点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.14分“优秀”

外观:个人认为A级两厢车内，没有比它更好看的了，配上电音红，十几万的车享受了豪车的回头率。 内饰:原厂内饰，就是一个词，朴素，自己后期捣鼓了不少。 配置:我是配置党，不加包的话，配置一般吧，勉强够用，当时没加包后悔了，自己改了ACC，前可视雷达，盲区监测，移植了锐际的液晶仪表，改了万把块的入门音响，下一步再改个sync+就没啥要改的了， 空间:够用，后排腿部空间够，但是坐垫还是短了点，长途时间长了还是不行，坐的累。 驾驶感觉:这个价格，这个价格，还有比福克斯更有驾驶乐趣的么，配上米胖子PS4，底盘整体性好，动力150以内随叫随到，至于喷子说的三杠不好，随他们去，都别买，可不想成街车，这车最大的毛病是这傻叉的变速箱，普通模式，低档必顿挫，建议要就经济模式，要就运动模式。 可靠性:19年9月购入的第一批20款，到现在3万5公里，正常保养，毛事都没有，继续观察。 用车成本:头三年送了6次保养，至今保养没有自己花一分钱，油耗的话，因为我市区里不怎么用这台油车，这车主要跑长途，所以市区开用也是怎么爽怎么开，没怎么过分关注油耗，暴力驾驶10个吧。 总结:这车瑕不掩瑜，很喜欢它，卖是不会卖了，毕竟倾注了自己不少心血在里面，福克斯一直都是那个福克斯，运动标杆，YYDS

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3.93分“良好”

家里有车了，考虑到老婆上班太远不方便又添置了一辆，当初也看了很多车，日系车质量稳定油耗低，用车成本低，也在考虑范围之内，又看了，德系，法系，最后看了福特，因为很多年前买过一辆福特开着也没怎么坏过，所以对福特的印象不差，看了福睿斯，看了福克斯，因为老婆想买黑色的，福克斯顶配才有黑色，我们的预算本来10万以内，买福克斯顶配有点不够，后来回来想想又追加到了15万以内，福克斯全系换了三缸销量貌似不怎么好，折扣还是挺大的，当年买福特翼搏还加价的，我个人对三缸没什么抵触，厂家能生产并出来大规模量产，说明质量稳定性上还是可靠的，试驾的过程中1.5的发动机动力也不错，就决定买他了，选择两厢外形像个酷酷的鼠标，这也是我选择他的一个重要原因我老婆的审美也和我一样，现车充足付款后两三天就提回家了

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4.17分“优秀”

首先我买这部车的原因，是两厢，外形，大轮毂，还有1.5T，这些都是吸引我要买它的几个原因！当真正提回来后，自己一个人坐上去，开回家的过程，就一段路，非常好操控，感觉就连一个新手女司机都可以随便掌握它的那种，非常好，到至今已经用车整整一年，我觉得最能打动我的地方，就是你对它好，它就对你好，非常听话，还有让我喜欢它的是路感，特别是在高速上行驶，保持均速行驶，你就感觉它非常的丝滑！操控性我个人觉得真的非常好，我朋友，同事，家人，都开过我的车，都说比他们的车要好开很多，动力基本上符合两厢车这个价位，所以只要你好好爱惜它，它就会一直给你带来你满意的操控和行驶乐趣，最后我想说，轮毂，轮胎，操控性，外形，动力都是非常值得购买的参考因素！ 一句话，福克斯，真的很好开！ 【驾驶感受】 福克斯驾驶感受给到我最直接的就是操控非常舒服，而且方向盘转向灵敏，变道，转弯，超车，都是非常直接！不拖泥带水！五星满分，我打四星半！ 【操控】 福克斯操控性极强，操控王者实至名归，就算一个刚刚拿到驾照的女司机，连续驾驶40公里，以50的车速操控，坐副驾驶一点都不感觉到担心，因为实在太稳了！ 【动力表现】 动力方面，福克斯0－60非常迅速就完成，60－100会有一点慢，但是对于三缸发动机来说，已经非常不错了，动力还是很强劲的，高速120均速，稳如泰山！而且坐在驾驶位感觉动力输出非常稳定的！

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4.21分“优秀”

