏510车身并不小。
2、内饰设计整体偏运动风格,采用了红黑搭配,车内大部分区域都采用了软质包裹和红色缝线设计,真皮包裹的赛车式座椅,包裹性比较好,坐起来非常舒适。平底式多功能方向盘和悬浮式中控屏,使得车内即运动又不失科技感。
3、虽然是一款小型SUV车型,但是乘坐空间并不小,我是178cm的身高,坐到前排调整好坐姿后,坐进后排,腿部空间还留有1拳的空间,头部空间也有富余,且后排座椅靠背可调,可以直立也可以后仰,非常不错。后排放倒后可以和后备箱形成一个平面,可以装一些大的物件,非常实用。
4、油耗低,这款车搭载的1.5L自吸发动机,匹配CVT无级变速器,市区综合油耗在7L左右,跑高速时综合油耗在6.3L左右,在同级中算是比较省油了。
缺点:
1、动力弱,起步时比较肉,CVT变速器需要反应时间,等速度达到60km/时后,开起来就会比较顺畅了。不过在驾驶体验中,在D档切换N档时会有顿挫,感觉整个车身都会跟着抖一下,体验非常不好。
2、内饰有异味,内饰整体视觉效果非常好,但是感觉用料不好,软包材质摸上去有些硬,且异味比较大。
3、悬架较硬,在经过坑洼路段或减速带时,车内颠的比较厉害。
4、在高速时,速度达到70km/时后,车内的胎噪和风噪的声音比较大,且当速度超过90km/时后,会出现车身抖动的情况。
用户9781448749513:请问什么车在行驶中从D到N不会顿挫,你上高速换试试
【空间】这款宝骏510的车身尺寸长宽高分别为“4220*1740*1625”,轴距为2550mm。级别定义为小型SUV。而在空间表现上,的确也没什么值得的期待的地方。无论是前排和后排,纵向空间都比较拥挤,横向空间也有点憋屈,有一种窝在里面的感觉,乘坐体验上不是特别舒服。
【动力】这款车搭载了1.5L 99马力L4自然吸气发动机,最大功率73kw。动力表现上中规中矩,毕竟才1.5L的水平,但是得益于较小的车身与比较小的质量,车子在日常驾驶中没有让人感觉动力差的表现。但是提速时候的顿挫感与起步时候的肉感,还是有点影响整个驾驶体验的。
【隔音】车身感觉用料比较轻薄,而且车门、叶子板、玻璃也完全没有隔音处理。城市道路中,能明显感觉噪音的干扰,跑上高速后基本有种开着车窗驾驶的感觉,噪音非常大。
【操控】宝骏510的操控也比较值得吐槽,首先是方向盘虚位比较大,无论是转向还是超车,都不能灵敏感受到方向盘的转动,通常要有较大幅度的转动时才能做出变向。
【悬架】宝骏的这款车的悬架在滤震方面也是让人失望。除非是比较平顺的道路,否则只要遇到有一点颠簸或者碎石路时,整部车在经过时全车都在晃动,震动感能清晰传达到车舱内的每一位乘客身上,舒适性较差。
购车费用:这款宝骏510厂商指导价6.98万,目前优惠掉0.54万,裸车价6.44万元,车船税420元、购置税5500元、交强险950元、商业险3200元、上牌费500元,总的落地价在7.5万左右。
购车建议:这是一款经济适用车,在几万块的预算内是一个不错的选择。而且宝骏在载物拉货方面还有一定的长处。
认真的西柚fR:优惠幅度怎么这么大呢
认真的西柚fR:你们是哪的了?
