购车总价:裸车价为5万多,落地价大概在7万左右。
同级对比:当时也没有做太多的对比,就听身边买过这款车的朋友都说挺不错的,性价比较高,然后就去4s店了解了一下基本情况和配置后简单的试驾后就入手了。现在再回想起来觉得还是挺值的。
故障吐槽:目前还没出现什么问题
空间:这款车的空间挺有趣的,单从外观来看可能会感觉不大,但是进入到车内感受起来就有一种很大的惊喜感,前面的两个座位就不用说了,就和普通车一样,但是后排的座位给我的惊喜很大,后排的座椅可以往后倾倒,跑长途的时候后座乘客可以半躺着。而且后排座椅可以平放放倒,这样我们出去玩的时候,后面乘客就有个躺着休息的地方。
驾驶体验:就起步的时候顿挫感特别强烈,这一点我不是很满意,不过整体的驾驶体验还是挺舒适的,它的隔音效果特别好。而且在转弯操控方向盘方面我觉得是我最满意的一点,在原地打轮时,特别的轻盈,而速度快的时候又特别稳重,不轻易跑偏。过坑洼的路面时也没有明显的颠簸感。刹车灵敏。
颜值:它的外观我感觉起来真的超级好看,很符合我们这些年轻人!果然是号称颜兽的一款车,它前面的进气隔栅配着马标,就像是悬浮在车边前面一样,而且有悬浮式车顶,这颜值它怎能不高呢?
保养维护:第一次保养是免费换了挺多东西的,机油,空调滤芯等。
内饰:内饰大量软包,黑红相间看着也比较时尚,大天窗可以全打开,中控屏幕灵敏,这个价位拥有这些配置是真的值!
油耗:城市道路大概油耗在6.5左右,国道6.0,高速大概在5.0左右,综合还是比较省油的。
颜
隼:手动挡好开吗
bnmcv:我有次加满油,三天就掉了一格,可能这和驾驶习惯有关吧
海上的旋风:后排座椅能向后放倒?我怎么不信呢
大多数选宝骏510的用户都看重了它的高性价比,事实也确实如此,6万多的自动挡SUV就有多功能方向盘、定速巡航、LED日行灯等配置,同价位并不多见。为了满足国VI标准,来自通用的1.5L自吸发动机被调低了动力,相比国V车型,新款马力降了7马力,扭矩调低了11.5牛米,这也导致了整车的动力输出减弱,加速较差,实测0—100km/h加速时间为14.77秒,0-400米用时将近20秒,性能表现不敢恭维。低速行驶时转向的力度轻盈,当车速高于60km/h后,方向盘会逐渐变沉,不过整体回馈力度不够,存在一定虚位。悬架调节偏软,在经过起伏路面时会有多余的跳动传到车内,在全力制动时前悬架支撑不足,导致重心有明显前移,实测百公里刹车距离为38.64米,同时由于侧向支撑的不足,底盘的极限较低,麋鹿测试最终成绩为69.2km/h。油耗表现宝骏510表现不错,在平均时速54km/h下百公里油耗为6.47L。后排足够家用,176的身高头部和腿部空间都有超过一拳的余量。8英寸的中控屏支持蓝牙和导航,功能谈不上丰富。
仨A带俩K:这车肉的不行,高速上提不上速度,油门都踩到底了,超车困难,开了两年了
正义判官王:垃圾车99.马力,残废了
强人动漫:那我这6万多买手动 跪了卧槽
宝骏510的优点有3个:1是外观非常敦实,看起来其实视觉感受要比尺寸数据要大一些,而且设计也很时尚且耐看。2是空间表现对于小型SUV来说完全够用,我1.78米的身高坐在后排能保证1拳左右,对于小型SUV来说已经不错了。3是CVT车型8万左右的售价真的不高,整体性价比不错。
而缺点有2个,一是受限于成本车内用料比较廉价,这个可以理解。二是动力表现很弱,这个就很难受了,整体动力储备不够充足,而且动力响应也比较慢,我印象很清楚,当时试驾时让我超越前方的拍摄车,我速度30公里拍摄车速度40公里,结果我踩了脚地板油才超过去。动力表现着实是个大问题。
星辰Lyh1315:几万块钱你还想怎样?