外观方面我觉得还是很棒的，不然也不可能选择福克斯滴，我本来打算订魏的vv6，定金都交了然后因为其他原因换成了福克斯 内饰方面中规中矩吧，还是可以接受的，比较是美系车可以原谅，但是到21款居然可以人工智能了，有点不开心 配置方面还行吧，该有的都有就是新款主驾驶成电动调节了 空间方面还行比较单身狗一个，上下班够用 操控方面那杠杠滴，福特的底盘调教毋庸置疑，配上米胖子的PS4，强无敌，就是胎太薄了，开了不到2万公里，嗑马路牙子胎直接破了，以后换胎看来得马牌或者固特异了 动力方面 1.5T感觉够用了，比较单身狗一个吗，就虽然是个三缸机但是动力随叫随到那种就是8at的变速箱有点智障这个该说不说确实有点拉稀 舒适性底盘调教方面毕竟是偏运动一点的，但是还是能接受滴

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3.93分“良好”

外观:当时买车的时候就是因为给家里另一台福特车做保养的时候直接吸引。同级别中颜值较高的一款。 内饰及配置:中规中矩，配置够用。 空间:第二排很少坐人，两口子用足够，后排放到后后备箱空间能拉一些稍大的东西。 操控及舒适性:因为车重量较轻，加上福克斯一如既往地底盘调校，操控非常好。悬架整体表现很有韧劲，过坑过坎稍偏硬但是不颠。座椅表现一般，包裹性较差。 动力:正常开够用，前段动力感觉充沛，但是中后段明显动力不足，高速及上坡超车时让驾驶员信心不足。 现行驶里程近四万公里，总结一下遇到过的问题:1.福特派故障，TCU已质保换过两次；2.冷车状态下松油门机舱内传来哒哒哒的异响，根据网上的教程去店里处理了几次并没有解决；3.D档R档切换时，变速箱有时会传来巨大冲击及异响；4.主副驾驶车窗一键升降有时会失灵；5.新车两个月，胎压传感器故障，质保更换一个；6.防碰撞预警有时回莫名其妙报故障，重新着车后故障码显示；7.车机系统有时会报出异常提醒甚至会死机。

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3.86分“良好”

这代福克斯比上代确实进步不少，只是大部分外国人不愿意接受三缸… 外观：我个人觉得差一小点就赶上两厢思域了，比02，03，马三都好看。 油耗：高速上巡航时或速度稳定时三缸变两缸，可以到5L/100km上下，市区开8.5左右，平均下来在6.5-7.8之间（市区、山路、堵车、选择标准模式，高速选择绿色模式）。 动力：试驾过思域，确实比思域差了一点，但也绝对够用，80km/h以内正常模式下，加速很快的了，在山路上超车还是很有信心的；110km/h以后再提速确实可以感觉到有点虚，不过我觉得对日常驾驶完全没影响… 操控性：试驾了两厢思域，福克斯，昂克赛拉，排个序吧，福克斯优于昂克赛拉优于思域，当然思域的改装潜力非常大，后期秒杀这两个一般没问题，但素车感觉上，确实福克斯的地盘更扎实，转向手感，抓地力，避震，路感反馈，各方面优于其他两个； 舒适度：昂克赛拉优于思域（加1000可以换皮的）优于福克斯，福克斯在舒适度方面确实不太行； 空间和内饰：中规中矩吧，空间干不过思域，内饰干不过昂克赛拉，很尴尬； 配置：我的是最后一辆2020款加装科技包的两厢福，8500软妹币划算，这些配置真tm香～每一个都非常用～哈哈哈； 总结一下，人生第一次购车，很激动，买了半年多了，开了快四千公里，磕了四回地盘，隔温绵磕破了点，护板没事，有点心疼地盘低了点，开出去旅游多多注意啊！总之买了之后没有任何后悔！这个三缸确实有料，混合喷射，要是以后真换了蓝鲸，我反而会欣慰，哈哈哈哈。

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3.79分“良好”

