点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 自动乐享型

3.21分“良好”

宝骏510作为一款小型SUV车型，因为价位比较低，所以自上市以来的销量一直不错，这款车的优点有以下几个： 1、颜值高，宝骏510的外观设计非常时尚，比较符合现代年轻人的审美，且在视觉效果来看，宝骏510车身并不小。 2、内饰设计整体偏运动风格，采用了红黑搭配，车内大部分区域都采用了软质包裹和红色缝线设计，真皮包裹的赛车式座椅，包裹性比较好，坐起来非常舒适。平底式多功能方向盘和悬浮式中控屏，使得车内即运动又不失科技感。 3、虽然是一款小型SUV车型，但是乘坐空间并不小，我是178cm的身高，坐到前排调整好坐姿后，坐进后排，腿部空间还留有1拳的空间，头部空间也有富余，且后排座椅靠背可调，可以直立也可以后仰，非常不错。后排放倒后可以和后备箱形成一个平面，可以装一些大的物件，非常实用。 4、油耗低，这款车搭载的1.5L自吸发动机，匹配CVT无级变速器，市区综合油耗在7L左右，跑高速时综合油耗在6.3L左右，在同级中算是比较省油了。 缺点： 1、动力弱，起步时比较肉，CVT变速器需要反应时间，等速度达到60km/时后，开起来就会比较顺畅了。不过在驾驶体验中，在D档切换N档时会有顿挫，感觉整个车身都会跟着抖一下，体验非常不好。 2、内饰有异味，内饰整体视觉效果非常好，但是感觉用料不好，软包材质摸上去有些硬，且异味比较大。 3、悬架较硬，在经过坑洼路段或减速带时，车内颠的比较厉害。 4、在高速时，速度达到70km/时后，车内的胎噪和风噪的声音比较大，且当速度超过90km/时后，会出现车身抖动的情况。

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 手动优享型

3.36分“良好”

【外观】宝骏510设计感很强，在同级车小型suv中，颜值和口碑都非常不错。前脸延续宝骏家族式设计语言，六边形设计的中网内嵌熏黑式格栅设计，辨识度很高，搭配“眯眯眼”式日间行车灯，营造出十分独特的视觉冲击感。车身侧面采用凌厉的双腰线设计，突显其运动风格，同时车顶悬浮式设计让我特别喜欢。车尾部分设计十分前卫，独特的尾灯与前大灯相呼应，大大提升整车的质感以及辨识度。 【空间】车身尺寸分别为4220*1740*1625mm，车内空间表现还不错，前排空间较为宽敞，本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳左右，并不显得压抑，腿部也有较大的操控空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排拥有一拳三指左右的腿部空间，对于体格较大的乘客来说可能会显得有些拥挤。后排中间地台有略微隆起，并且设有一个手机充电插口，供后排乘客使用，实用性比较强。值得一提的是后排座椅支持纯平放倒，可以扩展更大的储物容积，大大提升车内的实用性。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6速手动变速箱。在市区路段驾驶，离合器结点适中，有很好的脚感，操控性不错，在半离合状态下比较灵敏，平顺性较强。而且每个档位清晰，挂入之后还有轻微的吸附感，1-2-3挡之间切换也比较畅快，跟车会更加自然。对于手动挡变速箱来说，时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，而且驾驶起来非常畅快，不比自动挡来得复杂。当时速在80km/h以上，由于小排量发动机的原因，使得中后段加速时，显得动力储备不足，导致有疲软的迹象出现。当然，如果舍得给油的话，一样可以输出后段的加速感。手动挡油耗表现不错，在市区驾驶，百公里油耗为6.9L/100km，国道油耗为6.4L/100km，高速油耗为5.8L/100km。 【隔音】隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。 【悬架】在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。 最后我再说说大家最关心的购车费用这块，我购买的是2021款 1.5L手动优享型 指导价是6.88万，优惠2000元，说实话力度有点小，不过整体价格还能接受，裸车价是6.68万，加上购置税是6000元，车船税420，上牌费500，以及交强险和商业险大概4800左右，落地价是8万3左右，分期三年贷款，月供1400左右，对于工薪族的我来说可以接受。如果只是用来个人代步或者一家四口出行使用的话，宝骏510不论是空间还是动力都足够了，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 手动劲享型

