点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动竞速版

4分“优秀”

【购车经历】 看了马自达昂克赛拉，都挺好的，价格稍微高了一点预算，转来转去到了福特店，一问价格优惠能优惠的很多，而且店里就一台车了，还是展厅的车，给的价格优惠也不错，试驾了一圈第二天就订了 【操控】驾驶和操控性没得说，除了油耗有点惊人 【油耗】油耗确实惊人，展示册显示6.5，销售给我说7.5的油，我自己在市区开，跑了快2000公里，油耗是9.5 【乘坐体验】前排很宽敞，后排也不小，平时就自己开，后排基本也不坐人，完全够用，相比马自达的后排确实大了很多，后背箱的空间也大。 【销售态度】 销售也挺实在，看上的车就是展厅车，也是唯一一台车，也没墨迹，直接报的最低价，也没说让我分期，考虑了一天，第二天就定了，全款

点评车型: 2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.36分“优秀”

外观相当哇塞！操控同级一流，必须上科技包！指向精准，底盘很稳非日系车能比肩。油耗高一丢丢无所谓，毕竟车质量摆在那，过弯稳如老狗…选它准没错，同价位别的车我也看不上！就它深得我心…

点评车型: 2012款福克斯 三厢 1.6L 自动风尚型

4分“优秀”

2012款福克斯外形前卫动感强，内饰用料足，底盘扎实，驾驶感强，操控好。不足之处是油耗略′高，双离合变速器不稳定，整车做工仍需加强。

点评车型: 2012款福克斯 两厢 1.6L 手动舒适型

4.29分“优秀”

操控性非常好，但就是内饰差，有异味。同时空间不大，但是安全性、操作性非常好，据说有开30万公里的。

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动竞速版

4.9分“优秀”

掠星蓝出厂选装的Bo音响和前方碰撞功能，驾驶感受高，，转弯也稳，操控方面很好。油耗要看路况，不堵车可以开到7.4，走走停停能开到14个油。内饰车机系统都有简单实用，外观更是经典，性价比较高的车。

点评车型: 2013款福克斯 两厢经典 1.8L 手动基本型

4.3分“优秀”

老爸传给我的老福退役了，让合肥94又帮我淘了一辆一样的，不过这是两厢，两厢白色真的好看，内饰虽然也臭，但比我的老福好点。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.93分“良好”

福克斯还是两厢好看些，三厢也还行，为了家用没办法。 内饰用料还行，大部分摸上去是软的，但是怎么看起来就是很糙，没有领克马自达那种精致感。 配置方面22年6月提的，那个时候已经快要换代4缸了，定的st line想加包没的加了。没有自适应巡航，不过有主动刹车定速巡航，车道保持这些也够用了。有点小遗憾是没有指针式仪表盘，少了点感觉。 空间怎么说，后排有点取巧吧，座椅感觉短一些没有速腾大，但是比卡罗拉和马三要大一些。也够用了。 驾驶感受基本满分，起步动力响应很快，高速120稳如老狗，胎噪风噪控制也还行，速度上120+以后噪音提升就比较明显。有点小缺点就是超车油门下去要等1秒，变速箱降档不积极，再一个转向手感偏轻，回正的力度也差些。想要的就是一台有点驾驶乐趣的买菜家用车，福克斯没让我失望。 3缸可靠性没问题，出来也这么多年了，没听过有什么烧机油，机油乳化的问题。8at的变速箱虽然蠢了一点，耐用可靠性还是可以的。 用车成本中规中矩吧。一是保养机油要4.75L。再一油耗比小日子和大众的同排量确实高一些。原因很好解释，因为现在的福特太老实太厚道：胎给你用235，变速箱给你用at的，车重都1.4吨了。不过能喝92的油，也好养活。还一个因为破三缸还是可变缸的，所以保养周期要短一点。

点评车型: 2012款福克斯 两厢 2.0L 自动豪华运动型

3.64分“良好”

外观很漂亮，车身线条拿到现在也不过时，170匹马力只要把发动机转速拉到3500以上，超车很从容，动力足够日常走街。 索尼中控按键很多，看着很有科技感。座椅包裹性和支撑性很好，高速转弯能把你牢牢的按在座椅上，不会滑走。 高速油耗表现很棒，5个油左右，且高速很稳，开到170以上依旧很稳，不飘。市区不知不觉就容易开超速，市区堵车走走停停油耗表现很糟糕，想在市区开着爽，匀速25以下的情况油耗不会低于10个，冬天甚至能干到12个以上。 最有特点的就是直升机手刹了，拉手刹是直接提起来的，很好玩。炮筒式仪表盘，缺点是无液晶显示屏，不过都是十几年前的老车了，我自己加装了个抬头显示就搞定了

点评车型: 2019款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

4.07分“优秀”