好帅181071004:颜兽不是白叫的,特别是车尾,就一个字。好看
独钓兰刀鱼:颜值高使我一直看好它,能改个电动版出来的话就好了。
宝骏510作为一款小型SUV车型,因为价位比较低,所以自上市以来的销量一直不错,这款车的优点有以下几个:
1、颜值高,宝骏510的外观设计非常时尚,比较符合现代年轻人的审美,且在视觉效果来看,宝骏510车身并不小。
2、内饰设计整体偏运动风格,采用了红黑搭配,车内大部分区域都采用了软质包裹和红色缝线设计,真皮包裹的赛车式座椅,包裹性比较好,坐起来非常舒适。平底式多功能方向盘和悬浮式中控屏,使得车内即运动又不失科技感。
3、虽然是一款小型SUV车型,但是乘坐空间并不小,我是178cm的身高,坐到前排调整好坐姿后,坐进后排,腿部空间还留有1拳的空间,头部空间也有富余,且后排座椅靠背可调,可以直立也可以后仰,非常不错。后排放倒后可以和后备箱形成一个平面,可以装一些大的物件,非常实用。
4、油耗低,这款车搭载的1.5L自吸发动机,匹配CVT无级变速器,市区综合油耗在7L左右,跑高速时综合油耗在6.3L左右,在同级中算是比较省油了。
缺点:
1、动力弱,起步时比较肉,CVT变速器需要反应时间,等速度达到60km/时后,开起来就会比较顺畅了。不过在驾驶体验中,在D档切换N档时会有顿挫,感觉整个车身都会跟着抖一下,体验非常不好。
2、内饰有异味,内饰整体视觉效果非常好,但是感觉用料不好,软包材质摸上去有些硬,且异味比较大。
3、悬架较硬,在经过坑洼路段或减速带时,车内颠的比较厉害。
4、在高速时,速度达到70km/时后,车内的胎噪和风噪的声音比较大,且当速度超过90km/时后,会出现车身抖动的情况。
用户9781448749513:请问什么车在行驶中从D到N不会顿挫,你上高速换试试
【外观】宝骏510设计感很强,在同级车小型suv中,颜值和口碑都非常不错。前脸延续宝骏家族式设计语言,六边形设计的中网内嵌熏黑式格栅设计,辨识度很高,搭配“眯眯眼”式日间行车灯,营造出十分独特的视觉冲击感。车身侧面采用凌厉的双腰线设计,突显其运动风格,同时车顶悬浮式设计让我特别喜欢。车尾部分设计十分前卫,独特的尾灯与前大灯相呼应,大大提升整车的质感以及辨识度。
【空间】车身尺寸分别为4220*1740*1625mm,车内空间表现还不错,前排空间较为宽敞,本人身高1米78,乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳左右,并不显得压抑,腿部也有较大的操控空间,保持前排座椅不动,来到后排,后排拥有一拳三指左右的腿部空间,对于体格较大的乘客来说可能会显得有些拥挤。后排中间地台有略微隆起,并且设有一个手机充电插口,供后排乘客使用,实用性比较强。值得一提的是后排座椅支持纯平放倒,可以扩展更大的储物容积,大大提升车内的实用性。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配6速手动变速箱。在市区路段驾驶,离合器结点适中,有很好的脚感,操控性不错,在半离合状态下比较灵敏,平顺性较强。而且每个档位清晰,挂入之后还有轻微的吸附感,1-2-3挡之间切换也比较畅快,跟车会更加自然。对于手动挡变速箱来说,时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间,而且驾驶起来非常畅快,不比自动挡来得复杂。当时速在80km/h以上,由于小排量发动机的原因,使得中后段加速时,显得动力储备不足,导致有疲软的迹象出现。当然,如果舍得给油的话,一样可以输出后段的加速感。手动挡油耗表现不错,在市区驾驶,百公里油耗为6.9L/100km,国道油耗为6.4L/100km,高速油耗为5.8L/100km。