2.86分“一般”

从实际的体验来看，510他最大的优势就是价格便宜，其实他的劣势还是蛮多的，但作为入门级我还是较为推荐的。 空间并不是510的强项，176cm的身高，在调整好座椅之后，前排头部空间剩余4指，后排的头部空间是3指，腿部空间是1拳半，身高180cm的朋友坐后排会显得有点的憋屈。并且本身他的中央地台是凸起的，放脚并不方便，中间乘坐的朋友脚是放地台两边的，满载时，更会显得憋屈，中间座位不适合长途乘坐。 走入内饰，廉价感扑面而来，观感来说，没有中控屏，方向盘也没有多功能按键，用经典的一句话：简配到只有收音机了。触摸感来说，中控面板以及方向盘等用的是硬塑，摸上去硬邦邦的，手指去敲中控台会有“咳咳”的声音，内饰足够的廉价，但这也是情有可原，毕竟价格就是这样，还想怎么样？ 他的离合器行程并不算长，结合点位于中段，可较好的拿捏，对于新手司机还是非常友好的，不易造成熄火，1.5L对于普通的城市行驶来说，没什么问题，油门灵敏度不错，基本上给油就走，没什么拖拉感，但时速80之后，再加速能力确实不行，仿佛怎么踩油门速度都没怎么提升，超车要留一定的余地，并且速度达到110之后，会有飘的感觉。6MT变速箱，各个挡位间的行程适中，挂入挡位时不会有什么生涩感，轻轻的一推就能到位，当然了，挂挡你的离合器一定要踩到位才行。 尽管底盘已经偏软调教的，但遇到细碎颠婆，减速带等时，他的过滤并不干脆，后轮的弹跳感还是有的，要想舒适度高，那就把车速控制在30以下的。当速度60之后，其实整体的风噪、胎噪以及发动机噪音就较大的传入到车内了，乘坐的舒适度是谈不上的。即便510拥有着很多缺点，但价格就是这样，我认为要想入门级汽车的朋友还是可看一看的。

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 自动劲享型

3.21分“良好”

今天给大家带来的这款车型是我们村有个小老弟买的这台宝骏510 2021款 1.5L 自动劲享型，今天我们就展开对这台车型进行评测。 车型分析: 首先这个价位可以买到的国产品牌小型SUV也有很多例如吉利远景X3以及奇瑞瑞虎3X等等这些车型，那么我们就去采访一下车主的选车经历吧？首先车主说:当时其实因为考虑过远景X3但是总感觉那款车型没有510线条那么流畅感觉有点臃肿。剩下那款奇瑞当时没想到。那么为何选择宝骏510呢？车主说首先咱们村那些开了10年的五菱之光到现在都开的好好的，所以对五菱的车型耐久性很有信心。价格层面以今天这台自动劲享版为例，官方指导价为5.98万，我们太原市优惠4000元，优惠后裸车价为5.58万，购置税4938元，保险（含强险）3200元，车船使用税420元，上牌费300元，最终落地价为6.46万。 静态部分: 我们还是老规矩先来报一下数据，宝骏510车身长度为4220mm，车身宽度为1740mm，车身高度为1615mm，轴距为2550mm。内饰部分中控台上方为硬塑料，仪表台部分采用机械仪表，方向盘采用塑料材质，握感较差。再往下又是一块白色塑料饰板贯穿，整个内饰用料较差，不过回过头来看它6万的售价，我可以接受。座椅材质方面采用织物座椅，我还是我之前那个观点，虽然织物座椅看起来不上档次，但从成本和实用性考虑完全OK。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后感受一下后排空间表现怎么样吧？后排腿部空间1拳零3指，头部空间3指。 动态部分: 宝骏510搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率73kw（99Ps），峰值扭矩135N.m。这个动力参数可能你看到很不美丽但是带动这么小个车身还是轻而易举的，整体动力表现日常代步而言完全够用了，但是你不要不要想着有多好啊!底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教偏软，但是这个底盘对大小颠簸传递太过直接。隔音静谧性方面那就较差了，基本上日常代步胎噪风噪都比较大，跑高速发动机嘶吼声也特别明显。燃油经济性方面，我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为7.3L。保养层面这台车保养周期为首保5000km，之后为10000km保养一次，小保养一次的费用在280元左右。 总结部分: 由于成本有限这台车的安全性表现较差，但是放眼望去，那些竞品安全性也差，可能和这些车型车头短也有一定的影响。除非你不在乎安全性的话可以考虑，但是我认为你如果不是特别需求一台SUV的话，同价位去买一辆轿车安全性相对来说会更好一点。