【配置】宝骏510里面配置了多功能方向盘,倒车影像.后驻车雷达.定速巡航系统....这些安全的辅助配置,让新手更加放心的驾驶。
【空间】本人身高1.76米,乘坐在后排,头部空间有1拳2指,而后排头部空间有1个拳头的距离,腿部空间就只剩下4指左右的距离,下上车会显得比较局促,没有过多的活动空间。同时后排如果坐满三个成年人的话,会显得非常拥挤。空间上并没有占多少优势,仅仅能满足日常代步的需求。
【悬架】宝骏510的悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架,在通过减速带之类的大颠簸时,后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的,底盘扎实且有韧劲,跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面,有着很好的贴地性,高速状态下的行驶稳定性很高,并不会产生任何“晃动”的感觉。
【动力】宝骏510搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱(模拟8挡)。而这套变速箱有S档及手动加减档,而档位是模拟出来的,为的是让驾驶者拥有更加全面的驾驶体验。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。
【隔音】宝骏510的隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是宝骏510 2021款 1.5L CVT乐享型,定位为一款5门5座小型SUV,长宽高为(mm)4220/1740/1625,轴距为2550mm。厂商指导价为6.98万,当地地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税6177元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险3822元,全款落地价格在81169元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为32791元,贷款48860元,月供要1459元,贷款购车总花费要85315元,比全款购车多花出4146元。
动力:这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,最大马力为99Ps,最大功率为73kw。传动系统方面,与之相匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱。
操控:在试驾时,车身姿态很柔和,很符合这款车的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程,所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外,这款车给油提速,平顺是最大的好感,这台发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校,以平顺为前提,干净利落这是加速的实际表现,正常模式下丝毫不拖泥带水,循循渐进沉稳舒适,速度的上升跟你脚基本同步。
加速:这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转,松开刹车踏板,最大加速度出现在起步的瞬间,最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗,但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终,经过测试,在0-100km/h加速中取得了9.56秒的成绩。
制动:这款车在制动方面的数据要抢眼很多,38.69米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显,车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大,在中后段基本趋于稳定。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为130km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为9.6L,经过计算这款车的油耗为7.4L/100km。
噪音:这款车在怠速状态时,车内噪音达到了42.9分贝,超过了优秀值40分贝的标准,响声有点大。不过在其余车速时,这款车的车内噪音都在比较理想的范围内,车内的驾乘者不会感觉到明显的嘈杂感,即便在120km/h的高速公路上行驶,前后排乘客也可以用正常的音量毫不费力交流,风躁和胎噪都不算大。
当时只道是寻常48408537:连宝骏都配上空气悬挂啦?