动力充沛，底盘扎实，操控优秀 油耗较高，内饰简约，尾箱局促 运动+紧凑 【操控】 指哪打哪，开过的车不多，但这个真不错 【油耗】 9.1-9.2 两厢车这个油耗的确高了不少 颜值反正是够用也能打的，素车有宽体胎，红色卡钳，原车的花瓣轮毂也挺好看，个人认为侧面的腰线实在太美了；性能这个价位也是足足够用，唯一缺点8At变速箱有些顿挫，去4S店免费升级了传感器好了很多，标准模式和运动模式油门响应都很及时，高速变道超车的信心和底气十足（当然不是用来抢道加塞哈）；辅助驾驶基本够用，也一般不用；车机没有现在的电动车那么6但是有carlife，不太完美也勉强够用；音响的话，20款没有BO，比较一般；内饰整体偏运动，旋钮档个人觉得没有档把带劲，不过有更带劲的拨片?最后说说油耗，太高了，我觉得太高了，市区通勤，9.1-9.3?姐姐开9.2-9.3，我开9.1-9.2，一整个年轻人的油小虎～

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4.44分“优秀”

其实我是两代福克斯车主了，第一辆车是18款的1.6双离合车型，那顿挫太让人受不了了，开了一年卖掉本来想买个二手的18运动版，奈何当地找不到车源，索性去福特4s看新车，当时一眼就瞧上了福克斯stl的外观了，内饰也很亮眼，后排坐了下，比我之前那个车大了不少，目前跑了34600左右，油耗表显10.3L/100km，变速箱反应比较迟钝，至于别人说的抖动我发表下个人意见吧，不说三缸机，很多四缸机怠速都有一定的抖动，这个很正常，行驶中或者起步的时候不会有什么抖动，有车友跑了12万公里了，也没有什么变化，这种东西自己用过的人才会觉得香。有一点，如果想舒适的话，不建议买stl版本，悬挂比较硬，ps4轮胎也很薄，舒适性差了一些，比较颠簸，当然这也是为了运动型而舍弃的舒适性，想舒适一些的可以买蜂巢版。我买这车后从长沙自驾到过庐山，北海等地，跑山的时候会给你很强的信心，跑高速的时候定速巡航加车道偏离也够用了，如果想更只能可以买车的时候加科技包，8500块钱。对了，20款没加科技包的车是没有毫米波雷达的，但是我有几次都给我自动刹车刹停了，路上电动车太多了，各种闯红灯?好了，写到这吧，反正买这车不后悔，自己试过才知道好不好，千金难买你喜欢！！！

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4.57分“优秀”

开了多年车发现自己喜欢的车是福克斯高尔夫这种类型的，大众发动机容易烧机油还有干式双离合，所以pass了，感觉福克斯是at变速箱，底盘又好玩所以选定福克斯。车是从嘉兴个人卖家买的二手，当时37500公里，8.6万收过来的。本来期待2022款的，奈何配置不满意，价格又不友好。 这车内饰也就那样，不好看不难看，但是耐看，这车主要就是玩，所以买这车的并不会太在意内饰，就像超跑的内饰也不好看。 虽然顶配了，很多配置有了，比如后视镜锁车折叠，雨量感应雨刷，自动大灯，前后雾灯，换挡拨片，方向盘前后调节（之前那车没有前后调节，姿势难受）我喜欢的她全部都有，所以我非常中意这车。 空间一个人开足够，后备箱放倒塞辆自行车也应该足够用的。偶尔家人坐着出去也是够的，但是跑长途肯定累，当然这车谁会带着家人朋友长途旅游呢，平时上班，放假出去玩非常合适。 异响有点，还有胎噪，还有左后轮貌似有问题，像轴承坏了的感觉还有跳动感，打算明天去4s店看看啥问题。 目前我的表显油耗7.7，开车比较暴躁，标准模式。偶尔跑山用s档。保养略贵的，4s据说嘉实多机油要700左右一次，还是常规保养，是我之前车保养的两倍价格了，前车也是用全合成机油。不过车子开着爽，这些钱都值得付出了。 希望这8at质量够好，异响以后不要再出现，因为我想把这车开到报废。 如果家里以后再添加一辆车，我可能还会选择福特suv，不然也只有宝马的suv才能满足我。

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4.36分“优秀”