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 自动劲享型

2.86分“一般”

宝骏510我对他的评价是：预算低的朋友还是可考虑的，但不要有太高要求。1.5L主打的是城市的平顺性，99马力的性能整体驾驶起来是线性的，在起步阶段会有一些迟缓，而在高速行驶中，其实速度70之后就可感觉到加速乏力了，超车会没信心。他的CVT变速箱可模拟8挡，驾驶起来是线性的，瞬间爆发力不足，对于城市跟车行驶没问题。2550mm的轴距带来的后排空间是较为狭小的，后排坐着2个男人加1个女人会都会显得拥挤；本身他采用的是扭力梁，底盘对于振动等的过滤并不干脆，经过崎岖不平路面的时候，车内的颠婆感还是较为明显的，若是当速度上到60之后，其实车内的胎噪也是可清晰感受到的，整体的乘坐感受来说确实不佳的。内饰表现，宝骏510在中控面板等地方用的还是硬塑，摸上去会显得硬邦邦的，这也是成本的因素导致的。并且方向盘仅支持手动上下调节，这对于一些朋友是不友好的。当然了，宝骏510他的卖点就是：低廉的价格，对于入门级家用来说，还是不错的，但这价位就不要有太多的要求了。

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 手动乐享型

3.5分“良好”

宝骏510从上市到现在一直都是大多数人心目中的“国民车型”，除了性价比高之外，外观造型也是大家选择它的原因之一。其实相比同级别车型，个人觉得宝骏510在造型上设计还是比较出色的，不论是前脸还是腰线、尾部都能吸引眼球，且时尚感和运动感都不亚于十万级别的车型。最让我喜欢的是“眯眯眼式”的日间行车灯，透出一股凶狠的气息，也是整车“点睛之笔”的设计，辨识度非常高。而且不论宝骏510怎么改款，日间行车灯还是处于最“耀眼”的位置。 进入车内，让我最不能接受的是新车的刺鼻味，相比其他车型，味道确实会比较重一些。不过车内的布局做得倒是比较合理，没有太多花里胡哨的设计，也没有过于传统的工艺，反而是一种恰到好处的家用车的温馨感。但是如果用手触摸的话，还是略显逊色的，因为中控台以及门板部分大面积采用的是硬塑料材质，在冬天的时候摸起来会感觉冷冰冰的，体验感会略差，不过毕竟成本较低，也能符合预期。 宝骏510定位于小型suv领域，在空间方面也只能说是中规中矩，可以满足日常乘坐。朋友身高一米八，乘坐前排副驾驶位，头部剩下四指左右的空间，腿部会略显局促。后排腿部空间也仅有三拳左右的距离，如果后排坐满三人，就会显得比较拥挤。由于尺寸关系，后备箱容积相对也会较小，可放置小件行李物品。 宝骏510搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力99匹，匹配6挡手动变速箱。相比早期老款车型，动力减少一些。在市区驾驶，起步偏肉，离合器结点过高，需要抬至三分之二车辆才会缓缓起步，这对于新手来说可能比较友好，但对于老司机来说，驾驶起来比较难受。不过档位的清晰度还是值得称赞的，且吸附感较强，挂档手感比较好。跑高速的话，宝骏510会显得“中气不足”，时速达到80km以上，即便是深踩油门，也不会有很强劲的动力输出，反而是延迟性的线性加速，并伴随着发动机的“咆哮”，其实归根结底还是1.5L小排量发动机的原因，如果宝骏510能在动力方面用点心，相信会更受消费者喜欢。

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 自动优享型

3.21分“良好”

