大多数选宝骏510的用户都看重了它的高性价比,事实也确实如此,6万多的自动挡SUV就有多功能方向盘、定速巡航、LED日行灯等配置,同价位并不多见。为了满足国VI标准,来自通用的1.5L自吸发动机被调低了动力,相比国V车型,新款马力降了7马力,扭矩调低了11.5牛米,这也导致了整车的动力输出减弱,加速较差,实测0—100km/h加速时间为14.77秒,0-400米用时将近20秒,性能表现不敢恭维。低速行驶时转向的力度轻盈,当车速高于60km/h后,方向盘会逐渐变沉,不过整体回馈力度不够,存在一定虚位。悬架调节偏软,在经过起伏路面时会有多余的跳动传到车内,在全力制动时前悬架支撑不足,导致重心有明显前移,实测百公里刹车距离为38.64米,同时由于侧向支撑的不足,底盘的极限较低,麋鹿测试最终成绩为69.2km/h。油耗表现宝骏510表现不错,在平均时速54km/h下百公里油耗为6.47L。后排足够家用,176的身高头部和腿部空间都有超过一拳的余量。8英寸的中控屏支持蓝牙和导航,功能谈不上丰富。
仨A带俩K:这车肉的不行,高速上提不上速度,油门都踩到底了,超车困难,开了两年了
强人动漫:那我这6万多买手动 跪了卧槽
正义判官王:垃圾车99.马力,残废了
1.客户这款宝骏510动力方面搭载了1.5L自然吸气发动机,最大功率105马力,最大扭矩135牛·米,与其匹配的是CVT无级变速,虽然动力参数有些许下降,但CVT变速箱的表现尽职尽责,平顺性很好。
2.用户反映,打方向向前起步时有异响。我们的维修人员接车后,经试车发现往右打方向起步时只要猛踩刹车有嘎蹦很响的声音,在往后倒也会响。我们的维修人员在进一步检查半轴、减震器后,怀疑在半轴与车轮部位发出。经过反复思考,猛踩刹车时响,分析是平衡杆或下支臂发出的声音,检查平衡杆无异常。我们的维修方法是将下支臂更换,更换后异响消失,故障排除。
3.底盘方面,采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力式非独立悬架。车辆的底盘比较平整,可以更好地疏导车辆底部气流,减小车辆整体空气阻力,提高车辆高速行驶时的稳定性。底盘整体调校风格还是偏向舒适的,悬架能够有效化解掉路面上的颠簸。
4.内饰方面,中控台采用对称式布局,在红色缝线和银色饰条的点缀下,更显年轻化,提供全景天窗,尽力满足用户需求和提升车辆档次感方面。
5.车辆保养方面,首保是三个月或者5000公里,以先到为准,一般是换机油、机滤,检查底盘各部位及悬挂是否有异常或松旷。小保一般10000km一次,清洁空气滤芯、空调滤芯、检查制动液、防冻液、助力油是否缺失,不够需要补添;检查所有灯光是否齐全良好。小保一般一次在400元左右。
6.总的来说,该车有着出众的外观设计和丰富的实用性配置,在同级别车型的对比中算是比较突出,但动力表现是他的一大缺点。