【隔音】隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
【悬架】在面对路面传递的小颠簸时,减震器可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时,减振器更愿意去吸收这些振动,提供一个更舒适的驾乘感受。
最后我再说说大家最关心的购车费用这块,我购买的是2021款 1.5L手动优享型 指导价是6.88万,优惠2000元,说实话力度有点小,不过整体价格还能接受,裸车价是6.68万,加上购置税是6000元,车船税420,上牌费500,以及交强险和商业险大概4800左右,落地价是8万3左右,分期三年贷款,月供1400左右,对于工薪族的我来说可以接受。如果只是用来个人代步或者一家四口出行使用的话,宝骏510不论是空间还是动力都足够了,是一款值得推荐的车型。
【动力/驾驶体验】宝骏510搭载1.5L自然吸气发动机,驾驶体验略差,起步稍显迟滞,需要轻踩油门来加快起步速度,但速度起来之后,档位就变得积极了,且油门变得轻快,这也是得益于CVT变速箱的功劳,在市区驾驶操控感强。但是在国道和高速驾驶,1.5L自然吸气发动机就比较逊色,时速达到80km/h之后加速,会略微显得疲软无力,超车时需要深踩油门才能完成。
【转向】方向盘盘辐饱满,握感舒适,转向力度适中,属于好开易上手的类型,而且转向精准,无明显虚位,比较容易掌控。
【底盘/隔音】宝骏510底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【油耗】宝骏510油耗表现较为不错,在未开空调的状态下,市区油耗为7.1L(表显),国道路段百公里油耗为6.6L(表显),高速路段百公里油耗为6.1L(表显),而在开空调状态下,油耗有所浮动,相比同级别车型占有一定优势。
【空间】本人身高1米76,把座椅调至最低,驾驶位留有一拳二指的头部空间,表现相对于小型SUV的身份来说还是不错的。前排座椅保持不变的情况下,后排的头部空间有一拳一指左右的距离。而腿部空间就不是很理想,只有近一拳一指左右的距离,如果后排乘坐的是个大胖子的话,会显得十分拥挤,不过对于正常身材的乘客来说也还能接受,能满足日常乘坐需求。
梓凌:要是加个涡轮的话,这车来着就舒服了
安:你的多少匹马力的,我的在高速上一百很轻松
高瘦兽:你字多跟你混
从实际的体验来看,510他最大的优势就是价格便宜,其实他的劣势还是蛮多的,但作为入门级我还是较为推荐的。
空间并不是510的强项,176cm的身高,在调整好座椅之后,前排头部空间剩余4指,后排的头部空间是3指,腿部空间是1拳半,身高180cm的朋友坐后排会显得有点的憋屈。并且本身他的中央地台是凸起的,放脚并不方便,中间乘坐的朋友脚是放地台两边的,满载时,更会显得憋屈,中间座位不适合长途乘坐。
走入内饰,廉价感扑面而来,观感来说,没有中控屏,方向盘也没有多功能按键,用经典的一句话:简配到只有收音机了。触摸感来说,中控面板以及方向盘等用的是硬塑,摸上去硬邦邦的,手指去敲中控台会有“咳咳”的声音,内饰足够的廉价,但这也是情有可原,毕竟价格就是这样,还想怎么样?