其实设计比较经典,自动挡挺好的,不会溜车,安全性高,油车好开,但是起速慢一点,没有电车加速快,价格合理,性价比高,爸爸生前最爱的车型,买了也算是表达对爸爸的一份爱意。油耗应该是6.5.L每100公里,特此更正!
小佩紫1026:油耗我也不太清楚,没认真计算过
安:我的跟你的一个版本
宝骏510是市面上性价比最高的小型SUV之一,虽然2021款由于才是新款上市,优惠还比较少,但是整体上也是比较值得购买的。外观上,宝骏510显得很是年轻时尚,亚光黑的中网配上修长的LED日行灯,车身侧面还采用了悬浮式车顶,颜值比较能打。内饰上,宝骏510的做工还不错,但是用料也比较一般,悬浮式的中控屏算是为整车营造了一些科技感。而且,虽然是小型SUV,但是宝骏510的空间表现是相当优秀的,空间直逼10来万的中小型SUV了,内部还有很多储物空间,后排中间也没有太大突起,后排满坐也不会太挤。当然,宝骏510的1.5L发动机调校得比较保守,动力方面只能说勉强够用,好在匹配的CVT变速箱的平顺性还相当不错,油耗也是相当低的水平,不追求动力的话买来家用还是很合适的。不过,宝骏510的减震偏硬,噪音控制也比较一般,还是有待改进的。
点评:颜值能打、空间优秀、动力保守
【优点】
1.宝骏510的外观还是非常经典的,前脸大尺寸的六边形设计中网,内部格栅采用熏黑处理,搭配两侧眯眯眼式日间行车灯,辨识度非常高。同时,车身侧面采用粗犷的线条勾勒,使得整车立体感更强,搭配悬浮式车顶设计,给人一种炫酷运动的视觉冲击感。不得不说,宝骏510在设计方面还是很吸引消费者的。
2.宝骏510的内饰相比早期老款内饰来得有档次感些,从中控台可以看出不再全是硬质塑板设计,加入了软包材质,触感和视觉上的体验有所加强。同时在空调出风口以及档把区域部分均采用银色镀铬条包裹,为内饰增添了不少年轻化的效果。
3.转向轻盈,驾驶起来比较舒适,而且油耗较低,基本上一公里在4毛左右的市区油耗,作为家用代步是足够使用了。
【缺点】
1.新车异味重,有些刺鼻,主要味道来自皮质座椅以及塑料饰板。
2.直排式的档把,手感略差,有时挂档要特意留意,生怕挂错档位。
宝骏510精品化小车的定位和较高的性价比是其核心竞争力,21款外观在狭长LED日行灯、点阵式中网以及精致的尾灯加持下,颇有几分精致。采用对称式布局的内饰不乏亮点,考虑到成本,中控台软性材质很少,多为硬塑包裹,仪表盘很有设计感,在中间单色液晶屏的衬托下很有全液晶仪表的既视感。定价虽低,配置却丝毫不低,倒车影像、定速巡航、可开启式全景天窗、仿皮座椅以及后视镜加热等实用配置均有搭载。动力层面搭载宝骏惯用的1.5L自吸发动机和CVT变速箱,账面99马力稍弱,油门反应并不灵敏,如需充足动力,需要全油门,挂入S挡后,动力输出更加积极,油门踏板更为灵敏,可轻松满足日常超车需求,CVT变速箱的表现尽职尽责,将本职工作做得很到位,平顺省力是主旋律,转向力度轻盈,回馈力度不大,存在一定虚位,随着车速攀高,方向盘也会更加沉稳,悬架调校偏舒适,对细碎颠簸能够尽可能的化解,经过起伏较大路面时,多余跳动较多,考虑到价位原因,有此表现已相当优秀。对于落地不足十万元的车型来讲,性价比和实用配置才是消费者所关心的问题,很显然,宝骏510在这两方面做得十分到位,如果有入门级家用SUV的购车想法,宝骏510会是不错的选择。
宝骏510的外观设计还是比较时尚,特别是前脸设计,采用了分体式的车头大灯,不过搭配的是卤素光源,晚上不够亮。车身侧面设计相对比较简约,其中腰线还是比较凌厉,提升了车身的硬朗感。其中尾部的尾灯造型不错,有点锋利的感觉,看起来比较迎合年轻人的审美。
在内饰方面,宝骏510采用了传统的设计方式,整体的对称式布局很适合我们现在的审美,区域规划合理,各个功能一目了然。没有虚拟的按键,中控台全部采用的是实体的旋钮、按键。不过没有使用软质材料进行包裹,所以手感上会觉得塑料感有些严重。8寸的中控屏是个小遗憾,少了一些科技感。不过,内饰里面皮质材料的引用,让我们看到了宝骏在这方面的用心。
在配置上,宝骏配备有8英寸的中控屏幕,这个中控屏尺寸有些过小,不过功能设计精简,很容易操作。采用可开启的全景天窗,在车内也不会感到特别的压抑。仪表盘的设计为指针式的,这种复古的方式,让仪表盘看起来更加有高级感。三幅式的方向盘握起来会十分地舒适,而且缝线的精湛有增添了几分韵味。
在空间上,进入前排,调整好座椅之后,头部大约有三指的距离,头部空间是很宽裕的,腿部的空间也是足够充裕的。与前排相比,后排的空间会略显不足,腿部空间还是足够的,伸开腿还是很充足。不过头部空间不是很充足,大个子坐在后面会有一些不舒适的感觉。
宝骏510采用的是1.5L的发动机,最大马力只有99Ps,变速箱为CVT无极变速箱,整体的动力趋近平稳,没有很强的动力感,基础的舒适性和平顺性是很稳定的。在经济模式下,加速超车会感觉有一丝吃力,不过运动模式下,动力响应是十分积极的,作为家庭用车来说,是完全足够的。