【外形】新款宝骏510最大的特色就是增加了“海风蓝”车漆，并加入了珠光效果，外形风格更显年轻化。 前脸依然是六边形网状格栅设计，搭配分体式的大灯组很有辨识感，这也让宝骏510的颜值在宝骏旗下的车型中几乎算是最出色的。 侧面线条给人的感觉比较紧凑，悬浮式的车顶造型给人感觉非常时尚，粗壮的轮眉和侧裙也带来了一些肌肉感，侧裙部分的镀铬装饰条则有效增加了档次感。 尾部造型给人的感觉比较简洁，熏黑的尾灯组很有质感，但其它部分就没有什么值得表扬的地方了。 【内饰】宝骏510的内饰设计也比较时尚，对称式中控台布局非常符合国人传统的审美，仪表盘的设计比较简洁，中间的单色液晶屏可现实信息比较丰富，两侧的指针也比较有设计感。 8英寸的中控屏显示效果算不上细腻，支持离线导航功能，蓝牙电话和手机互联也都支持，但都不太好用。如果追求车联网相关功能的话，可以选装10.25英寸的中控屏，实用性会有明显提升。 空调操作区域上方还提供类似钢琴键式的设计，而且加入了高亮镀铬材质进行装饰，质感表现出色。 【空间】作为一台小型SUV，宝骏510的空间表现让人有不小的惊喜。身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间还有1拳半左右，同级别来看是非常出色的表现。 不过后排靠背角度比较直，而且无法调节，导致腿部空间虽然足够，但乘坐还是给人一种不适感。 后排中央地台隆起幅度也不大，而且纵向宽度放得下脚，后排满载三人也不会觉得拥挤。 【动力】宝骏510全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率99马力，峰值扭矩135N·m，自动挡匹配的是CVT变速箱。 虽然参数算不上优秀，但由于车身较小，扯啥呢也不算重，所以起步给人的感觉比较轻快，市区内代步并没有什么动力不充足的感觉。 不过在中后段加速时这套动力总成给人的感觉有点力不从心，超车时需要一定的提前量才行。 变速箱的平顺性表现比较好，但这也是唯一的优势，因为在加速时变速箱总会给人慢半拍的感觉，似乎要经过思考之后才会明白驾驶员的意图。 【总结】宝骏510是一款颜值出色，空间表现也够用的小型SUV，高配车型在配置方面也能够满足日常驾驶需求。不过动力方面表现给人的感觉比较肉，不太适合急性子的人驾驶。

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 自动畅享型

3.43分“良好”

在外感上，.宝骏510显得短小精悍，相比前代，它的外观有了很大改进，变得更加时尚运动了。前格栅采用碎片化设计，看上去更加致密，有一种厚重感。前后的车灯设计非常动感，虽然小，但是棱角分明，尤其是在夜间亮起来非常好看。车尾也是采用燕尾设计，看上去很舒服。   内饰嘛，还是没啥创新，就是很中规中矩的中控,对于现在电子时代，动不动就是大屏或者液晶仪表来说，这个还是算比较落后的了。其中搭配了8英寸的大屏，功能只能说应付日常，听听歌什么的。在用料上，塑料感还是比较多，而且新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。  座椅的舒适度就不用说的太多了，这款车的座椅两边靠背硬，中间座椅软做得很舒服包裹性很好，后排座椅两边的都问题不大，中间坐着的人不算太舒服，因为座椅前半部分比旁边两个座椅高一点，除了二排中间座椅其它的都很舒服，因为自己也亲自体验了一下。空调有没有感觉和其他车的不太一样？我也是这么感觉的，尤其是两边的拨片很有特点，而且这个空调右下的键子AUTO是自动空调的意思，很实用很有档次。操控方面，方向盘是电子助力的，很轻，女人开也很容易，.上高速的话也会变成很稳，这点值得表扬，底盘也很扎实，稍微快一点转弯时侧倾也很稳，一点也不像是SUV，可能是减震偏硬吧，但是走崎岖路面时就不友好了。  缺点：1.对于空间上相对来说比较狭矮一些，尤其是后备箱的容量。2.最不满意的地方应该就是动力了，说实话1.5L自吸的加上所谓的CVT无级变速箱真的是很慢，其中最大马力只有99匹，用很灵性的一句话来说就是“光听雷声，不下雨”，一脚踩下去，发动机开始轰鸣了，车子却不动，很尴尬，但是欣慰的一点是，在城里还是够用的，只能这样安慰自己了。