他的离合器行程并不算长,结合点位于中段,可较好的拿捏,对于新手司机还是非常友好的,不易造成熄火,1.5L对于普通的城市行驶来说,没什么问题,油门灵敏度不错,基本上给油就走,没什么拖拉感,但时速80之后,再加速能力确实不行,仿佛怎么踩油门速度都没怎么提升,超车要留一定的余地,并且速度达到110之后,会有飘的感觉。6MT变速箱,各个挡位间的行程适中,挂入挡位时不会有什么生涩感,轻轻的一推就能到位,当然了,挂挡你的离合器一定要踩到位才行。
尽管底盘已经偏软调教的,但遇到细碎颠婆,减速带等时,他的过滤并不干脆,后轮的弹跳感还是有的,要想舒适度高,那就把车速控制在30以下的。当速度60之后,其实整体的风噪、胎噪以及发动机噪音就较大的传入到车内了,乘坐的舒适度是谈不上的。即便510拥有着很多缺点,但价格就是这样,我认为要想入门级汽车的朋友还是可看一看的。
首先这辆宝骏510是我们一家三口人生第一台座驾,人说初恋总是那么美好,而这辆车也是。也许它在别人眼里不值一提,或是嗤之以鼻,而我花我自己辛苦赚的钱,买自己买的起的车,载着自己的家人,去我们想去的地方,这难道不是快乐人生吗?
再来讲讲用车感受:
【动力表现】
市区绝对够用,高速也不拉跨。起步不肉,中高速提速表现我感觉一般。
【驾驶感受】
座椅还算舒适,两个小时没感觉到累(再远没开过?)。方向精准,指哪打哪吧。油门响应积极无迟滞。cvt变速箱驾驶过程无顿挫。
【空间】
空间我家是绝对够用,拉着一家老小满载5人,也没觉得拥挤,后排支持46比例放倒,放倒后与后备箱水平一致。
由于购车时间比较短还涉及不到维修费用和保养费用,这里就不写了。
说说缺点吧:发动机高转速时,噪音较大,但是可以忍受。音箱一般,但是能听,除非金耳朵发烧友。因为是卤素大灯,所以不是很亮。车机一般,不是智能车机,但是可以连蓝牙和投屏。D/N档转换有时会有顿挫感。
说说图片:提车第二天媳妇追尾本田冠道,小胜,冠道后保险杠漏洞了,510稍微有点凹陷。
总结:我和家人对于这辆车还是相当满意的,颜值在线性价比高,适合家用,对于工薪阶层想买车的朋友来说510还是值得考虑考虑的。
晶晶:本来打算买,看看评论又改变主意
炒面斯托夫:不用两年,现在就这么觉得,但是价位在这呢,有钱谁不希望开好车,就这条件了😖
龙沫帝:有啥可攀比的 我那个时候买 预算是15万 最后我买了这个 因为便宜
陪了我四年的宝骏510,我是2017年9月买的,对于它我很了解,说说这四年来我的感受吧,因为我要把它换掉了,在这里留下一些回忆,也让更多人心里有个底
购车经历:
17年的时候,我23岁,身上没什么钱,想买人生的第一辆车,就选择了它,因为我不想买合资,只想买国产,当年对于它最满意的是外观和价格和油耗低了,那时候就简单试驾一下就订车了,全程下来半个小时,没有磨磨唧唧,然后就回去等销售通知提车了,等了一个星期就提车了,当年的情景到现在还印象深刻
【最满意】
对于宝骏510,我开了它四年,最满意的是低油耗了,颜值也不错,性价比很高,
【最不满意】
对于不满意,其实我对它还是有很多包容的,因为是第一辆车,价格也便宜,要求也不能过分,非要说了话就是隔音不太好,胎噪比较大,发动机声音也大,不开音乐根本顶不住,
【驾驶感受】
因为是1.5自吸,所以想要很好的驾驶感受很难,加速比较肉,毕竟马力摆在那里,油门踩到底,速度也是慢慢的起来,最高开过160,车身还算稳,
【空间表现】
空间家用是完全没问题的,后排最多的时候坐过五个人🤣后备箱也能装很多东西,很不错了,
【提车价格】
17款,白色,手动时尚型,裸车6.28,没有优惠,落地差不多8万,
【销售态度】
销售帅哥很负责任,态度很好,没有套路,比较实在
【油耗】
油耗是真低,一般加满350左右,续航七百多,我是一年365天上车就开空调的那种,而且都是大脚油门的,
【维修成本】
没修过,没修过,没修过,重要是事情说三遍,开了它四年,就是正常换油水,它真的让我很省心,所以导致换车后还是放不下它,至于为什么换它,只是因为不想开手动挡了,最后奉上我给它留下的照片
用户75079799:17款宝骏510手动豪华版,提车三天就出自动挡无语。。。就换了一个电瓶,主要是装了个24小时停车监控。五月卖了提了长安nuit,510也是我人生第一部车卖了三万
迩漠:宝骏510开过175的举手🙌
好多吉娃娃:你是怎么做到能加350块的油的?