随着各种造车新势力的迅速发展，汽车的更新换代比四年前我买车那时要快得多，汽车更新速度都快赶上手机的更新速度了，家里的小蓝也陪了我们从两口之家到三口之家四年多的时间，风里来雨里去任劳任怨，为什么想写这篇文章呢，也谈不上文章，就算我个人的感受抒发一下而已，是因为最近福特不是出了一款新车叫锐界L嘛，平时喜欢看看各种汽车资讯就有时会刷到这个车的测评啊各种之类的，定价22万多起，混动的好像是25万多起，哎呦网上这一通喷啊，什么定价高了降4万差不多，什么百年独特毁于长安又开始，什么铝合金悬架减配不厚道，铺天盖地的，我就想说，一个五米的车，2.0t的马力，第二排航空座椅腿托无线充电，前面一米多大连屏，内饰用料不说多好，起码也是该硬的地方硬，该软的地方软，跟汉兰达差不多一个级别了，22万多我不求你说多厚道，起码不贵啊，像日系这几款什么田什么田的紧凑级suv我也都看过，也是20多万的车，那内饰不比那俩有质感？2.0t混动不比2.0自吸混动强？铝合金悬架减配，是减配，什么众的suv底盘还是铁件单层冲压外带打孔了，你说打孔是为了操控，你去开开看看跟福特锐际比哪个有操控，真是各种无脑喷，国人买车普遍还是随大流偏多，大家说好就说好，没有什么辨别能力，买车有取向我赞同，你想省油耐用就去买两田，你想配置高就买国产，你想商务接待就买帕萨特迈腾没毛病，但是抛开用途单说产品本身，你说一个5米的福特suv卖22万起贵，我真是不知道键盘侠们怎么想的，其实不是产品力不行，都是普通合资品牌丰田和福特能差多少，各有各的技术支持，只是人言可畏，舆论浪潮生生的把好多好产品都埋没了，车企最难赢得的还是人心。 回到我本身，我当时买车时试驾过昂克赛拉，菲斯塔，标志408，因为一开始就是奔着运动型轿车去的，哦，对，因为好兄弟买了一辆思域，就没去看思域，当时也没有这么多运动车型像领克03啊，名爵mg7 啊， 还有影豹和unv一系列的，可选择的不多，不是说我买福克斯就说福克斯各种各样好，当时试驾感觉最好的其实是昂克赛拉，先不说底盘用料，就是油门踏板，刹车脚感，转弯指向，60迈左右侧倾控制真的是都不错，马自达这个蝴蝶型交叉臂悬架还真不是网上一帮不懂车的喷子说的扭力梁，只是因为当时销售之前谈好的价格出尔反尔导致我有点反感所以就改去看福克斯了，当时正是福克斯大换代，三缸福克斯横空出世，哈哈，直至今天网上还有人拿三缸说事，这就像你没吃过葡萄说葡萄酸我不跟你抬，我自己知道葡萄甜就得了，哈哈，咱们只是挑选自己喜欢的产品，别操技术的心，欧洲沃德十佳发动机的设计师不如你懂发动机么？哈哈，网上各个都是工程师，一个比一个懂，我四年开了快10万公里了我都感觉不到抖动，什么后期肯定抖，你说后期是多少公里？100万公里么？😄试驾完单说操控确实也很好，但是唯一不如马自达的可能就是变速箱调教，40到60迈左右升档降档有顿挫，不像马自达6at那个那么平顺，通过我自己开这几年来说起步时变速箱偶尔有些闯动，其他这车操控真是完美， 菲斯塔其实数据账面不错，运动性也够，就是风噪胎噪有点大，加速响应有点慢，所以就给pass了，至于底盘质感，这车真是没得说，我以前在国企上班，开公车机会比较车，这车的底盘可以说比九代雅阁稳，一点不飘，跟16款那是第几代帕萨特韧性差不多又比帕萨特悬架软点，比菲斯塔和昂克赛拉要厚重点，再加上买新不买旧，所以当时刚上市一个月就订了新款福克斯。 到今天小蓝也陪了我们一家四年多的时间了，无论是驾乘体验，还是油耗都挺满意的，后排空间也够用，网上喷子的各种言论也都是子虚乌有，什么三缸抖啊，油耗高啊，是个车就喷油耗高，排量小就喷动力弱，😄 就跟固定模式一样往里硬套真的没意思，我觉得大家买车真没必要听别人的建议，你辛辛苦苦挣的钱难道需要别人教你怎么花么？了解完技术，买自己喜欢的就得了，试驾哪个感觉好就买哪个，自己不会骗自己，跟着自己的感觉走，让好的产品有更好的销量，车企才会拿出更多的诚意回馈给用户，真真正正做车的车企才能越来越有竞争力。那些靠套路和营销吸引眼球的车企才会越来越重视中国地区的客户，我们才能得到真正的实惠。

点评车型: 2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.7分“良好”