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 自动优享型

3.57分“良好”

【外观】宝骏510前脸造型更加犀利帅气，高光矩阵进气格栅搭配神采飞扬的日间行车灯，大气而不失精致。双色幸运草轮毂工业感十足，符合当代青年新潮的个性审美。同时，新增“海风蓝”配色，金属光泽细腻柔润，搭配星耀黑套色车顶，与极具科技感的整车前脸相呼应，使新车的整体造型更加灵动、年轻、时尚化。 【隔音】宝骏510隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。 【悬架】悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。 【转向/刹车】转向手感很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【油耗】捷途X70官方给出的综合油耗是6.6L/100km。而在市区百公里油耗为7.3L/100km左右（表显），国道油耗为7L/100km（表显），高速油耗为6.8L/100km（表显）。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，以上仅作参考。

点评车型: 2017款宝骏510 1.5L 手动时尚型

4.29分“优秀”

本车17款宝骏510手动时尚型 现在行驶3万多公里，现在又刚做小保养和更换四条轮胎，四轮定位花了一百多块😬 车虽然外观看车小点，但个人看着漂亮大气上档次那种，前排后排座椅空间还可以，就是后备箱小了点不够用，平时也没多少东西放的，就是放着汽车需的东西，内装饰塑料多，久了产生异响，没什么大毛病，用车感受还可以。 现在油价92#8.61元，加200百中石化，高速、市区走走停停的现在能开330公里算起来就6毛左右吧，油价甘了都不敢开了😂 车灯是远近一体自带透镜的，原车卤素远近一体灯光，确实不够亮，下雨雾天行驶真的很危险，现在想更换大灯，在纠结选LED还是氢气灯，各位兄弟姐妹车友们有更换过大灯的请给推荐一下呀，谢谢😊

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 自动劲享型

3.36分“良好”

【最满意】 车型的设计感十足，符合我们年轻人的眼光，加上咪咪未来眼的日间行车灯设计，未来感十足，还有悬浮式车顶设计更显档次，整个车漆很亮，在阳光照耀下显得格外耀眼，可以说这款车的整体设计，很符合我的审美观了，非常的喜欢。空间方面不用多说，非常的宽敞，一家五口出门游玩非常的充足，坐满人不会觉得拥挤，后备箱也很大，可以放下许多日常用的东西等等。 【最不满意】 内饰配件等一些细节的地方内饰配件等一些细节的地方材质比较粗糙，比较简单了，塑料感比较强， 没那么有科技感。刚开回来的时候车里味道比较大，放了好久才没有材质比较粗糙，刚开回来的时候车里味道比较大，放了好久才没有。

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 自动优享型

3.6分“良好”

宝骏510自上市以来一直表现不错，有着不错的口碑，最重要的宝骏510的售价非常亲民；对于普通家庭用来来说，非常实惠，其外观和内饰都很符合当下的潮流。 个人感觉宝骏510的氛围还是营造的很不错的，多边形的仪表盘，看上去很战斗，整个中控台也是简洁大方。悬浮式的中控大屏幕，也是时下很流行的做法，像很多日系的厂家，现在也几乎这么做。这块大屏幕，可不止是好看，而且，还配备了，像导航，蓝牙，倒车影像，娱乐等这些年轻人很喜欢的，实用的配置! 所以，也不难看出，宝骏510确实在向年轻化靠拢。 对于刚刚踏上社会的年轻人来说，宝骏510是一台不错的代步通勤车，价格实惠，质量可靠，油耗也低，维护保养也是比较省心，性价比还是很高的。

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 自动乐享型

3.29分“良好”