外观：本人还拥有一辆十代思域，两车的外观充满运动气息 看一眼就爱上的那种 每次停好车都会忍不住多看几眼 这就是爱吧 哈哈哈哈哈！ 内饰：做工用料设计感方面在同价位同级别普通合资车里算是第一梯队了 比日系 韩系和美系威朗 雪佛兰要好，跟德系大众比的话还差那么点 谁叫大众比较高级呢 配置：该有的都有 别人家没有的他也有，像自动大灯 自动雨刮(21款减配) 转向辅助灯(21款减配)大灯高度自动调节 主动式进气格栅 熏黑车顶 全景可开启大天窗 18寸花瓣轮毂配米胖子ps4轮胎(谁用谁知道) 车道偏离预警 防碰撞预警 车内氛围灯 皮布混搭座椅(跟全皮的没有加热通风的比简直不要太舒服) 新出的21款多了全液晶仪表(本人不喜欢 毫无设计感 又不能自定义 感觉就是为了液晶而液晶的产品)，中控改成了sync+清晰度提升太多 但没有carplay了所以无感，另外多了4个B&O喇叭(其他6个为普通喇叭 惊不惊喜意不意外？)去体验了一下提升是有的 但不明显，还多了一个电动座椅 本人也无感 方向调节档位跟手动的一毛一样 既然升级了电动座椅 腿托调节你至少得加上吧 又是为了电动而电动的鸡肋配置 平时一个人开根本用不上。 空间：比高尔夫 卡罗拉 伊兰特等要大不少 ，比我的思域要小 后排靠背没有思域舒服 比较直 座椅长度也比较短 长途会累。 操控：同价位 同级别福克斯称第二 没人敢称第一吧？马三倒能跟福克斯比一比 但马三的底盘没有福克斯扎实啊 两车各自的弯道辅助系统难分伯仲。我的思域除了空间大 加速快 外观帅 啥也不是 哈哈哈哈！ 动力：170多马力的发动机配8at 百公里加速将近9秒 跑不过150马力的高尔夫 问题出在哪？问题出在变速箱！福特变速箱的调教一直都不是强项 但是我不care，开久了傻快傻快的十代思域我更喜欢有驾驶乐趣的福克斯。福特的三缸发动机真心没得喷 除了极少数特定工况下方向盘极其轻微的抖动 其他情况你感觉不到他是一台三缸机 不管是发动机的抖动和噪音的抑制都做的非常好 领克的三缸我也开过 做的挺好 ，别克的三缸没试过不做评价。实话实说我的思域抖动抑制还没福克斯好 D档怠速一样抖 整个车都在都，还傻傻的认为只有3缸抖，不要被网上的键盘车神带偏了节奏 要说服自己只有去亲自试驾 亲自感受！ 舒适性：18寸大脚路感清晰 悬挂偏硬 日常开没有思域来的舒服，座椅方面没有腿托调节的座椅我怎么调都不会舒服 关于座椅是不是电动的我一点都不在乎。

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4分“优秀”

开了2500了，追评一下吧。 1，外观，毫无疑问满分！！帅炸。 2，内饰， 给4星，主要是仪表盘不大好，不是全液晶，展示内容不行，没时间显示，没单程时间距离显示自动清零功能。 3，配置，4.5星，没有电动记忆座椅和加热。 4。空间我给满分。后排够大。 5，操控，转向真心不行，看过38号测评，或者开过福特车的都知道，转向手感差评。第一，回正力矩太大，就是拼命想回正，你得和方向盘较劲把他掰着。第二，阻尼随速增益不线性，就是开着开着突然阻尼就来了，一下轻一下重，不顺滑，太突兀。第三，方向盘偏大。综上，开着挺累的。优点也有，倒库挪车时候电子助力特别的轻。 6，动力还行，平顺性和送油再加速稍差点。 7，舒适性，还可以，腰部支撑还不错，刹车踏板需要适应下。 总体评价，一个转向手感毁所有，开着胳膊很累。 后悔没上马三或者高尔夫。对了，还有一点，车内味道真的小。还带自动换气。

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4分“优秀”

我的测试车有安全科技选装包，包括自适应巡航、自动泊车、手机无线充电等功能。首先福克斯ST Line的操控依旧非常优秀，实测金港圈速在1分26秒左右，在紧凑型车里排名非常靠前。动力方面0-100km/h加速时间在8.5秒左右，属于正常水平。内饰既不豪华也不时尚，好在有双区自动空调和CarPlay两项实用配置，选装的驾驶辅助系统很好用，并且车道偏离预警和车道居中控制是分2个物理按键控制，也分2个图标显示，逻辑清晰。座椅舒适性是真的一般，长时间乘坐腰疼明显；三缸发动机不抖，但整车隔振确实一般，配合扁平比40的米其林PS4轮胎，车内震感和噪声都不太小。最后要说的是安全，中保研的碰撞测试验证了被动安全，而懂车帝的AEB测试验证了主动安全性，安全性大可放心。

