哪个车都不错点评怎么样

随着各种造车新势力的迅速发展，汽车的更新换代比四年前我买车那时要快得多，汽车更新速度都快赶上手机的更新速度了，家里的小蓝也陪了我们从两口之家到三口之家四年多的时间，风里来雨里去任劳任怨，为什么想写这篇文章呢，也谈不上文章，就算我个人的感受抒发一下而已，是因为最近福特不是出了一款新车叫锐界L嘛，平时喜欢看看各种汽车资讯就有时会刷到这个车的测评啊各种之类的，定价22万多起，混动的好像是25万多起，哎呦网上这一通喷啊，什么定价高了降4万差不多，什么百年独特毁于长安又开始，什么铝合金悬架减配不厚道，铺天盖地的，我就想说，一个五米的车，2.0t的马力，第二排航空座椅腿托无线充电，前面一米多大连屏，内饰用料不说多好，起码也是该硬的地方硬，该软的地方软，跟汉兰达差不多一个级别了，22万多我不求你说多厚道，起码不贵啊，像日系这几款什么田什么田的紧凑级suv我也都看过，也是20多万的车，那内饰不比那俩有质感？2.0t混动不比2.0自吸混动强？铝合金悬架减配，是减配，什么众的suv底盘还是铁件单层冲压外带打孔了，你说打孔是为了操控，你去开开看看跟福特锐际比哪个有操控，真是各种无脑喷，国人买车普遍还是随大流偏多，大家说好就说好，没有什么辨别能力，买车有取向我赞同，你想省油耐用就去买两田，你想配置高就买国产，你想商务接待就买帕萨特迈腾没毛病，但是抛开用途单说产品本身，你说一个5米的福特suv卖22万起贵，我真是不知道键盘侠们怎么想的，其实不是产品力不行，都是普通合资品牌丰田和福特能差多少，各有各的技术支持，只是人言可畏，舆论浪潮生生的把好多好产品都埋没了，车企最难赢得的还是人心。 回到我本身，我当时买车时试驾过昂克赛拉，菲斯塔，标志408，因为一开始就是奔着运动型轿车去的，哦，对，因为好兄弟买了一辆思域，就没去看思域，当时也没有这么多运动车型像领克03啊，名爵mg7 啊， 还有影豹和unv一系列的，可选择的不多，不是说我买福克斯就说福克斯各种各样好，当时试驾感觉最好的其实是昂克赛拉，先不说底盘用料，就是油门踏板，刹车脚感，转弯指向，60迈左右侧倾控制真的是都不错，马自达这个蝴蝶型交叉臂悬架还真不是网上一帮不懂车的喷子说的扭力梁，只是因为当时销售之前谈好的价格出尔反尔导致我有点反感所以就改去看福克斯了，当时正是福克斯大换代，三缸福克斯横空出世，哈哈，直至今天网上还有人拿三缸说事，这就像你没吃过葡萄说葡萄酸我不跟你抬，我自己知道葡萄甜就得了，哈哈，咱们只是挑选自己喜欢的产品，别操技术的心，欧洲沃德十佳发动机的设计师不如你懂发动机么？哈哈，网上各个都是工程师，一个比一个懂，我四年开了快10万公里了我都感觉不到抖动，什么后期肯定抖，你说后期是多少公里？100万公里么？😄试驾完单说操控确实也很好，但是唯一不如马自达的可能就是变速箱调教，40到60迈左右升档降档有顿挫，不像马自达6at那个那么平顺，通过我自己开这几年来说起步时变速箱偶尔有些闯动，其他这车操控真是完美， 菲斯塔其实数据账面不错，运动性也够，就是风噪胎噪有点大，加速响应有点慢，所以就给pass了，至于底盘质感，这车真是没得说，我以前在国企上班，开公车机会比较车，这车的底盘可以说比九代雅阁稳，一点不飘，跟16款那是第几代帕萨特韧性差不多又比帕萨特悬架软点，比菲斯塔和昂克赛拉要厚重点，再加上买新不买旧，所以当时刚上市一个月就订了新款福克斯。 到今天小蓝也陪了我们一家四年多的时间了，无论是驾乘体验，还是油耗都挺满意的，后排空间也够用，网上喷子的各种言论也都是子虚乌有，什么三缸抖啊，油耗高啊，是个车就喷油耗高，排量小就喷动力弱，😄 就跟固定模式一样往里硬套真的没意思，我觉得大家买车真没必要听别人的建议，你辛辛苦苦挣的钱难道需要别人教你怎么花么？了解完技术，买自己喜欢的就得了，试驾哪个感觉好就买哪个，自己不会骗自己，跟着自己的感觉走，让好的产品有更好的销量，车企才会拿出更多的诚意回馈给用户，真真正正做车的车企才能越来越有竞争力。那些靠套路和营销吸引眼球的车企才会越来越重视中国地区的客户，我们才能得到真正的实惠。