宝骏510是市面上性价比最高的小型SUV之一，虽然2021款由于才是新款上市，优惠还比较少，但是整体上也是比较值得购买的。外观上，宝骏510显得很是年轻时尚，亚光黑的中网配上修长的LED日行灯，车身侧面还采用了悬浮式车顶，颜值比较能打。内饰上，宝骏510的做工还不错，但是用料也比较一般，悬浮式的中控屏算是为整车营造了一些科技感。而且，虽然是小型SUV，但是宝骏510的空间表现是相当优秀的，空间直逼10来万的中小型SUV了，内部还有很多储物空间，后排中间也没有太大突起，后排满坐也不会太挤。当然，宝骏510的1.5L发动机调校得比较保守，动力方面只能说勉强够用，好在匹配的CVT变速箱的平顺性还相当不错，油耗也是相当低的水平，不追求动力的话买来家用还是很合适的。不过，宝骏510的减震偏硬，噪音控制也比较一般，还是有待改进的。 点评：颜值能打、空间优秀、动力保守

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 自动乐享型

3.36分“良好”

宝骏510精品化小车的定位和较高的性价比是其核心竞争力，21款外观在狭长LED日行灯、点阵式中网以及精致的尾灯加持下，颇有几分精致。采用对称式布局的内饰不乏亮点，考虑到成本，中控台软性材质很少，多为硬塑包裹，仪表盘很有设计感，在中间单色液晶屏的衬托下很有全液晶仪表的既视感。定价虽低，配置却丝毫不低，倒车影像、定速巡航、可开启式全景天窗、仿皮座椅以及后视镜加热等实用配置均有搭载。动力层面搭载宝骏惯用的1.5L自吸发动机和CVT变速箱，账面99马力稍弱，油门反应并不灵敏，如需充足动力，需要全油门，挂入S挡后，动力输出更加积极，油门踏板更为灵敏，可轻松满足日常超车需求，CVT变速箱的表现尽职尽责，将本职工作做得很到位，平顺省力是主旋律，转向力度轻盈，回馈力度不大，存在一定虚位，随着车速攀高，方向盘也会更加沉稳，悬架调校偏舒适，对细碎颠簸能够尽可能的化解，经过起伏较大路面时，多余跳动较多，考虑到价位原因，有此表现已相当优秀。对于落地不足十万元的车型来讲，性价比和实用配置才是消费者所关心的问题，很显然，宝骏510在这两方面做得十分到位，如果有入门级家用SUV的购车想法，宝骏510会是不错的选择。

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 自动乐享型

3.43分“良好”

宝骏510的外观设计还是比较时尚，特别是前脸设计，采用了分体式的车头大灯，不过搭配的是卤素光源，晚上不够亮。车身侧面设计相对比较简约，其中腰线还是比较凌厉，提升了车身的硬朗感。其中尾部的尾灯造型不错，有点锋利的感觉，看起来比较迎合年轻人的审美。 在内饰方面，宝骏510采用了传统的设计方式，整体的对称式布局很适合我们现在的审美，区域规划合理，各个功能一目了然。没有虚拟的按键，中控台全部采用的是实体的旋钮、按键。不过没有使用软质材料进行包裹，所以手感上会觉得塑料感有些严重。8寸的中控屏是个小遗憾，少了一些科技感。不过，内饰里面皮质材料的引用，让我们看到了宝骏在这方面的用心。 在配置上，宝骏配备有8英寸的中控屏幕，这个中控屏尺寸有些过小，不过功能设计精简，很容易操作。采用可开启的全景天窗，在车内也不会感到特别的压抑。仪表盘的设计为指针式的，这种复古的方式，让仪表盘看起来更加有高级感。三幅式的方向盘握起来会十分地舒适，而且缝线的精湛有增添了几分韵味。 在空间上，进入前排，调整好座椅之后，头部大约有三指的距离，头部空间是很宽裕的，腿部的空间也是足够充裕的。与前排相比，后排的空间会略显不足，腿部空间还是足够的，伸开腿还是很充足。不过头部空间不是很充足，大个子坐在后面会有一些不舒适的感觉。 宝骏510采用的是1.5L的发动机，最大马力只有99Ps，变速箱为CVT无极变速箱，整体的动力趋近平稳，没有很强的动力感，基础的舒适性和平顺性是很稳定的。在经济模式下，加速超车会感觉有一丝吃力，不过运动模式下，动力响应是十分积极的，作为家庭用车来说，是完全足够的。