【最满意】
宝骏510是一款很典型的用来满足车主上下班通勤需求的“经济适用车型”,不仅有着较低的价格,还有十分经济的燃油经济性,6-7升的综合油耗表现对于这么一款小型SUV虽然无法跟一众混动车型相比,但对于这么一款售价在10万内的车型而言,经济性还是十分值得肯定的存在。
外观的精致度是这台车撇去五菱商用光环的关键,从最初上市开始,宝骏510便显示出了不俗的设计成熟度,放在今日来看仍旧不算过时,精致的外观也让不少年轻人有了选择它的理由。
【最不满意】
驾驶并不是宝骏510的强项,从驾驶特性上来说,这是一款底盘比较绵软甚至有些松散的SUV,而且高速上驾驶还是会有较大的风噪,长途驾驶会让驾乘人员都感到比较难受。
但总体来说,如果是职场起步阶段的年轻人需要一台刚需车型的话,宝骏510凭借着不俗的品控和具有诱惑力的售价还是能够吸引到不少潜在车主的目光,当然前提是,对于五菱和宝骏这个品牌需要有较高的接受能力和包容度。
点评车型:
2017款宝骏510 1.5L 自动时尚型
4分“优秀”对于我这个00后来说,宝骏510这辆车的颜值是妥妥的没得挑。但是整体做工来讲漆面做工还是一般般,它的原厂漆外表还算说得过去,但是像一些看不到的地方,比如机舱盖螺丝处和后尾箱螺丝处漆面处理的不算很到位,给我一种特别像二次做漆的感觉。但是这都无所谓,毕竟几万块的车嘛。再来说说它的 内饰做工吧,几万块的国产车可能都会有内饰异响吧,但是也是有解决方案的,我自己把有异响的地方都拆卸了一遍在卡扣的地方加一些毛毡纸再装回去异响会小一点。我是非常喜欢他的这个织物混皮的座椅,夏天的话不会特别烫,冬天也不会特别凉。至于舒适型和包裹性还是差了那么一点点。那么再来说说它的配置,对于我来说是够用的,但是也有几个小缺点:比如说原车的倒车影像不是很清楚,搭载的车机反应也不是很快,但是它的倒车雷达特别精准。我购买的是17款搭载AMT变速器的510,它配备了换挡拨片,这个也是我比较喜欢的,可以看出来我给他加了一对显眼的红色大拨片。对于AMT这个变速箱来说,拨片换挡会比D挡换挡更快,顿挫感更小一点。这就要谈谈它的动力部分了,他搭载的是一款1.5L 代号为L2B的发动机,在超车的时候把发动机的转速提到4000转以后可以感觉到动力充沛,轻轻松松就可以踩到140左右。但是不得不说它的侧倾很大,减震也很硬。开了这么久的宝骏510给我感觉最好的就是它的售后,每次去的时候工作人员都很热情,有什么问题解决的都非常快非常好。几万块的国产车我觉得非常不错了,尽管他有点小毛病,我也是非常喜欢上下班坐在车里,奔跑在路上的感觉????