买这个车的原因是因为这是国内最后一代福克斯，冲着买绝版去的。之前的福克斯三缸挺喜欢，就是8at比较坑，这次换了老发动机加6at，我认为应该比较稳妥。目前使用一周，变速箱底盘扎实，油耗偏高，颜值上佳，质量有待时间检验。

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.93分“良好”

最满意的就是外观了，线条方面和-钣金装配工艺这两个方面都表现的不错，细节上也是花了很多心思去设计，也把整车那种高级感和豪华感都体现的淋漓尽致，加上前后的大灯组合也是使用了全新的高科技材质，点亮以后的辨识度是非常高的了。 不太满意的是减震调教算是偏硬不少的，尤其是走那种连续的烂路时候不是很友好，车内也能明显感觉到多余的左摇右晃，作为一款家用车来说这样的调教会牺牲不少整体的舒适性，后面如果改款的话希望可以调教的偏软一些。

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.71分“良好”

深度试驾过新一代的福克斯，从这台新福克斯的车上可以感受到福克斯曾经的辉煌历史，福克斯曾带给无数喜欢运动的朋友很不错的操控体验。在那个年代，操控曾经是福克斯的代名词，曾9次获得中国CTCC中国房车锦标赛的冠军，久负盛名，曾经一年卖出去过100万辆，创造过销量奇迹。但是自从改用三缸发动机之后，销量就急速下滑，与曾经的辉煌相去甚远，现在新一代的福克斯采用了1.5T四缸发动机，177匹马力，243牛米的扭矩，7.9秒破百，动力还是不错的，关键排除了大家对三缸的顾虑，只是改得有点迟了，不过取消了手动档，采用6AT的波箱，喜欢手动档的朋友可能有点失望。不过这台车营造的运动感觉还是不错的，黑色轮毂红色卡钳，米其林PS4运动轮胎，整体外观看起来很运动，也符合很多年轻人的审美。底盘采用前麦弗逊后多连杆悬架，开起来的时候会感觉底盘很紧致，过一些颠簸路段时，悬挂也会快速回弹，属于一种比较运动的调教。不过如果追求乘坐舒适性的话，会感觉底盘比较“硬”，毕竟想操控好底盘要调的比较干脆和紧致一些，各有取舍，而且隔音方面还需要提升，时速达到80以后，噪音蛮大的。内饰方面就中规中矩，很多合资车型都是这样，你没法要求太多，总的来说，这台车就是专为操控而生，如果喜欢它的操控，那其他的所谓缺点也就都能接受了。试驾体验完这台新福克斯，不知道为什么，会有那么一点点落寞的感觉，因为现在新能源车的崛起，让很多传统燃油车辉煌不再，人气不再，只有真正喜欢它的人，依然喜欢，仍然热爱。所以我觉得如果真的喜欢它的操控，那就买就对了。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.71分“优秀”

【操控】我想不用废话买两箱福克斯的人都懂 【动力表现】1.5T 174P 前段动力没话说 【驾驶感受】天天都能感受人车合一的感觉，轮胎还得是米其林PS4，不然转弯心里还是没底。 【油耗】开这车都是年轻人 我想大家也都不在乎油耗了。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.64分“良好”

1.平生第一款车，以前也没有开过其它车，本来想买suv的，当时还挺中意探歌，现在也比较中意😂😂😂，问了一下，落地有点贵了，堂妹的高尔夫感觉空间稍微小了点，觉得两厢车停车方便，开起来也比较轻松。（现在有点后悔了，感觉地盘稍微高一点很重要，虽然一般suv也高不了多少，老家有一段烂路。） 2.配置那些觉得都挺好的，性价比比较高，虽然没有皮座椅，织布冬暖夏凉，配置已经够我用了，虽然很多想要的配置都没有，比如座椅电调（这车就我一个人开，久了也感觉有没有不重要了），开始啥都想要，到后来发现够用就行。 3.不满意：除了不保值，油耗略高（虽然目前快三万公里了，表显6.9；实际绝对不止，感觉八个左右吧）。后视镜比较小，镜片也小，还没有双曲率，视野较窄。还有中控经常接到莫名其妙的广播，每次都要手动关闭，无法解决。

点评车型: 2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型

4.3分“优秀”

开了三个月了再来说 【操控】 8～9分，指哪打哪，悬挂原因会软很多 【油耗】 想开的爽油耗不可能低。市区7-8个，高速6个，满意 【最不满意】 国产前脸欣赏不来，改了欧版前脸满分，回头率非常高，车身镀铬线条包括轮眉，挺难受的，后期会改。 【提车价格】 海鲜市场找了好久才下决心买的，总体来说还行，不到10万。 【乘坐体验】 全景天窗，加上大空间，通透。 改装前脸花了3k多。避震还要大几千，慢慢改，有车友群的话拉一下呗，坐标广东。