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3.86分“良好”

新的福克斯mk4 stline版车型，他的驾驶感受在a级车中，具有比较大的优势，随速随角度的方向盘增益非常合适，方向盘的路感清晰，原装悬架高低速压缩回弹都非常好，过炮弹坑的时候，也能较好地拉住车身，高速过弯的车身极限很高，是非常平衡的一台车，很适合对驾驶乐趣要求较高的年轻人群。 空间的话，目前mk4的前后排空间基本能达到主流A级家用车的平均水平，比前一代mk3福克斯有了质的提升，但是内饰依然较为简单，装配工艺一般般。 至于内饰材质用料，我个人认为是极为出色的，我在提新车的时候，车内异味就极小，而且此代福克斯mk4还配备了空气新风系统，在停车熄火后，会不定期的自动打开车辆空调通风换气。 动力储备 1.5t三缸发动机配合8AT自动变速箱，日常市区行驶，除了在2/3档切换时不时会有较明显的tip，其他时间的换挡动作基本察觉不到，头段加速也较为犀利，在A级车市场，算比较中庸的一套动力总成。 目前这台全新一代福克斯mk4在终端市场还是有比较大的优惠的，我认为综合性价比很好，推荐给热爱驾驶，对空间也有一定需求的年轻人群。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4分“优秀”

整个车头看起来非常运动，雾灯和通风管口的面积都挺大的，掀背车的造型也是非常经典，外观来说，这款车把运动气息做的足够浓郁。内饰方面，设计非常稳重，皮质包裹，显得很有质感，悬浮式的触控屏幕显得很有档次感。乘坐空间上，178cm的人坐在前排，座位拉到最底部，基本上头部还有一拳的位置，后排的话，空间比较局促，头部空间只有一指，腿部空间差不多有一拳两指 动力上，装载的是1.5T发动机匹配的8速手自一体变速箱，不过是三缸机。油门初段很灵敏，日常行驶转速不会低于1500rpm，深踩的话就会达到3000ropm，动力储备只能说够用。 变速箱和发动机的配合也不错，换挡逻辑比较清晰，但是动力响应速度不算特别快，平顺性也一般。会在低速的时候，油门会有不规律的闯动感。 悬架方面，采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，底盘方面，这个版本的车型采用了不同于普通版本的调校，是专属运动化底盘。整体调校偏硬朗，路面的反馈会比较清晰，当然，整体的舒适性还是在的。转向还算精准，车头响应很灵活。 在目前紧凑型两厢车的市场里面，既有实用性又有舒适性的车，是比较难得的。如果说，对驾驶感还是有要求的话，福克斯算是个不错的选择。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.43分“良好”

这一代的福克斯在机械素质方面具备同级少见的优势，动力总成的动力输出足够，只是变速箱稍显拖沓，整车的动态响应灵活且稳定，在高速麋鹿测试中可以做到75公里/时以上的成功避让，整台车的行驶动力学性能堪称佳品，而这方面也是这台车最大的卖点。 空间方面属于两厢轿车的中等偏上水平，到不了宽敞，但是全车容纳四位成年人舒适乘坐问题并不是很大，同时后备箱的储物能力得到了保持，此外三厢版本的装载能力进一步提高。 而这款车最让消费者难受的地方，应该就是搭载的三缸1.5T发动机，这台三缸发动机在怠速和低转速下的抖动控制相对稳定，并不会出现令人生厌的感觉，但是三缸会影响当下消费者选购的客观事实依然存在。 同时，长安福特多年以来的做工和材料问题也是值得考虑的地方，相比起曾经的高尔夫7、甚至是退市的308S，这台美系两厢车的确在做工和材料方面功夫不够，缺少软性材料的包裹，按键和旋钮的质感也不算出色，缺少高级感。 这台车整体来说，适合部分对驾驶有刚需，同时酷爱驾驶的消费者选购，因为它的驾驶表现在这些人眼中会有如获至宝的感觉。