余生不长 努力向上:这个方向盘套很漂亮论颜值,咱510没输过
Excuse me:旋钮和正常挂档有差别吗
用户4317215612954:黑车顶都贴了,轮毂也喷黑啊,才好看!
今天给大家带来的这款车型是我们村有个小老弟买的这台宝骏510 2021款 1.5L 自动劲享型,今天我们就展开对这台车型进行评测。
车型分析:
首先这个价位可以买到的国产品牌小型SUV也有很多例如吉利远景X3以及奇瑞瑞虎3X等等这些车型,那么我们就去采访一下车主的选车经历吧?首先车主说:当时其实因为考虑过远景X3但是总感觉那款车型没有510线条那么流畅感觉有点臃肿。剩下那款奇瑞当时没想到。那么为何选择宝骏510呢?车主说首先咱们村那些开了10年的五菱之光到现在都开的好好的,所以对五菱的车型耐久性很有信心。价格层面以今天这台自动劲享版为例,官方指导价为5.98万,我们太原市优惠4000元,优惠后裸车价为5.58万,购置税4938元,保险(含强险)3200元,车船使用税420元,上牌费300元,最终落地价为6.46万。
静态部分:
我们还是老规矩先来报一下数据,宝骏510车身长度为4220mm,车身宽度为1740mm,车身高度为1615mm,轴距为2550mm。内饰部分中控台上方为硬塑料,仪表台部分采用机械仪表,方向盘采用塑料材质,握感较差。再往下又是一块白色塑料饰板贯穿,整个内饰用料较差,不过回过头来看它6万的售价,我可以接受。座椅材质方面采用织物座椅,我还是我之前那个观点,虽然织物座椅看起来不上档次,但从成本和实用性考虑完全OK。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间4指。接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后感受一下后排空间表现怎么样吧?后排腿部空间1拳零3指,头部空间3指。
动态部分:
宝骏510搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台CVT变速器,最大功率73kw(99Ps),峰值扭矩135N.m。这个动力参数可能你看到很不美丽但是带动这么小个车身还是轻而易举的,整体动力表现日常代步而言完全够用了,但是你不要不要想着有多好啊!底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂,整体调教偏软,但是这个底盘对大小颠簸传递太过直接。隔音静谧性方面那就较差了,基本上日常代步胎噪风噪都比较大,跑高速发动机嘶吼声也特别明显。燃油经济性方面,我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为7.3L。保养层面这台车保养周期为首保5000km,之后为10000km保养一次,小保养一次的费用在280元左右。
总结部分:
由于成本有限这台车的安全性表现较差,但是放眼望去,那些竞品安全性也差,可能和这些车型车头短也有一定的影响。除非你不在乎安全性的话可以考虑,但是我认为你如果不是特别需求一台SUV的话,同价位去买一辆轿车安全性相对来说会更好一点。
头条用户:我的也是cvt版的510
用户4853370346725:先不说别的配置,宝骏510的外观不错,直接秒了吉利远景3X(整体不大气,前后还行,侧面像马丁靴前脚尖着地。让力帆生产,变成了睿蓝,车标和字母太大太难看)和奇瑞瑞虎X3(车尾一直很难看,屁股翘,后轮视觉很小很空,像大裤衩下两条细杆腿),那两个设计得有问题,比例不和谐。
用户1902155300186:这是合资车
宝骏510的性价比是有口皆碑的,这也是许多年轻人,在小型SUV的车库中找到它的原因之一,作为一个职业的车评人,今天妖姐带大家来看看这款2021款 宝骏510 1.5L 自动劲享型。
费用:
这款车定位是5门5座SUV,官方指导价5.98万,在福州这边经销商报为5.96万左右,车子是2020年10月份上市,基本没有很大的优惠,购置税5300左右,上牌费500,商业保险3500左右,全部做下来差不多在7.07万左右,价格比较便宜。
空间:
176cm的体验者来到前排,将座椅高度调至最低,并处于合适的驾驶姿势后,还剩余一拳三指的头部空间,保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,头部空间剩余一拳,腿部空间则是一拳四指。后排地板中央有着一定的凸起幅度 ,纵向空间勉强可以放脚。行李舱的容积为318L,三个行李箱的尺寸分别为20英寸、24英寸、28英寸,拆掉后备厢遮物帘之后,可以同时容纳下这三个箱子,空间表现良好。
内饰:
中控台采用对称式布局,在缝线和饰条的点缀下,整个内饰的氛围显得很年轻,仪表盘的设计风格很简洁,中间的单色液晶屏上可显示油耗、续航里程和水温等基本行车信息,这个版本的车型,没有配置中控彩色屏幕,比较遗憾,需要自己加装。
提速:
搭载的是1.5L 99马力 L4发动机,匹配CVT无级变速箱,最大扭矩135N·m,从数据上看动力比较弱,比价适合代步使用,在进行提速测试的时候,关闭空调,全力踩下油门踏板,起步时虽然可以轻松突破轮胎极限,但爆发力表现一般,车身姿态很平稳,整个加速过程比较平顺,不会给你带来惊喜。最终百公里加速时间为11.93秒。
刹车:
全力制动时重心前移较为明显,旦姿态还算可以,车尾也不摆动,整个制动过程主观感受都是比较平稳的,制动力很线性,100km/h-0制动距离为41.31米,属于合格水平,正常发挥。
宝骏510我对他的评价是:预算低的朋友还是可考虑的,但不要有太高要求。1.5L主打的是城市的平顺性,99马力的性能整体驾驶起来是线性的,在起步阶段会有一些迟缓,而在高速行驶中,其实速度70之后就可感觉到加速乏力了,超车会没信心。他的CVT变速箱可模拟8挡,驾驶起来是线性的,瞬间爆发力不足,对于城市跟车行驶没问题。2550mm的轴距带来的后排空间是较为狭小的,后排坐着2个男人加1个女人会都会显得拥挤;本身他采用的是扭力梁,底盘对于振动等的过滤并不干脆,经过崎岖不平路面的时候,车内的颠婆感还是较为明显的,若是当速度上到60之后,其实车内的胎噪也是可清晰感受到的,整体的乘坐感受来说确实不佳的。内饰表现,宝骏510在中控面板等地方用的还是硬塑,摸上去会显得硬邦邦的,这也是成本的因素导致的。并且方向盘仅支持手动上下调节,这对于一些朋友是不友好的。当然了,宝骏510他的卖点就是:低廉的价格,对于入门级家用来说,还是不错的,但这价位就不要有太多的要求了。
【油耗】宝骏510手动挡油耗表现不错,官方给出的综合油耗为6.2L/100km。在未开空调的状态下,市区油耗为6.7L,国道路段百公里油耗为6.2L,高速路段百公里油耗为5.9L,而在开空调状态下,油耗有所上浮。
【隔音/悬架】宝骏510隔音表现还算符合预期。当它的转速基本维持在2000-2500rpm,发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时,转速达到2500rpm,这时发动机的噪音会较为明显,胎噪也开始变得强烈,而风噪抑制的还不错,并没有明显的刺耳声。宝骏510采用的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架,在行驶时显得韧性十足。在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。
【动力】宝骏510搭载1.5L自然吸气发动机,匹配6挡手动变速箱。动力表现还算不错,起步状态下,离合器结点在三分之一的位置,高度适中,也不会显得特别费劲。油门调校也比较轻快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。档位清晰,挂档有吸附感,1挡、2挡、3挡挂起来也十分顺手,动力响应积极。时速达到40-80km/h,加速感最为强烈,而80km/h以上,中后段加速,动力有所减弱,毕竟是1.5L小排量的发动机,它的动力表现在预期范围内,说不上特别好,但相比同级别车型,也不会逊色。
【刹车】宝骏510刹车脚感偏硬,总体制动力没问题,比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀,高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距,并且这套刹车系统需要较为细腻的操作,对新手司机不算太友好。